Як паправіць і замяніць паўвось ВАЗ 2107 сваімі рукамі

Задні мост зяўляецца адным з асноўных вузлоў трансмісіі аўтамабіля. Ад спраўнасці яго элементаў залежаць не толькі хадавыя якасці машыны, але і бяспека вадзіцеля з пасажырамі. У гэтым артыкуле мы пагаворым аб паўвосях задняга маста ВАЗ 2107, разгледзім прызначэнне гэтых дэталяў, канструкцыю, магчымыя няспраўнасці і спосабы іх ухілення саматугам.

Што такое паўвосі, навошта яны патрэбны і як уладкованы

У заднепрывадных аўтамабілях, да якіх, уласна, ставіцца сямёрка , заднія колы з'яўляюцца кіроўнымі. Менавіта яны, круцячыся, прымушаюць машыну рухацца. Круцільны момант да іх перадаецца ад скрынкі пераключэння перадач праз прывадны (карданны) вал, рэдуктар і паўвосі. Паўвосяў усяго дзве: па адной на кожнае задняе кола. Іх роля складаецца ў тым, каб перадаць крутоўны момант ад якая адпавядае шасцярні рэдуктара да колавага дыска.

Канструкцыя паўвосі

Паўвось - гэта суцэльнаметалічны вал, выраблены са сталі. На адным яго канцы знаходзіцца фланец для мацавання дыска кола, а на іншым маюцца шлицы для зачаплення з шасцярнёй рэдуктара. Калі разглядаць паўвось у зборы, то акрамя вала ў яе канструкцыю таксама ўваходзяць:

• маслоотражатель;
• ушчыльняльная пракладка;
• сальнік (абшэўка);
• падшыпнік.
  

  У канструкцыю паўвосі акрамя вала таксама ўваходзяць маслоотражатель, пракладка, сальнік і падшыпнік

Кожная з паўвосяў усталяваная ў які адпавядае (левым або правым) кажусе задняга маста. Маслаадбівальнік з пракладкай і сальнікам служаць для прадухілення выцякання змазкі з кажуха. Падшыпнік прызначаны для забеспячэння раўнамернага кручэння паўвосі і размеркаванні ўдарных нагрузак, якія паступаюць ад кола да задняга маста аўтамабіля.

1 - маслоотражатель; 2 - пракладка; 3 - ушчыльняльнік; 4 - сальнік; 5 - паўвось; 6 - кажух; 7 - пласціна мацавання падшыпніка; 8 - тармазны шчыт; 9 - падшыпнік; 10 - якая фіксуе ўтулка

Асноўныя тэхнічныя характарыстыкі паўвосяў ВАЗ 2107 і іх элементаў

Паўвосі для "сямёркі" ў Расіі выпускаюцца пад каталожным нумарам 21030-2403069-00. Правая і левая дэталі, у адрозненне, ад некаторых іншых заднепрывадных машын, у ВАЗ 2107 абсалютна ідэнтычныя. Яны маюць дыяметр 30 мм (пад падшыпнік) і 22 шлица. У продажы можна сустрэць і так званыя ўзмоцненыя паўвосі з 24 шлицами, але для іх усталёўкі запатрабуецца змяняць канструкцыю рэдуктара.

Падшыпнік паўвосі

Падшыпнік - гэта менавіта той элемент, на які прыходзіцца большая частка нагрузак. І хоць яго заяўлены рэсурс складае каля 150 тыс. км прабегу, ён можа прыйсці ў непрыдатнасць значна раней. Усё залежыць ад умоў эксплуатацыі аўтамабіля, спраўнасці іншых дэталяў трансмісіі, а таксама якасці яго выраба. Самымі надзейнымі, на сённяшні дзень, лічацца падшыпнікі Валагодскага падшыпнікавага завода, якія выпускаюцца пад артыкуламі 2101-2403080 і 180306. Імпартныя аналагі маюць каталожны нумар 6306 2RS.

Табліца: памеры і тэхнічныя характарыстыкі падшыпніка 2101-2403080

Пазіцыя	Паказчык
Тып	Шарыкавы
Лік радоў	1
Кірунак нагрузак	двухбаковае
Дыяметр вонкавы/ўнутраны, мм	72/30
Шырыня, мм	19
Грузападымальнасць дынамічная / статычная, Н	28100/14600
Маса, г	350

Сальнік

Абшэўка паўвосі мае значна меншы рэсурс, чым падшыпнік, бо яе асноўным працоўным матэрыялам з'яўляецца гума. Змяняць яе трэба праз кожныя 50 тыс. км прабегу. Сальнікі паўвосі выпускаюцца пад каталожным нумарам 2101-2401034.

Табліца: памеры і тэхнічныя характарыстыкі сальніка паўвосі ВАЗ 2107

Пазіцыя	Паказчык
Тып каркаса	Абгумаваны
Тып гумы па ДАСТ	8752-79
Дыяметр унутраны, мм	30
Дыяметр вонкавы, мм	45
Вышыня, мм	8
Дыяпазон тэмператур, 0С	-45 - +100

Няспраўнасці паўвосяў ВАЗ 2107, іх чыннікі і прыкметы

Да асноўных паломак паўвосяў можна аднесці:

• дэфармацыю вала;
• пералом;
• знос або зразанне шлицев;
• пашкоджанне разьбы мацавання колавага дыска.

дэфармацыя

Паўвось, хоць і выраблена з высокатрывалай сталі, пад уздзеяннем высокіх нагрузак можа дэфармавацца. Такая няспраўнасць, часцяком, з'яўляецца следствам закліноўвання рэдуктара, праблем у працы падшыпніка, а таксама трапленні адпаведнага кола ў глыбокую выбоіну. Прыкметай дэфармацыі паўвосі з'яўляецца моцная вібрацыя колавай кружэлкі, часам якая суправаджаецца гудам, стукам, трэскам.

пералом

Следствам траплення кола ў выбоіну, ці моцнага ўдару аб купіну можа быць і пералом вала паўвосі. У гэтым выпадку аўтамабіль губляе кіраванне, бо адно з кіроўных колаў перастае круціцца. Пры пераломе паўвосі са строю таксама могуць выйсці і шасцярні рэдуктара, таму пры ўзнікненні такой няспраўнасці яго абавязкова трэба праверыць.

Знос або зразанне шлицев

Натуральны знос шлицев паўвосі можа выявіцца пасля 200-300 тыс. км прабегу. Часцей за сустракаецца іх зразанне, якое ўзнікае пры закліноўванні аднаго з колаў і няспраўнасці рэдуктара. Таксама шлицы зразаюцца з прычыны зносу зуб'яў шасцярні паўвосі, якія ўваходзяць з імі ў зачапленне.

Прыкметай пашкоджання шлицев з'яўляецца храбусценне з боку рэдуктара.

Прыкметай зносу або зразання шлицев з'яўляецца храбусценне (трэск) са боку паўвосі, які ўзнікае, звычайна, пры старце або руху пад гару. Хруст сведчыць аб тым, што зуб'і шасцярні праслізгваюць паміж шлицами паўвосі.

Пашкоджанне разьбы мацавання кола

Пашкодзіць разьбярства на фланцы даволі складана, але ўсё ж падобныя непрыемнасці здараюцца. Чыннікам гэтаму могуць быць незахаванне моманту зацяжкі колавых нітаў, няправільна зададзены кірунак нітаў пры закручванні, парушэнне разьбовага кроку на нітах. Прыкметай пашкоджання разьбы з'яўляецца вертыкальны люфт колы, біццё ў задняй частцы машыны падчас руху.

Пры выяўленні пералічаных няспраўнасцяў паўвось (адну або абедзве) трэба замяніць. Працягваць рух на аўтамабілі з няспраўнымі паўвосямі вельмі небяспечна.

Замена паўвосі

Разгледзім працэс замены паўвосі, яе падшыпніка і сальніка ў дэталях. З інструментаў спатрэбяцца:

• балонны ключ;
• дамкрат і страховачная падстаўка (у крайнім выпадку пянёк або некалькі цаглін);
• упоры для колаў;
• зваротны малаток;
• гаечныя ключы на ​​8 мм, 17 мм;
• шлицевая адвёртка;
• балгарка;
• круглагубцы;
• малаток;
• долата;
• варштат з ціскамі;
• паяльная лямпа ці газавая гарэлка;
• прастаўка з дрэва ці мяккага металу;
• адрэзак сталёвай трубы з дыяметрам сценак 33-35 мм;
• змазка тыпу «Літол»;
• сухая чыстая ануча.

Зняцце паўвосі

Каб дэмантаваць паўвось, варта:

1. Паставіць аўтамабіль на роўнай паверхні, усталяваць упоры пад перадпакоі колы.
2. Балонным ключом адкруціць колавыя ніты.
3. Падняць кузаў машыны дамкратам.
4. Выкруціць колавыя балты, зняць кола.
5. Выкарыстоўваючы ключ на 8 выкруціць накіроўвалыя шпількі барабана.
6. Дэмантаваць барабан. Калі ён не сыходзіць з калодак, асцярожна збіць яго, выкарыстоўваючы прастаўку і малаток.
   

   Калі барабан не паддаецца, яго трэба збіць пры дапамозе малатка і прастаўкі.
7. Пры дапамозе ключа на 17 (лепш кантавага) адкруціць гайкі (4 шт) мацаванні паўвосі. Яны размешчаны за фланцам, але атрымаць доступ да іх можна праз спецыяльна прадугледжаныя адтуліны, пракручваючы паўвось.
   

   Ніты адкручваюцца кантавым ключом на 17
8. Круглагубцамі выключыць спружынныя шайбы, якія размешчаны пад гайкамі мацавання паўвосі.
   

   Шайбы лепш здымаць круглагубцамі ці пасатыжамі
9. Адлучыць паўвось ад задняга маста, пацягнуўшы яе на сябе. Калі яна не паддаецца, выкарыстоўваць зваротны малаток. Для гэтага фланец прылады неабходна прыкруціць да фланца паўвосі колавымі нітамі. Рэзка перамяшчаючы груз малатка наперад, выбіць паўвось. Калі зваротнага малатка ў вашым арсенале прылад няма, замест яго можна выкарыстоўваць знятае кола. Яго трэба прыкруціць зваротным бокам да фланца паўвосі і наносіць удары малатком па шыне з унутранага боку, пакуль паўвось не выйдзе з кажуха.
   

   Калі ў вас няма малатка, замест яго можна выкарыстоўваць знятае кола
10. Зняць паўвось у зборы з падшыпнікам і які фіксуе яго кольцам.
    

    Паўвось здымаецца ў зборы з маслоотражателем і падшыпнікам
11. Выняць ушчыльняльную пракладку, размешчаную паміж тармазным шчытом і фланцам паўвосі.
    

    Пракладка ўсталявана паміж фланцам паўвосі і тармазным шчытом
12. Круглагубцамі або пасатыжамі дастаць сальнік з яго пасадачнага гнязда.
    

    Сальнік здабываецца пры дапамозе круглагубцаў

Як зняць зламаную паўвось

Пры пераломе паўвосі, дэмантаваць яе звычайным спосабам не атрымаецца. Але ёсць і іншыя метады. Калі вал зламаўся непасрэдна перад фланцам і яго абламаны канец тырчыць з кажуха маста, да яго можна прыварыць адрэзак арматуры, а потым ужо з яго дапамогай выцягваць рэшту паўвосі.

Калі ж паўвось зламалася ўсярэдзіне кажуха, можна паспрабаваць яго выбіць кавалкам арматуры, устаўленым са зваротнага боку маста, папярэдне зняўшы процілеглую паўвось. У крайнім выпадку, каб выняць абломак вала, прыйдзецца разбіраць рэдуктар.

Дэмантаж і ўстаноўка падшыпніка на паўвось

Пры замене паўвосі на новую рэкамендуецца замяніць і падшыпнік, але калі стары яшчэ суцэль працоўны, можна ўсталяваць і яго. Вось толькі каб яго зняць запатрабуецца дэмантаваць якое фіксуе кольца. Для гэтага неабходна:

1. Надзейна зафіксаваць паўвось у цісках.
2. Выкарыстоўваючы балгарку, прапілаваць знешнюю частку кольца.
   

   Каб зняць кольца яго трэба распілаваць, а пасля разбіць пры дапамозе малатка і зубіла
3. Раскалоць корпус кольца пры дапамозе зубіла і малатка.
4. Выдаліць з вала рэшткі кольца.
5. Акуратна збіць падшыпнік з паўвосі, выкарыстоўваючы тыя ж інструменты. Удары наносіць толькі па ўнутранай абойме падшыпніка. У іншым выпадку вы пашкодзіце яго і не зможаце далей выкарыстоўваць.
6. Агледзець новую паўвось і падшыпнік на прадмет завадскога шлюбу.
   

   Перад усталёўкай новага падшыпніка трэба пераканацца, то яна спраўная.
7. Выняць з корпуса падшыпніка гумовы пыльнік.
8. Закласці змазку паміж абоймамі падшыпніка.
9. Устанавіць пылавік на месца.
10. Надзець падшыпнік на паўвось. Будзьце ўважлівыя: падшыпнік усталёўваецца так каб пыльник «глядзеў» на маслоотражатель.
11. Уперці адрэзак сталёвай трубы ў падшыпнік так, каб яе сценкі ўпіраліся ў тарэц унутранай абоймы.
12. Наносячы нямоцныя ўдары малатком па зваротным канцы трубы, пасадзіць падшыпнік на яго месца.
13. Паяльнай лямпай ці газавай гарэлкай (можна выкарыстоўваць гарэлку звычайнай кухоннай газавай пліты) нагрэць якое фіксуе кольца. Не перастарайцеся: награваць яго трэба не дачырвана, а да белага налёту на паверхнях.
    

    Кальцо трэба награваць да з'яўлення белага налёту.
14. Пры дапамозе пасатыжаў надзець кольца на паўвось.
15. Пасадзіць кольца, наносячы па ім нямоцныя ўдары зваротным бокам малатка. Каб яно хутчэй астыла, паліць яго маторным маслам.
    

    Каб астудзіць кольца, яго можна паліць маторным маслам

Ўстаноўка сальніка

Для ўсталёўкі новага сальніка варта:

1. Чыстай сухой анучай працерці пасадачнае гняздо.
2. Вышмараваць паверхні гнязда пластычнай змазкай.
3. Вышмараваць змазкай сам сальнік.
4. Усталяваць дэталь у пасадкавае гняздо.
   

   Перад усталёўкай сальніка яго трэба вышмараваць пластычнай змазкай
5. Выкарыстоўваючы малаток і адрэзак трубы акуратна запрасаваць сальнік.

Ўстаноўка паўвосі

Калі падшыпнік і сальнік будуць устаноўлены, можна ставіць і паўвось. Мантаж вырабляецца ў наступным парадку:

1. Ставім ушчыльняльную пракладку.
2. Устаўляем паўвось у кажух да ўпора. Праверыць, як шлицы ўвайшлі ў зачапленне з зуб'ямі шасцярні, пракручваючы паўвось у розныя бакі.
3. Вырабіць некалькі нямоцных удараў малатком па фланцы паўвосі, каб пераканацца, што яна правільна «сяла».
4. Усталяваць спружынныя шайбы на шпількі мацавання паўвосі. Нажыць і закруціць гайкі мацавання паўвосі кантавым ключом на 17.
5. Надзець барабан на калодкі і зафіксаваць яго пры дапамозе накіроўвалых шпілек.
6. Вырабіць мантаж кола.
7. Праверыць, ці няма люфт паўвосі ці падшыпніка, спрабуючы пахістаць кола ўздоўж вертыкальнай і гарызантальнай восяў.
8. Апусціць кузаў, прыбраць упоры з-пад перадпакояў колаў.
9. Закруціць колавыя балты.
10. Праверыць, ці зніклі прыкметы няспраўнасці паўвосі, праехаўшыся па роўным участку дарогі.

Відэа: замена паўвосі на ВАЗ 2107

Замена задняй паўвосі на ВАЗ 2101, 2103, 2104, 2105, 2106 і 2107

Як бачыце, ухіліць няспраўнасць паўвосі не так ужо і складана. І дзеля гэтага зусім неабавязкова звяртацца на станцыю тэхнічнага абслугоўвання.