Як праверыць клапан прадзьмуху мультыметрам
Змест
Продувочный клапан - гэта прылада, якое мае свае асаблівасці.
У адрозненне ад іншых кампанентаў вашага рухавіка, механікам патрабуецца больш часу, каб паказаць на яго, калі ўзнікаюць праблемы.
Як ні дзіўна, гэта адзін з самых простых кампанентаў для запуску тэстаў.
Ёсць некалькі метадаў, якія можна выкарыстоўваць, аднак многія людзі не ведаюць, што рабіць.
У гэтым артыкуле распавядаецца ўсё, што вам трэба ведаць пра продувочный клапан, у тым ліку пра тое, як ён працуе, і пра розныя метады яго дыягностыкі з дапамогай мультыметра.
Давайце прыступім.
Што такое продувочный клапан?
Продувочный клапан з'яўляецца важным кампанентам сучасных сістэм кантролю выкідаў пароў паліва (EVAP), які дапамагае павысіць эфектыўнасць выкарыстання паліва і скараціць выкіды.
Падчас згарання клапан прадзьмуху EVAP прадухіляе выхад пароў паліва ў атмасферу, захоўваючы іх усярэдзіне вугальнага бачка.
Як толькі модуль кіравання сілавым агрэгатам (PCM) адпраўляе сігнал на продувочный клапан, гэтыя пары паліва выкідваюцца ў рухавік для згарання, выступаючы ў якасці другаснай крыніцы паліва.
Пры гэтым PCM сочыць за тым, каб продувочный клапан адчыняўся і зачыняўся ў патрэбны час, каб выпусціць патрэбную колькасць пар паліва ў рухавік.
Праблемы з продувочным клапанам
Продувочный клапан можа мець некалькі няспраўнасцяў.
- Продувочный клапан затрымаўся ў закрытым становішчы
Калі продувочный клапан захрасае ў зачыненым становішчы, узнікаюць пропускі запальвання і цяжкасці з запускам рухавіка.
Аднак PCM лёгка заўважае гэтую праблему, і на прыборнай панэлі аўтамабіля загараюцца індыкатары рухавіка.
- Продувочный клапан затрымаўся ў адкрытым становішчы
Калі продувочный клапан захрасае ў адчыненым становішчы, немагчыма кантраляваць колькасць пар паліва, якія выкідваюцца ў рухавік.
Гэта таксама выклікае пропускі запальвання рухавіка і цяжкасці з запускам, і яго цяжэй заўважыць, таму што аўтамабіль працягвае працаваць.
- Праблема з клемай харчавання
Могуць быць праблемы з клемамі харчавання, якія злучаюць яго з PCM.
Гэта азначае, што ў выпадку няспраўнасці продувочный клапан не атрымлівае правільную інфармацыю ад PCM для выканання сваіх абавязкаў.
Мультыметр дапамагае правесці адпаведныя тэсты на гэтым, а таксама тэсты на іншых кампанентах аўтамабіля.
Як праверыць продувочный клапан з дапамогай мультыметра (3 метаду)
Каб праверыць клапан прадзьмуху, усталюеце цыферблат мультыметра на Ом, змесціце мацы на клемы сілкавання клапана прадзьмуху і праверце супраціў паміж клемамі. Паказанне ніжэй за 14 Ом або вышэй за 30 Ом азначае няспраўнасць продувочного клапана, і яго неабходна замяніць..
Гэта яшчэ не ўсё, а таксама іншыя метады праверкі таго, ці знаходзіцца продувочный клапан у добрым стане ці не, і мы пяройдзем да іх зараз.
Метад 1: Праверка бесперапыннасці
Большасць продувочных клапанаў з'яўляюцца саленоіднымі, і тэст на бесперапыннасць дапамагае пераканацца, што металічная або медная шпулька, ідучая ад дадатнай да адмоўнай клемы, у парадку.
Калі гэтая шпулька няспраўная, продувочный клапан не працуе. Каб запусціць гэты тэст, выканайце наступныя дзеянні.
- Адлучыце продувочный клапан ад аўтамабіля
Каб мець належны доступ да продувочного клапана і праверыць бесперапыннасць, вы павінны адлучыць яго ад аўтамабіля.
Перад гэтым пераканайцеся, што аўтамабіль выключаны не менш за 30 хвілін.
Клапан прадзьмуху адлучаеце, адкруціўшы хамуты які падводзіць і што адводзіць шлангаў, а таксама раз'яднаўшы яго на сілавой клеме.
Упускны шланг ідзе ад паліўнага бака, а выпускны шланг ідзе да рухавіка.
- Усталюйце мультыметр у рэжым бесперапыннасці
Усталюеце шкалу мультыметра ў рэжым бесперапыннасці, які звычайна прадстаўлены значком "гукавой хвалі".
Каб праверыць, ці правільна ўсталяваны гэты рэжым, змесціце два маца мультыметра адзін на аднаго, і вы пачуеце гукавы сігнал.
- Размесціце мацы мультиметра на клемах
Як толькі ваш мультыметр будзе правільна наладжаны, вы проста змесціце мацы на сілавыя клемы продувочного клапана.
- Ацаніць вынікі
Зараз, калі мультыметр не выдае гукавы сігнал, калі вы падносіце мацы да клем сілкавання, значыць, шпулька ўсярэдзіне продувочного клапана пашкоджаная і неабходна замяніць увесь клапан.
Калі мультыметр выдае гукавы сігнал, пераходзіце да іншых тэстаў.
Метад 2: Тэст на супраціў
Продувочный клапан можа працаваць няправільна, паколькі супраціў паміж дадатнай і адмоўнай клемамі занадта нізкае або занадта высокае.
Мультыметр таксама дапаможа вам выканаць дыягностыку, выканаўшы наступныя дзеянні.
- Адлучыце продувочный клапан ад аўтамабіля
Сапраўды гэтак жа, як пры праверцы бесперапыннасці, вы цалкам адлучаеце продувочный клапан ад аўтамабіля.
Вы адкручваеце хамуты, а таксама адлучаеце клапан на клеме сілкавання.
- Усталюйце свой мультыметр на Ом
Каб вымераць супраціў у вашым продувочном клапане, вы ўсталёўваеце цыферблат мультыметра на Ом.
Звычайна гэта абазначаецца сімвалам амега (Ω) на мультыметры.
Каб пацвердзіць, што ён усталяваны правільна, на экране мультыметра павінна адлюстроўвацца "OL", што азначае растулены контур, або "1", што азначае бясконцае паказанне.
- Палажэнне мацаў мультыметра
Проста змесціце мацы мультиметра на клемы харчавання продувочного клапана.
- Ацаніць вынікі
Вось на гэта вы звернеце ўвагу. Чакаецца, што спраўны продувочный клапан будзе мець супраціў ад 14 Ом да 30 Ом, у залежнасці ад мадэлі.
Калі мультыметр паказвае значэнне, якое вышэй ці ніжэй які адпавядае дыяпазону, то ваш продувочный клапан няспраўны і яго неабходна замяніць.
Калі значэнне пападае ў гэты дыяпазон, то пераходзіце да іншых крокаў.
Мультыметр не патрабуецца для гэтых іншых крокаў, але ён аказваецца карысным для дыягностыкі праблем з заяданне ў адкрытым або закрытым становішчы.
Метад 3: механічныя выпрабаванні
Выпрабаванні на механічную пстрычку ўключаюць у сябе выпрабаванне на пстрычку продувочного клапана і вакуумнае выпрабаванне продувочного клапана.
Тэст пстрычкі продувочного клапана
Праверка пстрычкі продувочного клапана дапамагае вызначыць праблему заедания ў зачыненым стане.
Звычайна, калі рухавік працуе, на продувочный клапан на прамежкавых звёнах пасылаецца сігнал адкрыцца і дазволіць парам паліва патрапіць унутр.
Кожны раз, калі клапан адчыняецца, выдаецца пстрыкаючы гук, і гэта тое, што вы хочаце праверыць.
Каб запусціць просты тэст, выканайце наступныя дзеянні.
Пасля таго, як продувочный клапан адлучаны ад вашага аўтамабіля, падлучыце яго да крыніцы сілкавання, проста падлучыўшы яго да аўтамабільнага акумулятара. Гэта простая ўстаноўка, і ўсё, што вам трэба, гэта заціскі тыпу «кракадзіл», 12-вольтавая батарэя і вашыя вушы.
Змесціце два заціску тыпу «кракадзіл» на кожную сілавую клему вашага продувочного клапана і змясціце іншы канец абодвух заціскаў на кожны з кантактаў акумулятара. Гэта азначае, што адзін заціск тыпу «кракадзіл» ідзе да дадатнай высновы акумулятара, а іншы - да адмоўнай.
Добры продувочный клапан выдае які пстрыкае гук пры правільным злучэнні заціскаў. Як было сказана раней, пстрыкаючы гук зыходзіць ад адкрыцця продувочного клапана.
Гэтая працэдура простая, і, калі яна здаецца заблытанай, у гэтым кароткім відэа паказана, як менавіта выканаць тэст пстрычкі продувочного клапана.
Вакуумны тэст продувочного клапана
Вакуумны тэст продувочного клапана дапамагае вызначыць праблему заедания ў адкрытым становішчы.
Калі продувочный клапан негерметычны, ён не будзе выконваць сваю працу па падачы патрэбнай колькасці пароў паліва ў рухавік.
Яшчэ адна дадатковая прылада, які вам спатрэбіцца, — гэта ручная вакуумная помпа.
Першым крокам з'яўляецца падлучэнне вакуумнай помпы да выходнай адтуліны, праз якое пары паліва выходзяць у рухавік.
Вам трэба, каб шланг вакуумнай помпы быў паміж 5 і 8 цалямі, каб ён добра падыходзіў.
Як толькі шланг падлучаны правільна, уключыце вакуумную помпу і пераканайцеся, што ціск знаходзіцца ў межах ад 20 да 30 Hg. 30 рт. ст. уяўляе сабою ідэальны вакуум і з'яўляецца максімальна дасягальным ціскам вакууму (акруглена ад 29.92 рт. ст.).
Пачакайце 2-3 хвіліны і ўважліва сачыце за ціскам вакууму на помпе.
Калі ціск вакууму змяншаецца, то продувочный клапан негерметычны і яго неабходна замяніць. Калі гэта не так, то ўцечкі ў продувочной клапане няма.
У выпадку, калі ціск не зніжаецца, вы можаце зрабіць яшчэ адзін крок - падлучыць продувочный клапан да крыніцы харчавання, напрыклад да аўтамабільнага акумулятара, каб ён адкрыўся.
Як толькі вы пачуеце пстрычку, які сігналізуе аб адкрыцці клапана, вы чакаеце, што вакуумны ціск упадзе да нуля.
Калі гэта адбудзецца, продувочный клапан спраўны.
Вам трэба замяніць клапан прадзьмуху?
Праверыць клапан прадзьмуху вельмі проста. Вы альбо выкарыстоўваеце мультыметр для праверкі бесперапыннасці ці супрацівы паміж клемамі, альбо праводзіце механічныя тэсты на якія пстрыкаюць гукі ці належны вакуум.
Калі нешта з гэтага выходзіць са строю, то блок неабходна замяніць.
Кошт замены вагаецца ад 100 да 180 долараў, што таксама ўключае затраты на аплату працы. Тым не менш, вы таксама можаце замяніць продувочный клапан самастойна, калі ведаеце, як правільна хадзіць.
Часта задаюць пытанні
Як я даведаюся, што мой продувочный клапан затрымаўся ў адкрытым становішчы?
Калі продувочный клапан захрасае ў адчыненым становішчы, рухавік працуе на халастым ходу, мае пропускі запальвання, няроўную працу ці цяжкасці з запускам аўтамабіля. Гэта звязана з тым, што ў рухавік падаецца залішняя колькасць пароў паліва.
Што адбудзецца, калі продувочный клапан заклінуе ў зачыненым становішчы?
Калі продувочный клапан заядае ў зачыненым становішчы, рухавік пачынае працаваць на халастым ходу, узнікаюць цяжкасці з запускам рухавіка ці загараецца індыкатар рухавіка. Гэта хутчэй заўважыць, чым калі продувочный клапан затрымаўся ў адкрытым становішчы.
Якое супраціўленне продувочного клапана?
Супраціў спраўнага продувочного клапана складае ад 14 Ом да 30 Ом. Гэта залежыць ад мадэлі, і любое значэнне ніжэй або вышэй гэтага дыяпазону паказвае на няспраўнасць продувочного клапана.
Ці павінен продувочный клапан пстрыкаць?
Так, спраўны продувочный клапан пстрыкае пры падлучэнні да крыніцы сілкавання. Гэта азначае, што ён адчыняецца для выпуску пар паліва з вугальнага бачка і іх падачы ў рухавік.
Ці можна пачысціць продувочный клапан?
Вы можаце ачысціць продувочный клапан, не адчыняючы яго, распыліўшы вадкасць для ачысткі карбюратара або MAF ва впускное і выпускное адтуліны. Зачыніце абодва канца, добра падтрасіце клапан і дайце смецце сцячы.
