Як праверыць шпульку магнета мультыметрам
Змест
З сучаснымі аўтамабілямі няма канца таму, адкуль могуць узнікнуць праблемы.
Тым не менш, старыя аўтамабілі і рухавікі ўяўляюць сабой яшчэ адзін кампанент, аб якім варта падумаць; шпулькі магнета.
Шпулькі магнета з'яўляюцца важнымі кампанентамі сістэмы запальвання невялікіх самалётаў, трактароў, газонакасілак і матацыклетных рухавікоў, сярод іншага.
Многія людзі не ведаюць, як праверыць гэтыя кампаненты на наяўнасць праблем, і мы тут, каб дапамагчы.
У гэтым кіраўніцтве вы даведаецеся наступнае:
- Што такое шпулька магнета і як яна працуе?
- Сімптомы дрэннай шпулькі магнета
- Як праверыць шпульку магнета з дапамогай мультыметра
- І часта задаюць пытанні
Што такое шпулька магнета і як яна працуе?
Магнета - гэта электрычны генератар, які выкарыстоўвае пастаянны магніт для стварэння перыядычных і моцных імпульсаў току, а не для яго пастаяннай падачы.
Праз свае шпулькі ён падае гэты моцны імпульс току на свечку запальвання, якая запальвае сціснутыя газы ў сістэме кіравання запальваннем рухавіка.
Як ствараецца гэты імпульс?
Ёсць пяць кампанентаў, якія працуюць разам, каб прымусіць магнета працаваць:
- арматура
- Першасная шпулька запальвання з 200 віткоў тоўстага провада
- Другасная шпулька запальвання з 20,000 XNUMX віткоў тонкага провада, і
- Электронны блок кіравання
- У махавік рухавіка ўбудаваны два моцных магніта.
Якар уяўляе сабой элемент U-вобразнай формы, размешчаны побач з махавіком і вакол якога наматаныя дзве шпулькі запальвання магнета.
Згодна з законам Фарадэя, любы адноснае рух паміж магнітам і провадам індукуе ток і плынь у провадзе.
Махавік рухавіка мае два магніты, убудаваных у пэўную кропку.
Калі махавік круціцца і гэтая кропка праходзіць міма якара, на яго перыядычна падаюцца магнітныя палі ад магнітаў.
Памятайце, што шпулькі з дротам знаходзяцца на якары, і, паводле закону Фарадэя, гэтае магнітнае поле забяспечвае шпулькі электрычным токам.
Тут вы можаце ўбачыць, як трасіраваць провад.
Гэтая перыядычная падача току назапашваецца ў шпульках і дасягае максімуму.
Як толькі гэты максімум дасягнуты, электронны блок кіравання актывуе перамыкач, і кантакты размыкаюцца.
Гэты раптоўны выкід пасылае струмень моцнага электрычнага току на свечкі запальвання, запускаючы рухавік. Усё гэта адбываецца за некалькі сэкундаў.
Цяпер магнета можа перастаць эфектыўна служыць сваёй мэты, і вінаватымі звычайна з'яўляюцца шпулькі.
Сімптомы дрэннай шпулькі магнета
Калі шпулька магнета няспраўная, вы выпрабоўваеце наступнае
- На прыборнай панэлі загараецца кантрольная лямпа рухавіка
- Абцяжараны запуск рухавіка
- Большая адлегласць, пройдзеная газам
- Недахоп магутнасці паскарэння
Калі вы заўважылі штосьці з гэтага, праблема можа быць у шпульках магнета.
Як і пры тэставанні іншых электронных прылад і кампанентаў, для праверкі гэтых шпулек вам спатрэбіцца мультыметр.
Як праверыць шпульку магнета з дапамогай мультыметра
Зніміце гумовы кажух, усталюеце мультыметр на Ом (Ом) і пераканаецеся, што дыяпазон Ом усталяваны на 40 кім без аўтаматычнага выбару дыяпазону. Змесціце мацы мультыметра на медную абмотку магнета і металічны заціск пад гумовы кажух. Любое значэнне ніжэй або вышэй дыяпазону ад 3k да 15k азначае, што шпулька магнета няспраўная.
Гэта толькі асноўнае і найболей прамое апісанне таго, што вам трэба рабіць, і для правільнага разумення працэсу неабходныя дадатковыя тлумачэнні.
- Адлучыце кажух махавік
Першы крок - адлучыць кажух махавік ад усёй усталёўкі.
Кажух махавік ўяўляе сабой металічны кажух, які закрывае магніт і ўтрымліваецца на месцы трыма балтамі.
Рухавікі, выпушчаныя ў 1970-х гадах, звычайна маюць чатыры ніта, якія ўтрымліваюць кажух.
- Знайдзіце шпульку магніта
Пасля таго, як кажух будзе зняты, вы знойдзеце шпульку магнета.
Знайсці шпульку магнета не павінна быць праблемай, бо гэта адзіны кампанент за кажухом з аголенымі меднымі абмоткамі або металічным стрыжнем.
Гэтыя медныя абмоткі (якар) утвораць U-вобразную форму.
- Зняць гумовы кажух
Шпулька магнета мае абароненыя гумовым кажухом правады, якія ўваходзяць у свечку запальвання. Каб праверыць гэта, вы павінны зняць гэты гумовы кажух са свечкі запальвання.
- Усталюйце шкалу мультыметра
Для шпулькі магнета вы вымяраеце супраціў. Гэта азначае, што цыферблат вашага мультыметра ўсталяваны на омы, прадстаўленыя сімвалам амега (Ω).
Замест аўтаматычнага выбару дыяпазону вы ўручную ўсталёўваеце мультыметр на дыяпазон 40 кім. Гэта злучана з тым, што аўтаматычны выбар дыяпазону дае вельмі ненадзейныя вынікі.
- Палажэнне мацаў мультыметра
Цяпер, каб вымераць супраціў унутры шпулькі магнета, трэба зрабіць дзве рэчы. Вы хочаце вымераць першасную і другасную шпулькі.
Для першаснай шпулькі змесціце чырвоны мац мультыметра на U-вобразную абмотку і зазямліце чорны мац на металічную паверхню.
Для вымярэння другаснай абмоткі змесціце адзін з мац мультыметра на U-вобразны металічны стрыжань (абмотку), а іншы мац устаўце ў гумовы кажух на іншым канцы магнета.
Пакуль гэты мац знаходзіцца ў гумовым корпусе, сочыце за тым, каб ён дакранаўся металічнага заціску на ім.
Вось відэа, якое дакладна паказвае, як вымераць першасную і другасную шпулькі магнета.
- Ацаніць вынікі
Пасля таго, як мацы былі размешчаны на розных частках магнета, вы правяраеце паказанні мультыметра.
Паказанні прадстаўлены ў кілаомах і павінны складаць ад 3 кім да 15 кім, у залежнасці ад тыпу тэстоўванага магнета.
У гэтым вам дапаможа зварот да кіраўніцтва вытворцы. Любое сведчанне за межамі гэтага дыяпазону азначае, што ваша шпулька магнета няспраўная.
Часам мультыметр можа адлюстроўваць "OL", што азначае, што паміж гэтымі двума кропкамі маецца растулены ланцуг або кароткае замыканне. У любым выпадку шпульку магнета трэба мяняць.
У дадатак да гэтых, ёсць пэўныя парады, на якія варта звярнуць увагу.
Калі мультыметр дае паказанні вышэй 15 кім, вінаватым можа быць злучэнне паміж высакавольтным провадам (ВН) на шпульцы і металічным заціскам, які ідзе да свечкі запальвання.
Калі ўсё гэта праверана і магнета паказвае правільныя паказанні супраціву, то праблема можа быць у свечцы запальвання ці слабых магнітах у махавіку.
Праверце гэтыя кампаненты, перш чым прыняць рашэнне аб замене магнета.
Часта задаюць пытанні
Колькі Ом павінна быць у шпулькі запальвання?
Добрая шпулька магнета дае паказанні Ом ад 3 да 15 кім у залежнасці ад мадэлі. Любое значэнне ніжэй або вышэй гэтага дыяпазону паказвае на яго няспраўнасць, і вам можа спатрэбіцца яго замена.
Як праверыць магнета на наяўнасць іскры?
Каб праверыць магнета на наяўнасць іскры, вы карыстаецеся искровой тэстар. Падлучыце заціск-кракадзіл гэтага тэстара іскры да шпулькі магнета, паспрабуйце ўключыць рухавік і паглядзіце, ці вырабляе гэты тэстар ўспышку.
Як праверыць маленькую шпульку рухавіка з дапамогай мультыметра
Проста змесціце мацы мультыметра на металічны стрыжань у форме літары «U» і металічны заціск свечкі запальвання на іншым канцы. Паказанні за межамі дыяпазону ад 3 кім да 5 кім азначаюць, што ён няспраўны.
Як вы правяраеце кандэнсатар магнета
Усталюеце вымяральнік на Ом (Ом), змесціце чырвоны мац на гарачы раздым і зазямліце чорны мац на металічную паверхню. Калі кандэнсатар няспраўны, лічыльнік не дае стабільных паказанняў.
Колькі вольт выдае магнета?
Добрае магнета выдае каля 50 вольт. Калі ўводзіцца шпулька, гэта значэнне павялічваецца да 15,000 вольт, і яго можна лёгка вымераць з дапамогай вальтметра.
