Як памяняць счапленне

Любы аўтамабіль з механічнай каробкай перадач мае патрэбу ў рэгулярнай замене счаплення. Замена счаплення сама па сабе адмысловых цяжкасцяў не выклікае пры наяўнасці неабходнага абсталявання і веданні працэдуры. Прабег прывада складае 70-150 тысяч кіламетраў і залежыць ад умоў эксплуатацыі аўтамабіля. Астатнія дэталі счаплення мяняюцца па меры неабходнасці. Прачытаўшы артыкул, вы даведаецеся, як памяняць счапленне, не звяртаючыся ў аўтасэрвіс.

Абсталяванне і інструменты, неабходныя для працы

Інструмент для выраўноўвання счаплення

Для працы вам спатрэбяцца:

• яма, эстакада, элеватар ці дамкрат;
• набор ражковых і кантавых ключоў;
• усталёўваць;
• лябёдка;
• першасны вал каробкі перадач (МКПП) або спецыяльны патрон, які адпавядае тыпу каробкі перадач;
• тармазная вадкасць (для аўтамабіляў з гідраўлічным счапленнем);
• падаўжальнік з транспартнай лямпай;
• памочнік

Замена счаплення

Поўная замена камплекта счаплення складаецца з наступную працэдуру:

• зняцце і ўстаноўка МКПП;
• замена:
• дыск;
• кошыкі;
• галоўны і працоўны цыліндры (калі ёсць);
• провад;
• выціскны падшыпнік

.

Зняцце і ўстаноўка скрынкі

Тэхналогіі зняцця і ўстаноўкі МКПП на заднепрывадных і переднеприводные аўтамабілі адрозніваюцца. На заднепрывадных аўтамабілях неабходна выключыць счапленне, якое злучае механічную каробку перадач з карданным валам. На пярэднім прывадзе вам трэба зняць карданныя валы і ўставіць на іх месца заглушкі. Пасля гэтага адлучыце тросы або заднюю частку селектара перадач, адкруціце гайкі мацавання, затым зніміце першасны вал каробкі перадач з падшыпніка на махавіку рухавіка.

Абавязкова праверце стан пракладкі перамыкача перадач. На знос сальніка паказваюць алейныя плямы ў вобласці штока.

Пры ўсталёўцы неабходна пракруціць вал скрынкі так, каб ён патрапіў у шлицы махавік. Пры зняцці або ўстаноўцы механічнай каробкі перадач на аўтамабілях з поўным прывадам або вялікім рухавіком выкарыстоўвайце лябёдку. Пасля ўсталёўкі МКПП у аўтамабіль неабходна адрэгуляваць даўжыню цягі, сцягвальнай відэлец.

Замена дыска і кошыка

Замена дыска счаплення ажыццяўляецца наступным чынам. Вывярніце ніты мацавання кошыка, а затым зніміце ўсе дэталі махавіка. На махавіку і паверхні вядзёнай кружэлкі не павінна быць слядоў алею. Пры наяўнасці слядоў неабходна праверыць стан сальніка каробкі перадач, інакш з яго будзе працягваць цечу алей, што скароціць тэрмін службы дыска. Кроплі алею, якія патрапілі на паверхню гільзы ці кіроўнага дыска, пашкодзяць іх. Калі стан ушчыльнення нездавальняльны, заменіце яго. Калі паверхня кіраванага дыска пакрыта драпінамі ці глыбокімі расколінамі, заменіце кошык.

Ачысціце рыззём, а затым абястлусціце бензінам паверхню махавіка і прывад кошыка. Устаўце дыск у кошык, затым надзеньце абедзве часткі на першасны вал МКПП або патрон, пасля чаго ўстаўце яго ў адтуліну махавік. Калі патрон дойдзе да ўпора, перамесціце дэталі ўздоўж махавік і замацуеце кошык стандартнымі нітамі. Выцягніце апраўку некалькі разоў, а затым устаўце яе зваротна, каб пераканацца, што кола выраўнавана. Калі ўсё ў норме, устаўце патрон і зацягніце ніты з высілкам ад 2,5 да 3,5 кгс-м. Дакладней намаганне паказана ў кіраўніцтве па рамонце вашай машыны. На гэтым замена дыска счаплення завершана. Замена кошыка счаплення вырабляецца аналагічна.

Памятайце, замена дыска счаплення - адказная аперацыя, таму не рабіце яе ў спешцы або ў стане алкагольнага ап'янення.

Вібрацыі з'яўляюцца пасля змены счаплення з-за дрэннай цэнтроўкі дыска ці дрэннай зацяжкі кошыка. У гэтым выпадку неабходна зняць і пераўсталяваць дыск і кошык.

Замена цыліндраў

• Галоўны цыліндр счаплення неабходна замяніць, калі ўсталёўка новых ушчыльняльных кольцаў не палепшыла працу сістэмы.
• Замена працоўнага цыліндру счаплення неабходна, калі тармазная вадкасць працягвае працякаць нават пасля ўсталёўкі новых шлангаў.

бы - штурхальнік працоўнага цыліндру

Каб зняць працоўны цыліндр, зніміце спружыну, які вяртае відэлец пры адпушчэнні педалі. Далей адкручваем 2 гайкі, якія мацуюць працоўны цыліндр да картэра скрынкі перадач. Утрымліваючы працоўны цыліндр на вазе, адкручваем падыходны да яго гумовы шланг.

У пазбяганне ўцечак тармазной вадкасці адразу ж навярніце на шланг новы працоўны цыліндр. Каб зняць галоўны цыліндр, адпампуйце ўсю вадкасць з бачка. Адшрубуйце штуцэр з меднай трубкай, якая ўваходзіць у цыліндр, і зачыніце яго гумовай заглушкай, каб прадухіліць уцечку тармазной вадкасці. Адсуньце трубку ў бок, каб яна не замінала, затым адкруціце дзве гайкі, якімі галоўны цыліндр мацуецца да кузава аўтамабіля. Пацягніце на сябе і вызваліце ​​пятлю, да якой прымацавана педаль. Зніміце штыфт і адлучыце цыліндр ад педалі. Усталюйце галоўны і працоўны цыліндры ў зваротным парадку. Не забудзьцеся адрэгуляваць даўжыню штока, націскальнага на відэлец счаплення.

галоўны цыліндр

Пасля ўсталёўкі новых цыліндраў запоўніце бачок новай тармазной вадкасцю і абавязкова прапампуйце счапленне. Для гэтага надзеньце на клапан гумовую трубку і апусціце яе ў празрыстую ёмістасць, уліце тармазную вадкасць, а затым папытаеце яго плыўна націснуць/адпусціць педаль 4 разу. Пасля гэтага просіць зноў націснуць на педаль і не адпускаць яе без вашай каманды.

Калі памагаты націсне на педаль у пяты раз, адкруціце вентыль для зліву вадкасці. Затым зацягніце клапан, пасля чаго папытаеце памагатага адпусціць педаль. Прапампоўваць счапленне трэба датуль, пакуль не пераканаецеся, што вадкасць выходзіць без паветра. Своечасова залівайце тармазную вадкасць у бачок, каб цыліндр не падсмоктваў паветра. Калі ўзровень тармазной вадкасці ўпадзе занізкае, яе неабходна зноў прапампаваць.

Замена дзындраў

Трос прыйшоў на замену гідрамуфты. Больш высокая надзейнасць, нізкія эксплуатацыйныя выдаткі і нізкая цана зрабілі кабель вельмі папулярным. Трос неабходна мяняць, калі прабег перавысіў 150 тысяч кіламетраў або з моманту папярэдняй замены прайшло больш за 10 гадоў. Замена троса счаплення не складзе працы нават для неспрактыкаванага кіроўцы. Вызваліце ​​клямку зваротнай спружыны, затым зніміце трос. Пасля гэтага адлучыце злучэнне і зніміце трос з педалі. Выцягнеце штыфт, затым выцягнеце стары кабель праз кабіну. Такой жа выявай усталюеце новы кабель. На гэтым замена троса счаплення завершана. Трос варта мяняць, калі на ім выяўлены нават нязначныя пашкоджанні. Калі гэтага не зрабіць, трос парвецца падчас руху.

Замена выжимного падшыпніка

Прабег выціскальнага падшыпніка не павінен перавышаць 150 тысяч кіламетраў. Таксама замена выціскальнага падшыпніка запатрабуецца, калі перадачы сталі перамыкацца невыразна ці з'явіўся шум пры націску на педаль счаплення. Працэдура замены выціскальнага падшыпніка падрабязна апісана ў артыкуле Замена выціскнага падшыпніка.

Выснова

Калі ў вас ёсць патрэбнае абсталяванне, прылады і вы ўмееце акуратна працаваць, тое замяніць счапленне самастойна не складзе працы. Цяпер вы ведаеце, што такое замена счаплення, якая працэдура і зможаце правесці гэтую аперацыю самастойна на сваім аўтамабілі.