Як працуе датчык дэтанацыі ў рухавіку, яго канструкцыя

Звычайная праца аўтамабільнага рухавіка рэдка бывае магчымая пры парушэнні працэсу згарання паліва ў яго цыліндрах. Што б паліва згарала нармальна, яно павінна мець прыдатную якасць, а кут апярэджання запальвання рухавіка павінен быць выстаўлены правільна. Толькі пры наяўнасці гэтых умоў рухавік не перарасходуе паліва і можа працаваць у поўную сілу. Калі адсутнічае хоць адна ўмова, не выключана верагоднасць дэтанацыі. Прадухіліць гэтую з'яву дапамагае аўтамабільны датчык дэтанацыі.

Дэтанацыйнае згаранне, што гэта такое

Дэтанацыяй паліўнапаветранай сумесі ў рухавіку называюць некантралюемы працэс гарэння, вынікам якога становіцца «міні выбух». Калі згаранне паліва адбываецца ў нармальным рэжыме, полымя рухаецца з хуткасцю прыкладна 30 м/з. Калі ўзнікае дэтанацыя, хуткасць полымя рэзка ўзрастае і можа дасягаць 2000 м/з, што прыводзіць да ўзрастання нагрузкі і паскарэнню зносу поршняў і цыліндраў. У выніку, калі аўтамабіль не абсталяваны датчыкам дэтанацыі, яму можа спатрэбіцца сур'ёзны рамонт усяго праз 5-6 тысяч пройдзеных кіламетраў.

Што спрыяе ўзнікненню дэтанацыі

Самымі частымі прычынамі ўзнікнення дэтанацыі паліва з'яўляюцца:

• нізкая якасць і актанавы лік бензіну: чым менш актанавы лік, тым горш устойлівасць да дэтанацыі;
• недасканалая канструкцыя рухавіка: дэтанацыі могуць спрыяць асаблівасці будынка камеры згарання, сілы сціску паліва, няўдалая кампаноўка свечак запальвання і шматлікае іншае;
• неспрыяльныя ўмовы, пры якіх працуе рухавік: нагружанасць, агульная зношанасць, наяўнасць нагару.

Як дзейнічае датчык дэтанацыі

Датчык дэтанацыі функцыянуе па прынцыпе карэкціроўкі кута апярэджання запальвання да значэння, пры якім аднаўляецца кантраляванае спальванне паліўнапаветранай сумесі. Датчык выкарыстоўваюць на аўтамабільных рухавіках інжэктарнага тыпу.

У працэсе дэтанацыі паліва рухавік пачынае моцна вібраваць. Датчык вызначае з'яўленне дэтанацыі менавіта ўлоўліваючы вібрацыі, далей пераўтваральныя ў электрычны сігнал.

Асноўнымі кампанентамі датчыка з'яўляюцца:

• адчувальны элемент з п'езакерамікі;
• рэзістар;
• ізалятар;
• сталёвы грузік.

Ад п'езакерамічнага элемента адыходзяць правады да кантактаў і сталёваму грузіку. Рэзістар, які рэгулюе сілу электрычнага імпульсу, размяшчаецца на вынахадзе. Элементам, які непасрэдна ўспрымае вібрацыю, з'яўляецца грузік - ён аказвае ціск на п'езаэлемент.

Звычайнае месца размяшчэння датчыка дэтанацыі на корпусе матора, паміж другім і трэцім цыліндрамі. Датчык рэагуе не на ўсе вібрацыі, а толькі на анамальныя, гэта значыць, у частотным дыяпазоне ад 30 да 75 Гц.

Выбар такога месца размяшчэння датчыка абумоўлены тым, што яно найболей спрыяльна для карэкціроўкі працы кожнага цыліндру і размешчана зблізку найболей частых эпіцэнтраў дэтанацыі.

У момант рэгістрацыі вібрацыі датчыкам адбываецца наступнае:

• п'езаэлемент трансфармуе энергію вібрацыі ў электрычнасць, нарастальнае з узмацненнем амплітуды вібрацыі;
• пры крытычным узроўні напругі датчык адпраўляе на аўтамабільны кампутар каманду аб неабходнасці змены кута апярэджання запальвання;
• сістэма кіравання маторам рэгулюе падачу паліва і памяншае прамежак часу перад запальваннем;
• з прычыны выкананых аперацый праца рухавіка прыходзіць да звычайнага стану, аднаўляецца кантроль за згараннем паліўнапаветранай сумесі.

Якімі бываюць датчыкі дэтанацыі

Датчыкі дэтанацыі паліва бываюць рэзананснымі і шырокапалоснымі.

Шырокапалосныя датчыкі маюць найвялікі распаўсюд, менавіта іх канструкцыя і прынцып працы былі апісаны ў дадзеным артыкуле. Вонкава яны выглядаюць круглявымі, па цэнтры маюць маюць адтуліну для мацавання да рухавіка.

Рэзанансныя датчыкі маюць вонкавае падабенства з датчыкамі ціску алею, у іх ёсць мацаванне ў выглядзе разьбовага штуцэра. Яны фіксуюць не вібрацыю, а інтэнсіўнасць мікравыбух унутры камеры згарання. Пасля выяўлення мікравыбухаў кантролер атрымлівае сігнал ад датчыка. Паказчык частаты мікравыбуху ў кожнага матора розная і залежыць пераважна ад памеру поршняў.

Асноўныя няспраўнасці датчыка

Як правіла, пры непрацоўным стане датчыка на прыборнай панэлі аўтамабіля загараецца індыкатар "Check Engine". Дадзены індыкатар можа гарэць бесперапынна ці перыядычна загарацца і згасаць у залежнасці ад узроўня нагрузкі. Няспраўны датчык дэтанацыі не з'яўляецца перашкодай для працы рухавіка, але не зможа папярэдзіць кіроўцу аб узнікненні дэтанацыі і запусціць механізм яе ліквідацыі.

Ёсць некалькі магчымых прыкмет таго, што датчык дэтанацыі няспраўны:

• рухавік вельмі хутка пераграваецца, нават калі тэмпература звонку невысокая;
• прыкметнае пагаршэнне магутнасці і дынамікі аўтамабіля пры адсутнасці якія-небудзь сігналаў аб няспраўнасцях;
• рост расходу паліва без відавочных прычын;
• узнікненне буйнога нагару на свечках запальвання.

Праверка датчыка дэтанацыі сваімі рукамі

Калі быў выяўлены адзін з верагодных прыкмет няспраўнасці датчыка дэтанацыі, варта праверыць яго працаздольнасць. Рэкамендуецца правяраць датчык дэтанацыі ў сэрвісным цэнтры, але пры адсутнасці на гэтае чакай ці матывацыі можна праверыць датчык самому.

Для пачатку трэба падрыхтаваць мультыметр, выставіўшы на ім тэстоўваны супраціў - прыкладна 2 кім. Далей варта злучыць прыбор з датчыкам і замераць працоўны супраціў. Не адключаючы прыбор, злёгку пастукаеце чымсьці цвёрдым па паверхні корпуса датчыка. Калі пры гэтым можна ўбачыць рост значэння супраціву, значыць, датчык у норме.

Датчык дэтанацыі паліва мае хоць і невялікую, але важную ролю ў кіраванні працай аўтамабільнага рухавіка. Ад працы датчыка залежыць плыўнасць ходу, магутнасць і дынаміка аўтамабіля. Няспраўны датчык няцяжка прадыягнаставаць і, калі запатрабуецца, самастойна замяніць.