Як праверыць уцечку току на аўтамабілі мультиметром

Сістэма электраабсталявання даўно стала неад'емнай часткай аўтамабіля, без нармальнага функцыянавання якой немагчыма не тое што рух - нават разблакіроўка дзвярэй для доступу ў салон. Падобная сітуацыя часта ўзнікае пры глыбокім разрадзе акумулятарнай батарэі, выкліканым высокімі токамі ўцечкі.

Акрамя таго, ўцечка току спрыяе паскоранаму зносу электраабсталявання, у першую чаргу - АКБ, у якой з-за пастаяннага глыбокага разраду істотна паскараецца сульфатизация свінцовых пласцін. Паспрабуем разабрацца, якія прычыны могуць выклікаць уцечку току і як вызначыць яе з дапамогай звычайнага бытавога мультиметра.

Асноўныя прычыны ўцечкі

Усе ўцечкі, якія ўзнікаюць ў аўтамабілі, можна ўмоўна падзяліць на нармальныя і дэфектныя. Да першай групы ставяцца токі, выкліканыя працай штатных сістэм у стане спакою, напрыклад, сігналізацыяй, а таксама якія ўзніклі з прычыны рознасці патэнцыялаў статычнага электрычнасці і «мінусу» АКБ, злучанага з масай аўтамабіля. Падобныя ўцечкі амаль непазбежныя і звычайна неістотныя - ад 20 да 60 ма, часам (у буйных аўтамабілях, нашпігаваны электронікай) - да 100 ма.

Дэфектныя ўцечкі мяркуюць куды больш моцныя токі (ад сотняў миллиампер да дзясяткаў ампер) і звычайна з'яўляюцца следствам наступных праблем:

• дрэнная фіксацыя, забруджванне або акісленне кантактаў;
• кароткія замыканні ўнутры прыбораў (напрыклад, у вітках абмотак);
• кароткія замыканні ў знешніх ланцугах (звычайна суправаджаюцца шчырасці і нагрэвам, што цяжка не заўважыць);
• няспраўнасці электраабсталяванне;
• няправільнае падключэнне апцыянальных прыбораў (аўдыёсістэм, сістэм абагравання, відэарэгістратараў і т. п.), у тым ліку, падлучэнне ў абыход замка запальвання.

Чым вышэй ток уцечкі, тым больш хуткім будзе разрад акумулятарнай батарэі, у асабліва запушчаных выпадках ён зойме некалькі гадзін. Таму важна своечасова дыягнаставаць уцечку, вызначыць і ліквідаваць прычыну яе ўзнікнення.

Дыягностыка ўцечкі мультиметром

Для тых, хто яшчэ дрэнна знаёмы з мультиметром, прапануем прачытаць артыкул: як карыстацца мультиметром для чайнікаў, У якой падрабязна разгледжаны ўсе рэжымы налады і правілы выкарыстання прыбора.

Праверка ўцечкі току ў аўтамабілі мультиметром праводзіцца ў рэжыме амперметра пастаяннага току. Для гэтага перамыкач прыбора пераводзяць у зону, пазначаную літарамі DCA і ўсталёўваюць на дзяленні «10а». Чырвоны (плюсавай) мац размяшчаюць у гняздзе 10ADC, чорны (мінусовай) - у гняздо COM, якое звычайна размяшчаецца ўнізе. Калі гнязда і дзялення на вашым мультиметре пазначаныя інакш, абавязкова азнаёмцеся з інструкцыяй перад яго уключэннем у бартавую сетку аўтамабіля.

Пасля падрыхтоўкі прыбора, прыступаюць непасрэдна да выканання кантрольна-вымяральных работ. Для гэтага на аўтамабілі з адключаным электразабеспячэннем адшрубоўваюць і здымаюць мінусавую клему АКБ, чысцяць яе і кантакт батарэі ў выпадку іх забруджвання або акіслення. Чырвоны мац мультиметра фіксуюць у разрэзе клемы або любы падыходнай кропцы масы, забяспечыўшы яго шчыльны кантакт з паверхняй, а чорны прыкладваюць да мінусовай кантакту АКБ. На дысплеі прыбора адлюструецца фактычны ток уцечкі. Калі на дысплеі застаецца нуль, можна перавесці прыбор у рэжым 200m, каб вызначыць нармальную (або злёгку павышаную) уцечку току.

Пошук няспраўных або няправільна падлучаных спажыўцоў

Выкананне гэтых работ неабходна, калі выяўлены ток уцечкі перавышае 0,1-0,2 ампера (100-200 ма). Выяўленне пэўнай кропкі, у якім яна ўзнікла, звычайна зручней праводзіць у разрыве плюсу.

Для гэтага па ўсіх прыбораў па чарзе, пачынаючы ад найбольш «падазроных» з пункту гледжання падлучэння або тэхнічнага стану, выконваецца наступны алгарытм прац:

• выключэнне запальвання;
• адлучэнне спажыўца ад плюсавой лініі;
• ачыстка і падрыхтоўка кропак кантакту;
• ўключэння амперметра ў разрыў ланцуга паслядоўна;
• счытванне паказанняў прыбора;
• калі паказанні роўныя нулю, спажывец лічаць спраўным;
• калі паказанні выдатныя ад нуля, але менш агульнай ўцечкі, іх запісваюць, а пошук працягваюць;
• калі паказанні роўныя ці амаль роўныя агульнаму току ўцечкі, пошук завяршаюць;
• у любым выпадку, пасля завяршэння работ неабходна аднавіць цэласнасць ланцуга і заізаляваць кропку кантакту.

Бывае, што пасля праверкі ўсіх спажыўцоў уцечку выявіць не ўдалося, а агульная дыягностыка ўсё ж паказвае яе наяўнасць. У такім выпадку, вінаватым могуць быць злучальныя вузлы і разгалінавання правадыроў. Паспрабуйце ачысціць іх, аднавіць шчыльнасць кантакту. Калі і пасля гэтага уцечку ліквідаваць не ўдасца, звярніцеся да дасведчанаму аўтаэлектрык, які праверыць цэласнасць ўсіх токаправодных ліній спецыяльным абсталяваннем.

Відэа: як выявіць уцечку току ў аўтамабілі

Пытанні і адказы:

Як праверыць ток уцечкі з дапамогай мультыметра? На мультыметры выстаўляецца рэжым вымярэння сілы току (10А). Адлучаецца мінусавая клема АКБ. Чырвоны мац - на гэтую клему, а чорны на мінусовы кантакт АКБ.

Як даведацца, што саджае акумулятар? Пасля падлучэння мультыметра па чарзе злучаюцца спажыўцы. Праблемная прылада пакажа сябе, калі пасля яго адключэння паказчык на мультыметры прыйдзе ў норму.

Які дапушчальны ток уцечкі на аўтамабілі? Дапушчальнай нормай току ўцечкі з'яўляецца 50-70 міліампер. Максімальна дапушчальнае значэнне - ад 80 да 90 ма. Калі ток уцечкі складае больш за 80 ма, батарэя будзе хутка разряжаться нават пры выключаным запальванні.