Як працуе падушка бяспекі?

Сістэма пасіўнай бяспекі аўтамабіля складаецца з, сярод іншага: паветраная падушка. Яго задача - змякчыць галаву і іншыя часткі цела людзей, якія знаходзяцца ў аўтамабілі, падчас сутыкнення. З гэтага тэксту вы даведаецеся, дзе знаходзяцца гэтыя механізмы ў машыне, што кіруе падушкамі бяспекі і як змагацца з іх выхадам са строю. Далучайцеся да нас і пашырце свае аўтамабільныя веды!

Што такое падушка бяспекі ў аўтамабілі?

Як мы ўжо згадвалі ў пачатку, падушка бяспекі - гэта адна з тых частак, якія закліканы абараняць здароўе і жыццё людзей, якія знаходзяцца ў аўтамабілі, падчас аварыі. Раней ён устанаўліваўся не на ўсе аўтамабілі. Сёння гэта абавязковы механізм у аўтамабілях і забяспечвае дадатковы ўзровень бяспекі.

Ён складаецца з трох асноўных структурных элементаў. Гэта:

• каманда актывацыі;
• запальвальнік цвёрдага паліва;
• газанапоўненая падушка.

Як працуюць аўтамабільныя падушкі бяспекі?

Сучасныя сістэмы бяспекі з падушкамі бяспекі шырокія з пункту гледжання піратэхнікі і электрамеханікі. На аснове сігналаў датчыкаў сутыкнення кантролер падушак бяспекі атрымлівае і інтэрпрэтуе сігнал аб рэзкай змене хуткасці аўтамабіля. Ён вырашае, ці злучана запаволенне са сутыкненнем з перашкодай, і актывуе газагенератарны цвёрдапаліўны бак. Падушка бяспекі, адпаведная зоне ўдару, раскрываецца і надзімаецца бясшкодным газам, часцей за ўсё азотам. Газ выходзіць, калі кіроўца ці пасажыр абапіраецца на ўтрымлівальную прыладу.

Гісторыя падушкі бяспекі

Джон Хэтрык і Ўолтар Ліндэрэр стварылі ўтрымлівальныя сістэмы, у якіх выкарыстоўваліся падушкі бяспекі. Цікава, што абодва дзейнічалі незалежна сябар ад сябра, а іх вынаходствы ствараліся практычна адначасова і былі вельмі падобныя сябар на сябра. Патэнты былі наватарскімі з пункту гледжання аховы здароўя і жыцця вадзіцеля, але мелі і некаторыя недахопы. Мадыфікацыі, уведзеныя Allen Breed, зрабілі падушку бяспекі больш хуткай, бяспечнай і адчувальнай да ўдараў. Сістэмы, якія выкарыстоўваюцца цяпер, заснаваны на яго рашэннях, рэалізаваных у 60-х гадах.

Першыя падушкі бяспекі ў аўтамабілі

Адразу пасля вынаходкі апісваных сістэм бяспекі патэнтамі моцна зацікавіліся кампаніі General Motors і Ford. Аднак прайшло даволі шмат часу, перш чым вынаходніцтва стала эфектыўным і дастаткова эфектыўным для ўстаноўкі ў транспартных сродках. Таму падушка бяспекі з'явілася ў легкавых аўтамабілях не ў 50-х і нават не ў 60-х, а толькі ў 1973 году. Яго прадставіла кампанія Oldsmobile, якая выпускала аўтамабілі больш высокіх сегментаў і аўтамабілі класа люкс. З часам яна спыніла сваё існаванне, але падушка бяспекі як сістэма выжыла і стала ці ледзь не абавязковай на борце кожнага аўтамабіля.

Калі спрацуе падушка бяспекі ў аўтамабілі?

Раптоўнае запаволенне пасля наезду на перашкоду трактуецца сістэмай бяспекі як пагроза кіроўцу і пасажырам. Ключавым у сучасных аўтамабілях з'яўляецца становішча аўтамабіля адносна перашкоды. Ад гэтага залежыць рэакцыя пярэдніх, бакавых, сярэдніх і шторных падушак бяспекі. Калі ўзарвецца падушка бяспекі? Для спрацоўвання падушак бяспекі неабходна рэзка зменшыць хуткасць аўтамабіля. Без гэтага функцыянальны элемент не можа быць запушчаны.

Ці спрацуе старая падушка бяспекі?

Гэтае пытанне могуць задаць сабе ўладальнікі старых аўтамабіляў. У іх часта была падушка бяспекі ў рулі і на прыборнай панэлі. Аднак кіраванне без пашкоджанняў не дазваляе сістэме працаваць на працягу многіх гадоў. Першапачаткова вытворцы аўтамабіляў указвалі, што падушка бяспекі павінна замяняцца кожныя 10-15 гадоў. Гэта павінна было быць злучана з рызыкай пашкоджання газагенератара і страты ўласцівасцяў самага матэрыялу падушкі. Аднак праз гады ім прыйшлося змяніць сваё меркаванне аб гэтым. Нават старыя сістэмы бяспекі будуць працаваць без праблем.

Чаму падушка бяспекі амаль на 100% эфектыўная, нягледзячы на ​​гады?

Матэрыялы ўплываюць на гэта. Паветраная падушка выраблена з камбінацыі бавоўны і сінтэтычных і вельмі трывалых матэрыялаў. Гэта значыць, што нават па сканчэнні шматлікіх гадоў ён не губляе сваёй герметычнасці. Што яшчэ робіць яго эфэктыўным? Размяшчэнне сістэм кіравання і генератара пад элементамі салона аўтамабіля з'яўляецца гарантыяй абароны ад вільгаці, якая ў адказны момант можа аказаць разбуральнае ўздзеянне на працу сістэмы. Людзі, якія займаюцца ўтылізацыяй падушак бяспекі ў старых аўтамабілях, заяўляюць, што працэнт асобнікаў, якія не спрацавалі, маргінальны.

Ці бяспечна разгортваць падушку бяспекі?

Які самы распаўсюджаны страх чалавека, які ніколі раней не сутыкаўся з падушкай бясьпекі? Кіроўцы могуць асцерагацца, што перадпакой вечка руля, вырабленая з пластыка ці іншага матэрыялу, ударыць іх па твары. Ён жа павінен неяк дабрацца да верха, а яго хавае вяршыня рога. Аднак падушкі бяспекі ўладкованыя так, што пры выбуху кажух руля раздзіраецца знутры і адхіляецца ў бакі. У гэтым лёгка пераканацца, паглядзеўшы відэа краш-тэстаў. Так што калі вы стукнуліся асобай, не бойцеся сутыкнуцца з пластыкам. Вам гэта не пагражае.

Што яшчэ ўплывае на бяспеку падушак бяспекі?

Ёсць як мінімум яшчэ дзве рэчы, злучаныя з падушкамі бяспекі, аб якіх варта згадаць у кантэксце камфорту кіроўцы і пасажыра. Падушка бяспекі мае клапаны, якія дазваляюць сціснутаму газу выходзіць вонкі. Гэтае рашэнне было выкарыстанае з-за клопату аб здароўі людзей у машыне. Без яго галава і іншыя часткі цела пад дзеяннем сілы інэрцыі стукнуліся б з штуршком аб надзвычай жорсткі газанапоўнены мяшок. Гэта больш-менш тое ж самае пачуццё, калі табе ў твар імчацца футбольныя мячы.

Камфорт падушкі бяспекі і час актывацыі

Яшчэ адным важным пытаннем зяўляецца рэакцыя сістэмы на наезд аўтамабіля на перашкоду. Нават на малых хуткасцях 50-60 км/ч цела чалавека (асабліва галава) імкліва рухаецца ў бок руля і прыборнай панэлі. Таму падушка бяспекі звычайна цалкам расчыняецца прыкладна праз 40 мілісекунд. Гэта менш, чым імгненне вока. Гэта неацэнная дапамога для чалавека, які млява рухаецца да цвёрдых элементаў транспартнага сродку.

Спрацавалі падушкі бяспекі - што з імі рабіць?

Калі ў вашым аўтамабілі пасля аварыі спрацавалі падушкі бяспекі, вам сапраўды ёсць чаму парадавацца. Верагодна, яны выратавалі вас ад сур'ёзных цялесных пашкоджанняў. Аднак пры рамонце транспартнага сродку таксама неабходна займацца рэгенерацыяй ці заменай самой ахоўнай сістэмы. Нажаль, гэтая працэдура не абмяжоўваецца ўсталёўкай новага піратэхнічнага патрона і падушкі. Таксама неабходна замяніць:

• пашкоджаныя элементы інтэр'ера;
• пластмасы;
• рамень бяспекі;
• рулявое кола і ўсё, што было пашкоджана ў выніку актывацыі. 

У АСА такая працэдура каштуе мінімум некалькі тысяч злотых (у залежнасці ад аўтамабіля).

Светлавы індыкатар падушкі бяспекі і рамонт пасля спрацоўвання

Аўтамабілі, якія прыбываюць у Польшчу, часта маюць "цікавую" гісторыю аварый. Вядома, нядобрасумленныя людзі жадаюць замаскіраваць гэтую інфармацыю. Яны не замяняюць элементы ахоўнай сістэмы, а абыходзяць датчыкі і кантролер. Як? Падушку бяспекі замяняюць муляжом, а ў крайнім выпадку газетамі (!). Сам індыкатар абыходзіцца падлучэннем да датчыка, напрыклад зарадкай акумулятара. Таксама магчымая ўстаноўка рэзістара, які падманвае электронную дыягностыку і які імітуе правільную працу сістэмы.

Як даведацца, ці ёсць у вашым аўтамабілі падушкі бяспекі?

Нажаль, у шматлікіх выпадках немагчыма праверыць, ці займаецца хто-небудзь такой практыкай. Вынахадаў для праверкі фактычнай наяўнасці падушак бяспекі ў аўтамабілі ўсяго два. Першы варыянт - праверка з дапамогай дыягнастычнага кампутара. Калі нядобрасумленны механік не знайшоў час усталяваць рэзістар, а толькі змяніў падлучэнне элементаў кіравання, гэта вылезе пасля праверкі ЭБУ. Аднак гэта не заўсёды магчыма.

Што рабіць, калі вы абсалютна жадаеце праверыць стан вашых падушак бяспекі?

Таму адзіны 100% дакладны спосаб разабраць элементы салона. Вось як вы дабіраецеся да падушак. Аднак гэта вельмі дарагая паслуга. Нямногія аўтаўладальнікі вырашаюцца на такі крок толькі для таго, каб праверыць наяўнасць падушак бяспекі. Аднак толькі гэты метад здольны даць вам поўную інфармацыю аб стане аўтамабіля.

У аўтамабілях, якія выпускаюцца цяпер, падушка бяспекі ўсталёўваецца ў многіх месцах. У самых сучасных аўтамабілях налічваецца ад некалькіх да дзясяткаў падушак бяспекі. Яны абараняюць вадзіцеля і пасажыраў практычна з усіх бакоў. Гэта, вядома, рэцэпт павышэння бяспекі якія знаходзяцца ўнутры людзей. У чым недахоп гэтай сістэмы? Часта гэта шум, які ствараецца выбухам і хуткім астуджэннем гарачага азоту. Аднак гэта дробязь у параўнанні з перавагамі гэтага элемента.