Як праверыць 5 асноўных вадкасцяў у вашым аўтамабілі

Адна з самых простых і важных рэчаў, якія вы можаце зрабіць для даўгавечнасці вашага аўтамабіля, - гэта сачыць за тым, каб вадкасці падтрымліваліся на належным узроўні і ў добрым стане. Выкананне планавага тэхнічнага абслугоўвання накіравана на паляпшэнне стану вадкасцей, але таксама важна, каб вадкасці заставаліся на правільным узроўні паміж гэтымі абслугоўваннямі.

Вось кароткі выклад пяці найболей важных вадкасцяў, якія можна знайсці ў большасці аўтамабіляў, і спосабаў праверкі ўзроўня.

1. Маторнае масла

Апісанне: Усім рухавікам унутранага згарання патрабуецца маторнае масла для змазкі шматлікіх якія рухаюцца ўнутраных частак. Без масла гэтыя дэталі пераграваліся б і маглі цалкам заклінаваць.

Меры засцярогі: Маторнае масла з'яўляецца патэнцыйным канцэрагенам, таму абавязкова апранайце пальчаткі, калі яны ў вас ёсць, і старанна мыйце рукі пасля працы з маторным маслам.

Рызыкі, звязаныя з нізкім узроўнем вадкасці: Калі ўзровень алею ўпадзе ніжэй за мінімальны ўзровень працоўнага дыяпазону, гэта можа адмоўна адбіцца на працы рухавіка, уключаючы магчымасць поўнай адмовы рухавіка.

Як праверыць узровень: На большасці аўтамабіляў ёсць алейны мац з максімальнымі і мінімальнымі адзнакамі для праверкі ўзроўня алею. Цалкам выцягнеце мац і працярыце яго дно сухой анучай. Затым зноў цалкам устаўце мац і зноў выміце яго, на гэты раз утрымліваючы яго ў вертыкальным або гарызантальным становішчы, каб алей не паднімалася па маце, выклікаючы недакладныя паказанні. Там, дзе мац зараз пакрыты алеем, знаходзіцца ўзровень; у ідэале недзе паміж максімальнай і мінімальнай адзнакамі.

2. Астуджальная вадкасць рухавіка

Апісанне: Цяпло з'яўляецца нармальным пабочным прадуктам працы рухавіка ўнутранага згарання. Астуджальная вадкасць рухавіка паглынае гэта цеплыня і рассейвае яго праз радыятар, дазваляючы рухавіку падтрымліваць зададзеную працоўную тэмпературу.

Меры засцярогі: Астуджальная вадкасць рухавіка можа быць даволі гарачай і знаходзіцца пад вялікім ціскам. Гэта можа зрабіць адкрыццё сістэмы вельмі небяспечным. Калі вам трэба адкрыць сістэму, будзьце асцярожныя, рабіце гэта толькі на халодным рухавіку і рабіце гэта вельмі марудна, інакш вы рызыкуеце атрымаць сур'ёзныя апёкі.

Рызыкі, звязаныя з нізкім узроўнем вадкасці: Нізкі ўзровень астуджальнай вадкасці можа прывесці да перагрэву рухавіка, што можа прывесці да сур'ёзных пашкоджанняў.

Як праверыць узровень: Лепшы спосаб праверыць астуджальную вадкасць пасля таго, як машына прастаяла некалькі гадзін, звычайна перад запускам пасля начной стаянкі. Некаторыя аўтамабілі дазваляюць праверыць узровень, проста паглядзеўшы праз напаўпразрысты пашыральны ці пераліўны бачок астуджальнай вадкасці і пераканаўшыся, што ўзровень знаходзіцца паміж мінімальнай і максімальнай адзнакамі. Іншыя патрабуюць, каб вы адкрылі радыятар або пашыральны бачок пад ціскам (звычайна сустракаецца ў нямецкіх аўтамабілях), каб праверыць узровень.

3. Тармазная вадкасць

Апісанне: Калі вы націскаеце педаль тормазу, галоўны цыліндр (які прымацаваны да педалі тормазу) перамяшчае тармазную вадкасць па тармазных магістралях у тармазныя суппорты або колавыя цыліндры, дзе яна выкарыстоўваецца для ўключэння тармазоў.

Меры засцярогі: Тармазная вадкасць гіграскапічная, гэта значыць паглынае вільгаць з навакольнага асяроддзя. Трымайце ўсе кантэйнеры і бачкі з тармазной вадкасцю шчыльна зачыненымі датуль, пакуль вам не спатрэбіцца даліць вадкасць, а затым неадкладна зачыніце іх зноў пасля дадання вадкасці. Тармазная вадкасць таксама надзвычай пашкоджвае фарбу, таму, калі вы пральяце яе, абавязкова адразу ж старанна прамыйце месца вадой з мылам.

Рызыкі, звязаныя з нізкім узроўнем вадкасці: Калі тармазной вадкасці будзе занадта мала, вы можаце сутыкнуцца са стратай тармазнога ціску ці нават з поўнай адмовай тармазоў.

Як праверыць узровень: У большасці сучасных аўтамабіляў выкарыстоўваецца напаўпразрысты пластыкавы бачок, які дазваляе правяраць узровень вадкасці, не адчыняючы сістэму. Як і ў выпадку з іншымі вадкасцямі, вы проста назіраеце за ўзроўнем вадкасці праз бачок; пераканайцеся, што ўзровень вадкасці знаходзіцца паміж мінімальнай і максімальнай адзнакамі.

4. Вадкасць ГУР

Апісанне: У наш час шматлікія вытворцы абсталёўваюць аўтамабілі больш эфектыўнымі сістэмамі рулявога кіравання з электраўзмацняльнікам, якія памяншаюць паразітны супраціў рухавіка, што прыводзіць да лепшай эканоміі паліва. Нягледзячы на ​​гэта, усё яшчэ ёсць шмат аўтамабіляў, якія выкарыстоўваюць старыя сістэмы рулявога кіравання з гідраўлічным узмацняльнікам. У гэтых сістэмах выкарыстоўваецца вадкасць для гідраўзмацняльніка рулявога кіравання пад ціскам, якая дапамагае вам паварочваць рулявое кола.

Меры засцярогі: Вадкасці гідраўзмацняльніка руля адрозніваюцца ў залежнасці ад вытворцы, і некаторыя з іх з'яўляюцца патэнцыйнымі канцерогенамі. На ўсякі выпадак я прапаную надзець пальчаткі і старанна вымыць рукі пасля працы з вадкасцю.

Рызыкі, звязаныя з нізкім узроўнем вадкасці: Нізкі ўзровень вадкасці можа прывесці да страты рулявога кіравання або поўнай адмове сістэмы рулявога кіравання з узмацняльнікам, што можа прывесці да аварыі.

Як праверыць узровень: Многія вечкі бачка гідраўзмацняльніка руля маюць убудаваны мац або выкарыстоўваюць напаўпразрысты бачок, які дазваляе вам бачыць узровень вадкасці звонку. Працэс аналагічны праверцы маторнага масла: выміце мац, працярыце яго начыста, а затым зноў устаўце і зноў выміце. Узровень павінен быць паміж мінімальнай і максімальнай адзнакамі. Калі гэта тып з напаўпразрыстым рэзервуарам, проста паглядзіце праз яго, каб пераканацца, што ўзровень вадкасці знаходзіцца паміж адзнакамі.

5. Вадкасць абмывальніка ветравога шкла

Апісанне: Вадкасць для абмывання ветравога шкла робіць менавіта тое, што вынікае з назвы - яна мые лабавое шкло вашага аўтамабіля.

Меры засцярогі: Вадкасць абмывальніка даволі бясшкодная, хоць, у залежнасці ад утрымання спірту і мыйнага сродку, можа выклікаць раздражненне скуры. Калі вы патрапілі на скуру, вы можаце проста змыць яго вадой з мылам.

Рызыкі, звязаныя з нізкім узроўнем вадкасці: Адзіная рызыка нізкага ўзроўню вадкасці абмывальніка заключаецца ў тым, што ў вас можа скончыцца вадкасць, і вы не зможаце ачысціць ветравое шкло, калі вам гэта трэба, што можа абмежаваць вашу бачнасць падчас кіравання.

Як праверыць узровень: Самае прыемнае тут тое, што вам на самой справе не трэба правяраць ўзровень. У большасці аўтамабіляў нават няма магчымасці праверыць узровень. Замест гэтага, калі ў вас скончылася вадкасць ці вы лічыце, што вадкасці становіцца мала, вы можаце проста запоўніць рэзервуар да самага верха ў любы час - няма рызыкі перапаўнення. Некаторыя аўтамабілі маюць убудаваны датчык ўзроўню, які папярэджвае вас аб нізкім узроўні.

Дружалюбная адмова ад адказнасці

Гэты спіс не з'яўляецца вычарпальным і не адносіцца да канкрэтнага аўтамабіля. Гэта агульны даведнік па найболей важным вадкасцям у большасці аўтамабіляў на дарогах. Калі ў вас узніклі праблемы з пошукам любой з пералічаных вышэй вадкасцяў, у кіраўніцтве па эксплуатацыі вашага аўтамабіля звычайна ёсць схема, характэрная для вашай мадэлі.

Усе гэтыя праверкі варта выконваць на нерухомым аўтамабілі, на роўнай паверхні і пры выключаным рухавіку. Калі ўзровень якой-небудзь з вадкасцяў аказваецца нізкім, настойліва рэкамендуецца даліць у іх прыдатную вадкасць (напрыклад, алей патрэбнай вагі, а не проста любы алей, якое ў вас ёсць) і праверыць аўтамабіль сертыфікаваным спецыялістам. механіку, напрыклад, з АўтаТачкі, каб дыягнаставаць, чаму ўзровень вадкасці быў нізкім.