Як праверыць датчыкі ціску ў шынах

Праверыць датчыкі ціску ў шынах можна не толькі на сэрвісе з дапамогай спецыяльных прылад (TPMS diagnostic tool), не дэмантуючы іх з кола, але і самастойна ў хатніх альбо гаражных умовах, толькі калі ён зняты з дыска. Праверка выконваецца праграмна (з дапамогай спецыяльных электронных прылад), альбо механічна.

Прылада датчыка ціску ў шынах

Сістэма кантролю ціску ў шынах (па-ангельску – TPMS – Tire Pressure Monitoring System) складаецца з двух базавых кампанентаў. Першыя - гэта менавіта датчыкі ціску, размешчаныя на колах. Ад іх перадаецца радыёсігнал на прымаючую прыладу, размешчанае ў салоне аўтамабіля. Прымаючая прылада з дапамогай наяўнага праграмнага забеспячэння адлюстроўвае на экране ціск і яго паніжэнні альбо неадпаведнасці з усталяваным будзе гарэць лямпа кантролю ціску ў шынах.

Існуе два тыпу датчыкаў - механічныя і электронныя. Першыя ўстанаўліваюцца замест залатніка на кола. Яны каштуюць танней, аднак не так надзейныя і хутка выходзяць са строю, таму выкарыстоўваюцца рэдка. А вось электронныя - убудоўваюцца ўнутр колы, нашмат надзейней. З-за іх унутранага размяшчэння яны лепш абаронены і дакладныя. Пра іх і пойдзе размова далей. Электронны датчык ціску ў шынах канструктыўна складаецца з наступных элементаў:

• вымяральны элемент ціску (манометр), размешчаны ўсярэдзіне кола (пакрышкі);
• мікрачып, задача якога складаецца ў пераўтварэнні аналагавага сігналу ад манометра ў электронны;
• элемент харчавання датчыка (батарэйка);
• акселерометр, у задачы якога ўваходзіць вымярэнне розніцы паміж сучаснасцю і гравітацыйным паскарэннем (гэта трэба для карэкціроўкі паказанняў ціску ў залежнасці ад кутняй хуткасці якое верціцца кола);
• антэна (у большасці датчыкаў антэнай выступае металічны каўпачок ніпелю).

Які элемент харчавання ў датчыку сістэмы TPMS

Датчыкі маюць элемент харчавання, здольны працяглы час працаваць у аўтаномным рэжыме. Часцей за ўсё гэта літыевыя элементы напругай 3 Вольта. У датчыках што знаходзяцца ўнутры кола ставяць элементы CR2450, а ў датчыках усталёўваных на залатнік - CR2032 або CR1632. Яны танныя і надзейныя. Сярэдні тэрмін эксплуатацыі элемента харчавання складае 5...7 гадоў.

Якая частата сігналу датчыкаў ціску ў шынах

Датчыкі ціску ў шынах, прызначаныя для ўстаноўкі на еўрапейскія и азіяцкія аўтамабілі працуюць на радыёчастаце, роўнай 433 Мгц і 434 Мгц, а датчыкі, прызначаныя для амерыканскіх машын - на 315 МГц, гэта ўстаноўлена адпаведнымі стандартамі. Аднак пры гэтым любы датчык мае свой унікальны код. Таму датчыкі аднаго аўтамабіля не могуць перадаваць сігнал на іншую машыну. Акрамя гэтага, якая прымае прылада «бачыць» з якога датчыка, гэта значыць, з якога пэўна кола прыходзіць сігнал.

Інтэрвал перадачы таксама залежыць ад канкрэтнай сістэмы. звычайна, гэты інтэрвал мяняецца ў залежнасці ад таго, з якой хуткасцю едзе машына, і які ў яго ціск у кожным коле. Звычайна самы доўгі інтэрвал пры павольнай яздзе будзе складаць каля 60 секунд, а па меры павелічэння хуткасці можа дасягнуць 3…5 секунд.

Прынцып працы датчыка ціску ў шынах.

Сістэмы вымярэння ціску ў шынах працуюць на падставе прамых і ўскосных прыкмет. Датчыкі вымяраюць пэўныя параметры. Так, да ўскосных прыкмет падзення ціску ў коле з'яўляецца павелічэнне кутняй хуткасці кручэння падспушчанага кола. У рэчаіснасці, пры падзенні ціску ў ім яно памяншаецца ў дыяметры, таму круціцца ледзь хутчэй, чым іншае кола на той жа восі. У гэтым выпадку частату кручэння звычайна фіксуюць датчыкі сістэмы АБС. У гэтым выпадку сістэмы АБС і кантролю ціску ў шынах часта аб'яднаны.

Іншым ўскосным прыкметай спушчанага кола з'яўляецца павелічэнне тэмпературы яго паветра і гумы. Звязана гэта з павелічэннем плямы кантакту кола з дарогай. Тэмпература фіксуецца датчыкамі тэмпературы. Большасць сучасных датчыкаў адначасова вымяраюць і ціск у коле і тэмпературу паветра ў ім. Датчыкі ціску маюць шырокі тэмпературны працоўны дыяпазон. У сярэднім ён складае ад -40 да +125 градусаў па Цэльсіі.

Ну і сістэмы прамога кантролю гэта імяннае вымярэнне ціску паветра ў колах. Звычайна такія датчыкі заснаваны на працы ўбудаваных п'езаэлементаў, гэта значыць, па сутнасці, электронных манометраў.

Ініцыялізацыя датчыкаў залежыць ад параметра, які яны вымяраюць. Датчыкі ціску звычайна прапісваюць з дапамогай дадатковых праграмных сродкаў. Датчыкі тэмпературы пачынаюць працаваць пры значным павелічэнні або памяншэнні тэмпературы, пры выхадзе яе за дапушчальныя нормы. А за кантроль хуткасці кручэння звычайна адказвае сістэма АБС, таму гэтыя датчыкі ініцыялізуюцца праз яе.

Сігналы з датчыка ідуць не ўвесь час, а праз пэўныя прамежкі часу. У большасці сістэм TPMS часавы інтэрвал складае каля 60, аднак у некаторых сістэмах з павелічэннем хуткасці пачашчаецца і перыядычнасць падачы сігналу, аж да 2…3 секунд.

З якая перадае антэны кожнага датчыкі ідзе радыёсігнал вызначанай частаты на якая прымае прылада. Апошняе можа быць усталявана альбо ў салоне аўтамабіля, альбо ў подкапотном прасторы. Калі працоўныя параметры ў коле выходзяць на дапушчальныя рамкі, то сістэма падае аварыйны сігнал на прыборную дошку або на электронны блок кіравання.

Як прапісаць (прывязаць) датчыкі

Існуе тры базавых метаду прывязкі датчыка да прымаючага элемента сістэмы.

Сем метадаў прывязкі датчыкаў ціску ў шынах

• Аўтаматычным. У такіх сістэмах прымаючая прылада пасля вызначанага прабегу (напрыклад, 50 кіламетраў) само "бачыць" датчыкі і прапісвае іх у сваю памяць.
• Стацыянарны. Ён напрамую залежыць ад канкрэтнага вытворцы і паказваецца ў інструкцыі. Для прапісвання трэба націскаць паслядоўнасць кнопак ці іншых дзеянняў.
• Прывязка выконваецца пры дапамозе спецыяльнага абсталявання.

таксама шматлікія датчыкі спрацоўваюць аўтаматычна пасля пачатку язды аўтамабіля. у розных вытворцаў адпаведная хуткасць можа адрознівацца, аднак звычайна яна складае 10…20 кіламетраў у гадзіну.

Тэрмін службы датчыкаў ціску ў шынах

Тэрмін службы датчык залежыць ад шматлікіх параметраў. У першую чаргу ад іх якасці. Арыгінальныя датчыкі "жывуць" каля 5...7 гадоў. Пасля гэтага іх элемент харчавання звычайна разраджаецца. Аднак большасць танных універсальных датчыкаў працуюць значна менш. Звычайна іх тэрмін службы складае два гады. Батарэйкі ў іх, можа, і захоўвацца, аднак іх карпусы рассыпаюцца і яны пачынаюць "глючыць". Натуральна, што пры механічным пашкоджанні любога датчыка яго тэрмін службы можна рэзка зменшыць.

паломкі датчыкаў ціску ў шынах

Незалежна ад вытворцы ў большасці выпадкаў паломкі датчыка маюць тыпавы характар. у прыватнасці, могуць адбыцца наступныя паломкі датчыка ціску ў шынах:

• Выйсце са строю элемента харчавання. Гэта адна з самых распаўсюджаных прычын, чаму не працуе датчык ціску ў шынах аўтамабіля. Батарэйка можа банальна страціць зарад (асабліва, калі датчык ужо стары).
• Пашкоджанне антэны. Часцяком антэнай датчыка ціску служыць металічны каўпачок на ніпелі кола. Калі каўпачок механічна пашкодзіцца, то сігнал з яго можа або не паступаць зусім, або паступаць у некарэктным выглядзе.

• Трапленне на датчык тэхналагічных саставаў. Працаздольнасць датчыка ціску ў шынах аўто залежыць ад яго чысціні. а менавіта, нельга дапушчаць, для таго каб на корпус датчыка пападалі хімічныя рэагенты з дарогі або проста бруд, кандыцыянер для шын ці іншыя сродкі прызначаныя для абароны покрывак.
• Пашкоджанне датчыка. Яго корпус павінен быць абавязкова прыкручаны да штока клапана ніпеля. Пашкодзіцца датчык TPMS можа ў выніку ДТЗ, няўдалага рамонту кола, наезду машынай на крытычную перашкоду, ну ці банальна альбо з-за няўдалага мантажу/дэмантажу. Пры разборціроўцы кола на шынамантажы заўсёды папярэджвайце працаўнікоў аб наяўнасці датчыкаў!
• Прыкіпанне каўпачка на разьбе. Некаторыя датчыкі прадугледжваюць выкарыстанне выключна пластыкавага знешняга каўпачка. Перадатчыкі радыёсігналу ў іх знаходзяцца ўнутры. Таму на іх нельга накручваць металічныя каўпачкі, паколькі вялікая верагоднасць, што яны папросту пад уздзеяннем вільгаці і хімічных рэагентаў прыкіпяць на трубцы датчыка і іх немагчыма будзе адкруціць. У гэтым выпадку іх папросту зразаюць і, у сутнасці, датчык выходзіць з ладу.
• Разгерметызацыя соску датчыка. Такое часта адбываецца пры ўсталёўцы датчыкаў калі не была ўсталяваная ўшчыльняючая капронавая шайба паміж саском і ўнутранай гумкай альбо замест калі замест капронавай шайбы была ўсталяваная металічная. У выніку некарэктнай усталёўкі з'яўляецца сталае тручэнне паветра. А ў апошнім выпадку магчыма таксама прыкіпанне шайбы да соску. Тады даводзіцца разразаць гайку, мяняць штуцэр.

Як праверыць датчыкі ціску ў шынах

Праверка датчыка ціску колаў пачынаецца з праверкі манометрам. Калі манометр паказаў што ціск у шыне адрозніваецца ад намінальнага падпампуйце яго. Калі датчык і пасля гэтага паводзіць сябе некарэктна або памылка не сыходзіць, то можна скарыстацца праграмай або спецыяльнай прыладай, а затым - дэмантаваць яго і выконваць далейшую праверку.

Звярніце ўвагу, што перад дэмантажом датчыка з кола з покрыўкі трэба выпусціць паветра. А рабіць гэта трэба на вывешаным коле. Гэта значыць, у гаражных умовах пры дапамозе дамкрата трэба выважыць колы па чарзе.

Як вызначыць няспраўны датчык ціску ў шынах

У першую чаргу трэба праверыць працаздольнасць датчыкаў. Для гэтага трэба запусціць ДВС і паглядзець, гарыць ці не кантрольная лямпа ціску ў шынах на прыборнай панэлі. У некаторых аўтамабіляў за гэта адказвае менавіта ЭБУ. На панэлі таксама з'явіцца папярэджанне з указаннем канкрэтнага датчыка, які паказвае некарэктны ціск або поўная адсутнасць сігналу. Аднак лямпа сігналізавальная аб праблемах з датчыкам ціску ў шынах ёсць не на ўсіх аўтамабілях. На шматлікіх якая адпавядае інфармацыя прыводзіцца прама ў электронны блок кіравання, а потым з'яўляецца памылка. І толькі пасля гэтага варта заняцца праграмнай праверкай датчыкаў.

Для радавых аўтааматараў ёсць зручны здольны, як праверыць ціск у колах без манометра. Для гэтага трэба выкарыстоўваць сканавальны прыбор ELM 327 версіі ад 1,5 і вышэй. Алгарытм праверкі такі:

Скрын праграмы HobDrive. Як можна даведацца няспраўны датчык шын

• трэба спампаваць і ўсталяваць бясплатную версію праграмы HobDrive на мабільны гаджэт для працы з канкрэтным аўтамабілем.
• З дапамогай праграмы трэба "звязацца" з дыягнастычным прыборам.
• Перайсці ў наладкі праграмы. Для гэтага спачатку запусціць функцыю "Экраны", а пасля гэтага "Налады".
• У гэтым меню трэба абраць функцыю "Параметры аўтамабіля". далей - "Налады ЭБУ".
• У радку тыпу ЭБУ трэба абраць мадэль аўтамабіля і версію яго праграмнага забеспячэння, пасля чаго націснуць на кнопку ОК тым самым захаваўшы абраныя наладкі.
• далей трэба выставіць параметры датчыкаў шын. Для гэтага зайсці ў функцыю "Параметры СКДШ".
• Потым на "Тып" і "Адсутнічае або ўбудаваная СКДШ". Тым самым выконваецца настройка праграмы.
• далей для праверкі шын трэба зноў зайсці ў меню "Экраны" і націснуць кнопку "Ціск шын".
• На экране з'явіцца інфармацыя ў выглядзе карцінкі аб ціску ў канкрэтнай покрыўцы аўтамабіля, а таксама тэмпературы ў ёй.
• таксама ў функцыі "Экраны" можна паглядзець інфармацыю аб кожным датчыку, а менавіта, яго ID.
• Калі аб нейкім датчыку праграма інфармацыі не выдае, то значыць, гэта і ёсць "вінаваты" памылкі.

Для аўтамабіляў, выпушчаных канцэрнам VAG для аналагічнай мэты можна скарыстацца праграмай "Вася Дыягност" (VagCom). Алгарытм праверкі выконваецца наступным чынам:

• Адзін датчык трэба пакінуць у запасным коле і размясціць яго ў багажніку. Пярэднія ж два трэба размясціць у салоне каля вадзіцельскіх і пасажырскіх дзвярэй адпаведна. Заднія датчыкі трэба размясціць у розных кутах багажніка, справа і злева, бліжэй да колаў.
• Для праверкі стану элементаў харчавання трэба запусціць ДВС або проста ўключыць запальванне матора. далей трэба перайсці ў кантролер нумар 65 з першай па 16 групы. Тамака па тры групы на адзін датчык. Калі ўсё добра, праграма пакажа нулявое ціск, тэмпературу і стан батарэй датчыкаў.
• Можна такой жа выявай праверыць, наколькі карэктна рэагуюць датчыкі на тэмпературу. Напрыклад, паклаўшы іх па чарзе пад цёплы дэфлектар, альбо ў халодны багажнік.
• Для праверкі стану батарэй трэба перайсці ў той жа кантролер нумар 65, а менавіта, групы 002, 005, 008, 011, 014. Там інфармацыя паказвае, колькі таксама, як мяркуецца, засталося функцыянаваць кожнай батарэйцы ў месяцах. Параўнаўшы гэтую інфармацыю з выдадзенай тэмпературай можна прыняць аптымальнае рашэнне аб замене таго ці іншага датчыка альбо толькі батарэі.

Праверка элемента харчавання

У знятага датчыка перш за ўсё трэба праверыць яго элемент харчавання (батарэйку). Па статыстыцы менавіта па гэтай праблеме часцей за ўсё перастае працаваць датчык. Звычайна батарэйка ўбудавана ў корпус датчыка і зачынена ахоўным вечкам. Аднак сустракаюцца датчыкі з цалкам залітаваным корпусам, гэта значыць, у якіх замена батарэйкі не прадугледжана. Мяркуецца, што такія датчыкі трэба мяняць цалкам. Звычайна еўрапейскія і амерыканскія датчыкі з'яўляюцца неразборнымі, а карэйскія і японскія - разборныя, гэта значыць, у іх можна памяняць элемент харчавання.

Адпаведна, калі корпус разборнай, то ў залежнасці ад канструкцыі датчыка яго трэба разабраць і выняць элемент харчавання. Пасля гэтага замяніць яго на новы, і праверыць працу датчыка ціску ў шынах. Калі не разборнай, то прыйдзецца яго альбо мяняць, альбо раскурочыць корпус і выцягнуць батарэйку, а затым зноўку склеіць корпус.

Плоскія батарэйкі «таблеткі» з намінальнай напругай 3 Вольта. Аднак новыя батарэйкі звычайна выдаюць напругу каля 3,3 Вольта і як паказвае практыка датчык ціску можа "глючыць" пры разрадзе батарэйкі ўжо да 2,9 Вольта.

Актуальна для датчыкаў, якія ездзяць на адным элеменце каля пяці гадоў і звыш, аж да 7...10 гадоў. Пры новай усталёўцы датчыка звычайна яго трэба ініцыялізаваць. Робіцца гэта праграмнымі сродкамі ў залежнасці ад канкрэтнай сістэмы.

візуальны агляд

Пры праверцы абавязкова трэба праверыць датчык візуальна. а менавіта, ці агледзець ці не яго корпусе сашпіліўшы, расколін, не ці адламана якая-небудзь частка. Адмысловая ўвага трэба надаць цэласнасці каўпачка на нипеле, паколькі, як паказвалася вышэй, у большасці канструкцый ён служыць якая перадае антэнай. Калі пашкоджаны каўпачок - яго трэба замяніць на новы. Пры пашкоджаннях корпуса датчыка шанцаў аднавіць працаздольнасць значна менш.

Праверка ціскам

Праверку датчыкаў TPMS можна зрабіць і з дапамогай спецыяльна сканструяваных сродкаў. у прыватнасці, на шынамантажах знаходзяцца спецыяльныя металічныя баракамеры, якія зачыняюцца герметычна. У іх змяшчаюцца правяраныя датчыкі. А збоку да скрыні падыходзіць гумовы шланг з ніпелем для напампоўвання ў яго аб'ёме паветра.

Аналагічную канструкцыю можна збудаваць самастойна. Напрыклад, са шкляной або пластыкавай бутэлькі з герметычна зачыняецца вечкам. І змясціць у яе датчык, і далучыць аналагічна герметычны шланг з ніпелем. Аднак праблема тут заключаецца ў тым, што, па-першае, гэты датчык павінен перадаваць сігнал на манітор. Калі манітора няма - такая праверка немагчымая. А па-другое, трэба ведаць тэхнічныя параметры датчыка і асаблівасці яго працы.

Праверка спецыялізаванымі сродкамі

На спецыялізаваных сэрвісах часта знаходзяцца спецыяльныя апаратныя і праграмныя сродкі для праверкі датчыкі ціску ў шынах. Аднымі з самых папулярных з'яўляюцца дыягнастычныя сканары для праверкі ціску і датчыкаў ціску ад кампаніі Autel. Напрыклад, адна з самых простых мадэляў Autel TS408 TPMS. З яго дапамогай можна актываваць і дыягнаставаць практычна любы датчык ціску. а менавіта, яго працаздольнасць, стан батарэі, тэмпературу, змяняць наладкі і праграмныя наладкі.

Аднак недахоп такіх прыбораў відавочны іх высокі кошт. Напрыклад, базавая мадэль названага прыбора па стане на вясну 2020 года складае каля 25 тысяч расійскіх рублёў.

Рамонт датчыка ціску ў шынах

Рамонтныя меры будуць залежаць ад прычын, па якіх выйшаў са строю датчык. Самы распаўсюджаны тып самастойнага рамонту - замена элементаў харчавання. Як паказвалася вышэй, большасць датчыкаў маюць неразборны корпус, таму разумеецца, што замена батарэйкі ў іх немагчыма.

У выпадку, калі корпус датчыка неразборнай, то для замены батарэйкі яго можна выявіць двума шляхамі. Першы - распілаваць, другі - расплавіць, напрыклад, паяльнікам. Распілаваць яго можна нажоўкай, ручным лобзікам, магутным нажом ці аналагічнымі прадметамі. Выкарыстоўваць паяльнік для распальвання пластмасы корпуса трэба надзвычай акуратна, асабліва, калі корпус датчыка невялікі. Лепш гэтага карыстацца невялікім і нямоглым паяльнікам. Сама замена батарэйкі не ўяўляе складанасцяў. Галоўнае, не пераблытаць марку батарэйкі і палярнасць. Пасля замены батарэйкі не забывайце што датчык трэба ініцыялізаваць у сістэме. Часам гэта адбываецца аўтаматычна, але ў большасці выпадкаў адбываецца гэта па гэтым, для канкрэтных аўтамабіляў, алгарытму.

Па статыстыцы на аўтамабілях Kia і Hyundai арыгінальныя датчыкі ціску ў шынах служаць не больш за пяць гадоў. Нават далейшая замена элементаў харчавання часта не дапамагае. Адпаведна, звычайна іх мяняюць на новыя.

Пры дэмантажы покрыўкі ў датчыкаў ціску часта пашкоджваецца сасок. Адным са спосабаў рашэння падобнай праблемы з'яўляецца наразанне на ўнутранай паверхні саска разьбярства з дапамогай метчыка. Звычайна гэтае разьбярства на 6 міліметраў. І адпаведна, потым трэба ўзяць сасок са старой камеры і зразаць з яго ўсю гуму. далей на ім аналагічна наразаць ужо вонкавае разьбярства аналагічнага дыяметра і кроку. І сумясціць гэта дзве атрыманыя дэталі. Пры гэтым пажадана канструкцыю апрацаваць герметыкам.

Калі на вашай аўтамабілю першапачаткова не былі ўсталяваныя датчыкі ціску ў колах, то існуюць універсальныя сістэмы, якія можна купіць і ўсталяваць дадаткова. Аднак, як адзначаюць спецыялісты, звычайна такія сістэмы, і адпаведна, датчыкі недаўгавечныя. Акрамя гэтага, пры ўсталёўцы новага датчыка ў кола, яго трэба абавязкова зноўку адбалансаваць!!! Таму для ўстаноўкі і балансіроўкі трэба абавязкова звярнуцца па дапамогу ў шынамантаж, паколькі адпаведнае абсталяванне знаходзіцца толькі там.

Выснова

У першую чаргу, што трэба праверыць у датчыка ціску ў шынах - гэта элемент харчавання. Асабліва, калі датчык служыць ужо больш за пяць гадоў. Лепш за ўсё правяраць датчык пры дапамозе спецыялізаваных сродкаў. Пры замене датчыка на новы трэба абавязкова яго "прапісаць" у сістэме, для таго каб яна "ўбачыла" яго і працавала карэктна. І не забывайце пры замене гумы папярэдзіць працаўніка шынамантажу, што ў коле ўсталяваны датчык ціску.