ВАЗ 2104 дызель: гісторыя, асноўныя характарыстыкі, плюсы і мінусы
Змест
Айчынны аўтапрам прадстаўлены мноствам самых розных мадэляў. Аднак у гісторыі Автоваза ёсць адна мадыфікацыя, якая і сёння выклікае самыя супярэчлівыя водгукі. Гэта ВАЗ 2104, абсталяваны дызельнай сілавой усталёўкай. Навошта патрэбен быў такі інжынерны ход? Ці атрымалася стварыць аўтамабіль з больш выразнымі характарыстыкамі і магутнасцямі? Што думаюць самі ўладальнікі аб дызельнай версіі "чацвёркі"?
ВАЗ 2104 дызель
Для айчынна аўтапрама дызельныя сілавыя ўстаноўкі не характэрны. Таму з'яўленне ВАЗ 2104 з дызелем стала сенсацыяй. Аднак наколькі паспяховай можна лічыць гэтую мадыфікацыю?
На ВАЗ 2104 усталёўваўся віхракамерны дызельны матор ВАЗ-341. Рухавік выраблялі на айчынным прадпрыемстве АТ "Барнавултрансмаш". З-за гэтага прылады інжынеры Автоваза некалькі змянілі і саму канструкцыю аўта.
- усталявалі пяціступеньчатую КПП;
- падлучылі радыятар падвышанай магутнасці;
- павялічылі ёмістасць АКБ да 62 Ач;
- распрацавалі новую форму стартара;
- дарабілі пярэднія спружыны падвескі;
- ўзмацнілі шумаізаляцыю салона.
Пры гэтым на практыцы дзякуючы выкарыстанню дызельнага агрэгата атрымалася істотна зменшыць спажыванне паліва, калі як па ўсіх астатніх параметрах дызельны ВАЗ 2104 ані не саступаў бензінаваму.
Гісторыя ўзнікнення дызельнага матора ВАЗ
Упершыню ВАЗ 2104 быў выпушчаны ў Тальяці ў 1999 годзе. Першапачаткова планавалася абсталяванне аўтамабіля больш магутнай сілавой усталёўкай аб'ёмам 1.8/XNUMX літра, але гэтая задумка так і не была рэалізаваная.
Новы дызельны рухавік ВАЗ-341 характарызаваўся высокім коштам і паніжанай магутнасцю. І нават улічваючы нізкую цану на дызельнае паліва ў 1999 годзе, мэтазгоднасць такой мадыфікацыі ставілася экспертамі пад сумненне.
Дызельны рухавік ВАЗ-341 быў створаны ў 1983 годзе. Па сутнасці, новы ўзор стаў вынікам мадэрнізацыі траечнага рухавіка. Інжынеры істотна ўзмацнілі наяўны блок цыліндраў і суадносіны ходу поршняў. З-за мноства дробных дапрацовак рухавік ВАЗ-341 упершыню стаў выпрабоўвацца на аўтамабілях толькі ў канцы 1999-ых гадоў.
Тэхнічныя характарыстыкі
Рухавік на ВАЗ 2104 (дызельная версія) складаецца з чатырох цыліндраў, размешчаных у шэраг. Працоўны аб'ём матора - 1.52 літра. Як ужо гаварылася раней, першапачаткова былі планы па ўстаноўцы рухавіка 1.8/52 літра, але выпрабаванні праваліліся. Магутнасць агрэгата складае ўсяго XNUMX конскіх сілы. Першапачаткова дызельная версія ВАЗ 2104 была разлічана на пачаткоўцаў у ваджэнні і марудлівых кіроўцаў.
Для працы рухавіка выкарыстоўваецца вадкасная сістэма астуджэння.
Важным адрозненнем ад бензінавай усталёўкі лічыцца дадатковае абсталяванне стартарам высокай магутнасці і мадыфікаваны блок предпусковых свечак напальвання. Гэта неабходна для таго, каб рухавік хутка заводзіўся ў зімовы перыяд.
Такім чынам, ВАЗ-341 нельга назваць магутнай сілавой усталёўкай. Аднак менавіта дзякуючы гэтаму аўтамабіль атрымаў званне аднаго з самых эканамічных у лінейцы ВАЗ: выдатак паліва на трасе складае ўсяго 5.8/6.7 літра, у гарадскім асяроддзі - 2000 літра. Улічваючы нізкія кошты на дызпаліва на мяжы XNUMX-х гадоў, можна казаць аб тым, што эксплуатацыя мадэлі была не затратнай.
Час разгону да хуткасці 100 км/ч у марудлівага дызельнага ВАЗ 2104 складае 23 секунды.
Вытворцы пазначылі і рэсурс дызельнага матора - ён патрабуе капітальнага рамонту па праходжанні кожных 150 тысяч кіламетраў.
Перавагі дызельнага рухавіка ВАЗ-341
Навошта вытворцам запатрабавалася эксперыментаваць з рухавікамі ВАЗ 2104? Гонка сярод аўтамабілебудаўнікоў на мяжы XX - XXI стагоддзі прывяла да таго, што патрэбныя былі новыя мадыфікацыі і распрацоўкі, каб заваяваць "свой" сегмент пакупнікоў.
Галоўнай перавагай дызельнага ВАЗ 2104 з'яўляецца нізкі выдатак паліва, што пры мінімальных коштах на паліва робіць аўтамабіль самым бюджэтным у лінейцы вытворцы.
Другой перавагай мадэлі можна лічыць яе надзейнасць - дызельная ўстаноўка і ўзмоцненыя вузлы зрабілі аўтамабіль падвышанай працаздольнасці. Адпаведна, уладальнікам не патрабаваўся часты рамонт і профільнае абслугоўванне так, як гэта неабходна было рабіць на бензінавых версіях "чацвёркі".
І трэцяй добрай якасцю ВАЗ 2104 можна лічыцца высокая цяга матора нават пры магутнасці ў 52 конскіх сілы. Таму аўтамабіль вельмі актыўна набываецца:
- для дачных перавозак;
- для эксплуатацыі ў вялікіх сем'ях;
- аматарамі падарожнічаць вялікімі кампаніямі.
І, зразумела, дызельны рухавік ВАЗ-341 выдатна вытрымлівае рускія маразы. Напрыклад, усталяваная тэмпература халоднага запуску матора магчымая нават пры тэмпературы мінус 25 градусаў. Гэтая перавага вельмі актуальная для расійскіх кіроўцаў усіх катэгорый.
Недахопы дызельнага рухавіка ВАЗ-341
Уладальнікі дызельных версій ВАЗ 2104 адзначаюць некалькі недахопаў сваіх аўтамабіляў:
- Складанасць рамонту паліўнай сістэмы. Сапраўды, выкарыстанню нізкаякаснага паліва ці грэбаванне неабходным узроўнем абслугоўвання хутка прыводзяць да таго, што ТНВД выходзіць са строю. Яе рамонт магчымы толькі ў спецыялізаваных аўтамайстэрнях і каштуе нятанна.
- Пры абрыве рамяня ГРМ гнуцца клапана. Гэта значыць пры радавой паломцы даводзіцца марнавацца яшчэ і на куплю новых клапанаў і іх рэгуляванне.
- Высокі кошт. Пры ўсёй сваёй эканамічнасці ў працы, дызельныя мадэлі ВАЗ 2104 каштуюць значна даражэй бензінавых.
ВАЗ 2104 дызель: водгукі уладальнікаў
Рэкламная кампанія пры старце продажаў дызельнага ВАЗ 2104 была арыентавана на павольных і эканамічных вадзіцеляў. Пры гэтым вытворца абяцаў падаць расійскім аўтааматарам мадэль, якая добра бы заводзілася пры нізкіх тэмпературах:
Дызель на маёй машыне сапраўды барнаульскі. Аднак на якасць зборкі пакуль не скаржуся. Саляркай як у «Ікарусе» не пахне. З зімовым пускам пакуль цяжкасцей няма. Выбаўляе падагрэў паліва ўсталяваны на фільтры тонкай ачысткі паліва. З досведу - у мінус 25 пускаецца без проблемм. Што да дынамікі то яна мяне суцэль уладкоўвае. У горадзе з транспартнага патоку не вывальваюся.
Пры ўзмоцненай шумаізаляцыі салона кіроўцы ўсё роўна працягваюць скардзіцца на моцны шум падчас руху:
Недахопам маёй машыны, ды і, відаць, усіх 21045 з'яўляецца высокі ўзровень шуму пры адціснутай педалі счаплення. Указанне на такі ж дэфект я ўжо дзе-тачыў у Інтэрнэце. Гул (слабы) быў чутны нават на новай машыне пры яе пакупцы. Магчыма гэтая з'ява злучана з падвышанай вібрацыяй дызеля. У счапленні прыменены спецыяльны вядзёны дыск 21045 або 21215 (з дызельнай «Нівы»)/
Аднак большасць уладальнікаў падкрэслівае надзейнасць аўтамабіля ВАЗ 2104 (дызель) і яе доўгі тэрмін службы:
Машына была набытая ў 2002 годзе ў жніўні. Тэчка паехаў у тальяці за сямёркай. а ў выніку ўбачыў гэты Дызельны слімак =)) і вырашыў купіць яе))) За ўвесь гэты час эксплуатацыі, памянялі вядзёны дыск счаплення і пятую перадачу. няспраўнасцяў не ўзнікала. -Рухавік ВАЗ-341, 1,5 літра, 53 Л.З, дызель, вельмі добрае цягне на нізах.
Такім чынам, у цэлым задумка інжынераў Автоваза атрымалася: кіроўцы атрымалі якаснае аўта для шматгадовай эксплуатацыі. Аднак вытворчасць дызельных ВАЗ 2104 была спынена ў 2004 годзе, бо з-за высокай канкурэнцыі на рынку вытворца не змог утрымаць сваіх пазіцый.
