Як правільна абраць зімовую гуму?

Добра і танна - вось асноўны лозунг, які выкарыстоўваюць польскія кіроўцы пры выбары зімовай гумы. Танна - паняцце адноснае, а што значыць добрая зімовая гума?

Што такое зімовыя шыны?

Так званай зімовая шына - гэта шына, прызначаная для выкарыстання ў кліматычных умовах, калі сярэдняя тэмпература апускаецца ніжэй за 5-7 градусаў Цэльсія, а дарогі могуць быць пакрыты снегам, лёдам (так званы галалёд) або золь. Лепшыя паводзіны ў такіх сітуацыях забяспечвае спецыяльны малюнак пратэктара. Вялікая колькасць ламеляў, вузкія прарэзы папярок шыны дапамагаюць «угрызацца» у зляжалы снег і лёд, а гумавая сумесь з вялікім утрыманнем кремнезема прадухіляе зацвярдзенне гумы пры нізкіх тэмпературах, што падвышае эфектыўнасць ламеляў.

У чым розніца паміж шынай 3PMSF і шынай M+S?

Базавым абазначэннем зімовай шыны з'яўляецца графічны сімвал 3PMSF (тры вяршыні горнай сняжынкі), гэта значыць значок, які ўяўляе сабой сняжынку з трыма вяршынямі, упісанымі ўверх. Гэты сімвал быў ухвалены Асацыяцыяй вытворцаў шын і каучуку і афіцыйна дзейнічае ў Еўрапейскім Саюзе з лістапада 2012 года. Ён таксама прызнаны ў іншых рэгіёнах свету, у тым ліку Паўночную Амерыку.

3PMSF на шыне азначае, што яна адпавядае пэўным патрабаванням да зімовай шыны, што пацверджана адпаведнымі выпрабаваннямі, якія завяршыліся выдачай сертыфіката. Маючы шыны з такой маркіроўкай, мы можам быць упэўнены, што гэта сапраўдныя зімовыя шыны.

Абазначэнне M+S (бруд і снег) азначае т.зв. гразе-зімовая гума. На працягу шматлікіх гадоў ён выкарыстоўваўся ў якасці этыкеткі для зімовых шын, і дагэтуль яго можна знайсці на ўсіх зімовых шынах з пазначэннем 3PMSF. Аднак M+S - гэта толькі дэкларацыя вытворцы і шына з такой маркіроўкай не павінна праходзіць ніякіх выпрабаванняў для пацверджання сваіх зімовых уласцівасцяў. Прычым гэтую маркіроўку можна сустрэць не толькі на зімовых шынах, але і на шынах для пазадарожнікаў, часам нават на далёкаўсходніх шынах, якія не маюць зімовых характарыстык.

Тыповая зімовая шына, гэта значыць горная шына.

Самі зімовыя шыны таксама дзеляцца на розныя віды хаця б з-за кліматычнай зоны, у якой іх трэба эксплуатаваць. Ва ўмераным поясе, у якім размешчана Польшча, так зв. альпійская гума. Яны спраектаваны з вычышчанымі ад снега дарогамі, большасць з якіх пасыпана соллю ці іншымі хімікатамі. Пры праектаванні горных шын вытворцы больш увагі надаюць паводзінам на мокрым і сухім пакрыцці пры нізкіх тэмпературах ці здольнасці выдаляць золь, чым ваджэнню на самых слізкіх пакрыццях. Гэта не азначае, што альпійскія шыны не могуць зладзіцца з самымі цяжкімі ўмовамі, напрыклад, са слізкім утрамбаваным снегам і лёдам. Аднак ёсць шыны, якія могуць зрабіць гэта лепш.

Скандынаўская шына

Так званай Паўночныя шыны. Іх прапануюць у краінах з суровымі зімамі (Скандынавія, Расія, Украіна, Канада і поўнач ЗША), дзе дарогі чысцяць ад снега, але не абавязкова пасыпаюць соллю ці іншымі хімікатамі. Яны створаны для таго, каб лепш за ўсё спраўляцца з утрамбаваным снегам і лёдам без выкарыстання шыпоў. У параўнанні з альпійскімі покрыўкамі яны праяўляюць больш слабыя ўласцівасці на мокрым і сухім пакрыцці, найболей распаўсюджаным на нашых дарогах. Іх прапанова на польскім рынку вельмі абмежавана, а кошты высокія.

Спартыўная шына, пазадарожнік …

Спартыўная зімовая гума? Няма праблем, у прапанове амаль усіх шынных кампаній ёсць мадэлі зімовых шын, прызначаныя для аўтамабіляў з рухавікамі вялікай магутнасці. Гэты тып шын можна рэкамендаваць кіроўцам, часта якія перасоўваюцца па аўтамагістралях, г.зн. якія вандруюць на вялікія адлегласці з высокай хуткасцю.

Ва ўладальнікаў вялікіх пазадарожнікаў выбар зімовай гумы меншы, але амаль кожны буйны вытворца прапануе прадукцыю, распрацаваную спецыяльна для гэтага тыпу транспартных сродкаў. У сувязі з пашырэннем асартыменту высокапрадукцыйных пазадарожнікаў з'явіліся і зімовыя спартовыя шыны для іх.

Силикагель, сілікон, пратэктар формы

Першыя зімовыя шыны нагадвалі сённяшнія пазадарожныя шыны A/T і M/T. У іх быў агрэсіўны пратэктар з буйнымі блокамі (блокамі), каб угрызацца ў не цалкам утрамбаваны снег. З часам з'явіліся ламелі, г.зн. вузкія прарэзы для паляпшэння счаплення на слізкім пакрыцці, а блокі сталі менш агрэсіўнымі, што было следствам лепшага зместу дарог. Сваёй перавагай перад шынамі старога тыпу M+S сучасная зімовая шына таксама абавязаная адмысловым гумовым сумесям з кремнеземом, сіліконам і сакрэтнымі дадаткамі для павелічэння трэння на слізкім пакрыцці. Адной формы пратэктара недастаткова, сучасная зімовая шына ўяўляе сабой сукупнасць розных тэхналогій, накіраваных на павышэнне параметраў, карысных для язды ва ўмовах нізкіх тэмператур.

Два прыклады паказваюць, што форма пратэктара - гэта апошняя прыкмета, па якім варта выбіраць зімовыя шыны. Шыны кітайскай вытворчасці часта маюць пратэктар, які выглядае не горш, чым у прызнаных вытворцаў, але па сваіх уласцівасцях не адпавядае характарыстыкам вядомых брэндаў. З іншага боку, на рынку з'яўляецца ўсё больш і больш всесезонных шын з летнім пратэктарам (напрыклад, Michelin Crossclimate), якія на здзіўленне добра паводзяць сябе ўзімку. У абодвух выпадках склад пратэктара аказваецца важнейшым, чым малюнак пратэктара.

Як чытаць маркіроўку шын – 205/55 R16 91H

205 - шырыня шыны, выяўленая ў мм

55 - профіль шыны, г.зн. вышыня, выяўленая ў% (тут: 55% ад шырыні)

R - радыяльная шына

16 - дыяметр вобада, выяўлены ў цалях

91 – індэкс грузападымальнасці (тут: 615 кг)

H – індэкс хуткасці (тут: да 210 км/г)

Памер мае значэнне?

Памер зімовай гумы павінен быць такім жа, як у летняй гумы, усталёўванай вытворцам на нашу мадэль аўтамабіля. Калі аўтамабіль камплектуецца дадатковымі коламі з больш нізкапрофільнай летняй гумай (на большым вобадзе), то з зімовай гумай можна вярнуцца да стандартнага памеру. Гэта тым больш разумна, калі профіль дапаможных шын вельмі нізкі. Больш высокі профіль будзе лепш для зімы, абараняючы дыскі ад пашкоджанняў, выкліканых, напрыклад, адтулінамі, утоенымі пад снегам ці вадой. Аднак, перш чым выкарыстоўваць вобад меншага дыяметра, мы павінны пераканацца, што гэта мінімальны памер, які мы можам выкарыстоўваць. Абмежаваннем з'яўляецца памер тармазных кружэлак з суппортам.

Выкарыстанне зімовай гумы вузейшай, чым прадугледжана вытворцам аўтамабіля, сёння адмыслоўцамі не рэкамендуецца. Гэта, між іншым, сувязь з дарожнымі ўмовамі, у якіх мы едзем сёння. Вузейшыя шыны павялічаць ціск агрэгата на грунт, што палепшыць счапленне з друзлым снегам. Вузейшая шына дапамагае адводзіць золь і ваду, таму таксама зніжаецца рызыка аквапланавання. Аднак гэта таксама азначае павелічэнне тармазнога шляху на мокрай паверхні, укатаным снезе і лёдзе, што зніжае нашу бяспеку ў тыповых зімовых умовах.

Вы шукаеце шыны? Зазірніце ў нашу краму!

індэкс хуткасці

Усе шыны прапануюцца з розным хуткасным азначнікам, уключаючы зімовыя шыны. Тэарэтычна яна павінна быць роўная ці вышэй максімальнай хуткасці нашай мадэлі, усталяванай вытворцам аўтамабіля. Падрабязную інфармацыю аб рэкамендуемых шынах можна знайсці ў кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабіля.

Купля шын з больш высокім індэксам хуткасці можа трохі жэсціць кіравальнасць і зніжаць камфорт пры кіраванні. Шыны з ніжэйшым індэксам хуткасці будуць дзейнічаць наадварот. Мы павінны пазбягаць іх пакупкі, хоць ёсць некаторыя выключэнні, і яны ўключаюць зімовыя шыны. Па меркаванні адмыслоўцаў, дапушчальна выкарыстанне альпійскіх шын з азначнікам на адзін градус ніжэй правільнага, але для бяспекі аўтамабіля павінна быць якая адпавядае анатацыя аб гэтым факце (інфармацыйная налепка). Шыны Nordic маюць досыць нізкія хуткасныя паказчыкі (160-190 км/ч) па-за залежнасцю ад памеру і грузападымальнасці, што абумоўленае іх канструкцыяй і спецыфічнымі ўмовамі эксплуатацыі.

індэкс нагрузкі

Не меней важны выбар які адпавядае азначніка нагрузкі. Гэта таксама строга пазначана вытворцам аўтамабіля. Нельга выкарыстоўваць шыны з меншым азначнікам, нават калі грузападымальнасць здаецца дастатковай. Гэта можа пашкодзіць іх. Дапушчальна выбіраць шыны з больш высокім індэксам нагрузкі. Яго можна абраць, калі дадзеная шына не мае ніжняга азначніка, які адпавядае патрабаванням вытворцы аўтамабіля.

этыкеткі

Вытворцы абавязаны размяшчаць на шынах спецыяльныя этыкеткі. Для кожнага тыпу шын (кожнага памеру і азначніка) тэстуюцца тры ўласцівасці: супраціў качэння, тармазны шлях на мокрай дарозе і шум. Праблема ў тым, што яны былі распрацаваны для летняй гумы, а тармазны шлях правяраецца пры летніх тэмпературах, таму для зімовай шыны гэты паказчык малапрыдатны. Этыкеткі дазваляюць лёгка праверыць, ці з'яўляецца шына ціхай і эканамічнай.

Выпрабаванні шын

Параўнальныя тэсты вельмі карысныя пры выбары шын, паколькі яны даюць вам уяўленне аб тым, як дадзеная мадэль шын паводзіць сябе ў пэўных умовах. Выпрабаванні праводзяцца на сухой, мокрай, заснежанай і абледзянелай паверхні, вымяраюцца ўзровень шуму і знос пратэктара. Асобныя вынікі маюць розны прыярытэт у залежнасці ад цеста, а самі шыны могуць паказваць невялікія адрозненні ў параметрах у залежнасці ад памеру, азначніка хуткасці або грузападымальнасці. Таму парадак адных і тых жа мадэляў шын у наступных тэстах не заўсёды будзе аднолькавым. Таму мы павінны шукаць тэсты шын у які цікавіць нас памеры або максімальна блізкім да яго, а затым аналізаваць вынікі з пункта гледжання нашых чаканняў. Ёсць кіроўцы, для якіх камфорт кіравання будзе важней за ўсё, іншыя зважаюць на супраціў качэння, а горцы могуць больш зважаць на паводзіны на снегу. 

Прэміяльныя пароды

Прэміяльныя брэнды (Bridgestone, Continental, Dunlop, Goodyear, Hankook, Michelin, Nokian, Pirelli, Yokohama) дамінуюць у тэстах зімовых шын, па чарзе займаючы подыўмы. Гэта не вынік змовы, а прадуманая палітыка шынных кампаній. Іх брэнды сярэдняга і ніжняга ўзроўню павінны выкарыстоўваць больш танныя тэхналогіі, што адбіваецца на параметрах іх шын. Нават калі форма пратэктара ідэнтычная больш старой, больш не якая выпускаецца мадэлі прэміяльнага брэнда, склад гумовай сумесі будзе азначаць, што таннейшая шына не будзе мець такіх жа характарыстак, як яе прататып. 

Ёсць некаторыя выключэнні з гэтага правіла. Пры пошуку таннай шыны з добрымі падабранымі параметрамі мы не асуджаныя на правал. Часам таннейшыя мадэлі "труцца" аб выпрабавальны подыум. Аднак яны не маюць шанцаў на перамогу, таму што яны ніколі не будуць добрыя ні ў адной з катэгорый. Гэта прэрагатыва прэміяльных брэндаў. Аднак, калі мы ведаем, чаго чакаць ад зімовай шыны, мы можам лёгка знайсці недарагую шыну сярэдняга ці бюджэтнага класа і застацца задаволенымі зробленым выбарам.

Вы шукаеце шыны? Правяраць нашыя кошты!

Танна, танней, з Кітая, з адноўленым пратэктарам

Па эканамічных прычынах многія вадзіцелі выбіраюць самыя танныя прадукты. Перш чым вы вырашыце іх купіць, вам трэба ведаць аб некалькіх асноўных рэчах.

Так званай настойкі, гэта значыць адноўленыя шыны. Яны цяжэй новых шын таго ж памеру, у іх выкарыстоўваюцца розныя базы, г.зн. шыны розных вытворцаў, у іх таксама можа быць зношаны каркас, таму яны не падыходзяць для інтэнсіўнай эксплуатацыі. Пашкоджанне гэтых шын значна больш верагодна, чым новых. Пакатацца можна, але раіць складана. Адзінай іх перавагай з'яўляецца нізкая цана. Кіроўца здзяйсняе пакупку на свой страх і рызыку. 

А новыя шыны з азіяцкіх краін (акрамя Паўднёвай Карэі і Японіі), ці варта іх разглядаць? Хоць у іх канструкцыі і бачны некаторы прагрэс, у выпадку з зімовымі шынамі яны па-ранейшаму не могуць параўнацца з некалькі даражэйшымі эканамічнымі (так званымі бюджэтнымі) шынамі еўрапейскіх вытворцаў, у тым ліку польскіх брэндаў. Адрозненні становяцца відавочнымі па меры павелічэння хуткасці. Горшае счапленне з дарогай, схільнасць да аквапланавання, а галоўнае, значна даўжэйшы тармазны шлях дазваляюць таннай азіяцкай зімовай гуме добра працаваць у горадзе, на малых хуткасцях. Пры слізкай дарозе такая зімовая гума лепшая нават за самую лепшую летнюю. Перад іх пакупкай пераканайцеся, што збоку на іх ёсць маркіроўка "е4", сімвал еўрапейскага адабрэння і маркіроўка 3PMSF.

сумаванне

Пры пошуку зімовых шын пераканайцеся, што на іх ёсць маркіроўка 3PMSF. Гэта будзе гарантыяй таго, што мы маем справу з шынай, пратэставанай зімой. Па-другое, разгледзьце магчымасць выкарыстання вобада з найменшым магчымым дыяметрам, які дазваляе канструкцыя аўтамабіля. Высокі профіль шыны знізіць візуальную прывабнасць аўтамабіля, але павысіць камфорт ваджэння і значна знізіць рызыку пашкоджання дыскаў, а таксама саміх шын. Таксама варта памятаць, што выкарыстанне вузейшых шын, чым рэкамендаваныя, мае негатыўныя наступствы. Па-трэцяе, давайце шукаць мадэль, якая адпавядае нашым чаканням ад зімовай шыны, а яны такія ж розныя, як і самі кіроўцы.