Як працуе тры-турба дызельны рухавік BMW 50d
Калі сістэмы з падвойным турбанаддувам уяўляюць сабой зборку, вядомую як паслядоўную або паралельную, варта адзначыць даволі тэхнічны бок тры-турба BMW, якая трохі спалучае ў сабе гэтыя дзве тэхналогіі. Звярніце ўвагу: калі вы паняцця не маеце пра турбанагнятальнікаў, я запрашаю вас паглядзець тут.
Як працуе гэты рухавік з трыма турбанаддувам?
Першым чынам, варта адзначыць, што гэтая сістэма наддува складаецца з двух невялікіх турбін (1 і 3 на схеме) з змянянай геаметрыяй, а таксама вялікага стандартнага турбанагнетальніка (2 на схеме). Кожны з апошніх задзейнічае пэўныя хуткасці, і потым яны выяўляюцца ўзгоднена ў высокіх рэжымах (ну, калі гэта можна назваць высокімі хуткасцямі, таму што дызельныя ніколі не ідуць вельмі высока…).
На нізкіх абарачэннях, ніжэй 1500 аб / мін, першы турбанаддува (адзін з двух маленькіх з змянянай геаметрыяй) запытваецца выхлапнымі газамі (свежае паветра, які паступае звонку, усё яшчэ праходзіць праз вялікі турбанаддува). Нават калі ён яшчэ не працуе ў гэтым дыяпазоне скарасцей). Затым, пачынаючы з 1500 аб / мін, уключаецца і вялікі, таму што выхлапных патокаў цяпер дастаткова, каб ажывіць яго. Майце на ўвазе, што тры турбіны не актывуюцца разам з самага пачатку рэжыму, таму што ў гэтым выпадку дыханне нядосыць важна для працы трох кампрэсараў. Нарэшце, пры 2500 аб / мін трэці можа нарэшце пачаць працаваць дзякуючы адкрыццю засланкі (званай байпасам), якая затым дазваляе забяспечваць гэты турбанагнетальнік выхлапным газам (таму што я нагадваю вам, што энергія, якая дазваляе кіраваць рухавіком). турба - гэта "вецер", які вырабляецца выхлапнымі газамі).
З архітэктурнага пункту гледжання, мы можам разглядаць турбіны 1 і 2 як размешчаныя паслядоўна ў адносінах адзін да аднаго, у той час як 1 і 3 (дзве маленькія) размешчаны паралельна.
На старце паток выхлапных газаў умераны, таму невялікая турбіна бярэ на сябе першую прыступку наддува.
Ужо пры 1500 аб/мін рухавік развівае крутоўны момант 650 Нм!
Рухавік развівае 740 Нм (!) З 2000 да 3000 аб / мін, неверагодна ў параўнанні з (усяго) выдавальнымі 381 л.з.
Вось афіцыйная анімацыя BMW, якая тлумачыць, як гэта працуе:
Анімацыя з дызельным рухавіком BMW з патройным турбанаддувам M550d xDrive
Надзейнасць?
Водгукі аб гэтым вельмі малавядомым рухавічку могуць быць рэдкімі. Аднак можна сказаць адно: безнаддувный рухавік патэнцыйна заўсёды будзе надзейней, чым рухавік з турбанаддувам, асабліва калі іх тры!
лісты BMW
Усе каментары і рэакцыі
Дернье каментар апублікаваны:
Фіфі77 (Дата: 2018 г., 08:25:09)
Пышны газавы завод ...... у Францыі для хуткасці 80 км / ч па дарогах!
Іл Дж. 1 рэакцыя (і) на гэты каментар:
- Адміністратар АДМІНІСТРАТАР САЙТА (2018-08-25 10:10:08): Трохі дакладна, але давайце паглядзім праўдзе ў вочы ўсюды. Горш за ўсё ЗША, дзе на машыне немагчыма праехаць нават 110-ю.
(Ваш пост будзе бачны пад каментаром пасля праверкі)
напісаць каментар
У колькі вам абышлася апошняя рэдакцыя?
