Як праверыць падушкі ДВС
Змест
З улікам таго, што апоры (яны ж падушкі) ДВС у сярэднім служаць па 80-100 тысяч кіламетраў, не дзіўна, што шматлікім аўтаўладальнікам не знаёмая паломка гэтых дэталяў. Але калі машына ўжо не новая, і ў падкапотнай прасторы з'явіліся якія ўзмацніліся вібрацыі, тое варта падумаць аб тым, як праверыць падушкі ДВС.
Разбяром тут усе асноўныя моманты адносна дыягностыкі паломкі і спосабаў праверкі. У каротку інфармацыя па тым якім чынам правяраюцца падушкі, сабрана ў табліцы, а ніжэй разгледзім у дэталях любой іх метадаў. Калі ж вас спачатку цікавіць "як выглядае", "дзе знаходзіцца" і "навошта патрэбна", то азнаёмцеся з артыкулам пра апоры ДВС.
| Як можна праверыць | Гума-металічныя падушкі | Гідраўлічныя апоры з механічным кіраваннем | Гідраўлічныя апоры з электронна-вакуумным кіраваннем |
|---|---|---|---|
| Вонкавы агляд падкапотнай прасторы | ✔ | ✔ | ✔ |
| Вонкавы агляд знізу аўтамабіля | ✔ | ✔ | ✔ |
| Метад праверкі вібрацыі аўтамабіля з АКПП | ✔ | ||
| Метад праверкі вакуумных шлангаў | ✔ |
Калі патрэбна праверка падушак ДВС
Як увогуле зразумець, што вам патрэбная дыягностыка падушак ДВС? Прыкметы паломкі гэтай дэталі наступныя:
Падушка матора з пашкоджаннямі
- вібрацыя, магчыма моцная, якую вы адчуваеце на рулі ці кузаве аўтамабіля;
- грукі з падкапотнай прасторы, якія чуваць нават на халастым ходу;
- штуршкі трансмісіі падчас язды (асабліва на аўтаматах);
- удары пад капотам пры руху па няроўнасцях;
- якія ўзмацняюцца вібрацыі, штуршкі, стук пры крананні з месца і тармажэнні.
Таму калі ваша машына "штурхаецца", "дрыжыць", "стукае", асабліва падчас змены рэжымаў ДВС, пераключэнні скрынкі перадач, крананні з месца і тармажэнні да прыпынку, то верагодна праблема менавіта ў падушцы ДВС.
Як праверыць апору ДВС
Ёсць некалькі базавых метадаў праверкі падушак ДВС. Два ўніверсальныя і выкарыстоўваюцца як для дыягностыкі традыцыйных гумаметалічных апор ДВС, так і для гідраўлічных апор. Калі ў вас Таёта, Форд або іншая іншамарка, на якой устаноўлены гідраўлічныя апоры, то праверка працаздольнасці падушак ДВС могуць быць выкананы і іншымі метадамі, у тым ліку нават выкарыстоўваючы смартфон. Разгледзім іх усё падрабязна.
Праверка гумаметалічных падушак ДВС
першы спосаб, Які дапаможа вызначыць паломка - самы просты, але найменш інфарматыўны. Адкрываеце капот, просіце памагатага завесці ДВС, а затым павольна чапацца, праязджаючы літаральна 10 сантыметраў, затым уключаць заднюю хуткасць і рухацца назад. Калі ДВС змяняе сваё становішча ў выніку змены рэжымаў руху аўта, альбо ён занадта моцна вібруе - хутчэй за ўсё, праблема менавіта ў падушках. Лепш за ўсё такі метад падыходзіць для праверкі правай, яна ж верхняя, апоры ДВС яе добра відаць пад капотам. Зрэшты, выйсці са строю можа адразу некалькі падушак альбо праблема з ніжняй апорай, таму варта перайсці да наступнага варыянту.
Пераканацца ў парушэнні цэласнасці і праверыць стан усіх падушак дапаможа другі метад. Для яго спатрэбіцца яма ці эстакада, дамкрат, апора ці падпорка, мантыроўка ці дужы рычаг. Далей дзейнічайце па алгарытме.
- Прыпадніміце перадпакой частка аўтамабіля дамкратам (калі ў вас матор ззаду, то заднюю).
- Зафіксуйце падняты машына падпоркамі ці апорай/калодай.
- Выкарыстоўвайце які вызваліўся дамкрат, для таго каб выважыць ДВС і зняць яго вага з апор.
- Вывучыце апоры ДВС на прадмет пашкоджанняў.
Праверка гідраўлічнай падушкі на заведзеным маторы
Візуальны агляд гумаметалічнай апоры
Што Вы можаце ўбачыць пры іх аглядзе? Сляды разбурэнняў ці пашкоджанняў канструкцыі, парывы, расколіны, расслаенні гумовага пласта, адпластаванне гумы ад металічнай часткі. Падчас агляду асаблівую ўвагу трэба надаваць месцам злучэння гумы з металам.
Калі візуальны агляд не даў вынікаў, трэба правесці таксама адну працэдуру. Папытаеце памагатага ўзяць мантыроўку ці рычаг і ледзь падштурхоўваць ДВС у раёне кожнай з падушак. У выпадку прысутнасці прыкметнага люфт ў месцы мацавання, вам проста трэба закруціць мацней мацаванне апор. Ці ж такімі дзеяннямі вам удасца выявіць адрыў гумавай апоры ад яе металічнай часткі.
Спосаб вызначэння крыніцы вібрацыі
Калі агляд не дапамог, і вібрацыі працягваюцца, можна выкарыстоўваць метад, апісаны ў гэтым відэа. Для таго каб сапраўды вызначыць паходжання вібрацыі, бо яна можа паступаць не толькі ад ДВС, але і КПП, выхлапной трубы, або дотыку абароны да картэра, адмыслоўцы СТА ўжываюць дамкрат з гумовай накладкай. Прынада заменіць апору, узяўшы ўсю нагрузку на сябе. Напераменку вывешваючы матор у кропках, блізкіх да родных апор, вызначаюць, дзе пры такіх маніпуляцыях знікае вібрацыя.
Як праверыць падушкі ДВС на ВАЗ
Калі казаць пра найболей папулярныя аўтамабілі ВАЗ, напрыклад мадэлі 2170 (Прыёра), то ў ёй усе падушкі звычайныя, гумаметалічныя. Нават на сучасных Lada Vesta не выкарыстоўваюцца гідраапоры. Таму для "вазаў" актуальны толькі вонкавы агляд падушак бяспекі, апісаны вышэй, праўда толькі ў выпадку ўсталёўкі штатных апор, а не мадэрнізаваных, бо ёсць альтэрнатыўныя варыянты ад іншых вытворцаў, альбо падушкі, якія падыходзяць ад іншых машын. Напрыклад, на "Весту" як замену арыгінальнай правай падушцы (артыкул 8450030109) выкарыстоўваюць гідраапору ад BMW 3 у кузаве E46 (артыкул 2495601).
Характэрнымі прыкметамі "памерлых" падушак ДВС Ваза з'яўляюцца:
- занадта моцныя і рэзкія рыўкі матора;
- тузаецца руль на высокіх абарачэннях;
- падчас руху выбівае перадачы.
Як праверыць правую, заднюю, перадпакой, левую падушкі ДВС
У залежнасці ад канструкцыі аўтамабіля падушкі ў ім могуць быць устаноўлены ў розных месцах. Напрыклад, у аўтамабілях ВАЗ 2110-2112 выкарыстоўваюцца верхняя апора (вядомая, як "гітара"), бакавая правая і бакавая левая, а таксама задняя падушкі. У большасці аўтамабіляў Мазда стаяць правая, левая і задняя апоры. Многія іншыя аўтамабілі (напрыклад, Рэно) маюць правую, пярэднюю і заднюю.
Часцей за ўсё менавіта правая падушка ўсталявана ў верхняй частцы аўтамабіля, з-за чаго яе таксама могуць зваць верхняй. Таму першы метад праверкі, без ямы, лепш за ўсё падыходзіць менавіта для правай (верхняй) апоры. Другі метад - для пярэдняй і задняй падушак, якія мацуюць ДВС ўнізе.
Заўважце асобна і тую асаблівасць, што ў розных мадэлях аўтамабіляў не ўсе падушкі могуць быць аднолькавага тыпу. Часта бывае так, што апоры ў верхняй частцы гідраўлічныя, а ў ніжняй частцы - гумаметалічныя. У дарагіх аўтамабіляў усе апоры гідраўлічныя (яны ж могуць называцца гелевымі). Правяраць іх можна метадамі, якія будуць апісаны ніжэй.
Як праверыць падушкі ДВС відэа
Праверка і замена правай падушкі ДВС Логан
Праверка і замена апор ДВС на ВАЗ 2113, 2114, 2115
Праверка гідраўлічнай падушкі ДВС
Метад з разварушваннем і вібрацыяй ДВС пры запуску актуальны таксама для праверкі гідраўлічных (гелявых) падушак, аднак варта таксама аглядаць іх корпус на наяўнасць падцёкаў гідраўлічнай вадкасці. Глядзець трэба як у верхняй частцы апоры, дзе ёсць тэхналагічныя адтуліны, так і ў ніжняй, дзе яна можа знасіцца. Гэта дакранаецца любых гідраўлічных падушак як з механічным кіраваннем, так і з электронна-вакуумным.
Якія выйшлі з ладу гідраўлічныя падушкі вызначыць значна прасцей за звычайныя. Не заўважыць трасяніну ДВС, грукі, вібрацыю па кузаве пры запуску, яздзе па купінах і праездзе ляжачага паліцыянта або аддачу на ручку пераключэння хуткасцяў не атрымаецца. таксама прасцей і выявіць люфт у вертыкальным і гарызантальным кірунку пры расхістванні поддомкраченного ДВС манціроўкай.
Самы просты метад, Якім можна праверыць спраўнасць верхняй правай гідрападушкі - усталяваўшы аўто на ручнік, моцна пагазаваць. Адхіленні ДВС і ход штока ў апоры зможа заўважыць любы кіроўца.
Праверка гідраўлічных апор ДВС
Наступны спосаб падыходзіць для аўтамабіляў з гідраўлічнымі апорамі ДВС на машынах з АКПП. Для яго спатрэбіцца смартфон з усталяванай праграмай па вымярэнні вібрацый (напрыклад, Accelerometer Analyzer ці Mvibe). Спачатку ўключаеце рэжым драйв. Затым глядзіце на экране ці вырас узровень вібрацый. Потым робіце тое ж самае на задняй перадачы. Вызначаеце ў якім рэжыме ДВС вібруе мацней, чым звычайна. Затым прасіце памагатага сесці за руль, а самі гледзіце на ДВС. Няхай уключае той рэжым, у якім вібрацыі ўзмацніліся. Звярніце ўвагу, на які бок у гэты момант асядае матор менавіта гэтая падушка і пашкоджана.
таксама адзін метад праверкі падыходзіць для аўтамабіляў выключна з гідраўлічнымі апорамі, якія выкарыстоўваюць электронна-вакуумнае кіраванне падушкамі. Для гэтага трэба завесці ДВС, прычым лепш адкрыць вечка маслозаливной гарлавіны, так грукі ДВС чутныя больш выразна. Затым трэба знайсці вакуумныя шлангі, якія ідуць да кожнай з падушак. Да правай звычайна ёсць доступ зверху, проста адкрыўшы капот (як у гэтым відэа). Здымаем шланг падушкі, заціскаем яго пальцам - калі стук знікае, значыць у падушцы ёсць разрыў і прысутнічае разгерметызацыя, таму яна стукае.
Што можа адбыцца калі не мяняць няспраўныя апоры
Што будзе, калі не зважаць на магчымыя паломкі падушак ДВС? Спачатку, калі вібрацыя і стук незаўважныя, нічога крытычнага не адбудзецца. Але з разбурэннем падушак ДВС, сілавы агрэгат пачне перадаваць вібрацыі на дэталі шасі і яны пачнуць выходзіць са строю значна хутчэй гэта магло б быць пры тых жа ўмовах эксплуатацыі. таксама матор можа біцца аб элементы подкапотного прасторы і прыводзіць да пашкоджання розных патрубкаў, шлангаў, правадоў і іншых дэталяў. Ды і стан самога ДВС можа пацярпець з-за пастаянных удараў, якія нічым не гасяцца.
Як падоўжыць жыццё падушкам ДВС
Падушкі ДВС больш за ўсё працуюць у моманты наймацнейшых вібрацый матора. Гэта ў першую чаргу крананне з месца, разгон і тармажэнне. Адпаведна, рэжым кіравання з мяккім стартам і меншай колькасцю рэзкіх паскарэнняў і прыпынкаў падаўжае жыццё падушкам ДВС.
Вядома, даўжэй гэтыя дэталі ходзяць на добрых дарогах, але на гэты фактар нам вельмі складана паўплываць. Як і на запускі ў мінусавую тэмпературу, калі гума дубее і горш пераносіць вібрацыі. Але ў цэлым можна сказаць, што акуратная і спакойная язда здольная падоўжыць жыццё шматлікім дэталям, у тым ліку і падушкам ДВС.
