Як правільна змагацца з ржавеючымі сколамі на капоце і дзвярах
На кузаве любой машыны, калі яна не варта ўсё жыццё ў гаражы, а ездзіць у струмені такіх жа МС, час ад часу ўтвараюцца сколы ад камянёў. Кожны з іх становіцца агменем карозіі. Перад які заўважыў які з'явіўся дэфект ЛКП аўтаўладальнікам адразу ж устае класічнае пытанне: і што зараз рабіць?!
Спыняць цэлы кузаўны элемент дзеля адной-двух ржавенькіх кропак, пагодзіцеся, даволі экстравагантна. Праз тыдзень можна "злавіць" новы камень і што, зноў на перафарбоўку?! Іншая крайнасць у падобнай сітуацыі - дачакацца, калі исленность мікрапашкоджанняў ЛКП дасягне нейкай крытычнай велічыні і толькі тады здацца на СТА для малярных прац.
Праўда, у гэтым выпадку ёсць немалая рызыка ўпусціць кантроль за сітуацыяй і давесці справу да стану, пры якім у метале пачнуць з'яўляцца скразныя дзюры. Ды і не таннае гэтае задавальненне перафарбоўка нават часткі кузава.
Некаторыя аўтаўладальнікі ідуць па палавіністым шляху, - па прынцыпе «чаго не бачу, таго і няма». Набываюць у аўтамагазіне спецыяльны маркер для падфарбоўкі сколаў і рэтушуюць ім пацярпелыя месцы ЛКП. На нейкі час гэтай касметычнай аперацыі хапае. Але рана ці позна іржа з-пад любой "падфарбоўкі" вылезе. Хоць, для прафесійных аўтаперакупшчыкаў метад - цалкам сабе працоўны.
Тым, хто збіраецца ездзіць на машыне са сколамі доўга і шчасліва, эксперты часцей за ўсё прапануюць наступны рэцэпт. Трэба набыць сродак-мадыфікатар іржы і слоічак аўтамабільнага лаку-падфарбоўкі падыходнага колеру. Скол спачатку апрацоўваецца хіміяй супраць іржы, якая, па ідэі, павінна ператварыць яе ў аналог аўтамабільнай грунтоўкі, а потым акуратна зафарбоўваюць фарбай. Па ўласным досведзе заўважым, што дадзены метад дае надзейную абарону металу кузава, што завецца, праз раз .
Адноўленае пакрыццё будзе практычна 100-адсоткава надзейным, калі ў выкладзеную вышэй схему ўвесці яшчэ і прамежкавае пакрыццё месца скола аўтамабільнай грунтоўкай, у назове якой прысутнічае фраза па іржы або нешта падобнае. Тэхналогія наступная. Аперацыя праводзіцца або пад дахам, або пры ўсталявалася сухому надвор'ю. Апрацоўваем скол мадыфікатарам іржы. Прычым імкнемся гэта рабіць так, каб выдаліць з яго як мага большую частку якія ўтварыліся прадуктаў карозіі. Даем папрасыхаць. Далей, з дапамогай якой-небудзь анучы, змочанай, да прыкладу, у бензіне «калоша», старанна абястлушчваем месца будучай афарбоўкі.
Калі ўсё папрасыхае, запаўняем скол грунтоўкай і пакідаем сохнуць на гадзіну-дзве. Далей наносіцца другі пласт грунта і застаецца сохнуць ужо на суткі. На наступны дзень можна мазануць яшчэ адным пластом грунта - для поўнай упэўненасці. Але можна і абысціся, перайшоўшы да фінішнай аперацыі - пакрыццю загрунтаванага скола аўтаэмаллю. Яе варта класці ў два пласта з сутачным перапынкам на высыханне.
Аўтар гэтых радкоў такім чынам шмат гадоў таму апрацоўваў кучу сашпіліўшы на капоце і абадраную да металу па ніжняй абзе перадпакой пасажырскую дзверы ўласнага аўта - у такім выглядзе машына дасталася ад яе першага ўладальніка. З таго часу — ні найменшага намёку на іржу ні там, ні там. Адзіны мінус - эстэтычнага плана: на капоце бачныя наплывы аўтаэмалі ў месцах былых сколаў.
