Як ашукваюць у аўтасалонах пры куплі патрыманага аўтамабіля?
Сёння вельмі вялікай папулярнасцю ў аўтааматараў карыстаецца паслуга трэйд-ін - купля аўтамабіляў б/к у аўтасалоне. Здавалася б, любы аўтасалон - гэта сур'ёзная кампанія, падман у якой выключаны. Аднак, падмануць могуць нават пры куплі абсалютна новага аўтамабіля, а пра тое, як падманваюць прадаўцоў і пакупнікоў б / к аўто, ёсць вельмі шмат красамоўных гісторый.
Таму, калі вы не жадаеце сутыкнуцца з праблемамі ў будучыні, звяртайцеся толькі ў аўтасалоны правераных дылераў - пра шматлікіх з іх мы ўжо пісалі раней на нашым сайце Vodi.su. У іх прытрымліваюцца ўсіх правіл працэдуры прыёмкі аўтамабіля на продаж:
- прымаюцца аўто не старэйшыя за 7-мі гадоў;
- старанная праверка суправаджальнай дакументацыі;
- праверка аўтамабіля па ўсіх магчымых базах;
- дыягностыка, правядзенне рамонту.
Толькі правераныя МС выстаўляюць на продаж. Але ў рэчаіснасці пакупнікам даводзіцца сутыкацца са шматлікімі відамі падману. Асноўныя з іх разгледзім у гэтым артыкуле.
Распаўсюджаныя віды падману
Самая простая схема - пакупніка прымушаюць плаціць за неаказаныя паслугі.
Прывядзём просты прыклад:
- чалавек прыганяе машыну суцэль ніштаватым стане ў салон і атрымлівае за яе свае грошы;
- менеджэры ўсталёўваюць кошт, якая ўключае масу паслуг: поўная хімчыстка салона, замена алею, усталёўка сайлентблокаў ці стоек стабілізатара (хоць, насамрэч, нічога гэтага не рабілася);
- у выніку кошт павялічваецца на некалькі працэнтаў.
Гэта значыць вам даказваюць, што са старога і пабітага аўтамабіля зрабілі практычна новы, менавіта таму і каштуе даражэй.
На некаторых пляцоўках тэхнічны персанал сапраўды зазірае пад капот, але не з мэтай ухілення дэфектаў, а для таго, каб памяняць нармальныя дэталі на рэальнае халусце. Напрыклад, могуць замяніць жыццяздольны і дарагі акумулятар тыпу Bosch ці Mutlu, на які-небудзь айчынны аналог тыпу Крыніца току Курскі, які ці наўрад адыходзіць 2 сезону.
Яшчэ адна распаўсюджаная схема - продаж патрыманых аўтамабіляў у добрым стане перакупшчыкам. Канкрэтны кліент ад гэтага не пацерпіць, тым не менш у будучыні гэтая ж машына ўсплыве на сайце бясплатных аб'яваў па значна высокай цане, чым тая, якую выплацілі былому ўладальніку.
Часта не вельмі дасведчаным пакупнікам прапануюць так званыя «вісякі». Як правіла, гэта транспартныя сродкі, якія вельмі доўга стаяць на пляцоўцы і ўжо ў прамым значэнні гэтага слова пачынаюць прыходзіць у непрыдатнасць. Прывесці такое аўто ў больш-менш нармальны від працы не складзе. У выніку хтосьці купіць аўтахлам, але па рынкавым кошце без скідак.
Фінансавыя махінацыі з б/к аўтамабілямі трэйд-ін
Вельмі часта пакупнікі спакушаюцца нізкім коштам. Знізіць кошт можна рознымі спосабамі:
- паказаць яе без ПДВ - 18 працэнтаў;
- пазначыць цану ў валюце па старым курсе, але патрабаваць аплату ў рублях;
- не ўлічваць дадатковыя паслугі (разгледзім гэты пункт больш падрабязна).
Па-першае, замест афіцыйнага дагавора куплі-продажу з вамі могуць заключыць нібыта "папярэдні дагавор", а пасля яго падпісання апынецца, што афармленне ДКП - платная паслуга і трэба даплаціць яшчэ некалькі дзясяткаў тысяч.
Па-другое, менеджэры могуць нагнятаць неіснуючы ажыятаж. Так, вам скажуць, што па такім кошце засталася адна машына, але на яе ўжо ёсць пакупнік. Калі ж вы хочаце яе купіць, трэба даплаціць некалькі працэнтаў зверху. Гэта вельмі стары «развод» і разгадаць яго не заўсёды ўяўляецца магчымым, бо кошты на патрыманыя аўта выразна не фіксаваныя і залежаць ад шматлікіх складнікаў:
- тэхнічны стан;
- кіламетраж па спідометры - дарэчы, яго можна лёгка змяніць у меншы бок;
- сярэдні рынкавы кошт на дадзеную мадэль у якім бы добрым стане, напрыклад, Hyundai Accent або Renault Logan 2005 гады выпуску не былі, яны ніяк не могуць каштаваць даражэй новых мадэляў (калі, вядома, не ўсталёўваўся больш магутны рухавік ці не ўносіліся іншыя канструктыўныя змены ).
Па-трэцяе, некаторыя салоны выступаюць усяго толькі ў ролі рэалізатараў. Яны афармляюць дамову куплі-продажу з прадаўцом ад сваёй асобы, а потым папросту дадаюць 30% да цаны і знаходзяць новага пакупніка, прычым у ДКП фігуруе не аўтасалон, а былы ўладальнік. Такую здзелку ў будучым можна будзе прызнаць несапраўднай.
Ну і вядома ж, распаўсюджаныя схемы:
- продаж аўта з цёмным мінулым па падробленых дакументах;
- цудадзейнае «амаладжэнне» шляхам змянення даты выпуску;
- продаж аўта і канструктараў пасля ДТЗ або сабраных з некалькіх машын.
Праверыць усё гэта можна, толькі трэба ўважліва ставіцца да праверкі дакументаў і зверцы VIN-кода і нумароў агрэгатаў.
Як пазбегнуць падману?
У прынцыпе, нічога новага мы не скажам. Простая стратэгія не ашукацца, якая складаецца з некалькіх пунктаў.
1. Вазьміце тэхпашпарт і зверыце ўсе нумары. VIN-код, серыйныя нумары і дата вытворчасці могуць быць не толькі на таблічцы пад капотам, але і дублююцца напрыклад на пярэдняй дзвярной стойцы, на рамянях бяспекі ці пад сядзеннем - у інструкцыі ўсё гэта дэталёва распісана.
2. Зазірніце пад капот. Матор павінен быць вымыты. Калі ж ёсць рагі алею ці тоўсты пласт пылу, гэта можа сведчыць аб тым, што ад вас спрабуюць схаваць рэальны стан машыны.
3. Сядзьце трохі пад кутом да аўтамабіля, бліжэй да багажніка і агледзіце якасць лакафарбавага пакрыцця: яно павінна быць аднатонным, без бурбалак і выступоўцаў элементаў. Калі ж ёсць дэфекты, то пра іх павінна быць сапраўды сказанае ў апісанні: перафарбоўвалі крыло ці расколіны на бамперы і г.д.
4. Праверце зазоры паміж кузаўнымі элементамі, яны ўсё павінны быць аднолькавай шырыні. Калі дзверы прасядаюць, гэта можа казаць аб пераварванні кузава і парушэнні яго геаметрыі.
5. Выпрабуйце аўто ў руху:
- адпусціце руль на прамым участку;
- рэзка затармазіце на сухім асфальце;
- прыслухайцеся да гуку матора, паглядзіце на выхлап.
Калі ў рэкламе пішуць, што аўта практычна новае, яно павінна адпавядаць апісанню. Але наяўнасць няспраўнасцяў - гэта магчымасць пагандлявацца, альбо шукайце іншы варыянт.
Загрузка ...
