Як нацягнуць рамень генератара? – відэа нацяжкі на розных аўто
Рэмень генератара выконвае вельмі важную місію - перадае кручэнне каленчатага вала на шкіў генератара, які забяспечвае зарадку акумулятара падчас язды, і ад яго ўжо ток паступае да ўсіх спажыўцоў электрычнасці ў вашым аўтамабілі.
Усім кіроўцам рэкамендуецца час ад часу правяраць нацяжэнне рамяня генератара. Правільна нацягнуты рамень не павінен прагінацца больш, чым на адзін сантыметр, калі ціснуць на яго з высілкам тры-чатыры кілаграма. Таксама для праверкі можна выкарыстоўваць дынамометр (падыдзе звычайны бязмен) – калі яго кручок зачапіць за рамень і адцягваць у бок, то ён перамесціцца максімум на 10-15 міліметраў пры намаганні ў 10 кг/гл.
Калі пад рукой няма ні лінейкі, ні дынамометра, то праверыць можна на вока калі паспрабаваць перакруціць рамень, то ён павінен павярнуцца максімум на 90 градусаў, не больш.
Калі з часам ступень нацяжэння рамяня памяншаецца і ён расцягваецца, то чутны характэрны рыпанне - рамень праслізгвае на шківу і пачынае грэцца. Гэта багата тым, што з часам ён можа парвацца. Акрамя таго, шкіў коленвала робіць больш халастых абарачэнняў, гэта значыць працуе неэфектыўна і генератар не выпрацоўвае ток у поўнай меры пакутуе ўся электрасістэма аўтамабіля.
Нацяжэнне рамяня генератара не з'яўляецца самай складанай задачай, асабліва на айчынных Вазах і Ладах. У больш сучасных мадэлях, у той жа Прыёры напрыклад, маецца нацяжны ролік са зрушаным цэнтрам, які рэгулюе ступень нацяжэння раменнай перадачы.
Працы па нацяжэнню рамяня могуць ускладняцца з-за нязручнага размяшчэння генератара і шківа каленчатага вала. Некаторыя мадэлі трэба заганяць на назіральную яму, у іншых жа досыць проста адкрыць капот, як напрыклад для ВАЗ 2114. На класічных вазаўскіх мадэлях усё гэта робіцца проста: генератар мацуецца да картэра з дапамогай доўгага ніта, дзякуючы якому можна перамяшчаць генератар у вертыкальнай плоскасці, а зверху ёсць планка з прарэзам яшчэ для аднаго ніта для фіксацыі становішча генератара ў гарызантальнай плоскасці.
Усё, што трэба – гэта прыслабіць мацаванне генератара, адкруціць гайку на планцы, зафіксаваць такое становішча, калі рамень будзе досыць нацягнуты, зацягнуць гайку і мацаванне генератара.
Рэмень ні ў якім разе нельга нацягваць занадта моцна, таму што гэта прывядзе да таго, што на падшыпнік шківа генератара будзе вырабляцца занадта вялікі ціск і ён з часам папросту рассыплецца, пра што вас апавясціць характэрны свіст, скрыгат і недастатковы зарад акумулятара.
На Ладзе Каліне рамень генератара нацягваецца з дапамогай штока нацягвальніка. Дастаткова ўсяго толькі выкруціць контр-гайку, крыху адкруціць сам шток нацягвальніка, а потым закруціць гайку на месца. Такой жа выявай можна прыслабіць нацяжэнне рамяня, а калі трэба яго цалкам памяняць, то шток нацягвальніка адкручваецца, і ўсталёўваецца новы рамень.
Варта адзначыць, што падчас нацягвання рамяня генератара не забывайце правяраць яго стан - на ім не павінна быць расколін і пацёртасцяў. Калі такія маюцца, то лепш купіць новы рамень, балазе варта ён не так дорага.
Калі ж гаворка ідзе пра Лада Прыёра, дзе рамень генератара апісвае значна вялікую траекторыю - ён таксама круціць шківы кандыцыянера і Гура, то за нацяжку там адказвае ролік.
Калі няма досведу ў нацяжэнні такіх рамянёў, то лепш усё гэта зрабіць на СТА, хоць працэдура сама па сабе не складаная - трэба прыслабіць гайку мацавання роліка, затым круціце абойму эксцэнтрыка адмысловым нацяжным ключом пакуль рамень не нацягнецца, закруціце гайку мацавання назад. Але справа ў тым, што вельмі складана адгадаць правільнае нацяжэнне рамяня, паколькі пляц яго судотыку са шківамі памяншаецца з-за траекторыі. Можна паспрабаваць дзейнічаць метадам тыка.
Прыкладна гэтак жа нацягваецца рамень генератара і на іншых больш сучасных мадэлях, праўда, для таго, каб дабрацца да яго, трэба здымаць колы, адкручваць пырскавікі рухавіка або пластыкавую абарону, здымаць вечка ГРМ, што, вядома ж, адымае плойму часу.
Відэа нацягвання рамяня генератара на аўтамабілі ВАЗ 2114
Яшчэ адно відэа аб правільнай нацяжцы рамяня
Загрузка ...
