Як працуе турбіна і чаму варта правяраць яе стан? Гэта тое ж самае, што турбакампрэсар?
Змест
Турбіна ў рухавіку ўнутранага згарання - гісторыя, прылада, праца, няспраўнасці
Сціснутае паветра можна зараджаць рознымі спосабамі. Першы з іх і самы стары гэтае сціск паветра пад дзеяннем механічных кампрэсараў, прыводных у рух шківам каленчатага вала. З гэтага ў асноўным і пачалося і дагэтуль амерыканскія аўтамабілі замест турбін унутранага згарання абсталёўваюцца магутнымі кампрэсарамі. Турбакампрэсар - гэта нешта іншае, таму варта перайсці да справы.
Што такое турбіна ў аўтамабілі?
Хоць гэта выглядае як адзіная прылада, насамрэч гэта пара кампанентаў, якія складаюць турбіну і кампрэсар. Адсюль і назва - «турбакампрэсар». Турбіна і турбакампрэсар дзве розныя рэчы. Турбіна з'яўляецца складовай часткай турбакампрэсара. У чым розніца ў эксплуатацыі паміж імі? Турбіна пераўтворыць энергію газу (у дадзеным выпадку выхлапных газаў) у механічную энергію і прыводзіць у дзеянне кампрэсар.ąціск паветра). Аднак для скарачэння ўсяго імя, якое цяжка артыкуляваць, была прынята кідкая назва "турба".
Прынцып працы турба ў аўтамабілі
Калі мы паглядзім на працоўную схему гэтага кампанента, то ўбачым, што яна вельмі простая. Найбольш важнымі элементамі сістэмы з'яўляюцца:
- турбіна;
- кампрэсар;
- впускной калектар.
Турбінная частка (інакш - гарачая) мае ротар, які прыводзіцца ў рух імпульсам гарачых выхлапных газаў, якія выходзяць праз выпускны калектар. Пры размяшчэнні турбіннага кола і кампрэсарнага кола з лопасцямі на адным вале бок, якая стварае ціск (кампрэсарны або халодны бок), круціцца адначасова. Турбіна ў аўтамабілі пачынае выпрацоўваць энергію, неабходную для павелічэння ціску якое ўсмоктваецца паветра. фільтр старэйшая і накіроўвае яго ва впускной калектар.
Навошта ў машыне аўтамабільная турбіна?
Вы ўжо ведаеце, як працуе турбіна. Цяпер прыйшоў час адказаць на пытанне, чаму менавіта ў рухавіку. Сціск паветра дазваляе ўпырскваць больш кіслароду ў маторны адсек, а значыць, павялічвае магутнасць згарання паветрана-паліўнай сумесі. Вядома, аўтамабіль не працуе на паветры, і паліва ўсё яшчэ неабходна для павышэння прадукцыйнасці рухавіка. Больш паветра дазваляе адначасова спальваць больш палівы і павялічваць магутнасць агрэгата.
Наяўнасць турбіны і згаранні
Але гэта не ўсё. Турбіна таксама эфектыўна зніжае апетыт рухавіка да паліва.. Чаму ты можаш так казаць? Напрыклад, рухавікі 1.8Т групы VAG і 2.6 V6 з той жа стайні мелі ў той час аднолькавую магутнасць, г.зн. 150 л.с. Аднак сярэдні выдатак паліва зніжаецца як мінімум на 2 літры на 100 кіламетраў на баку меншага рухавіка. Аднак турбіна не выкарыстоўваецца ўвесь час, а запускаецца толькі ў вызначаны час. З іншага боку, 6 цыліндраў у другой машыне павінны працаваць увесь час.
Калі трэба рэгенераваць турбіну?
Можа здарыцца так, што апісваны элемент турбакампрэсара будзе пашкоджаны, што не рэдкасць, асабліва ўлічваючы ўмовы эксплуатацыі гэтай дэталі. У такіх выпадках турбіна патрабуе рэгенерацыі. Аднак гэта павінна быць папярэдне ўстаноўлена. Як праверыць працаздольнасць турбіны? Адным з асноўных крокаў з'яўляецца выдаленне паветранай лініі, якая ідзе да кампрэсара ад паветранага фільтра. Вы ўбачыце ротар у адтуліне дыяметрам некалькі сантыметраў. Рухайце яго ўверх і ўніз, наперад і назад. Не павінна быць прыкметнага правісання, асабліва на восі перад-зад.
Сіні дым або скрыгат з турбіны што гэта значыць?
Таксама пераканайцеся, што з выхлапной трубы не ідзе шызы дым. Можа аказацца, што турбіна прапускае масла ва ўпуск і спальвае яго. У крытычных сітуацыях гэта пагражае запускам рухавіка ў дызельных агрэгатах. Як гэта выглядае? Вы можаце праверыць онлайн у фатаграфіях і відэа.
Бывае і так, што з гэтым элементам адбудзецца нешта значна горшае. Пад уплывам недахопу змазкі заклінавалая турбіна дае гукавыя сімптомы. Гэта ў першую чаргу: трэнне, скрыгат, але і свіст. Распазнаць гэта вельмі лёгка, таму што праца турбіны рэзка мяняецца. Выразна адчуваецца праца металічных дэталяў без алейнай плёнкі.
Што яшчэ можа пайсці не так з турбакампрэсарам?
Часам праблема можа заключацца ў пашкоджанай лямпе турбіны. Сімптомамі гэтага з'яўляюцца ваганні ціску наддува пры поўнай нагрузцы, а значыць - недахоп магутнасці і падвышаная турба-затрымка. Аднак замяніць такі элемент нескладана і з гэтым можна зладзіцца самастойна.
Колба і якая дзейнічае пад яе ўздзеяннем планка кантралююць гарачы бок турбакампрэсара і адказваюць за адсечку ціску наддува пры дасягненні максімальнага значэння. Чым ён карацей, тым мацней будзе "надзімацца" турба. Як праверыць? Датчык турбанаддува выдае прыкметы пашкоджанай планкі пры перазарадцы.
Колькі каштуе рэгенерацыя турбіны?
Апроч таго, што мы пералічылі вышэй, турбіну можна пашкодзіць і шматлікімі іншымі спосабамі. Так што трэба быць гатовым да некаторых выдаткаў. Колькі каштуе рэгенерацыя турбіны? Як правіла, цэны вар'іруюцца ад некалькіх сотняў злотых да больш за тысячу. Многае залежыць ад колькасці заменных дэталяў, тыпу самага турбакампрэсара і яго меркаванага выкарыстання. З нагоды рэгенерацыі ўсе кампаненты абнаўляюцца (ці прынамсі павінны быць). Гэта ўключае ў сябе вельмі дбайную ачыстку, візуальны агляд і замену кампанентаў, якія або былі пашкоджаны, або хутка выйдуць са строю.
Чаму варта паклапаціцца аб турбіне?
Калі турбіна раптам перастае працаваць, выдаткі не маленькія. Таму не забывайце рэгулярна змяняць алей вельмі добрай якасці і глушыць рухавік пасля дзясятка-іншага секунд яго астывання на халастым ходу. Таксама пазбягайце язды на высокіх абарачэннях адразу пасля запуску халоднага рухавіка. Гэта падоўжыць тэрмін службы турбіны.
Турбіна - элемент турбакампрэсара, які дзякуючы сваёй карыснасці і функцыянальнасці знаходзіць усё больш шырокае прымяненне. Калі вы даведаецеся, які прынцып яго працы і калі вы будзеце ведаць сімптомы праблем з гэтым элементам і азнаёміцеся з прафілактыкай пагроз, вы зможаце свядома даглядаць за турбакампрэсарам у сваім аўтамабілі.
