Як праверыць ток уцечкі на аўтамабілі?

Праверка ўцечкі току патрабуецца не толькі на аўтамабілях з вялікім тэрмінам эксплуатацыі, але і навейшых. Ад таго, што аднойчы раніцай ДВС не зможа запусціцца з-за пасаджанага акумулятара не застрахаваны тыя вадзіцелі, якія не сочаць за станам праводкі, падключанымі спажыўцамі і вузламі бартавой электраланцугі ў цэлым.

Часцей за ўсё праблема страты / уцечкі току з'яўляецца ў патрыманых машын. У сувязі з тым, што нашы ўмовы, як кліматычныя, так і дарожныя, прыводзяць да разбурэння, парэпання і расціранню пласта ізаляцыі правадоў, а таксама да акіслення гнёздаў падлучэння электронікі і кантактаў клемных калодак.

Для праверкі вам спатрэбіцца ўсяго толькі мультыметр. Задача складаецца ў тым, каб што-бы метадам выключэння выявіць ланцуг спажывання або канкрэтная крыніца, які нават у стане спакою (пры выключаным запальванні) садзіць АКБ. Калі вы жадаеце пазнаць як праверыць уцечку току, які ток можна лічыць нормай, дзе і як трэба шукаць, то чытайце артыкул да канца.

Такія ўцечкі ў сістэме электраабсталявання аўта могуць прывесці да хуткага разраду акумулятара, а ў крайніх выпадках - да кароткага замыкання і ўзгаранні. У сучасным аўтамабілі, пры наяўнасці мноства электрапрыбораў, рызыка такой праблемы падвышаецца.

Норма току ўцечкі

Ідэальныя паказчыкі павінны быць роўныя нулю, а мінімальны і максімальны паказчыкі 15 ма и 70 ма адпаведна. Аднак, калі вашы параметры былі, напрыклад 0,02-0,04 А - гэта нармальна (дапушчальная норма току ўцечкі), так як паказчыкі вагаюцца ў залежнасці ад асаблівасцяў схем электронікі вашага аўто.

У легкавых аўто нармальнай можна лічыць уцечку току ў 25-30 ма, максімум 40 ма. Важна ўлічваць, што гэты паказчык з'яўляецца нормай, калі ў аўтамабілю працуе толькі штатная электроніка. Калі ўсталёўваюцца дадатковыя прылады, то дапушчальная ўцечка току можа даходзіць да 80 ма. Часцей за ўсё такой апаратурай з'яўляюцца магнітолы з мультымедыйным дысплеем, калонкі, сабвуферы і няштатныя сістэмы сігналізацыі.

Калі вы выявілі, што паказчыкі вышэй максімальна дапушчальнай нормы, тое гэта ўцечка току ў аўтамабілі. Абавязкова трэба выявіць у якім менавіта ланцугу адбываецца гэтая ўцечка.

Прыборы для праверкі ўцечкі току

Праверка і пошук току ўцечкі не патрабуе ніякага спецыяльнага абсталявання, а ўсяго толькі амперметр або мультыметр, якія могуць вымяраць пастаянны ток да 10 А. таксама даволі часта ўжываюць для гэтага спецыяльныя токавыя абцугі.

Рэжым вымярэння току на мультыметры

Незалежна ад таго які прыбор ужываецца, перад тым, як шукаць уцечку току ў аўтамабілі, выключаюць запальванне, і трэба не забыцца зачыніць дзверы, а таксама паставіць машыну на сігналізацыю.

Мераючы мультыметрам, выстаўляюць рэжым вымярэння "10 А". Адлучыўшы мінусавую клему ад АКБ, прыкладаны чырвоны мац мультыметра да клемы. Чорны мац фіксуем на мінусовым кантакце акумулятара.

Мультыметр сапраўды паказвае, колькі току спажываецца ў стане спакою і ён не патрабуе абнулення.

Праверка ўцечкі токавымі абцугамі

Токавыя абцугі прасцей у выкарыстанні, паколькі даюць магчымасць вымераць ток без зняцця клем і без кантакту з правадамі, у адрозненні ад мультыметра. Калі на прыладзе паказаны не "0", тое трэба націснуць кнопку абнулення і вырабіць замер.

Абцугамі клтакжаў бярэм у кольца мінусовай або плюсавы провад і глядзім паказчык уцечкі току. таксама абцугі дазваляюць правяраць ток спажывання кожнай крыніцы пры ўключаным запальванні.

Прычына ўцечкі току

Уцечка току праз корпус акумулятара

Існуе некалькі чыннікаў, па якіх можа адбывацца ўцечка току. Самая частая - гэта недагледжаны акумулятар. Апроч акіслення кантактаў, часта ў АКБ адбываецца выпарэнне электраліта. Заўважыць гэта можна па вільгаці, якая выступае ў выглядзе плям уздоўж злучэнняў корпуса. З-за гэтага акумулятарная батарэя можа ўвесь час разраджацца, таму важна ведаць як праверыць ток уцечкі АКБ, пра якую будзе расказана ніжэй. Але акрамя стану батарэі на машынах, сярод найболей частых чыннікаў, можна адзначыць некарэктна падлучаныя прыборы (магнітолы, тэлевізары, узмацняльнікі, сігналка), якія не ўваходзяць у базавую камплектацыю аўтамабіля. Яны актуальныя калі знаходзіцца вялікі ток уцечкі ў аўтамабілі. Але ёсць і іншыя месцы, дзе таксама варта пашукаць.

Уцечка току ў аўто прычыны мае наступныя:

Акісленне кантактаў - адна з распаўсюджаных прычын уцечкі току

• некарэктна падлучаны кабель сілкавання магнітолы ў замку запальвання;
• падлучэнне не па інструкцыі відэарэгістратара і аўтасігналізацыі;
• акісленне клемных калодак і іншых злучэнняў правадоў;
• пашкоджанне, расслаенне правадоў;
• аплаўленне праводкі паблізу ДВС;
• кароткае замыканне дадатковых прылад;
• заліпанне рэле розных магутных электраспажыўцоў (напрыклад абагравання шкла або сядзенняў);
• няспраўны канцэвік дзвярэй або багажніка (з-за чаго не толькі сігналка цягне дадатковую энергію але і можа свеціцца лямпачка падсвятлення);
• паломка генератара (прабіты адзін з дыёдаў) або стартара (дзесьці кораціць).

Пры штодзённым выкарыстанні аўта, ток уцечкі кампенсуецца зарадкай акумулятара ад генератара, Але калі машына працяглы час не выкарыстоўвалася, то ў далейшым пры такой уцечцы акумулятарная батарэя проста не дасць завесціся матору. Часцей за такая ўцечка адбываецца ў зімовы перыяд, бо пры нізкіх тэмпературах акумулятар не ў стане доўга падтрымліваць сваю намінальную ёмістасць.

Калі ланцуг растулена, акумулятар паступова разраджаецца на 1% у суткі. Улічваючы, што клемы аўтамабіля ўвесь час падлучаныя, самастойны разрад АКБ можа дасягаць 4% у суткі.

Па рэкамендацыях шматлікіх адмыслоўцаў варта перыядычна вырабляць праверку ўсіх электрапрыбораў, для таго каб выявіць магчымую ўцечку току на аўтамабілі. Дык як жа праверыць ток уцечкі на аўтамабілі?

Як знайсці ўцечку

Праверка ўцечкі току шляхам адлучэння засцерагальнікаў

Шукаць уцечку току ў аўтамабілі трэба метадам выключэння крыніцы спажывання з ланцуга бартавой сеткі. Заглушыўшы ДВС і пачакаўшы 10-15 хвілін (для таго каб усе спажыўцы сышлі ў рэжым чакання), скідаем клему з акумулятара, падлучальны вымяральны прыбор у парыве ланцуга. Пры ўмове, што вы выставілі мультыметр у рэжым вымярэння току ў 10A, паказчык на табло і будзе той самай уцечкай.

Падчас праверкі ўцечкі току мультыметрам трэба сачыць за паказчыкамі, па чарзе вымаючы з блока засцерагальнікаў усе топкія ўстаўкі. Калі пры зняцці аднаго з засцерагальнікаў, паказчыкі на амперметры апусцяцца да дапушчальнай нормы - гэта сведчыць аб тым, што Вы выявілі ўцечку току. для таго каб ухіліць яе, варта ўважліва праверыць усе ўчасткі гэтага ланцуга: клемы, правады, спажыўцы, гнёзды і гэтак далей.

Калі і пасля зняцця ўсіх засцерагальнікаў ток застаўся на ранейшай адзнацы, то правяраем усю праводку: кантакты, ізаляцыю правадоў, дарожкі ў блоку засцерагальніка. Праверце стартар, генератар і дадатковае абсталяванне: сігналізацыю, магнітолу, бо найболей часта менавіта гэтыя прыборы становяцца чыннікам уцечкі току.

Праверка току на акумулятары мультыметрам

Схема падлучэння мультыметра

Нават, калі пры праверцы ўцечкі току ў аўтамабілі мультыметрам, вам здаецца, што дадзеныя нязначна перавышаюць нармальныя паказчыкі, не варта не звяртаць на гэтую ўвагу, бо акумулятар пачне губляць свой аб'ём зарада хутчэй, чым будзе атрымліваць ад генератара, што стане больш заўважным пры кароткіх паездках у гарадскіх умовах. А ў зімовы час такая сітуацыя можа стаць крытычнай для акумулятарнай батарэі.

Як праверыць уцечку току мультыметрам і абцугамі, паказана на відэа.

Пошук уцечкі току. Прыклад

Пры любых замерах важна глушыць матор! Толькі праверка ўцечкі току ў аўтамабілі з заглушаным ДВСм дасць вынік і тэстар пакажа аб'ектыўныя значэнні.

Падчас праверкі ўцечкі току тэстарам трэба па чарзе адсачыць усе магчымыя месцы ўцечкі, пачынальна ад няштатных прынад, сканчаючы месцамі магчымага замыкання праводкі. Перш за ўсё ў праверцы ўцечкі току ў аўтамабілі, трэба правесці рэвізію подкапотного прасторы, а затым прасоўвацца далей да прыбораў і правадам у салоне.

Праверка акумулятара на ўцечку току

Праверка корпуса АКБ на ўцечку току

Ёсць просты спосаб як праверыць акумулятар на ўцечку току. трэба вымераць наяўнасць напругі не толькі на клемах акумулятарнай батарэі, але і на яе корпусе.

Спачатку заглушыце матор і падлучыце чырвоны кантакт мультыметра да плюсавай клемы, а чорны мац - да мінусовай. Пры пераключэнні тестера ў рэжым вымярэння да 20 У паказчык будзе ў межах 12,5 У. Пасля гэтага плюсавы кантакт пакідаем на клеме, а мінусовай прыкладаны да корпуса АКБ, у месцы з меркаванай плямай ад выпарэнняў электраліта ці да коркаў акумулятара. Калі сапраўды ёсць уцечка праз акумулятар, то мультыметр пакажа каля 0,95 У (пры тым што павінна быць "0"). Пераключыўшы мультыметр у рэжым амперметра, прыбор будзе паказваць каля 5,06 А уцечкі.

для таго каб вырашыць праблему, пасля праверкі ўцечкі току АКБ запатрабуецца зняць і старанна прамыць яго корпус содавым растворам. Яна ачысціць паверхню ад электраліта з пластом пылу.

Як праверыць генератар на ўцечку току

Калі праблем у АКБ не было выяўлена, значыць хутчэй за ўсё адбываецца ўцечка току праз генератар. У такім разе, для таго каб знайсці ўцечку току ў аўтамабілі і вызначыць працаздольнасць элемента трэба:

Праверка генератара на ўцечку току

• падлучыць мацы тэстара да клем АКБ;
• выставіць рэжым які вымярае напругу;
• запусціць ДВС;
• уключыць печку, блізкае святло, абаграванне задняга шкла;
• глядзець на паказчык.

Пры праверцы ўцечкі можна скарыстацца вальтметрам. гэты спосаб дапамагае вызначыць праблемы ў генератары гэтак жа сапраўды, як і амперметр. Падлучыўшы кантакты да клем, вальтметр будзе паказваць у сярэднім 12,46 У. Зараз заводны матор і паказанні будуць на ўзроўні 13,8 - 14,8 У. Калі пры ўключаных прыборах вальтметр пакажа менш 12,8 У, або пры ўтрыманні абарачэнняў на ўзроўні 1500 аб/мін будзе паказваць больш 14,8 - значыць праблема ў генератары.

Калі выяўляецца ўцечка току праз генератар, прычыны хутчэй за ўсё ў прабітых дыёдах або шпульцы ротара. Калі яна вялікая, парадку 2-3 ампер (пры пераключэнні ў рэжым вымярэння току), тое вызначыць гэта можна пры дапамозе звычайнага гаечнага ключа. Яго трэба прыкласці да шківа генератара і калі ён моцна прымагнітыцца, то дыёды і шпулька пашкоджаны.

Уцечка току на старцёры

Праверка стартара на ўцечку току адключэннем сілавы провада

Бывае так, што пры праверцы ўцечкі току на аўта ні АКБ з генератарам, ні іншыя спажыўцы не з'яўляюцца крыніцамі праблемы. Тады прычынай уцечкі току можа быць стартар. Часцяком яго вызначыць складаней за ўсё, паколькі шматлікія грашаць адразу на акумулятар ці праводку, а правяраць стартар на ўцечку току нікому не прыходзіць на розум.

Як знайсці ўцечку току мультыметрам ужо апісана. Тут дзейнічаем па аналогіі выключэння спажыўца. Адкруціўшы сілавы "плюс" са стартара, прыбіраем так, для таго каб не крануць ім "масы", мацамі мультыметра падлучаемся да клем. Калі пры гэтым адбылося зніжэнне току спажывання, - змяняйце стартар.

Праверка стартара на ўцечку току

Больш дакладна вызначыць, ці выцякае ток праз стартар, можна токавымі абцугамі. Для таго каб праверыць ток уцечкі абцугамі вымяраюць провад мінусовай клемы акумулятара пры запуску ДВС. Размясціўшы шчыпцы клтакжаў вакол правады, заводзім ДВС 3 разы. Прыбор пакажа розныя значэнні - ад 143 да 148 А.

Пікавым у момант старту ДВС легкавога аўтамабіля лічыцца значэнне 150 А. Калі дадзеныя будуць значна ніжэй паказаных - значыць стартар і з'яўляецца вінаватым уцечкі току на аўтамабілі. Чыннікі могуць быць розныя, але адназначна варта здымаць і правяраць стартар. Падрабязна расказана аб праверцы стартара на гэтым відэа: