Як партаваць і паліраваць галоўкі блока цыліндраў вашага аўтамабіля

Прадукцыйнасць рухавіка павялічваецца, калі вы партуеце і паліруеце галоўкі блока цыліндраў у сваім аўтамабілі. Эканомце грошы, выконваючы працу самастойна, а не ў краме.

Адзін з самых простых спосабаў атрымаць ад 20 да 30 конскіх сіл - гэта набыць партаваныя і паліраваныя галоўкі блока цыліндраў на другасным рынку. Рухавічку спадабаецца абнаўленне, але вашаму кашальку можа не спадабацца. Сённяшнія галоўкі цыліндраў другаснага рынку маюць высокі кошт.

Каб крыху палегчыць фінансавы цяжар, ​​вы можаце адправіць галоўку блока цыліндраў у механічную майстэрню для партавання і паліроўкі, але гэта будзе дорага. Лепшы спосаб зэканоміць як мага больш грошай і атрымаць тыя ж перавагі ў прадукцыйнасці - гэта выдаткаваць свой асабісты час на партаванне і паліроўку галоўкі блока цыліндраў самастойна.

Працэс партавання і паліроўкі ў цэлым аднолькавы для ўсіх галовак цыліндраў. Ніжэй мы дамо простае кіраўніцтва па правільным, бяспечным і эфектыўным партаванні і паліроўцы галовак цыліндраў. Аднак майце на ўвазе, што ўсё, што прапануецца ў гэтым артыкуле, выконваецца на ваш страх і рызыку. Вельмі лёгка сашліфаваць занадта шмат металу, што незваротна і, хутчэй за ўсё, прывядзе да непрыдатнасці галоўкі блока цыліндраў.

• Увага: Калі ў вас практычна няма досведу працы з Dremel, рэкамендуецца спачатку папрактыкавацца на запасны галоўцы блока цыліндраў. Старыя запасныя галоўкі цыліндраў можна купіць на сметніку ці ў краме вам могуць падаць старую галоўку бясплатна.

Частка 1 з 6: Падрыхтоўка да працы

неабходныя матэрыялы

• 2-3 банкі ачышчальніка тармазоў
• Скотч-Брайт пракладкі

• Рабочыя пальчаткі

• функцыі: Увесь гэты працэс зойме некаторы час. Магчыма, 15 працоўных гадзін або больш. Калі ласка, захоўвайце цярпенне і выяўляйце рашучасць падчас гэтай працэдуры.

Крок 1: Зніміце галоўку блока цыліндраў.. Гэты працэс будзе вар'іравацца ад рухавіка да рухавіка, таму вам трэба звярнуцца да кіраўніцтва для атрымання падрабязнай інфармацыі.

Як правіла, вам трэба будзе зняць усе дэталі з галоўкі, якія замінаюць зняццю, і вам трэба будзе адкруціць гайкі і ніты, якія мацуюць галоўку.

Крок 2: Зніміце размеркавальны вал, каромысла, затамкавыя спружыны, фіксатары, клапаны і штурхачы.. Вы павінны звярнуцца да свайго кіраўніцтва за падрабязнасцямі па іх выдаленні, паколькі кожны аўтамабіль вельмі адрозніваецца.

• функцыі: Кожны выдалены кампанент павінен быць пераўсталяваны сапраўды ў тым жа становішчы, з якога ён быў выдалены. Пры разборцы парадкуйце знятыя кампаненты такім чынам, каб можна было лёгка адсачыць зыходнае становішча.

Крок 3: Старанна ачысціце галоўку блока цыліндраў ад масла і смецця з дапамогай сродку для чысткі тармазоў.. Патрыце драцяной шчоткай з залатым ворсам або падушачкай Scotch-Brite, каб выдаліць устойлівыя адклады.

Крок 4: Агледзіце галоўку блока цыліндраў на наяўнасць расколін. Часцей за ўсё яны з`яўляюцца паміж суседнімі сёдламі клапанаў.

• функцыі: Пры выяўленні расколіны ў галоўцы блока цыліндраў неабходна замяніць галоўку блока цыліндраў.

Крок 5: Ачысціце месца злучэння. Выкарыстоўвайце губку Scotch-Brite або наждачную паперу з зярністасцю 80, каб ачысціць вобласць, дзе галоўка блока цыліндраў спалучаецца з пракладкай впускного калектара, да голага металу.

Частка 2 з 6: Павялічце паток паветра

• Дайкем Машыніст
• Драцяная шчотка з залатым ворсам
• Высакахуткасны Dremel (звыш 10,000 XNUMX аб/мін)
• Притирочный інструмент
• Притирочный склад
• Пранікальны алей
• Набор для партавання і паліроўкі
• Бяспечныя акуляры
• Маленькая адвёртка ці іншы металічны востраканечны прадмет.
• Хірургічныя маскі ці іншыя сродкі абароны органаў дыхання
• Рабочыя пальчаткі
• гальштукі

Крок 1: Падганіце ўпускныя каналы да впускных пракладак.. Прыціснуўшы пракладку впускного калектара да галоўкі блока цыліндраў, вы можаце ўбачыць, колькі металу можна выдаліць, каб павялічыць паток паветра.

Впускной патрубак можна значна пашырыць, каб ён адпавядаў акружнасці впускной пракладкі.

Крок 2: Пафарбуйце перыметр впускнога патрубка фарбай Machinist чырвонага ці сіняга колеру.. Пасля высыхання фарбы злучыце пракладку впускного калектара з галоўкай блока цыліндраў.

Выкарыстоўвайце ніт або стужку впускного калектара, каб утрымліваць пракладку на месцы.

Крок 3: Абвядзіце впускной патрубак. Выкарыстоўвайце маленькую адвёртку або аналагічны востры прадмет, каб накрэсліць або абвесці вобласці вакол впускного канала, дзе бачная фарба.

Крок 4: Выдаліце ​​матэрыял усярэдзіне метак. Выкарыстоўвайце каменную асадку са стралой, каб умерана выдаліць матэрыял усярэдзіне пазнак.

Надмагілле са стрэлкай пакіне шурпатую паверхню, таму будзьце лімітава асцярожныя, каб не празмерна павялічыць порт ці па памылцы не зашліфаваць вобласць, якая выходзіць на вобласць пакрыцця впускной пракладкі.

Паступова і паступова павялічвайце впускной патрубак. Не трэба занадта глыбока заходзіць унутр бегуна. Неабходна ўсяго толькі ўставіць ад цалі да паўтары цаляў ва впускной патрубак.

Трымайце хуткасць Dremel на ўзроўні каля 10,000 10,000 аб/мін, інакш біты зношваюцца хутчэй. Прыміце да ўвагі завадскія абароты Dremel, якія вы карыстаецеся, каб вызначыць, наколькі хутчэй ці павольней павінны быць адрэгуляваны абароты, каб дасягнуць дыяпазону XNUMX XNUMX.

Напрыклад, калі ў Dremel, які вы карыстаецеся, завадская хуткасць кручэння складае 11,000 20,000 аб/мін, можна з упэўненасцю сказаць, што вы можаце запусціць яго на поўную магутнасць, не спальваючы біты. З іншага боку, калі ў Dremel завадскія абарачэнні ў хвіліну XNUMX XNUMX, то ўтрымлівайце дросельную засланку прыкладна напалову да кропкі, дзе Dremel працуе прыкладна на палове хуткасці.

• Папярэджанне: Не выдаляйце метал, які выступае ў зону пакрыцця пракладкі, інакш можа ўзнікнуць уцечка.

• функцыі: Адшліфуйце ўсе вострыя выгібы, шчыліны, западзіны, няроўнасці ліцця і выступы ліцця ўнутры впускнога канала, дзе гэта магчыма. На наступным малюнку паказаны прыклад адліўкі няроўнасцяў і вострых бакоў.

• функцыі: Абавязкова павялічвайце порт раўнамерна і раўнамерна. Як толькі першы лятунок будзе павялічаны, выкарыстоўвайце вешалку з абрэзанага дроту, каб ацаніць працэс павелічэння. Адрэжце падвеску па даўжыні, якая адпавядае шырыні першага выпускнога патрубка з адтулінамі. Такім чынам, вы можаце выкарыстоўваць выразаную падвеску ў якасці шаблону, каб атрымаць лепшае ўяўленне аб тым, наколькі павінны быць павялічаны іншыя палазы. Кожнае пашырэнне ўпускнога канала павінна быць прыкладна роўным адзін аднаму, каб яны маглі прапускаць аднолькавы аб'ём. Гэтае ж правіла ставіцца і да выхлапных накіроўвалых.

Крок 4: Згладзьце новую вобласць паверхні. Як толькі ўваходная адтуліна будзе павялічана, выкарыстоўвайце меней грубыя картрыджныя ролікі, каб згладзіць новы пляц паверхні.

Выкарыстоўвайце картрыдж з зярністасцю 40, каб выканаць большую частку шліфоўкі, а затым выкарыстоўвайце картрыдж з зярністасцю 80, каб атрымаць прыгожую гладкую паверхню.

Крок 5: Агледзіце ўпускныя каналы. Павярніце галоўку блока цыліндраў ніжнім бокам уверх і агледзіце ўнутраную частку впускных накіроўвалых праз адтуліны клапанаў.

Крок 6: Выдаліце ​​ўсе відавочныя няроўнасці. Сашліфуйце любыя вострыя павароты, шчыліны, западзіны, грубіянскую адліўку і няроўнасці адліўкі з дапамогай картрыджаў.

Выкарыстоўвайце картрыдж з зярністасцю 40, каб раўнамерна размеркаваць каналы впускнога канала. Акцэнтуйце ўвагу на ўхіленні любых недахопаў. Затым выкарыстоўвайце картрыдж з зярністасцю 80, каб яшчэ больш згладзіць вобласць адтулін.

• функцыі: Пры шліфоўцы будзьце вельмі асцярожныя, каб не шліфаваць якія-небудзь участкі, дзе клапан афіцыйна датыкаецца з галоўкай цыліндру, таксама вядомай як сядло клапана, інакш вынікам будзе новая праца клапана.

Крок 7: Завяршыце іншыя ўпускныя каналы. Пасля заканчэння першага впускнога канала пераходзіце да другога впускнога канала, трэцяга і гэтак далей.

Частка 3 з 6: Партаванне выхлапной трубы

Без партавання выпускнога боку рухавік не будзе мець дастатковага працоўнага аб'ёму, каб забяспечыць эфектыўны выхад павялічанага аб'ёму паветра. Для пераносу выхлапнога боку рухавіка крокі вельмі падобныя.

• Дайкем Машыніст
• Драцяная шчотка з залатым ворсам
• Высакахуткасны Dremel (звыш 10,000 XNUMX аб/мін)
• Пранікальны алей
• Набор для партавання і паліроўкі
• Бяспечныя акуляры
• Маленькая адвёртка ці іншы металічны востраканечны прадмет.
• Хірургічныя маскі ці іншыя сродкі абароны органаў дыхання
• Рабочыя пальчаткі

Крок 1: Ачысціце месца стыкоўкі. Выкарыстоўвайце сурвэтку Scotch-Brite, каб ачысціць вобласць, дзе галоўка блока цыліндраў злучаецца з пракладкай выхлапной трубы, да голага металу.

Крок 2: Пафарбуйце перыметр выхлапной трубы фарбай Machinist чырвонага ці сіняга колеру.. Пасля высыхання фарбы злучыце пракладку выпускнога калектара з галоўкай блока цыліндраў.

Выкарыстоўвайце ніт выпускнога калектара або стужку, каб утрымліваць пракладку на месцы.

Крок 3: Вызначце вобласці, дзе бачная фарба, з дапамогай вельмі маленькай адвёрткі ці аналагічнага вострага прадмета.. Пры неабходнасці выкарыстоўвайце выявы на кроку 9 у якасці спасылак.

Зашліфуйце любыя шурпатасці адліўкі ці няроўнасці адліўкі, таму што вугляродзістыя адклады могуць лёгка запасіцца ў месцах, пакінутых без увагі, і выклікаць турбулентнасць.

Крок 4: Павялічце адтуліну порта, каб яно супадала з пазнакамі.. Выкарыстоўвайце асадку для каменя Arrowhead, каб зрабіць большую частку шліфоўкі.

• Увага: каменная асадка са стралой пакіне шурпатую паверхню, таму пакуль яна можа выглядаць не так, як вы чакаеце.

• функцыі: Абавязкова павялічвайце порт раўнамерна і раўнамерна. Як толькі першая галіна павялічана, выкарыстоўвайце згаданую вышэй тэхніку падвескі з перарэзанага дроту, каб ацаніць працэс павелічэння.

Крок 5. Перанясіце пашырэнне выпускнога патрубка з дапамогай картрыджаў.. Гэта дасць вам прыгожую гладкую паверхню.

Пачніце з картрыджа з зярністасцю 40, каб выканаць большую частку кандыцыянавання. Пасля дбайнай апрацоўкі паверхні картрыджам з зярністасцю 40 выкарыстоўвайце картрыдж з зярністасцю 80, каб атрымаць гладкую паверхню без рабізна.

Крок 6: Працягвайце працу з пакінутымі выхлапнымі накіроўвалымі.. Пасля таго, як першы выпускны патрубак правільна падлучаны, паспрабуйце гэтыя крокі для астатніх выпускных патрубкаў.

Крок 7: Агледзіце накіроўвалыя выхлапных газаў.. Змесціце галоўку блока цыліндраў ніжнім бокам уверх і агледзіце ўнутраную частку выпускных накіроўвалых праз адтуліны для клапанаў на наяўнасць дэфектаў.

Крок 8: Выдаліце ​​любыя шурпатасці ці дэфекты. Зашліфуйце ўсе вострыя павароты, шчыліны, западзіны, грубіянскую адліўку і няроўнасці адліўкі.

Выкарыстоўвайце патрон зярністасцю 40, каб раўнамерна размеркаваць каналы выхлапной трубы. Акцэнтуйце ўвагу на ўхіленні любых дэфектаў, затым выкарыстоўвайце картрыдж з зярністасцю 80, каб яшчэ больш згладзіць вобласць з адтулінамі.

• Папярэджанне: Як паказвалася раней, будзьце вельмі асцярожныя, каб па памылцы не зашліфаваць якую-небудзь з абласцей, дзе клапан афіцыйна датыкаецца з галоўкай цыліндру, таксама вядомай як сядло клапана, інакш можа адбыцца сур'ёзнае незваротнае пашкоджанне.

• функцыі: Пасля выкарыстання сталёвай цвёрдасплаўнай асадкі пераключыцеся на меней грубіянскі патронны валік, каб яшчэ больш згладзіць паверхню тамака, дзе гэта неабходна.

Крок 9: Паўтарыце для астатніх накіроўвалых выхлапных газаў.. Пасля таго, як канец першай выхлапной накіроўвалай будзе правільна ўсталяваны, паспрабуйце працэдуру для астатніх выхлапных накіроўвалых.

Частка 4 з 6: Паліроўка

• Дайкем Машыніст
• Драцяная шчотка з залатым ворсам
• Высакахуткасны Dremel (звыш 10,000 XNUMX аб/мін)
• Пранікальны алей
• Набор для партавання і паліроўкі
• Бяспечныя акуляры
• Маленькая адвёртка ці іншы металічны востраканечны прадмет.
• Хірургічныя маскі ці іншыя сродкі абароны органаў дыхання
• Рабочыя пальчаткі

Крок 1: Папаліруйце ўнутраную частку лятунка. Выкарыстоўвайце засланку з камплекта для партавання і паліроўкі, каб папаліраваць унутраную частку лятунка.

Вы павінны ўбачыць павелічэнне і бляск, калі будзеце перамяшчаць засланку па паверхні. Неабходна толькі папаліраваць унутраную частку впускнога патрубка прыкладна на цалю-паўтара. Паступова адпаліруйце впускной канал, перш чым пераходзіць да наступнага буферу.

• функцыі: Не забывайце падтрымліваць хуткасць кручэння Dremel на ўзроўні каля 10000 аб/мін, каб максімальна павялічыць тэрмін службы біт.

Крок 2: Выкарыстоўвайце шліфавальнае кола сярэдняй зярністасці.. Паўторыце той жа працэс, што і вышэй, але выкарыстоўвайце папярочны буфер сярэдняй зярністасці замест засланкі.

Крок 3: Выкарыстоўвайце дробназярністы папярочны буфер. Паўторыце той жа працэс яшчэ раз, але выкарыстоўвайце дробназярністы шліфавальны круг для канчатковага аздаблення.

Рэкамендуецца апырскваць буфер і накіроўвалую невялікімі порцыямі WD-40, каб надаць бляск і мігаценне.

Крок 4: Завершыце для пакінутых бегуноў. Пасля таго, як першы впускной канал будзе паспяхова адпаліраваны, пераходзіце да другога впускному каналу, трэцяму і гэтак далей.

Крок 5: Адпаліруйце накіроўвалыя выхлапной трубы. Калі ўсе впускные накіравальныя адпаліраваныя, прыступайце да паліроўкі выпускных накіравальных.

Адпаліруйце кожную выхлапную трубу, выкарыстоўваючы сапраўды такія ж інструкцыі і буферную паслядоўнасць, як апісана вышэй.

Крок 6: Папаліраваць выхады бегуноў. Змесціце галоўку блока цыліндраў ніжнім бокам уверх, каб мы маглі папаліраваць выпускныя адтуліны впускных і выпускных каналаў.

Крок 7: Ужывяце тую ж паслядоўнасць буфераў. Для паліроўкі выпускных адтулін як впускнога, так і выпускнога каналаў ужывайце тую ж паслядоўнасць буфераў, якая выкарыстоўвалася раней.

Выкарыстоўвайце лапік для першага этапу паліроўкі, затым папярочны шліфавальны круг сярэдняй зярністасці для другога этапу і папярочны шліфавальны круг дробнай зярністасці для канчатковай паліроўкі. У некаторых выпадках засланка можа не ўваходзіць у вузкія месцы. Калі гэта так, выкарыстоўвайце папярочны буфер сярэдняй зярністасці, каб закрыць вобласці, недаступныя засланцы.

• функцыі: Не забывайце распыляць WD-40 невялікімі порцыямі, выкарыстоўваючы дробназярністы папярочны буфер, каб узмацніць бляск.

Крок 8: Засяродзьцеся на ніжняй частцы галоўкі блока цыліндраў.. Цяпер давайце засяродзімся на партаванні і паліроўцы ніжняй частцы галоўкі блока цыліндраў.

Мэта тут складаецца ў тым, каб ухіліць шурпатую паверхню, якая можа выклікаць заўчаснае запальванне, і ачысціць адклады вуглярода. Змесціце клапаны на іх зыходныя месцы, каб абараніць сядла клапанаў падчас партавання.

Частка 4 з 6: паліроўка дэкі цыліндру і камеры

• Дайкем Машыніст
• Высакахуткасны Dremel (звыш 10,000 XNUMX аб/мін)
• Пранікальны алей
• Набор для партавання і паліроўкі
• Бяспечныя акуляры
• Маленькая адвёртка ці іншы металічны востраканечны прадмет.
• Хірургічныя маскі ці іншыя сродкі абароны органаў дыхання
• Рабочыя пальчаткі
• гальштукі

Крок 1: Выкарыстоўвайце ролікі картрыджа, каб згладзіць вобласць, дзе патроннік злучаецца з дэкай.. Прывяжыце сцяжкі вакол штока клапана, каб замацаваць клапаны на месцы.

Картрыджа з зярністасцю 80 павінна быць дастаткова для гэтага этапу партавання. Выканайце гэты крок на кожнай платформе і камеры цыліндру.

Крок 2: Папаліруйце галоўку блока цыліндраў. Пасля таго, як кожная дэка цыліндру будзе партаваная, мы папаліруем іх, выкарыстоўваючы амаль тыя ж метады, што і раней.

На гэты раз адпаліруюць, выкарыстоўваючы толькі дробназярністы папярочны буфер. У гэты момант вы павінны сапраўды пачаць бачыць мігаценне галоўкі блока цыліндраў. Каб галоўка блока цыліндраў сапраўды ззяла ярка, як алмаз, выкарыстоўвайце дробназярністы папярочны буфер, каб дамагчыся канчатковага бляску.

• функцыі: Не забывайце падтрымліваць хуткасць кручэння Dremel на ўзроўні каля 10000 аб/мін, каб максімальна павялічыць тэрмін службы біт.

• функцыі: Не забывайце распыляць WD-40 невялікімі порцыямі, выкарыстоўваючы дробназярністы папярочны буфер, каб узмацніць бляск.

Частка 6 з 6: Поўная прыцірка клапанаў

• Дайкем Машыніст
• Притирочный інструмент
• Притирочный склад
• Хірургічныя маскі ці іншыя сродкі абароны органаў дыхання
• Рабочыя пальчаткі

Затым мы бяспечна адрамантуем вашыя сядла клапанаў. Гэты працэс аднаўлення вядомы як прыцірка клапана.

Крок 1: Пафарбуйце перыметр сёдлаў клапанаў сінім чырвоным ці сінім колерам.. Фарба дапаможа візуалізаваць малюнак прыціркі і паказаць, калі прыцірка завершана.

Крок 2: Вырабіце склад. Вырабіце притирочный склад на падставу клапана.

Крок 3: Ужывяце прыладу прыціркі. Вярніце клапан у зыходнае становішча і прымяніце притирочный інструмент.

З невялікім намаганнем круціце притирочный інструмент паміж рукамі ў хуткім тэмпе, як быццам вы саграваеце рукі або спрабуеце распаліць агонь.

Крок 4: Агледзьце шаблон. Праз некалькі секунд выцягнеце клапан з сядла і агледзіце атрыманы малюнак.

Калі на клапане і сядле ўтварылася бліскучае кольца, ваша праца выканана, і вы можаце перайсці да наступнага клапана і сядлу клапана. Калі не, ёсць вялікая верагоднасць, што ў вас пагнуты клапан, які неабходна замяніць.

Крок 5. Пераўсталюеце ўсе кампаненты, якія вы выдалілі. Усталюеце на месца размеркавальны вал, каромысла, затамкавыя спружыны, фіксатары і штурхачы.

Крок 6: Усталюйце галоўку блока цыліндраў на месца.. Калі скончыце, двойчы праверце час перад запускам аўтамабіля.

Увесь час, выдаткаваны на паліроўку, паліроўку, шліфоўку і прыцірку, акупілася. Каб праверыць вынікі працы, аднясіце галоўку блока цыліндраў у механічны цэх і пратэстуйце яе на стэндзе. Тэст выявіць любыя ўцечкі і дазволіць вам убачыць аб'ём паветранага струменя, які праходзіць праз полозья. Вы хочаце, каб аб'ём, які праходзіць праз кожны впускной канал, быў вельмі падобным. Калі ў вас ёсць якія-небудзь пытанні аб працэсе, звернецеся да механіка за хуткай і карыснай радай і абавязкова заменіце датчык тэмпературы галоўкі цыліндраў, калі гэта неабходна.