Як праверыць аўтамабільны кампрэсар кандыцыянера з дапамогай мультыметра
Змест
Ці ледзь нешта можа ятрыць мацней, чым сістэма астуджэння вашага аўтамабіля, якая выдзімае гарачае паветра ў вельмі спякотны летні дзень. Што тады яго выкарыстоўваць у вашай машыне?
Аўтамабільная сістэма вентыляцыі і кандыцыянавання забяспечвае пэўны ўзровень камфорту для многіх людзей як у гарачую, так і ў халодную пару года.
Па іроніі лёсу, большасць людзей не звяртаюць на яго ўвагі да таго часу, пакуль адзін з яго найважнейшых кампанентаў не сапсуецца і не уся сістэма поўнасцю перастае функцыянаваць.
Кампанент, пра які мы гаворым тут, - гэта кампрэсар кандыцыянера, і, як і чакалася, не ўсе ведаюць, як яго дыягнаставаць.
Давайце навучым вас, як праверыць аўтамабільны кампрэсар кандыцыянера з дапамогай мультыметра, калі вы не ўпэўненыя ў сваіх электрычных навыках.
Давайце прыступім.
Як працуе кампрэсар пераменнага току?
Аўтамабільны кампрэсар кандыцыянера - гэта кампанент рухавіка аўтамабіля, які прапускае халодны холадагент праз сістэму HVAC.
Ён робіць гэта ў асноўным праз муфту кампрэсара, і гэта электрамагнітны блок, які актывуе помпавую сістэму кампрэсара кандыцыянера, калі на яго пасылае сігнал PCM.
Уся сістэма кандыцыянавання ўключае шэсць асноўных кампанентаў:
- Кампрэсар кандыцыянера
- кандэнсатар
- Прымач асушальнік
- Пашыральны клапан
- Выпарнік.
Кампрэсар уздзейнічае на халодны газападобны хладагент пад высокім ціскам, што робіць яго гарачым.
Гэты гарачы газ праходзіць у кандэнсатар, дзе ён пераўтворыцца ў вадкі стан высокага ціску.
Гэтая вадкасць паступае ў рэсівер-асушальнік, у якім захоўваецца залішняя вільгаць, а затым падаецца да пашыральнага клапана, які пераўтворыць вадкасць высокага ціску ў вадкасць нізкага ціску.
Цяпер вадкасць астуджаецца і накіроўваецца ў выпарнік, дзе канчаткова пераўтворыцца зваротна ў газападобнай форму.
Кампрэсар з'яўляецца сэрцам гэтай сістэмы кандыцыянавання паветра, які перапампоўвае хладагент (кроў) для правільнай працы ўсіх астатніх кампанентаў.
Калі з ім узнікае праблема, уся сістэма кандыцыянавання працуе жудасна і пачынае праяўляць пэўныя сімптомы.
Прыкметы няспраўнага кампрэсара пераменнага току
Перш чым больш відавочныя сімптомы пачнуць праяўляцца, вы, верагодна, заўважыце, што паветра з вашых вентыляцыйных адтулін усё яшчэ прахалоднае, але не такое халоднае, як раней.
Затым вы заўважаеце відавочныя прыкметы, такія як гарачае паветра, які выходзіць з вашых выхадаў HVAC.
Хоць важна адзначыць, што гэтыя дзве прыкметы таксама могуць быць выкліканыя знясіленнем ці ўцечкай холадагенту, а не дрэнным кампрэсарам кандыцыянера.
цяпер, больш сур'ёзныя сімптомы няспраўнасці кампрэсара кандыцыянера ўключаюць у сябе шматразовае ўключэнне і выключэнне пераменнага току падчас працы ці пранізлівы скрыгочучы гук (напрыклад, калі метал драпаецца па метале), выходны ад вашага рухавіка.
Звычайна гэта выклікана зношаным падшыпнікам кампрэсара кандыцыянера ці заклінавалым прывадным рамянём.
Калі вы заўважылі якую-небудзь з гэтых прыкмет, вам неабходна праверыць кампрэсар на наяўнасць няспраўнасцяў.
Аднак, каб праверыць кампрэсар кандыцыянера, вам спачатку трэба яго знайсці, а працягваць пошукі без гіда даволі складана.
Дзе знаходзіцца кампрэсар кандыцыянера?
Кампрэсар кандыцыянера размешчаны ў самым перад рухавіком (маторны адсек) разам з іншымі кампанентамі ў канфігурацыі рамяня дапаможнага абсталявання. Ён узаемадзейнічае з рамянём дапаможных агрэгатаў праз муфту кампрэсара.
Неабходнае абсталяванне для праверкі кампрэсара пераменнага току
Усе інструменты, якія вам патрэбны для праверкі кампрэсара пераменнага току вашага аўтамабіля ўключаюць
- лічбавы мультыметр,
- адвёрткі,
- Набор храповікаў і разетак,
- І кіраўніцтва для мадэлі кампрэсара кандыцыянера вашага аўтамабіля
Як праверыць аўтамабільны кампрэсар кандыцыянера з дапамогай мультыметра
Адлучыце раз'ём харчавання ад муфты кампрэсара пераменнага току, змесціце станоўчы мац мультыметра на адну з клем раздыма і змясціце адмоўны мац на адмоўны полюс акумулятарнай батарэі. Калі вы не атрымліваеце ніякай напругі, тое сілкаванне муфты кампрэсара дрэннае і яго неабходна праверыць..
Ёсць некалькі крокаў да і пасля гэтай працэдуры, і мы спынімся на іх падрабязна.
- Праверце наяўнасць апёкаў і іншых фізічных пашкоджанняў.
Для гэтага фізічнага агляду і ў пазбяганне паразы электрычным токам і небяспек першым крокам з'яўляецца адключэнне ланцуга сілкавання, які падае ток на ваш кандыцыянер.
Затым вы адшрубоўваеце і здымаеце асабовую панэль або панэль доступу, якая зачыняе кандыцыянер, каб адкрыць яго ўнутраныя кампаненты.
Гэта калі вы аглядаеце ўсе правады і ўнутраныя дэталі на наяўнасць слядоў апёкаў і фізічных пашкоджанняў.
Цяпер вы прыступіце да серыі выпрабаванняў муфты кампрэсара кандыцыянера.
- Праверце зазямленне і энергію на муфце кампрэсара кандыцыянера.
Гэтая першая дыягностыка накіравана на выяўленне стану шпулек счаплення вашага кампрэсара.
Усталюеце мультыметр на напругу сталага току і адлучыце раздым ад муфты кампрэсара пераменнага току.
Змесціце дадатны провад мультыметра на адну з клем раздыма і падлучыце адмоўны провад да адмоўнага полюса акумулятара.
Калі вы не атрымліваеце напругу, зменіце становішча вашай дадатнай высновы на іншыя клемы ці пасля зменіце становішча вашай адмоўнай высновы на іншы полюс акумулятара.
У канчатковым выніку атрыманне напругі ў адным з гэтых становішчаў азначае, што верагодным вінаватым з'яўляецца шпулька муфты кампрэсара, і вам неабходна адрамантаваць ці замяніць яе.
- Праверка падачы харчавання на муфту кампрэсара пераменнага току
Нулявое значэнне напругі на вашым вымяральніку паказвае на тое, што ваша праблема злучана з падачай сілкавання на муфту кампрэсара пераменнага току.
На шчасце, ёсць пэўныя спосабы дакладна вызначыць прычыну вашай праблемы.
Па-першае, падлучыце дадатны мац да кожнай з клем 2 і 3 муфты кампрэсара (праверце іх асобна) і падлучыце адмоўны мац да адмоўнага полюса акумулятара.
Калі вы не атрымліваеце ніякіх паказанняў ад іх, магчыма, засцерагальнік і праводка да рэле няспраўныя і іх неабходна замяніць.
Калі вы атрымалі паказанні напругі, працягвайце размяшчаць адмоўны мац на клеме 3, а дадатны мац на клеме 4 раздыма.
Нулявое сведчанне лічыльніка азначае, што праблема можа быць у вашым PCM, так як ён дрэнна заземлены на спіраль рэле кіравання. Гэта падводзіць нас да нашых наступных тэстаў.
- Праверце раздымы да рэле ціску
Калі папярэдні тэст паказвае на праблемы з зазямленне вашага PCM на шпульку рэле кіравання, для гэтага ёсць дзве асноўныя прычыны.
- Ваш холадагент амаль скончыўся ці
- Ціск вашага кампрэсара максімальны з-за няспраўнага клапана TMX або засмечвання адтулін.
Вядома, нізкі ўзровень холадагенту можа быць выкліканы тым, што ў вас скончыўся фрэон (іншая назва холадагенту), а высокі ціск можа быць выклікана перапоўненым бакам.
Тым не менш, ёсць тое, што мы называем рэле ціску пераменнага току. У аўтамабілі гэта пара перамыкачоў з клапанамі, размешчанымі да і пасля кампрэсара кандыцыянера.
Гэты кампанент дапамагае рэгуляваць падачу холадагенту з паветраных рэзервуараў і выключае кампрэсар, калі ўмовы становяцца спрыяльнымі ці экстрэмальнымі.
Калі гэтыя перамыкачы няспраўныя, у вас можа быць экстрэмальна нізкі ці высокі ціск, з-за чаго кампрэсар не працуе.
Каб праверыць перамыкачы, спачатку трэба праверыць іх раздымы.
Адлучыце раз'ём харчавання, змесціце мацы мультыметра на станоўчыя і адмоўныя клемы раздыма і ўключыце аўтамабільны пераменны ток на максімальную магутнасць.
Калі вы не атрымліваеце паказанні, то правады раздыма няспраўныя, і вам неабходна правесці рамонт ці замяніць іх.
Калі вы атрымаеце значэнне паміж 4 У і 5 У, праблема можа быць у самым перамыкачы, і вы прыступіце да праверкі яго бесперапыннасці.
- Вымерайце амічнае супраціўленне ўнутры перамыкачоў
Для перамыкача нізкага ўзроўня звярніце цыферблат мультыметра на наладу Ом (супраціў) (абазначаецца як Ω), змясціце любы мац мультыметра на клему 5 перамыкача, а іншы мац - на клему 7.
Калі вы атрымаеце гукавы сігнал ці значэнне, блізкае да 0 Ом, значыць, бесперапыннасць ёсць.
Калі вы атрымліваеце паказанне «OL», у яго ланцугу ёсць растуленая пятля, і яе неабходна замяніць.
Яны такія ж, як і для аналогу высокага ціску, за выключэннем таго, што замест гэтага вы падлучаеце правады мультыметра да клем 6 і 8 перамыкача.
У вас больш шанцаў атрымаць бясконцае паказанне Ом (1) на мультыметры, калі перамыкач няспраўны.
Заключэнне
Праверка кампрэсара кандыцыянера ў вашым аўтамабілі - гэта пакрокавая працэдура, на якую варта звярнуць пільную ўвагу.
Тым не менш, усё, што вам трэба зрабіць, гэта праверыць з дапамогай мультыметра падачу харчавання на муфту кампрэсара кандыцыянера і рэле ціску, у залежнасці ад вынікаў вашай дыягностыкі.
Затым вы рамантуеце / замяняе гэтыя кампаненты, калі вы не атрымліваеце ад іх патрэбных вынікаў. Лепшай тактыкай з'яўляецца поўная замена кампрэсара кандыцыянера.
Часта задаюць пытанні
Як вы правяраеце кампрэсар пераменнага току, каб убачыць, ці працуе ён?
Пасля таго, як вы візуальна выявіце фізічныя пашкоджанні на правадах і ўнутраных кампанентах, выкарыстоўвайце мультыметр, каб праверыць падачу харчавання на муфту кампрэсара і рэле ціску.
Колькі вольт павінен атрымаць кампрэсар пераменнага току?
Напружанне сілкавання кампрэсара пераменнага току павінна быць 12 вольт. Гэта вымяраецца ад клем раздыма муфты кампрэсара, бо туды накіроўваецца асноўнае сілкаванне ад акумулятара.
