Як праверыць пярэднюю частку ў зборы
Змест
Калі ў вас ёсць зношаныя кампаненты на пярэдняй частцы, гэта можа выклікаць шэраг праблем з вашым аўтамабілем. У залежнасці ад аўтамабіля перадпакой частка можа ўключаць наканечнікі рулявых цяг, прамежкавыя рычагі, сошкі, зубчастую рэйку і т. д.
Калі ў вас ёсць зношаныя кампаненты на пярэдняй частцы, гэта можа выклікаць шэраг праблем з вашым аўтамабілем. У залежнасці ад аўтамабіля перадпакой частка можа ўключаць наканечнікі рулявых цяг, прамежкавыя рычагі, сошкі, зубчастую рэйку, шаравыя шарніры, а таксама амартызатары ці стойкі. Ёсць таксама шэраг іншых частак, якія могуць выйсці са строю.
Вы можаце пачаць адчуваць розніцу ў кіраванні аўтамабілем, ці вы можаце заўважыць некаторыя праблемы са зносам шын або шумы, якіх раней не было. Любы з іх можа нерваваць і можа прымусіць вас крыху задумацца аб тым, колькі будзе каштаваць рамонт вашага аўтамабіля.
Веданне таго, на якія дэталі варта звярнуць увагу і на якія знакі варта зважаць, можа дапамагчы вам у самастойным рамонце вашага аўтамабіля ці, прынамсі, зберажэ вас ад таго, каб вас падманулі ў майстэрні.
Частка 1 з 3: Якія кампаненты складаюць перадпакой частка ў зборы
Пярэдняя частка вашага аўтамабіля складаецца з двух асноўных частак: рулявога кіравання і падвескі. Рулявое кіраванне выкарыстоўваецца менавіта для гэтага для кіравання транспартным сродкам, у той час як падвеска дазваляе аўтамабілю паглынаць няроўнасці дарогі і робіць транспартны сродак камфортным.
Механізм кіравання. Рулявое кіраванне звычайна складаецца з рулявога механізму. Гэта можа быць рулявы рэдуктар або рэечны вузел. Ён механічна злучаны з рулявым колам праз рулявы вал, які звычайна не патрабуе замены. Затым рулявы механізм злучаецца з паваротнымі кулакамі з наканечнікамі рулявых цяг.
падвеска. Хоць сістэмы падвескі будуць адрознівацца, большасць з іх будзе складацца з якія зношваюцца элементаў, такіх як утулкі, шаравыя шарніры, рычагі кіравання або папярочныя цягі, а таксама амартызатары ці стойкі.
Частка 2 з 3: Праверка і рамонт рулявой сістэмы
Перад праверкай рулявога кіравання неабходна адарваць перадпакой частка аўтамабіля ад зямлі.
неабходныя матэрыялы
- Гідраўлічны падлогавы дамкрат
- Джэк стаіць
- Супрацьадкатныя ўпоры
Крок 1. Прыпаркуйце аўтамабіль на цвёрдай і роўнай паверхні.. Уключыце стаяначны тормаз.
Крок 2: Усталюйце супрацьадкатныя ўпоры вакол задніх колаў..
Крок 3: Падніміце перадпакой частка аўтамабіля.. З дапамогай гідраўлічнага дамкрата падніміце аўтамабіль з прадугледжанай для яго кропкі ўздыму.
Крок 4. Усталюйце аўтамабіль на дамкраты.. Усталюеце дамкраты пад зварныя швы кузава і апусціце на іх аўтамабіль.
Як толькі перадпакоі колы адарвуцца ад зямлі, вы можаце прыступіць да агляду рулявога кіравання.
Крок 5: Агледзіце шыны: Знос шын - гэта першая праверка, якая можа быць праведзена для выяўлення праблем з пярэдняй часткай.
Калі на пярэдніх шынах назіраецца нераўнамерны знос плечавы зоны, гэта можа паказваць на зношаны пярэдні кампанент або на праблему сыходжання.
Крок 6: Праверце на паслабленне: пасля агляду шын неабходна праверыць, ці ёсць вольны ход у пярэдняй частцы.
Вазьміцеся рукой за пярэдняе кола ў палажэннях "тры гадзіны" і "дзевяць гадзін". Паспрабуйце пагушкаць шыну з боку ў бок. Калі рухі не выяўлена, то праблем з наканечнікамі рулявых цяг быць не павінна.
Крок 7: Праверце наканечнікі рулявых цяг: Наканечнікі папярочнай рулявой цягі сабраны з шарам у шарнірным вузле. З часам мяч зношвае сустаў, што выклікае празмернае рух.
Вазьміце вузел рулявой цягі і пацягніце яго ўверх і ўніз. Добрая рулявая цяга не будзе рухацца. Калі ў ім ёсць люфт, тое яго неабходна замяніць.
Крок 8. Агледзіце рэйку і шасцярню: Неабходна праверыць рэйку і шасцярню на наяўнасць уцечак і зношаных утулак.
Калі цячэ з пылавікоў на канцах рэйкі і шасцярні, тое яе неабходна замяніць.
Мантажныя ўтулкі неабходна праверыць на наяўнасць расколін ці адсутных дэталяў. Пры выяўленні якіх-небудзь пашкоджаных кампанентаў давядзецца замяніць мантажныя ўтулкі.
Калі вы скончыце агляд кампанентаў рулявога кіравання, вы можаце перайсці да агляд дэталяў падвескі, пакуль аўтамабіль яшчэ знаходзіцца ў паветры.
Частка 3 з 3: Праверка і рамонт падвескі
Калі аўтамабіль усё яшчэ знаходзіцца ў паветры, вы зможаце агледзець большасць дэталяў перадпакоя падвескі.
Крок 1: Агледзіце шыны: Пры аглядзе перадпакояў шын на прадмет зносу падвескі вы ў першую чаргу павінны зважаць на выпуклы знос шын.
Чарападобны знос шын выглядае як выступы і западзіны на шыне. Гэта паказвае на тое, што шына падскоквае уверх і ўніз пры руху па дарозе. У большасці выпадкаў гэта паказвае на зношаны амартызатар ці стойку, але таксама можа паказваць на знос шаравога шарніра.
Крок 2: Праверка на люфт: Пакладзіце рукі на кола ў становішчы «дванаццаць гадзін» і «шэсць гадзін». Схапіўшы шыну, націсніце і пацягніце яе і адчуйце вольны ход.
Калі шына нацягнута і не рухаецца, падвеска можа быць у парадку. Калі рух ёсць, тое трэба агледзець кожную асобную дэталь падвескі.
Крок 3: Праверце стойкі/амартызатары: Перш чым паставіць аўтамабіль на дамкрат, вы можаце правесці тэст на падскокванне аўтамабіля. Гэта робіцца шляхам націску ўверх і ўніз на перадпакой ці заднюю частку аўтамабіля, пакуль ён не пачне падскокваць.
Спыніце штурхаць аўтамабіль і палічыце, колькі яшчэ раз ён падскочыць, перш чым спыніцца. Калі ён спыняецца на працягу двух адскокаў, то амартызатары ці стойкі ў парадку. Калі яны працягваюць скакаць, іх неабходна замяніць.
Як толькі транспартны сродак знаходзіцца ў паветры, іх можна праверыць візуальна. Калі яны паказваюць якія-небудзь прыкметы ўцечкі, іх неабходна замяніць.
Крок 4: Праверце шаравыя апоры: Шаравыя шарніры з'яўляюцца кропкамі павароту паваротнага кулака, якія дазваляюць падвесцы паварочвацца разам з рулявым кіраваннем. Гэта шарык, убудаваны ў сустаў, які з часам зношваецца.
Каб яго агледзець, вам трэба будзе размясціць планку паміж ніжняй часткай шыны і зямлёй. Папрасіце памочніка цягнуць штангу уверх і ўніз, пакуль вы назіраеце за шаравым шарнірам. Калі ў шарніры ёсць люфт або калі здаецца, што мяч выскоквае з шарніра і выскоквае з яго, яго неабходна замяніць.
Крок 5: Праверце ўтулкі: Утулкі, размешчаныя на рычагах кіравання і рулявых цягах, звычайна вырабляюцца з гумы. З часам гэтыя гумовыя ўтулкі выходзяць са строю, бо пачынаюць трэскацца і зношвацца.
Гэтыя ўтулкі неабходна візуальна агледзець на наяўнасць расколін, расцяжэнняў, адсутных дэталяў і насычэнні алеем. Калі нешта з гэтага адбываецца, утулкі неабходна замяніць.
У некаторых выпадках можна замяніць утулкі, а ў іншых лепш замяніць увесь рычаг з утулкамі.
Пасля таго, як вы цалкам агледзіце дэталі рулявога кіравання і падвескі на сваім аўтамабілі, вам запатрабуецца развал-сыходжанне. Правільная развал-сыходжанне павінна быць выканана на кампутарызаванай машыне для развал-сыходжання, каб усе куты адпавядалі спецыфікацыям. Таксама важна, каб гэтая праверка праводзілася рэгулярна ці хаця б раз у год. Калі гэта здаецца вам складанай задачай, вы можаце атрымаць дапамогу ад сертыфікаванага механіка, напрыклад, ад AvtoTachki, які можа прыехаць да вас дадому ці ў офіс, каб агледзець ваш перадок.
