Як зразумець, што задушана печка аўтамабіля і выгнаць паветраны корак з печкі
Змест
Вынахад печкі са строю даставіць масу праблем для кіроўцы і пасажыраў, асабліва калі вызначаецца далёкая паездка ў халоднае надвор'е. Няспраўнасць ацяпляльніка можа з'яўляцца следствам завоздушивания сістэмы астуджэння, якая абяцае куды вялікія непрыемнасці, чым адсутнасць цяпла і камфорту. У гэтым выпадку важна своечасова прыняць меры, каб развадушыць печку ў машыне.
Вынахад печкі са строю даставіць масу праблем для кіроўцы і пасажыраў, асабліва калі вызначаецца далёкая паездка ў халоднае надвор'е. Няспраўнасць ацяпляльніка можа з'яўляцца следствам завоздушивания сістэмы астуджэння, якая абяцае куды вялікія непрыемнасці, чым адсутнасць цяпла і камфорту. У гэтым выпадку важна своечасова прыняць меры, каб развадушыць печку ў машыне.
Што такое завоздушивание сістэмы апалу/астуджэнні
Сістэма астуджэння - сукупнасць некалькіх ключавых, узаемазвязаных вузлоў. Каб лепш зразумець, як яна працуе, разгледзім кожны элемент гэтага важнага для машыны механізму падрабязней:
- Помпа. Цэнтрабежная помпа, нагнятальны ціск, які забяспечвае цыркуляцыю антыфрызу па шлангах, патрубкам і каналам сістэмы астуджэння. Гэтая гідрамашына ўяўляе сабой металічны корпус з валам. На адзін канец вала насаджана крыльчатка, якая ініцыюе пры кручэнні цыркуляцыю вадкасці, а іншы канец агрэгата абсталяваны прывадным шківам, праз які помпа падлучаны да рамяня ГРМ. Уласна праз рамень ГРМ рухавік забяспечвае кручэнне помпы.
- Тэрмастат. Клапан, які рэгулюе цыркуляцыю ОЖ па сістэме астуджэння. Падтрымлівае звычайную тэмпературу ў маторы. Блок і галоўку цыліндраў атачае зачыненая паражніну (кашуля), спярэшчаная каналамі, па якіх цыркулюе антыфрыз і астуджае поршні з цыліндрамі. Калі тэмпература ОЖ у маторы дасягае 82-89 градусаў, адбываецца паступовае адкрыццё тэрмастата, струмень нагрэтай вадкасці пачынае цыркуляваць па магістралі, якая вядзе да радыятара астуджэння. Пасля гэтага пачынаецца рух ОЖ па вялікім коле.
- Радыятар. Цеплаабменнік, праходзячы праз які нагрэты холадагент астуджаецца, а затым ізноў вяртаецца ў сістэму астуджэння рухавіка. Вадкасць у цеплаабменніку, астуджае напор які паступае звонку паветра. Калі натуральнага астуджэння нядосыць, радыятар можа астуджаць ОЖ пры дапамозе дадатковага вентылятара.
- Пашыральны бачок. Пластыкавая напаўпразрыстая ёмістасць, якая знаходзіцца пад капотам поруч цеплаабменніка. Як вядома, нагрэў антыфрызу прыводзіць да павелічэння аб'ёму ОЖ, з прычыны чаго ў замкнёнай сістэме астуджэння ўзнікае залішняе ціск. Дык вось, РБ і прызначаны для нармалізацыі падвышанага ціску. Іншымі словамі, падчас павелічэння колькасці антыфрызу лішні холадагент перацякае ў гэты спецыяльны рэзервуар. Атрымліваецца, пашыральны бачок захоўвае запас астуджальнай вадкасці. Пры недахопе ОЖ у сістэме яна кампенсуецца з РБ, праз падлучаны да яго шланг.
- Магістраль сістэмы ахладжэння. Уяўляе сабой замкнёную сетку патрубкаў і шлангаў, па якіх пад ціскам цыркулюе ОЖ. Праз магістраль антыфрыз паступае ў кашулю астуджэнні блока цыліндраў, адбірае залішняе цеплыня, а потым па патрубках пападае ў радыятар, дзе адбываецца астуджэнне холадагенту.
Дык прычым тут печка? Справа ў тым, што вузлы печкі непасрэдна злучаны з сістэмай астуджэння. Дакладней, трубаправодная магістраль сістэмы апалу злучаная з контурам, па якім цыркулюе антыфрыз. Калі кіроўца ўключае абаграванне салона, адчыняецца асобны канал, нагрэтая ў рухавіку ОЖ па асобнай лініі ідзе на печку.
Карацей кажучы, нагрэтая ў рухавіку вадкасць, апроч радыятара сістэмы астуджэння, пападае ў радыятар печкі, обдуваемый электровентилятором. Сама печка - зачынены корпус, усярэдзіне якога знаходзяцца паветраныя каналы з засланкамі. Гэты вузел звычайна размешчаны за прыборнай панэллю. Таксама на прыборнай панэлі салона рэалізаваная ручка-рэгулятар, злучаная праз тросік з паветранай засланкай ацяпляльніка. Пры дапамозе гэтай ручкі кіроўца ці які сядзіць побач пасажыр могуць кіраваць становішчам засланкі і задаваць патрэбную тэмпературу ў салоне.
Прылада печкі ў машыне
Такім чынам, печка абагравае салон цеплынёй, атрымоўваным ад нагрэтага рухавіка. Таму можна смела сцвярджаць што, салонны ацяпляльнік - частка сістэмы астуджэння. Дык што ж такое завоздушивание сістэмы апалу/астуджэнне аўтамабіля і чым яна шкодная для рухавіка машыны?
Запаветрванне печкі: прыкметы, прычыны, спосабы ўстаранення
Калі ў сістэме апалу машыны, завялася паветраны корак, яна перашкодзіць звычайнаму струменю антыфрызу і ўласна выкліча збоі ў працы ацяпляльніка. Адпаведна першая і асноўная прыкмета завоздушивания сістэмы калі на добра прагрэтым маторы, печка не грэе, а з дэфлектараў дзьме халоднае паветра.
Таксама прыкметай таго, што завоздушена сістэма астуджэння, можа з'яўляцца хуткі перагрэў рухавіка. Аб гэтым падкажуць адпаведныя прыборы на прыборнай панэлі. Усяму віной паветранай кішэню, які ўзнікае з прычыны нізкага ўзроўню антыфрызу, які мог выцячы або выпарыцца. Адукаваная ў канале пустата як бы падзяляе струмень вадкасці і не дае цыркуляваць холадагенту. Адпаведна, парушэнне цыркуляцыі цягне перагрэў матора, а дэфлектары печкі выдзімаюць халоднае паветра, паколькі цепланосбіт папросту не пападае ў контур сістэмы апалу.
асноўныя прычыны
Асноўная прычына завоздушивания печкі - уцечка і падзенне ўзроўню ОЖ ў сістэме астуджэння, з-за разгерметызацыі магістраляў. У дадатак сыход цепланосбіта з сістэмы, часта абумоўлены прабоямі пракладкі галоўкі блока цыліндраў, паломкай вечка-клапана пашыральнага бачка.
Разгерметызацыя
Парушэнне герметычнасці часцяком узнікае пры пашкоджаннях патрубкаў, шлангаў ці штуцэраў. Праз пашкоджаныя месцы пачынае выцякаць антыфрыз, а таксама заходзіць паветра. Адпаведна, пачне хутка падаць узровень холадагенту і адбывацца завоздушивание сістэмы астуджэння. Таму ў першую чаргу правярайце цечы на шлангах і патрубках. Выявіць цечы досыць лёгка, паколькі антыфрыз будзе візуальна прыкметна прасочвацца вонкі.
Цеча печкі ў машыне
Яшчэ адна прычына страты герметычнасці сістэмы астуджэння - пробай пракладкі блока цыліндраў. Справа ў тым, што матор не ўяўляе сабой літы суцэльны корпус, а складаецца з двух складовых частак блока і галоўкі. На стыку БЦ і ГБЦ змешчана ўшчыльняльная пракладка. Калі гэты ўшчыльняльнік парвецца, адбудзецца парушэнне герметычнасці блока цыліндраў, уцечка ОЖ з кашулі астуджэнні ДВС. Акрамя таго, што яшчэ горш, антыфрыз можа выцякаць прама ў цыліндры, змешвацца з маторным маслам і ўтвараць непрыдатную для змазкі працоўных элементаў
матора, эмульсію. Пры трапленні антыфрызу ў цыліндры з выхлапной трубы пачне выходзіць густы белы дым.
Няспраўнасць вечка-клапана
Як вядома функцыя пашыральнага бачка - не толькі захоўванне запасаў залішняга холадагенту, але і нармалізацыя ціску ў сістэме. Пры нагрэве антыфрызу адбываецца павелічэнне аб'ёму ОЖ, а таксама павышэнне ціску. Калі ціск перавышае 1,1-1,5 кгс/см2, клапан на вечку бачка павінен адкрыцца. Пасля зніжэння ціску да працоўных значэнняў сапун зачыняецца, і сістэма зноў становіцца герметычнай.
Клапан пашыральнага бачка
Адпаведна, паломка клапана прывядзе да залішняга ціску, якое будзе праціскаць пракладкі і хамуты, што абумовіць з'яўленне ўцечак ОЖ. Далей з-за парушэнні герметычнасці, ціск пачне падаць, а калі матор астыне, узровень ОЖ апынецца ніжэй неабходнага і ў сістэме астуджэння з'явіцца корак.
Як развадушыць печку
Пры трапленні паветра падчас далівання свежага антыфрызу ці яшчэ якой-небудзь выпадковай выявай існуе найболей просты і папулярны спосаб рашэння гэтай праблемы, які складаецца з наступнага алгарытму дзеянняў:
- Зафіксуйце аўта пры дапамозе стаяначнага тормазу.
- Зніміце вечкі з радыятара і пашыральнага бачка.
- Запусціце матор, прагрэйце яго да працоўнай тэмпературы.
- Далей уключыце печку на максімум і сочыце за ўзроўнем ОЖ у пашыральным бачку. Калі сістэма завоздушена, узровень антыфрызу пачне падаць. Таксама на паверхні холадагенту, павінны з'явіцца бурбалкі, якія азначаюць выхад паветра. Як толькі, з печкі пойдзе гарачае, паветра, узровень ОЖ перастане падаць, а таксама пройдуць бурбалкі, значыць сістэма цалкам раздушаная.
- Зараз даліце тонкай бруёй антыфрыз у пашыральны бак, да адзнакі max, паказанай на пластыкавым корпусе рэзервуара.
Калі гэты метад апынецца бескарысным, уважліва правярайце цэласнасць труб, шланг, штуцэраў, радыятара. Пры выяўленні цеч, прыйдзецца праводзіць поўны зліў ОЖ, змяняць пашкоджаныя патрубкі або цеплаабменнік, а потым заліваць свежую вадкасць.
