Як купіць Kalyna bu?

Вырашыў падзяліцца вопытам пакупкі патрыманай Каліны для свайго таварыша. Грошай у яго было ўсяго 200 000 рублёў, так што новых не разглядалі, і прайшлося выбіраць сярод бу машын. Спачатку ён ні ў якую не хацеў глядзець на Каліны, але пасля таго, як паглядзеў на іржавыя дзясяткі 2007 года, то вырашыў, што Каліна будзе ідэальным варыянтам.

Дзе шукалі патрыманую машыну?

Перш за ўсё сталі шукаць аб'явы аб продажы машын на мясцовых сайтах аб'яваў, але там падыходных варыянтаў чамусьці не было. Былі некалькі асобнікаў, але занадта задорага для нас.

На AUTO.RU варыянтаў было вядома пабольш, але нават тамака нічога цікавага не было, як ні дзіўна. Ды і кошты пакідалі жадаць лепшага. Газеты аб'яў - пройдзены этап і нічога акрамя пары аб'яў мы талковага не знайшлі.

А вось на Авіта было даволі шмат аб'яў і знайшлося некалькі прапановаў, якія нас зацікавілі. Ніжэй больш падрабязна раскажу пра два Лады Каліны, якія мы разглядалі на чым менавіта спыніліся.

На што звярнуць увагу пры куплі?

Такім чынам, першая машына 2008 года выпуску з прабегам 89 кіламетраў па словах гаспадара і лічыльніку одометра. Але не варта слепа верыць словам. Глядзіце на стан машыны і асабліва рухавіка і ўжо самі арыентуйцеся. Была замерана кампрэсія ў цыліндрах і яна склала ад 000 да 10 атмасфер у залежнасці ад цыліндру. Такі роскід кажа аб тым, што з маторам не ўсё ў парадку і паказаны прабег відавочна зматалі.

Пры аглядзе кузава старанна правярайце зварныя швы і кропкавую завадскую зварку. Асабліва добра гэта бачна на прыведзенай ніжэй фатаграфіі, дзе паказана Каліна без траплення ў ДТЗ:

Калі гэтых кропак не выявілася пры аглядзе, то 100% верагоднасць, што перадок быў бітым. Таксама, аналагічныя сляды ёсць на дзвярах Каліны, а таксама ў задняй частцы кузава, навочна паказана ніжэй:

Пасля агляду кузава першай машыны, недахопаў выяўлена не было, але вось кіроўчае шкло ўжо мянялася, і чаму невядома! Увогуле, з улікам таго, што матор не першай свежасці і ёсць малаважныя нюансы па кузаве і шкленні, ад пакупкі на дадзеным этапе мы адмовіліся.

Затым вырашылі паглядзець варыянт крыху даражэй і нагледзелі Каліну Седан 2010 года выпуску ў камплектацыі "стандарт". Вядома, тамака не было электраўзмацняльніка руля і іншай электронікі, але затое для пачаткоўца кіроўцы гэта самы лепшы варыянт менш праблем з абслугоўваннем.

Гаспадар машыны быў адзін, і ён ужо ва ўзросце, так што гэта вялікі плюс. Што да рухавіка, то замераная кампрэсія паказала, што ў кожным цыліндры лічбы былі па 13 атмасфер, што з'яўляецца выдатным паказчыкам. Дарэчы, за прабег забыўся сказаць - 30 000 па словах уладальніка і лічыльніку. І мяркуючы па стане ДВС - гэта праўда.

Па кузаве прычапіцца было не навошта, бо машына знаходзілася круглы год у гаражы, прычым ацяпляным. Так што тамака няма ні іржы, ні драпін, увогуле кузаў як толькі з аўтасалона.

 

Пасля таго, як мы пракаціліся на ёй, купіць яе захацелася яшчэ больш. Падвеска выдатная, нічога нідзе не грыміць, машына спагадная і прыемна глынае няроўнасці на дарозе! Увогуле, крыху пагандлявацца прыйшлося і купілі мы яе за 210 000 рублёў, што для такога стану проста падарунак!