Як праверыць ЭБУ з дапамогай мультыметра (кіраўніцтва з 4 крокаў)

Ваш аўтамабіль можа зламацца і спыніцца па розных прычынах, дыягностыка гэтых праблем неабходна для іх вырашэння. Праблема цалкам можа быць у ЭБУ. Але як гэта праверыць? 

Каб пратэставаць ЭБУ з дапамогай мультыметра, вам неабходна выканаць 4 простых кроку: 1. Наладзіць мультыметр, 2. Правесці візуальны агляд, 3. Падлучыць і прытрымлівацца нашых рэкамендацый па тэставанні, 4. Запісаць паказанні.

Збянтэжаны? Не хвалюйцеся, я раскажу пра гэта больш падрабязна ніжэй.

Як праверыць ЭБУ мультыметрам

Вось 4 простых кроку, якія неабходна выканаць пры праверцы ЭБУ з дапамогай мультыметра:

Крок 1: Наладзьце мультыметр

Мультыметр складаецца з 3 асноўных частак:

– Дысплей

- Ручка выбару

- Парты

кампанія дысплей мультыметра мае чатыры разраду і магчымасць адлюстравання адмоўнага знака. 

Ручка селектара дазваляе карыстачу наладзіць мультыметр для счытвання розных значэнняў, такіх як сіла току (ма), напруга (У) і супраціў (Ом). Мы павінны ўторкнуць два маца мультыметра ў парты ў ніжняй частцы дысплея прылады. Ёсць два маца, чорны мац і чырвоны мац.

Датчык колеру падключаецца да порт С (скарачэнне ад Common), чырвоны мац звычайна падлучаецца да порт МАОм. Гэты порт можа вымяраць токі да 200 ма. Тут V абазначае напружанне і супраціўленне Ω. Існуе таксама порт 10A, Які ўяўляе сабой спецыяльны порт, які можа вымяраць больш за 200 ма.

Першыя крокі

Далей наладжваем мультыметр на вымярэнне сілы току (ма). Каб мець магчымасць вымяраць ток, мы павінны фізічна адключыць ток і паставіць лічыльнік у лінію. На першым этапе патрабуецца кавалак провада, мы фізічна разарвём ланцуг для вымярэння току. Адлучыце провад VCC, які ідзе да рэзістара, дадайце адзін да таго месца, дзе ён падлучаны, затым падлучыце кантакт сілкавання на блоку сілкавання да рэзістара. Гэта эфектыўна Выключаецца магутнасць у ланцугі. На другім этапе мы падключым мультыметр да лініі, каб ён мог вымяраць ток па меры яго паступлення. патокі праз мультыметр у друкаваны поплатак.

Крок 2: Візуальны агляд

Пры непасрэдным аглядзе нам неабходна рабіць пазнакі. Па-першае, нам трэба праверыць, ці працуе ЭБУ правільна ці не. Мы павінны вызірнуць вонкі, каб убачыць, ці не трэснуў ЭБУ ці моцна ён пашкоджаны.

Увага: Калі ласка, назірайце абапал, таму што нават невялікая расколіна або прыкметы прыгарання могуць азначаць, што ЭБУ няспраўны або непрацаздольны. У выпадку пашкоджання вымяральнік будзе правераны, каб пераканацца, што ён падлучаны да ECU і ці правільна падлучаныя вымяральныя правады да порта. Пасля назірання за ўсім можна прыступаць да вымярэнняў мультыметрам.

Крок 3: Пачніце тэставанне з дапамогай мультыметра

Вам неабходна праверыць кожны кампанент з дапамогай лічбавага мультыметра. Вам трэба для пачатку правер засцерагальнік і рэле а затым выканайце розыгрыш сілы току. Неабходна правесці тэст, каб пераканацца, што на кампутар рухавіка паступае дастаткова энергіі, а таксама праверыць напружанне, якое праходзіць праз датчык і засцерагальнікі. Пры правядзенні цеста пераканаецеся, што на кампаненты падаецца сілкаванне. (1)

Працэс тэсціравання ўключае ў сябе наступныя этапы:

1. Пакіньце ток на шкале А для вымярэння пераменнага току.
2. Чорны тэст прыводзіць да COM-ПОРТ, чырвоны тэст прыводзіць да порт МАОм.
3. Усталяваць пераключэнне гадзін мультыметра па шкале А-250мА.
4. Адключыце харчаванне тэставага ланцуга.
5. Падлучыце чырвоны мац у напрамку полюса (+), а чорны мац у напрамку (-) у напрамку току ў эксперыменце. Падлучыце мультыметр да тэставага ланцуга.
6. Уключыце тэставую схему.

Гэта крокі для правядзення тэста ECU з дапамогай мультыметра. Звярніце ўвагу на шкалы індэксаў, каб атрымаць найлепшыя вынікі тэсту.

Крок 4: Запішыце чытанне

Пасля правядзення тэсту ЭБУ мы ўбачым вынікі на экране мультыметра. Для лічбавага мультыметра вынік лёгка чытаецца. Для аналага я раскажу вам крокі, каб прачытаць вынікі вымярэнняў.

• Вызначыце правільную шкалу на мультыметры. Мультыметр мае стрэлку, размешчаную за шклом, якая перамяшчаецца, паказваючы на ​​вынік. Звычайна за іголкай на заднім фоне друкуюцца тры дугі.

Шкала Ω выкарыстоўваецца для вымярэння супраціву і звычайна ўяўляе сабой самую вялікую дугу наверсе. На гэтай шкале значэнне 0 знаходзіцца справа, а не злева, як на іншых шкалах.

- Шкала "DC" паказвае паказанне напругі сталага току.

- Шкала "AC" паказвае паказанні напругі пераменнага току.

- Шкала "дБ" выкарыстоўваецца радзей за ўсё. Вы можаце ўбачыць кароткае апісанне шкалы "дБ" у канцы гэтага раздзела.

• Напішыце азначнік шкалы напругі. Паглядзіце ўважліва на шкалу напругі сталага або пераменнага току. Пад шкалой будзе некалькі шэрагаў лічбаў. Праверце дыяпазон, абраны вамі на ручцы, і знайдзіце адпаведны сімвал побач з адным з гэтых шэрагаў. Гэта шэраг лікаў, з якіх вы будзеце счытваць вынік.
• Разліковы кошт. Шкала напругі на аналагавым мультыметры працуе аналагічна звычайнаму манометру. Шкала супраціву пабудавана па лагарыфмічнай сістэме, а гэта азначае, што адна і тая ж адлегласць будзе паказваць розныя змены значэння ў залежнасці ад становішча, на якое паказвае стрэлка. (2)

Пасля выканання дзеянняў мы атрымаем рэзультат вымярэння. Калі вынік вымярэння перавышае 1.2 узмацняльнікі, ЭУК няспраўны, калі вынік менш 1.2 узмацняльнікі, ЭБУ працуе нармальна.

Заўвага. Пры выкананні праверкі ЭБУ запальванне заўсёды павінна быць выключана для забеспячэння максімальнай эфектыўнасці праверкі.

Меры засцярогі пры праверцы ЭБУ мультыметрам

Ёсць некалькі рэчаў, якіх вам варта сцерагчыся, калі вы хочаце праверыць ECU з дапамогай мультыметра. Гэтыя перасцярогі забяспечаць як вашу бяспеку, так і бяспеку блока кіравання рухавіком, і яны складаюцца ў наступным:

Пальчаткі

Калі вы плануеце выкарыстоўваць вымяральнік для праверкі ЭБУ, першае, што вы павінны зрабіць, гэта надзець пальчаткі.

Вывучыце візуальна

Вельмі важна агледзець блок кіравання рухавіком і пераканацца, што ўсё ў працоўным стане.

Праверце мультыметр

Каб атрымаць дакладны тэст вашага блока кіравання рухавіком, пераканайцеся, што ваш мультыметр працуе правільна і правільна сілкуецца.

ключ запальвання

Пры выкарыстанні мультыметра для праверкі ЭБУ пераканайцеся, што ключ запальвання выключаны.

Падключэнне ЭБУ

Пры ўключаным рухавіку не адлучайце блокі кіравання рухавіком. Будзьце ўважлівыя пры падключэнні клемы ECU.

Падводзячы вынік

Практыка вымярэння ECU з дапамогай мультыметра - складаны і працаёмкі працэс для пачаткоўца або неспрактыкаванага. Гэты артыкул дапаможа вам вырашыць гэтую праблему. Вышэйзгаданыя крокі з'яўляюцца найбольш важнымі дэталямі, на якія варта звярнуць увагу падчас практыкі праверкі ЭБУ мультыметрам.

Перш чым вы пойдзеце, мы пералічылі некалькі кіраўніцтваў па тэсціраванню мультыметра ніжэй. Вы можаце праверыць іх ці дадаць у закладкі для наступнага чытання. Да нашага наступнага навучальнага кіраўніцтва!

• Як праверыць модуль кіравання запальваннем з дапамогай мультыметра
• Як чытаць паказанні аналагавага мультыметра
• Як праверыць кандэнсатар мультыметрам

Рэкамендацыі

(1) кампутар – https://www.britannica.com/technology/computer

(2) лагарыфмічная сістэма - https://study.com/academy/lesson/how-to-solve-systems-of-logarithmic-equations.html

Відэа спасылка

Вывучэнне абсталявання і тэставанне ECU - Частка 2 (выяўленне няспраўнасцяў і ліквідацыю непаладак)