Як праверыць датчык карты з дапамогай мультыметра (пакрокавае кіраўніцтва)
Змест
Датчык абсалютнага ціску ва ўпускным калектары (MAP) вызначае ціск паветра ва ўпускным калектары і дазваляе аўтамабілю змяняць суадносіны паветра / паліва. Калі датчык MAP няспраўны, гэта можа пагоршыць працу рухавіка ці выклікаць загаранне індыкатара праверкі рухавіка. Ён выкарыстоўвае вакуум для кантролю ціску ва впускным калектары. Чым вышэй ціск, тым ніжэй вакуум і выходная напруга. Чым вышэй вакуум і ніжэй ціск, тым вышэй выходны сігнал напругі. Такім чынам, як праверыць датчык MAP з дапамогай лічбавага мультыметра?
Гэта пакрокавае кіраўніцтва навучыць вас тэсціраваць датчыкі MAP з дапамогай лічбавых мультыметраў.
Што робіць датчык MAP?
Датчык MAP вымярае велічыню ціску паветра прапарцыйна разрэджанню ва впускным калектары або напрамую, або праз вакуумны шланг. Затым ціск пераўтворыцца ў сігнал напругі, які датчык адпраўляе ў модуль кіравання магутнасцю (PCM), кампутар вашага аўтамабіля. (1)
Датчыку патрабуецца 5-вольтавы апорны сігнал ад кампутара, каб вярнуць рух. Змены вакууму або ціскі паветра ва впускным калектары змяняюць электрычнае супраціў датчыка. Гэта можа павысіць ці панізіць напругу сігналу на кампутар. PCM рэгулюе падачу паліва ў цыліндры і кут апярэджання запальвання ў залежнасці ад бягучай нагрузкі і частаты кручэння рухавіка, выкарыстоўваючы інфармацыю ад датчыка MAP і іншых датчыкаў.
Як праверыць датчык карты з дапамогай мультыметра
№1. Папярэдняя праверка
Выканайце папярэднюю праверку перад тэсціраваннем датчыка MAP. У залежнасці ад вашай усталёўкі датчык далучаецца да впускному калектару праз гумовы шланг; у адваротным выпадку ён падключаецца непасрэдна да ўпуску.
Калі ўзнікаюць праблемы, хутчэй за ўсё, вінаваты вакуумны шланг. Датчыкі і шлангі ў маторным адсеку падвяргаюцца ўздзеянню высокіх тэмператур, магчымаму забруджванню маслам і бензінам і вібрацыі, што можа пагоршыць іх працу.
Агледзіце які ўсмоктвае шланг на наяўнасць:
- круціць
- слабыя сувязі
- расколін
- пухліна
- размякчэнне
- ўмацаванне
Затым агледзіце корпус датчыка на наяўнасць пашкоджанняў і пераканаецеся, што электрычны раздым зацягнуты і чысты, а праводка знаходзіцца ў выдатным працоўным стане.
Провад зазямлення, сігнальны провад і провад харчавання з'яўляюцца трыма найболей важнымі правадамі аўтамабільнага датчыка MAP. Аднак некаторыя датчыкі MAP маюць чацвёртую сігнальную лінію для кантролера тэмпературы якое ўсмоктваецца паветра.
Патрабавалася, каб усе тры правады працавалі спраўна. Вельмі важна праверыць кожны провад па асобнасці, калі датчык няспраўны.
№ 2. Тэст сілавога провада
- Усталюйце параметры вальтметра на мультиметре.
- Уключыце ключ запальвання.
- Падлучыце чырвоны провад мультыметра да провада сілкавання датчыка MAP (гарачаму).
- Падлучыце чорны провад мультыметра да раздыма зазямлення акумулятара.
- Якая адлюстроўваецца напруга павінна быць прыкладна 5 вольт.
№3. Тэст сігнальнага провада
- Уключыце ключ запальвання.
- Усталюйце налады вальтметра на лічбавым мультиметре.
- Падлучыце чырвоны провад мультыметра да сігнальнага провада.
- Падлучыце чорны провад мультыметра да зямлі.
- Паколькі ціску паветра няма, сігнальны провад будзе паказваць значэнне прыкладна 5 вольт, калі запальванне ўключана, а рухавік выключаны.
- Калі сігнальны провад спраўны, мультыметр павінен паказваць каля 1-2 вольт пры ўключэнні рухавіка. Значэнне сігнальнага провада змяняецца, таму што ва ўпускным калектары пачынае рухацца паветра.
№ 4. Выпрабаванне зазямляльнага провада
- Трымайце запальванне уключаным.
- Усталюйце мультыметр на набор тэстараў бесперапыннасці.
- Падлучыце два правады лічбавага мультыметра.
- З-за бесперапыннасці вы павінны пачуць гукавы сігнал пры падлучэнні абодвух правадоў.
- Затым падключыце чырвоны провад мультыметра да провада зазямлення датчыка MAP.
- Падлучыце чорны провад мультыметра да раздыма зазямлення акумулятара.
- Калі вы чуеце гукавы сігнал, гэта азначае, што ланцуг зазямлення працуе правільна.
№ 5. Тэст провада тэмпературы впускнога паветра
- Усталюйце мультиметр ў рэжым вальтметра.
- Уключыце ключ запальвання.
- Падлучыце чырвоны провад мультыметра да сігнальнага провада датчыка тэмпературы впускнога паветра.
- Падлучыце чорны провад мультыметра да зямлі.
- Значэнне датчыка IAT павінна быць каля 1.6 вольт пры тэмпературы паветра 36 градусаў Цэльсія. (2)
Прыкметы няспраўнага датчыка MAP
Як вызначыць, што ў вас дрэнны датчык MAP? Ніжэй прыведзены важныя пытанні, пра якія трэба ведаць:
Эканомія паліва не адпавядае стандартам
Калі ECM выяўляе нізкі ўзровень паветра ці адсутнасць паветра, ён мяркуе, што рухавік знаходзіцца пад нагрузкай, скідае больш бензіну і апярэджвае кут апярэджання запальвання. Гэта прыводзіць да высокага выдатку бензіну, нізкай эфектыўнасці выкарыстання паліва і, у крайніх выпадках, да выбуху (вельмі рэдка).
Недастатковая магутнасць
Калі ECM выяўляе высокі вакуум, ён мяркуе, што нагрузка на рухавік нізкая, памяншае ўпырск паліва і запавольвае момант запальвання. Акрамя таго, знізіцца выдатак паліва, што, відаць, з'яўляецца дадатным момантам. Аднак, калі спальваецца нядосыць бензіну, рухавіку можа бракаваць паскарэнні і магутнасці руху.
цяжка пачаць
Такім чынам, ненармальна багатая ці бедная сумесь абцяжарвае запуск рухавіка. У вас праблема з датчыкам MAP, калі вы можаце запусціць рухавік, толькі калі ваша нага знаходзіцца на педалі акселератара.
Тэст на выкіды не пройдзены
Няспраўны датчык MAP можа павялічыць колькасць шкодных выкідаў, паколькі ўпырск паліва не прапарцыйны нагрузцы на рухавік. Празмерны выдатак паліва прыводзіць да павелічэння выкідаў вуглевадародаў (HC) і вокісы вугляроду (CO), тады як недастатковае спажыванне паліва прыводзіць да павелічэння выкідаў аксідаў азоту (NOx).
Зірніце на некаторыя з нашых артыкулаў ніжэй.
- Як выкарыстоўваць лічбавы мультыметр Cen-Tech для праверкі напругі
- Як праверыць 3-х правадны датчык распредвала мультыметрам
- Як праверыць блок кіравання запальваннем мультыметрам
Рэкамендацыі
(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm
(2) тэмпература – https://www.britannica.com/science/temperature
