Як адрэгуляваць карбюратар на матацыкле?
Пасля вызначанага прабегу неабходна выканаць вялікі аб'ём прац па рухавіку. Карбюратар варта праверыць, калі рухавік перастаў нармальна працаваць. Што гэта значыць? Нераўнамерны ход, страта магутнасці і падвышаны выдатак паліва. Часам рухавік пераграваецца.
Як працуе карбюратар?
Прасцей кажучы, дзякуючы разрэджанню ва впускной сістэме паліва ўсмоктваецца з карбюратара праз эмульсійную трубку і падаецца ў цыліндр або цыліндры ў выглядзе паліўна-паветранай сумесі. у пераважнай большасці выпадкаў czДля дэталяў матацыклаў выкарыстоўваюцца вакуумныя карбюратары. Чым яны характарызуюцца? Дадатковы дросель, прыпадняты дзякуючы вакууму. У ніжняй частцы дросельнай засланкі ёсць іголка, якая дазваляе ўсмоктваць большую колькасць паліва, калі яна паднімаецца.
Калі карбюратар мае патрэбу ў чыстцы?
Калі адклады перашкаджаюць паступленню паліва ў карбюратар. Іх можна размясціць у розных месцах. Часцей за ўсё мы можам выявіць шмат бруду ў паплаўковай камеры. Сістэма халастога ходу таксама можа забрудзіцца. Гэта выяўляецца нераўнамернай працай на халастым ходу або глухніем матацыкла. Калі забруджванняў шмат, гэта будзе адчувацца па зніжэнні магутнасці, якая развіваецца рухавіком. Адкуль бярэцца забруджванне? Ад няякаснага паліва і ад карозіі, якая вытраўляе паліўны бак знутры.
Ачыстка і рэгуляванне
Для чысткі разбярыце карбюратар да апошняга ніта. Усе элементы павінны быць абаронены ад страты. Для аднацыліндровага рухавіка гэта не так ужо складана. Усходы пачынаецца ў шматцыліндравых агрэгатаў. Чыстка карбюратара звычайна складаецца ў адкручванні так званай шрубы складу сумесі. Яго настройка рэгулюецца. Мы таксама можам рэгуляваць становішча паплаўка ў паплаўковай камеры, што прыводзіць да змены ўзроўню паліва ў карбюратары. Калі яно занізкае, рухавіку будзе цяжка развіць поўную магутнасць пры больш высокіх абарачэннях. Калі ўзровень занадта высокі, карбюратар можа затапіць. У крайнім выпадку рухавік заглухне і ў нас будуць праблемы з яго запускам. Становішча паплаўка рэгулюецца подгибанием пласціны, якая націскае на ігольчасты клапан, які перакрывае падачу паліва ў карбюратар. Аднак не ўсе рэгуляванні карбюратара можна выканаць. Калі выкарыстоўваецца пластыкавы паплавок, мы не ўплываем на ўзровень паліва.
Вінт складу сумесі выкарыстоўваецца для рэгулявання колькасці паліва, які падаецца ў гарлавіну. Гэта схема, незалежная ад эмульсійнай трубкі. Варта памятаць, што паліва ўвесь час падаецца контурам халастога ходу. Калі сумесь зададзена занадта бедная, рухавік можа паводзіць сябе дзіўна, напрыклад, не роўна працаваць з абарачэнняў. Рухавік таксама будзе перагравацца. Калі сумесь будзе занадта багатай, свечка запальвання зарасце нагарам і рухавік будзе працаваць няроўна.
