Як памяняць тармазны суппорт

Аўтамабільныя тармазныя суппорты служаць даўжэй пры рэгулярнай прапампоўцы тармазоў. Замена тармазных суппортаў неабходна для падтрымання спраўнай працы тармазных калодак.

Тармазны суппорт утрымоўвае тармазны поршань, які затым выкарыстоўваецца для прыкладання ціску да калодак і ротару. Поршань мае квадратнае ўшчыльненне ўсярэдзіне, якое прадухіляе ўцечку тармазной вадкасці і дазваляе поршню рухацца наперад і назад. З часам ушчыльненні могуць выйсці са строю, і вадкасць пачне выцякаць. Гэта вельмі небяспечна, бо прытармажвае тормазы, і вы не зможаце эфектыўна спыніць аўтамабіль.

Галоўнае, каб гэтыя ўшчыльненні не выйшлі са строю, гэта рэгулярнае тэхнічнае абслугоўванне тармазоў, а менавіта прапампоўка тармазоў. Рэгулярнае прапампоўванне тармазоў дазволіць захаваць вадкасць свежай і пераканацца, што ў тармазных магістралях няма вадкасці ці бруду. Бруд і іржа, выкліканыя трапленнем вады ў трубаправоды, могуць раз'ядаць ушчыльненне датуль, пакуль яно цалкам не выйдзе са строю.

Можна аднавіць суппорт з новым ушчыльненнем і поршнем, але значна прасцей купіць новы суппорт. Для аднаўлення суппорта патрабуюцца адмысловыя прылады для зняцця поршня, тады як калі ў вас ёсць прылады для замены тармазных калодак, у вас ужо ёсць амаль усе неабходныя прылады для выканання гэтай працы.

Частка 1 з 4: Зніміце стары суппорт

неабходныя матэрыялы

• Ачышчальнік тармазоў
• перамыкач
• Эластычны шнур
• Пальчаткі
• раз'ём
• Джэк стаіць
• рыззё
• трашчотка
• Змазка на сіліконавай аснове
• Набор разетак
• Блакавальнік нітак
• Гаечны ключ

• Драцяная шчотка

• Увага: вам спатрэбяцца разеткі некалькіх памераў, і яны будуць адрознівацца ў залежнасці ад тыпу аўтамабіля. Ніты штыфта паўзуна суппорта і мантажныя балты маюць памер каля 14 мм або ⅝ цалі. Найбольш распаўсюджаныя памеры заціскных гаек складаюць 19 ці 20 мм для метрычнай сістэмы. ¾” і 13/16” звычайна выкарыстоўваюцца для старых айчынных аўтамабіляў.

Крок 1: Падніміце аўтамабіль з зямлі. На цвёрдай роўнай паверхні выкарыстоўвайце дамкрат і падніміце аўтамабіль. Апусціце машыну на дамкраты, каб яна не ўпала, пакуль мы будзем пад ёй. Заблакуйце ўсе колы, якія ўсё яшчэ знаходзяцца на зямлі, каб яны не маглі каціцца.

• функцыі: Калі вы выкарыстоўваеце прерыватель, не забудзьцеся аслабіць заціскныя гайкі, перш чым падымаць аўтамабіль. У адваротным выпадку вы проста будзеце круціць кола, спрабуючы расхістаць іх у паветры.

Крок 2: Зніміце кола. Гэта агаліць суппорт і ротар, каб мы маглі працаваць.

• функцыі: Сачыце за сваімі гайкамі! Пакладзіце іх у латок, каб яны не маглі ўкаціцца ад вас. Калі ў вашым аўтамабілі ёсць каўпакі, вы можаце перавярнуць іх і выкарыстоўваць як паднос.

Крок 3: Зніміце верхні ніт штыфта паўзунка. Гэта дазволіць нам адкрыць суппорт, каб зняць тармазныя калодкі. Калі мы не выдалім іх зараз, яны, хутчэй за ўсё, выпадуць пры зняцці ўсяго суппорта ў зборы.

Крок 4: Павярніце корпус суппорта. Падобна ракавіне малюска, корпус можа паварочвацца ўгару і адчыняцца, што дазваляе вам затым выдаліць падушачкі.

• функцыі: Выкарыстоўвайце адвёртку з плоскай галоўкай або невялікі манціроўку, каб адкрыць суппорт, калі ёсць супраціў.

Крок 5: Закрыйце суппорт. Зняўшы калодкі, зачыніце суппорт і ўручную зацягніце ніт паўзунка, каб змацаваць дэталі.

Крок 6: Прыслабце банджа ніт. Пакуль суппорт усё яшчэ замацаваны на ступіцах, мы прыслабім ніт, каб яго было лягчэй зняць пазней. Злёгку зацягніце яго, каб вадкасць не выцякала.

Калі вы зніміце суппорт і паспрабуеце прыслабіць ніт пазней, вам, верагодна, спатрэбяцца ціскі, каб утрымліваць суппорт на месцы.

• Увага: Як толькі вы прыслабіце ніт, вадкасць пачне выцякаць. Прыгатуйце анучы для ўборкі.

Крок 7: Адкруціце адзін з нітаў кранштэйна мацавання суппорта.. Яны будуць бліжэй да цэнтра кола на заднім боку калодкі кола. Адкруціце адзін з іх і адкладзяце ў бок.

• функцыі: Вытворца звычайна выкарыстоўвае фіксатар разьбы на гэтых нітах, каб прадухіліць іх паслабленне. Выкарыстоўвайце ламаную планку, каб дапамагчы расшпіліць іх.

Крок 8: Моцна вазьміцеся за штангенцыркуль. Перад тым, як зняць другі ніт, пераканайцеся, што ў вас ёсць рука, якая падтрымлівае вага суппорта, бо ён упадзе. Яны маюць тэндэнцыю быць цяжкімі, таму будзьце гатовы да вагі. Калі ён упадзе, вага суппорта, які нацягвае лініі, можа прывесці да значных пашкоджанняў.

• функцыі: Падыдзіце як мага бліжэй, падтрымліваючы суппорт. Чым далей вы знаходзіцеся, тым цяжэй будзе ўтрымліваць вагу суппорт.

Крок 9: Зніміце другі ніт кранштэйна мацавання суппорта.. Трымаючы адну руку пад суппортам, падтрымліваючы яго, іншай рукой адкруціце ніт і зніміце суппорт.

Крок 10: Прывяжыце суппорт, каб ён не боўтаўся. Як згадвалася раней, мы не жадаем, каб вага суппорта нацягваў тармазныя магістралі. Знайдзіце моцную частку падвескі і прывяжыце да яе штангенцыркуль эластычным шнуром. Абгарніце некалькі разоў, каб пераканацца, што ён не ўпадзе.

• функцыі: калі ў вас няма эластычнага троса або вяроўкі, вы можаце ўсталяваць штангенцыркуль на трывалую скрынку. Пераканайцеся, што на ляску ёсць слабіна, каб на іх не было занадта вялікага нацяжэння.

Крок 11: Выкарыстоўвайце заціскныя гайкі, каб утрымліваць ротар на месцы. Вазьміце дзве гайкі і закруціце іх назад на шпількі. Гэта ўтрымае ротар на месцы, калі мы ўсталюем новы суппорт, і трохі аблегчыць працу.

Частка 2 з 4. Настройка новага суппорта

Крок 1: Ачысціце крапежныя балты і вырабіце новы фіксатар разьбы.. Перш чым уставіць ніты назад, нам трэба ачысціць іх і вырабіць новы фіксатар разьбярства. Распыліце трохі ачышчальніка тармазоў і выкарыстоўвайце драцяную шчотку, каб старанна ачысціць разьбярства. Перад нанясеннем новага фіксатара разьбярства пераканайцеся, што яны цалкам высахлі.

• Увага: Выкарыстоўвайце фіксатар разьбы толькі ў тым выпадку, калі ён выкарыстоўваўся раней.

Крок 2: Усталюйце новы суппорт і мацаванне. Пачніце з верхняга ніта і закруціце яго на некалькі абарачэнняў. Гэта дапаможа выраўнаваць ніжнюю адтуліну пад ніт.

Крок 3: Зацягніце мантажныя ніты з правільным момантам зацяжкі.. Тэхнічныя характарыстыкі вар'іруюцца ад аўтамабіля да аўтамабіля, але вы можаце знайсці іх у Інтэрнэце ці ў кіраўніцтве па рамонце аўтамабіля.

• Увага: Спецыфікацыі крутоўнага моманту існуюць не проста так. Занадта моцнае зацягванне нітаў расцягвае метал і робіць злучэнне слабей, чым раней. Занадта слабое мацаванне і вібрацыі могуць прывесці да таго, што ніт пачне адкручвацца.

Частка 3 з 4: Перанос тармазной магістралі на новы суппорт

Крок 1: Зніміце фітынг банджа са старога суппорта.. Адшрубуйце ніт і зніміце банджа. Вадкасць будзе зноў вылівацца, таму прыгатуйце анучы.

• Крок 2: Зніміце старыя шайбы з фітынга.. Новы суппорт будзе пастаўляцца са свежымі шайбамі, якія мы будзем выкарыстоўваць. Таксама ачысціце банджа-ніт з дапамогай ачышчальніка тармазоў.

Адзін будзе паміж фітынгам і суппортам.

Іншы будзе на балце. Ён можа быць тонкім і цяжка сказаць, ці ёсць шайба, але яна тамака ёсць. Калі вы зацягваеце фітынг банджа, ён злёгку здушвае шайбу, ствараючы шчыльнае ўшчыльненне, каб вадкасць не выцякала пад ціскам.

• Увага: калі вы не выдаліце ​​старыя шайбы, новы суппорт не зможа правільна герметызавацца, і вам давядзецца зноў усё разбіраць, каб паправіць яго.

Крок 3: Усталюйце новыя шайбы. Усталюйце новыя шайбы на тыя ж месцы, што і раней. Адзін на балце і адзін паміж штуцэрам і суппортам.

Крок 4: Зацягніце банджа-болт. Выкарыстоўвайце дынамаметрычны ключ, каб атрымаць правільнае значэнне крутоўнага моманту. Спецыфікацыю крутоўнага моманту можна знайсці ў Інтэрнэце ці ў кіраўніцтве па рамонце аўтамабіля.

Частка 4 з 4: Збіраем усё назад

Крок 1: Усталюйце тармазныя калодкі на месца. Зніміце верхні ніт паўзунка і адкрыйце суппорт, каб уставіць тармазныя калодкі зваротна.

• Увага: У новым суппарце могуць выкарыстоўвацца балты розных памераў, таму праверце памеры, перш чым пачынаць адкручваць іх з дапамогай храпавік.

Крок 2: Усталюйце новыя антывібрацыйныя заціскі ў новы суппорт.. Новы суппорт павінен быць з новымі кліпсамі. Калі не, вы можаце паўторна выкарыстоўваць іх ад старога суппорт. Гэтыя заціскі прадухіляюць бразджанне тармазных калодак усярэдзіне суппорта.

• функцыі: Спасылайцеся на стары штангенцыркуль, калі вы не ўпэўненыя, куды яны павінны ісці.

Крок 3: Вышмаруйце заднюю частку тармазоў. Без які-небудзь змазкі дыскавыя тормазы маюць тэндэнцыю рыпаць, калі метал трэцца сябар аб сябра. Вырабіце тонкі пласт на задні бок тармазоў і на ўнутраную частку суппорта, дзе яны труцца сябар аб сябра.

Вы таксама можаце пакласці крыху на антывібрацыйныя заціскі, дзе калодкі слізгаюць наперад і назад.

• Увага: Вам не трэба вельмі шмат. Значна бяспечней вырабіць занадта мала і прымусіць тормазы выдаваць некаторы шум, чым выкарыстоўваць занадта шмат і атрымаць уцечку на тармазныя калодкі.

Крок 4: Закрыйце суппорт. Зачыніце суппорт і зацягніце ніт верхняга паўзуна да спецыфікацыі. У новага суппорта можа быць іншы крутоўны момант, чым у арыгінала, таму паглядзіце ў інструкцыях, каб атрымаць правільнае значэнне.

Крок 5: Адкрыйце выпускны клапан. Гэта дапаможа пачаць працэс прапампоўвання, дазволіўшы паветры пачаць выходзіць з клапана. Гравітацыя дапаможа праштурхнуць вадкасць уніз, і калі вадкасць пачне выходзіць з клапана, шчыльна прыцісніце яго. Не занадта шчыльна, бо нам усё яшчэ трэба адкрыць клапан, каб выпампаваць пакінутае паветра.

Прыслабце вечка галоўнага цыліндру, каб паскорыць працэс. Будзьце гатовыя закрыць клапан, так як гэта сапраўды дапамагае вадкасці рухацца па лініях.

• функцыі: Пакладзіце рыззё прама пад выпускны клапан, каб увабраць тармазную вадкасць. Значна важней упэўніцца, што ўся вадкасць вымытая на вашых новых суппортах, чым на старых.

Крок 6: Прапампоўваем тормазы. У тармазных магістралях усё яшчэ будзе крыху паветра, і нам трэба яго выпампаваць, каб педаль не была губчатай. Вам трэба толькі прапампаваць лініі суппортаў, якія вы замянілі.

• Папярэджанне: Пераканайцеся, што ў галоўным цыліндры ніколі не заканчваецца вадкасць, інакш вам давядзецца пачынаць усё спачатку. Правярайце ўзровень вадкасці пасля кожнай прапампоўкі суппорта.

• Увага: Усе аўтамабілі маюць пэўны парадак прапампоўвання суппортаў. Пераканайцеся, што вы прапампавалі іх у правільным парадку, інакш вы не зможаце поўнасцю выдаліць паветра з ліній. У большасці аўтамабіляў вы пачынаеце з суппорта, які знаходзіцца далей за ўсё ад галоўнага цыліндру, і рухаецеся бліжэй. Такім чынам, калі галоўны цыліндр знаходзіцца са боку кіроўцы, парадак будзе наступным: правы задні суппорт, левы задні суппорт, правы пярэдні суппорт і левы пярэдні суппорт будзе апошнім.

• функцыі: Тормазы можна прапампаваць самому, але значна прасцей з сябрам. Папытаеце іх прапампаваць тормазы, пакуль вы адчыняеце і зачыняеце выпускныя клапаны.

Крок 7: Усталюйце кола назад. Прапампаваўшы тормазы, пераканайцеся, што суппорты і магістралі цалкам вычышчаны ад тармазной вадкасці, і зноў усталюеце кола.

Пераканайцеся ў тым, што зацягніце з правільным круцячы момант.

Крок 8: Час для тэст-драйву: Пераканайцеся, што наперадзе дастаткова месца на выпадак, калі тормазы не спрацуюць належным чынам. Пачніце з вельмі нізкай хуткасці, каб пераканацца, што тормазы могуць крыху спыніць аўтамабіль.

Пасля пары пускаў і прыпынкаў праверце адсутнасць уцечак. У асноўным на арматуры для банджа, якую мы перадалі. Калі вы не бачыце яго праз кола, вам, магчыма, давядзецца зняць яго для праверкі. Варта патраціць час, каб пераканацца, што ўсё працуе, як задумана, перш чым выязджаць на машыне на сапраўдныя вуліцы.

З зусім новымі суппортамі і трубаправодамі вашы тормазы павінны адчувацца амаль як новыя. Як згадвалася раней, рэгулярнае прапампоўванне тармазоў сапраўды можа падоўжыць тэрмін службы суппортаў, паколькі яна захоўвае свежасць вадкасці, што захоўвае цэласнасць вашых ушчыльненняў. Калі ў вас узнікнуць якія-небудзь праблемы пры замене суппортаў, нашы сертыфікаваныя спецыялісты AvtoTachki змогуць дапамагчы вам у іх замене.