Як праверыць свечкі напалу
Змест
Задачай свечак напальвання - максімальна хуткі нагрэў паветра ў камеры згарання дызельнага аўтамабіля, паколькі ўзгаранне сумесі, у гэтым выпадку, адбываецца пры тэмпературы 800-850 C і адным толькі сціскам такога паказчыка не дамагчыся. Таму, пасля запуску ДВС, свечкі павінны працаваць да моманту, пакуль яго тэмпература не дасягне 75 ° C.
Пры адносна цёплым надвор'і выхад са строю адной або двух свечак напалу можа быць малапрыкметным, а вось з надыходам халадоў адразу з'яўляюцца цяжкасці з запускам дызельнага матора і патрэбнасць у праверцы свечак.
Свечкі напалу
Працягласцю падачы току на свечку і велічынёй напругі кіруе рэле ці адмысловы электронны блок (свечкі пры напальванні да 1300 градусаў на працягу 2–30 сек. спажываюць ток ад 8 да 40A кожная). На прыборнай панэлі лямпачка ў выглядзе спіралі паказвае кіроўцу, што круціць стартарам, пакуль яна не згасне, рана. У сучасных канструкцыях электроніка адсочвае тэмпературу ДВС, і калі матор дастаткова цёплы, то не ўключае свечкі наогул.
Свечка напальвання можа выходзіць са строю па двух прычынах:
- вычарпаны рэсурс спіралі (арыентыровачна пасля 75-100 тыс. км прабегу);
- няспраўная паліўная апаратура.
Прыкметы паломкі свечак напалу
Ускосныя прыкметы прысутнасці паломкі:
- Пры запуску з выхлапной ідзе дым бела-шызага колеру. Гэта сведчыць аб тым, што паліва паступае, але не запальваецца.
- Няроўная праца халоднага ДВС на халастых. Шумную і цвёрдую працу матора можна будзе заўважыць па якія калоцяцца пластыкавым дэталям салона за кошт таго, што сумесь у нейкім цыліндры позна запальваецца з-за адсутнасці падагрэву.
- Цяжкі запуск дызеля на халодную. Даводзіцца вырабляць некалькі паўтораў раскручвання стартарам ДВС.
Відавочнымі прыкметамі непрыдатнай свечкі напальвання будуць:
- Частковае разбурэнне наканечніка.
- тоўсты пласт нагару на наканечніку каля корпуса.
- Уздуцце напальнай трубкі (адбываецца з прычыны перавышэння падачы напругі).
Як можна праверыць свечкі напальвання дызельнага ДВС
Як правяраць?
У залежнасці ад мадэлі і ўзросту аўтамабіля, ёсць розныя прынцыпы працы сістэмы падагрэву дызельных ДВСй:
- У старых машын свечкі напальвання, як правіла, уключаюцца практычна пры кожным запуску матора.
- Сучасныя аўтамабілі могуць паспяхова заводзіцца і без уключэння свечак напалу пры плюсавых тэмпературах.
Таму, перш чым прыступаць да дыягностыкі сістэмы перадпускавога падагрэву дызеля, трэба пазнаць пры якім тэмпературным рэжыме адбываецца нагрэў камеры згарання. А таксама, якога выгляду свечка, паколькі яны падзяляюцца на дзве групы: стрыжневыя (награвальны элемент выкананы з тугаплаўкай металічнай спіралі) і керамічныя (награвальнік - керамічны парашок).
Экалагічныя нормы Еўра 5 і Еўра 6 прадугледжваюць працу дызеля з керамічнымі свечкамі, паколькі яны маюць функцыю перадпускавога і пасляпускавога нагрэву, які дазваляе дапальваць паліва ў халодным ДВС, а таксама рэжым прамежкавага напальвання, неабходны для забеспячэння рэгенерацыі сажавага фільтра.
Для праверкі свечак дызеля Форд, Фольксваген, Мэрсэдэс ці іншага аўто, можна скарыстацца некалькімі спосабамі, прычым, у залежнасці ад таго выкручаны яны або на ДВС, прынцып будзе адзін і той жа. Праверка працаздольнасці можа ажыццяўляцца з дапамогай:
3 спосабу праверкі свечак напалу
- Акумулятара. На хуткасць і якасць напальвання;
- піла. Праверыўшы абрыў абмоткі разагравання або яе супраціў;
- Лямпачкі (12V). Найпросты тэст на абрыў награвальнага элемента;
- Іскраўтварэння (можа прымяняцца толькі ў старых дызелях, паколькі для новых небяспечны выхадам са строю ЭБУ);
- Візуальнага агляду.
Найпростая дыягностыка свечак напалу складаецца ў праверцы іх электрычнай праводнасці. Спіраль павінна праводзіць ток, яе супраціў у халодным стане у межах 0,6-4,0 Ома. Калі да свечак ёсць доступ, «празваніць» іх можна самастойна: не ўсякі побытавы тэстар здольны вымераць гэтак невысокі супраціў, але любы прыбор пакажа наяўнасць абрыву награвальніка (супраціў роўна бясконцасці).
Пры наяўнасці бескантактавага (індукцыйнага) амперметра можна абыйсціся без зняцця свечкі з ДВС. Але нярэдка неабходны агляд працоўнай часткі, на якой могуць быць прыкметныя прыкметы перагрэву - аплаўленне, дэфармацыя наканечніка аж да яго разбурэння.
У некаторых выпадках, а менавіта пры адмове адразу ўсіх свечак, можа спатрэбіцца праверка электраабсталявання аўтамабіля. А менавіта - рэле кіравання свечкамі і яго ланцугоў.
Мы апішам усе спосабы праверкі свечак напальвання дызеля. Выбар кожнага з іх залежыць ад навыкаў, наяўнасці прыбораў, прылады і вольнага часу. Але ў ідэале, трэба прымяніць усё разам, плюс візуальны агляд.
Як праверыць свечкі напалу не выкручваючы (на ДВС)
Праверку свечак напальвання трэба пачынаць з таго, што высветліць, ці падаецца на іх напруга наогул, паколькі часам папросту акісляецца ці слабее кантакт сілкавальнага провада. Таму праверку без піла (з рэжымамі амметра і вальтметра) або ў крайнім выпадку 12 вольтавай лямпачкі, правесці ніяк.
На ДВС свечкі напальвання можна праверыць хіба што на агульную іх працаздольнасць, паколькі інтэнсіўнасць і хуткасць напалу награвальнага элемента не ўбачыць (толькі на некаторых маторах можна выкруціць фарсункі і праз іх студні паглядзець). Таму самым надзейным варыянтам дыягностыкі будзе выкручванне свечак, праверка на акумулятары і замер паказчыкаў мультыметрам, але для хуткай праверкі хоць нешта спатрэбіцца.
Як праверыць свечку напалу лямпачкай
Прынцып праверкі свечкі напалу лямпачкай
І так, першы спосаб праверкі свечкі напалу на ДВС (ці ўжо з выкручанай) - выкарыстанне кантролькі. Да лямпачкі 21 Вт (падыдзе лямпачка габарытаў ці ступняў) припаивают два праводка, і адным з іх дакранаемся клемных высноў свечак (адлучыўшы папярэдне сілкавальны провад), а другім на плюсавую клему акумулятара. Калі лямпачка загараецца, значыць, абрыву награвальнага элемента няма. І так па чарзе да кожнай свечкі. Калі лямпачка свеціцца цьмяна або зусім не гарыць - свечка дрэнная. Паколькі метад праверкі свечкі напалу лямпачкай не заўсёды даступны, ды і яго вынікі адносныя, то наступным этапам з'яўляецца праверка тэстарам.
Праверка свечкі на іскру
Праверка свечкі напалу на іскру, падобная папярэдняму спосабу, толькі вырабляецца без лямпачкі і інтэнсіўнымі дотыкамі разьбовай часткі.
Для праверкі на іскру вам спатрэбіцца:
- Метравы кавалак провада, вычышчанага на канцах ад ізаляцыі.
- Адключыць свечкі ад шыны якая падае харчаванне.
- Адзін канец провада прыкруціць да "+" АКБ, а другі, датычнымі рухамі, прыкладваць да цэнтральнага электрода.
- На спраўнай свечцы будзе назірацца моцнае іскрэнне, а на слаба разаграваецца іскра ўтвараецца дрэнна.
З прычыны небяспекі прымянення дадзенага метаду, на сучасных дызельных аўтамабілях не прымяняецца, але ведаць яго, хоць бы для таго, як не трэба вырабляць кантролькай з лямпачкай, абавязкова!
Як праверыць свечкі напалу мультыметрам
Праверку свечак дызеля мультытэстарам можна ажыццяўляць у трох рэжымах:
Празванка свечкі напалу мультыметрам на абрыў спіралі
- у рэжыме празванкі;
- замерыць супраціў;
- даведацца спажываны ток.
Празваніць на абрыў награвальнага элемента можна нават і не выкручваючы свечку з ДВС, а вось для таго каб скарыстацца двума іншымі метадамі праверкі свечак напалу тэстарам, пажадана для таго каб яны ўсё ж былі перад вамі.
І так, для рэжыму празванкі трэба:
- Перавесці рэгулятар у адпаведнае становішча.
- Адлучыць які падае ток провад ад цэнтральнага электрода.
- Плюсавы мац мультыметра на электрод, а мінусовым крануць блока ДВС.
- Няма гукавога сігналу ці не адхіліцца стрэлка (калі аналагавы тэстар) - абрыў.
Вымярэнне супраціву свечкі напалу тэстарам
гэты метад дапаможа толькі выявіць цалкам непрацоўную свечку напальвання, але непаладкі з награвальным элементам вы пазнаць не зможаце.
Значна лепш праверыць тэстарам супраціў, але для гэтага трэба ведаць намінальнае значэнне, якому павінна адпавядаць канкрэтная свечка. У спраўнай свечкі супраціў спіралі складае 0,7-1,8 Om. Паколькі досыць часта свечкі хоць таксама і спрацоўваюць, але ўжо маюць вялікі супраціў, з прычыны чаго спажываюць менш току і блок кіравання, атрымаўшы які адпавядае сігнал, думае што яны ўжо прагрэліся, і адключае іх.
З вялікай ступенню высокакарэктнасці выніку датычна прыдатнасці свечкі, прычым без яе выкручвання з дызельнага ДВС, можна пазнаць, праверыўшы спажывання току.
Для замеру трэба: на халодным маторы адключыць ад свечкі сілкавальны провад і падлучыць да яго (або плюсу на АКБ) адну клему амперметра, а другую на цэнтральную выснову свечкі. Уключаем запальванне і глядзім на паказчыкі спажыванага току. Ток спажывання спраўнай свечкі напальвання, у залежнасці ад тыпу, павінен складаць 5-18A. Дарэчы, заўважце, што на першай секундзе праверкі паказанні будуць максімальнымі, а затым, недзе праз 3-4 сек., паступова пачынаюць падаць, пакуль ток не стабілізуецца. Стрэлка ці лічбы на тэстары павінны змяншацца, без рыўкоў, раўнамерна. Усе правяраныя свечкі з ДВС павінны мець аднолькавыя значэнні які праходзіць току. Калі на якой-небудзь свечцы будзе па-іншаму ці ўвогуле нічога не адбываецца, то варта адкруціць свечку і праверыць напал візуальна. Калі свечка напальваецца часткова (да прыкладу, самы кончык або сярэдзіна) - паказанні будуць значна адрознівацца, а калі ў абрыве - току няма зусім.
У гэтым выпадку, як і пры вымярэнні супраціву, пажадана ведаць намінальнае значэнне спажывання току.
Калі няма часу вырабляць кантрольную лямпачку ці прылад для вымання свечак, альбо яны ўжо ляжаць на стале, можа апынуцца карыснай праверка мультыметрам. Але яна мае і свае недахопы - гэты спосаб, як, і, праверка лямпачкай, не дазваляе выявіць свечку са слабым напалам. Тэстар пакажа, што прабоя няма, а свечка будзе нядосыць выграваць камеру згарання. Таму, для вызначэння шпаркасці, ступені і карэктнасці напальвання, а таксама пры адсутнасці прыбораў пад рукой, у абавязковым парадку варта праверыць свечкі на прадмет разагравання, акумулятарам.
Праверка свечак напалу пры дапамозе акумулятара
Найбольш дакладную і наглядную карціну аб спраўнасці награвальных элементаў дае праверка на АКБ. Кожная свечка правяраецца асобна, пры гэтым відаць ступень і карэктнасць яе напальвання.
Прынцып праверкі свечкі напалу акумулятарам
Для праверкі трэба ўсяго нічога - літаральна кавалак ізаляванага провада і працоўны акумулятар:
- Цэнтральны электрод свечкі прыціскаем да плюсавай клемы.
- Правадом злучаем мінус з корпусам награвальнага элемента.
- Хуткі нагрэў да красна (прычым грэцца павінна з кончыка) кажа аб спраўнасці.
- Павольны напал або яго адсутнасць зусім - свечка няспраўная.
Для больш дакладнай праверкі нядрэнна было б вымераць хуткасць, з якой кончык свечкі награваецца да вішнёвага колеру. Затым параўнаць час разагравання кожнай свечкі адносна іншых.
Тыя свечкі, якія награваюцца раней ці пазней ад базавай групы (сярэдні час для сучасных свечак складае 2-5 сек) адкладаем ва ўтыль. Спытайце, чаму тыя, што раней, выкідваць, бо гэта добра? Калі свечкі адной фірмы і аднолькавага тыпу, награванне раней чакай кажа аб тым, што грэецца не ўвесь элемент, а толькі невялікая яго частка. Пры гэтым вельмі часта ў гэтых месцах назіраюцца расколіны на корпусе. Так што пры выпрабаванні на нагрэў пажадана ведаць характарыстыкі свечак ці прыняць за эталон значэння новай.
Калі свечкі хоць і працуюць, але разаграваюцца да розных тэмператур і з рознай хуткасцю, тады, як вынік, адбываюцца рыўкі ДВС (адна ўжо запальвае паліўную сумесь, а іншая толькі дапальвае наўздагон). Даволі часта могуць правяраць адразу ўсе свечкі адначасова, падлучыўшы іх не паслядоўна, як здавалася б, а раўналежна, тады ўсё атрымаюць аднолькавую сілу току.
Адзінай цяжкасцю дадзенага метаду з'яўляецца тое, што прыйдзецца выкручваць усе свечкі, а гэта часам атрымліваецца дастаткова цяжка і час затратна. Але плюс таксама ў тым, што акрамя праверкі на нагрэў свечак напалу, заадно правяраем і на ўтоены дэфект.
Візуальная праверка свечак напалу
Візуальная праверка дазваляе выявіць не толькі дэфекты, але і працу паліўнай сістэмы, спрацоўванне электроннага кіравання, стан поршневай, таму заўсёды ўважліва аглядайце свечкі напалу, калі ўжо яны зняты.
На свечцы ёсць дэфекты
Калі свечкі яшчэ не выбягалі свой рэсурс, але ўжо маюць сляды перагрэву (прыкладна пасярэдзіне які награваецца стрыжанька), корпус ўспушваецца і па баках разбягаюцца расколіны, то гэта:
- Занадта высокая напруга. Трэба вымераць мультыметрам напругу ў бартавой сетцы.
- Рэле напалу свечак доўга не адключаецца. Засячэце час спрацоўванне па пстрычках або праверце рэле омметрам.
Аплаўленне кончыка свечкі
Можа адбывацца з прычын:
- Ранняга ўпырску паліўнай сумесі.
- Забруджванні фарсунак, з прычыны чаго распыл адбываецца некарэктна. Можна праверыць паходню ўпырску на адмысловым стэндзе.
- Слабая кампрэсія і позняе запальванне, а адпаведна - перагрэў.
- Накрыўся напорны клапан. Тады матор будзе досыць цвёрда працаваць, а калі папусціць (на працавальным маторы) гайку які падводзіць да фарсункі гаручаеправода, то з-пад яе пайдзе не гаручае, а пена.
Пры візуальнай праверцы самай тонкай часткі свечкі (тая, якая і знаходзіцца ў форкамеры) гледзіце, для таго каб яна была хоць і пацямнелай, але не з аплаўленым жалезным корпусам, і без расколін. Таму што нават калі яна і працуе таксама, то гэта будзе працягвацца нядоўга, і неўзабаве давядзецца зноў правяраць яе працу.
Дарэчы кажучы, дрэнная праца свечкі можа здарыцца па чынніку недастатковага кантакту з сілкавальнай шынай. Пры слабой зацяжцы гайкі з-за вібрацыі, яна приоткручивается. Але і цягнуць моцна не варта, можна пашкодзіць электрод. Часта свечкі пашкоджваюцца непрафесійнымі дзеяннямі пры выкручванні/закручванні. Не рэдкасць, што некарэктны высілак крутоўнага моманту можа прывесці да страты кампрэсіі, а іх вібрацыя руйнуе стрыжань у керамічных свечках напальвання.
свечкі напальвання - дастаткова далікатныя, так што выкручваць іх з ДВС, пажадана, толькі калі патрабуецца замена. Прычым, вырабляць зацяжку варта з дапамогай дынамаметрычнага ключа, паколькі высілак. не павінна перавышаць 20 Нм. Круглыя гайкі мацавання электрычнага провада зацягваюцца толькі ўручную; калі шасцігранныя - ключом (але без націску). Калі ўжыць вялікі высілак, тое гэта адаб'ецца на зазоры (звузіцца) паміж металічным корпусам і напальнай трубкай і свечка пачне перагравацца.
Калі ўсе вышэйпералічаныя праверкі паказалі, што свечкі ў выдатным стане, але пры ўсталёўцы на ДВС яны не працуюць, то тут трэба заняцца электраправодкай і першае, з чаго варта пачынаць, гэта з засцерагальнікаў, датчыкаў і рэле свечак напалу.
Як праверыць рэле свечак напалу
Рэле свечак напалу
Рэле свечак напалу дызеля ўяўляе сабой прылада, здольнае актываваць свечкі перад запускам ДВС для прагрэву форкамеры, уключэнне якога, пасля павароту ключа ў замку запальвання, суправаджаецца добра чутнай пстрычкай. Само яно не здольнае вырашаць перыяд актывацыі, гэтая функцыя кладзецца на ЭБУ, які падае сігнал паводле паказчыкаў датчыка ОЖ і датчыка коленвала. Каманды з блока дазваляюць замыкаць і размыкаць ланцуг.
Праверыць рэле напалу свечак на дызелі стаіць у тым выпадку, калі няма характэрных пстрычак. А вось калі лямпачка спіралі на панэлі перастала загарацца, то спачатку агледзіце засцерагальнікі, а затым праверце датчык тэмпературы.
Кожнае рэле мае некалькі пар кантактаў (аднакампанентныя 4, а двухкампанентныя 8), паколькі выходзяць 2 кантакту абмоткі шпулькі і таксама 2 кіраўнікоў. Пры падачы сігналу кіраўнікі кантакты павінны замыкацца. Універсальнага абазначэння кантактаў на рэле розных аўтамабіляў, на жаль, не, для кожнага рэле могуць быць рознымі. Таму прыклад праверкі апішам у агульных рысах. На шматлікіх дызельных аўтамабілях у рэлюсе кантакты абмоткі пазначаюцца лічбамі 85 і 86, а кіраўнікі - 87, 30. Так што, пры падачы напругі на кантакты абмоткі, кантакты 87 і 30 павінны замыкацца. І, для таго каб гэта праверыць, трэба да 86 і 87 кантактам падлучыць лямпачку, падаць напругу на рэле свечак. Лямпачка загарыцца, значыць рэле спраўна, калі няма хутчэй за ўсё, перагарэла шпулька. Спраўнасць рэле свечак напалу, таксама як і саміх свечак, можна праверыць пры дапамозе тэстара, замерыўшы супраціў (канкрэтных паказчыкаў не скажу, бо ў залежнасці ад мадэлі моцна адрозніваюцца), і калі омметр маўчыць, то сапраўды шпулька выйшла са строю.
Спадзяюся, гэтая інфармацыя дапаможа вам у вырашэнні вашай праблемы, і вы лёгка зможаце разабрацца, як праверыць свечкі напалу свайго дызеля самастойна, а не звяртацца ў сэрвіс. Бо, як бачыце, праверка можа ажыццяўляцца не толькі пры дапамозе тэстара, але і звычайнай машынанай лямпачкі і акумулятара, літаральна за лічаныя хвіліны прама ў ДВС, не выкручваючы іх з блока.
