Як самому адрамантаваць заднія фары ВАЗ 2106
Змест
Няспраўнасць задніх фар аўтамабіля сур'ёзна павялічвае верагоднасць дарожна-транспартнага здарэння, асабліва ў цёмны час сутак. Выявіўшы такую паломку, лепш не працягваць рух, а паспрабаваць яе ўхіліць на месцы. Тым больш што гэта не так ужо і складана.
Заднія фары ВАЗ 2106
Кожная з двух задніх фар шасцёркі гэта блок, які складаецца з некалькіх асвятляльных прыбораў, якія выконваюць асобныя задачы.
Функцыі задніх фар
Заднія фары служаць для:
- абазначэнні габарытаў аўтамабіля ў цёмны час сутак, а таксама ва ўмовах абмежаванай бачнасці;
- указанні напрамку руху машыны пры павароце, развароце;
- папярэджанні вадзіцеляў, якія рухаюцца ззаду аб тармажэнні;
- асвятлення дарожнага пакрыцця пры руху заднім ходам;
- падсветкі нумарнога знака машыны.
Заднія фары выконваюць адразу некалькі функцый
Канструкцыя задніх фар
Аўтамабіль ВАЗ 2106 абсталяваны двума заднімі блок-фарамі. Яны размешчаны на тыльнай частцы багажнага аддзялення, крыху вышэй бампера.
Кожная фара складаецца з:
- пластыкавага корпуса;
- ліхтара габарытаў;
- паказальніка напрамку павароту;
- стоп-сігнал;
- ліхтара задняга ходу;
- плафона асвятлення нумарнога знака.
Корпус фары падзелены на пяць секцый. У кожнай з іх, акрамя сярэдняй верхняй, усталявана лямпа, якая адказвае за выкананне той ці іншай функцыі. Корпус зачынены рассейвальнікам (вечкам), вырабленым з каляровага напаўпразрыстага пластыка, і таксама падзеленым на пяць частак:
- жоўтага колеру (паказальнік павароту);
- чырвонага колеру (габарыты);
- белага колеру (ліхтар задняга ходу);
- чырвонага колеру (сігналізатар тармажэння);
- чырвонага колеру (святлоадбівальнік).1 - паказальнік павароту; 2 - габарыт; 3 - ліхтар задняга ходу; 4 - стоп-сігнал; 5 — падсветка нумара
Падсвятленне нумарнога знака размешчана ва ўнутраным выступе корпуса (чорнага колеру).
Няспраўнасці задніх фар ВАЗ 2106 і спосабы іх ухілення
Разглядаць няспраўнасці задніх фар шасцёркі , іх чыннікі і метады дужання з імі мэтазгодней не ў цэлым, а для кожнага ў асобнасці асвятляльнага прыбора, уваходнага ў іх канструкцыю. Справа ў тым, што за іх працаздольнасць адказваюць абсалютна розныя электрычныя ланцугі, прылады абароны і выключальнікі.
Паказальнікі напрамку павароту
Секцыя паваротніка знаходзіцца ў крайняй (вонкавай) частцы фары. Візуальна яна вылучаецца вертыкальным размяшчэннем і жоўтым колерам пластыка вечка.
Падсвятленне задняга паказальніка павароту забяспечвае лямпа тыпу А12-21-3 з колбай жоўтага (аранжавага) колеру.
Сілкаванне ў яе электрычны ланцуг падаецца пры дапамозе перамыкача паваротаў, размешчанага на рулявой калонцы, ці ж кнопкі ўключэння аварыйнай сігналізацыі. Для таго каб лямпа не проста гарэла, а міргала, выкарыстоўваецца рэле-перарывальнік тыпу 781.3777. Абарона электрычнага ланцуга забяспечваецца засцерагальнікамі F-9 (пры ўключэнні паказальніка павароту) і F-16 (пры ўключанай аварыйнай сігналізацыі). Абодва ахоўныя прылады разлічаны на намінальны ток 8А.
Няспраўнасці паказальнікаў павароту і іх прыкметы
У няспраўных «паваротнікаў» можа быць усяго тры сімптомы, вызначыць якія можна па паводзінах адпаведнай лямпы.
Табліца: прыкметы паломкі задніх паказальнікаў павароту і адпаведныя ім няспраўнасці
| Знак | няспраўнасць |
| Лямпа ўвогуле не гарыць | Адсутнічае кантакт у гняздзе падключэння лямпы |
| Адсутнічае кантакт з масай аўтамабіля | |
| Перагарэла лямпа | |
| Пашкоджана праводка | |
| Перагарэў засцерагальнік | |
| Выйшла са строю рэле паваротаў | |
| Няспраўны перамыкач паваротаў | |
| Лямпа гарыць увесь час | Няспраўна рэле паваротаў |
| Лямпа міргае, але занадта часта |
Пошук няспраўнасці і рамонт
Звычайна паломку шукаюць, пачынальна з самага простага, т. е. спачатку пераконваюцца, што лямпа цэлая, спраўная і мае надзейны кантакт, а ўжо потым пераходзяць да праверкі засцерагальніка, рэле і перамыкача. Але ў некаторых выпадках дыягностыку неабходна праводзіць у зваротным парадку. Справа ў тым, што калі пры ўключэнні павароту не чуваць пстрычак рэле, а на прыборнай панэлі (унізе шкалы спідометра) не ўключаецца якая адпавядае лямпа, фары тут ні пры чым. Пачынаць шукаць праблему трэба з засцерагальніка, рэле і перамыкачы. Мы разгледзім прамы алгарытм, але праверым увесь ланцуг.
З інструментаў і сродкаў нам спатрэбяцца:
- ключ на 7;
- ключ на 8;
- галоўка на 24 з падаўжальнікам і ляскоткай;
- адвёртка з крыжападобным лязом;
- адвёртка з плоскім лязом;
- мультиметр;
- маркер;
- антыкаразійная вадкасць тыпу WD-40, або аналаг;
- наждачная папера (дробная).
Парадак дыягностыкі наступны:
- Пры дапамозе адвёрткі выкручваем усе пяць шруб мацавання абіўкі багажнага адсека.Абіўка мацуецца пяццю шрубамі
- Здымаем абіўку, прыбіраем яе ў бок.Каб абіўка не замінала, яе лепш прыбраць у бок
- У залежнасці ад таго, якая фара ў нас няспраўная (левая ці правая), адсоўваны ў бок бакавую ашалёўку багажніка.
- Прытрымваючы адной рукой рассейвальнік, рукой адкручваем пластыкавую гайку са боку багажніка.Каб зняць рассейвальнік, трэба адкруціць пластыкавую гайку са боку багажніка.
- Здымаем рассейвальнік.Пры разборцы фары імкніцеся не выпусціць рассейвальнік
- Вымаем лямпу «паваротніка», пракруціўшы яе супраць гадзіннікавай стрэлкі. Аглядаем яе на прадмет пашкоджанняў і перагаранні спіралі.
- Правяраем лямпу пры дапамозе мультыметра, уключанага ў рэжыме тэстара. Адзін мац падлучаем да бакавога яе кантакту, а другі да цэнтральнага.
- Вырабляем замену лямпы ў выпадку яе няспраўнасці.Для вымання лямпы яе неабходна павярнуць супраць гадзіннікавай стрэлкі.
- Калі прыбор паказаў, што лямпа працаздольная, апрацоўваем кантакты ў яе пасадкавым гняздзе антыкаразійнай вадкасцю. Пры неабходнасці зачышчаем іх наждачнай паперай.
- Устаўляемы лямпу ў гняздо, уключаем паварот, глядзім, не зарабіла ці лямпа. Калі не няма, ідзем далей.
- Вызначаем стан кантакту мінусовага провада з масай машыны. Для гэтага ключом на 8 адкручваем гайку мацавання клемы провада да кузава. Аглядаем. Пры выяўленні слядоў акіслення, выдаляны іх пры дапамозе антыкаразійнай вадкасці, зачышчаем наждачнай скуркай, падлучаем, надзейна зацягваем гайку.«Паваротнік» можа не працаваць з прычыны адсутнасці кантакту з масай
- Правяраем, ці паступае на лямпу напругу. Для гэтага мультыметр уключаем у рэжым вальтметра з дыяпазонам вымярэнняў 0–20В. Уключаем паварот і падлучаем мацы прыбора, выконваючы палярнасць, да адпаведных кантактаў у гняздзе. Глядзім на яго паказанні. Калі імпульсы напругі паступаюць, адважна змяняем лямпу, калі не - пераходзім да засцерагальніка.
- Адкрываем вечкі асноўнага і дадатковага блокаў засцерагальнікаў. Яны знаходзяцца ў салоне пад прыборнай панэллю злева ад рулявой калонкі. Знаходзім там устаўку з нумарацыяй F-9. Вымаемы яе і правяраем пры дапамозе мультыметра на «празвон». Аналагічна дыягнастуем і засцерагальнік F-16. У выпадку няспраўнасці, мяняем іх на працоўныя, выконваючы намінал 8А.Засцерагальнік F-9 адказвае за працу «паваротнікаў» пры ўключаным павароце, F-16 - пры ўключанай аварыйнай сігналізацыі
- Калі і топкія ўстаўкі спраўныя, шукаем рэле. А размешчана яно за камбінацыяй прыбораў. Здымаем яе, падчапіўшы акуратна па перыметры плоскай адвёрткай.Панэль знімецца, калі яе падчапіць адвёрткай
- Адкручваем трос спідометра, адсоўваем камбінацыю прыбораў на сябе.
- Ключом на 10 адкручваем гайку мацавання рэле. Здымаем прыладу.Рэле мацуецца пры дапамозе гайкі
- Паколькі праверыць рэле ў хатніх умовах досыць складана, усталёўваны на яго месца загадзя спраўная прылада. Правяраем працу ланцуга. Калі і гэта не дапамагло вырабляем замену подрулевого перамыкача (завадскі нумар дэталі 12.3709). Спрабаваць рамантаваць яго вельмі няўдзячная справа, тым больш гарантыі таго, што пасля рамонту ён на наступны дзень не выйдзе са строю, няма ніякай.
- Шлицевой адвёрткай поддеваем накладку на выключальніку гукавога сігналу. Здымаем яе.Для зняцця накладкі яе трэба падчапіць адвёрткай
- Утрымліваючы рулявое кола, адкручваем гайку яго мацавання на вале пры дапамозе галоўкі на 24.Каб зняць руль, трэба адкруціць гайку галоўкай на 24
- Маркерам адзначаем размяшчэнне руля адносна вала.
- Здымаем рулявое кола, пацягнуўшы яго на сябе.Для дэмантажу руля яго неабходна пацягнуць на сябе
- Выкарыстоўваючы адвёртку з крыжападобным лязом, выкручваем усе чатыры шрубы мацавання кажуха рулявога вала і шруба мацавання кажуха да корпуса перамыкача.Палоўкі кажуха мацаваныя паміж сабой чатырма шрубамі.
- Ключом на 8 саслабляем ніт хамута фіксацыі подрулевого перамыкача.Мацаванне перамыкача ажыццяўляецца хамутом і гайкай
- Разлучаем тры раздыма джгутоў правадоў.Перамыкач падлучаны праз тры раздыма
- Здымаем перамыкач, ссунуўшы яго ўверх па рулявым вале.
- Усталёўваны новы подрулевой перамыкач. Вырабляем зборку ў зваротным парадку.
Відэа: пошук няспраўнасці паказальнікаў павароту
габарытныя агні
Ліхтар габарытаў размешчаны ў цэнтральнай ніжняй частцы задняй фары.
Крыніцай святла ў ім выступае лямпа тыпу А12-4.
Электрычны ланцуг габарытных агнёў шасцёркі не прадугледжвае рэле. Яе абарону забяспечваюць засцерагальнікі F-7 і F-8. Пры гэтым першы абараняе задні правы і пярэдні левы габарыты, падсвятленне прыборнай панэлі і прыпальвальніка, багажніка, а таксама нумарнога знака з правага боку. Другі забяспечвае бяспечную працу задняга левага і пярэдняга правага габарытаў, асвятленне подкапотной прасторы, нумарнога знака злева, кантрольнай лямпы габарытных агнёў на прыборнай панэлі. Намінал абодвух засцерагальнікаў - 8А.
Уключэнне габарытаў вырабляецца асобнай кнопкай, размешчанай на панэлі.
Няспраўнасці габарытнага асвятлення
Тут непаладак менш, ды і знайсці іх прасцей.
Табліца: няспраўнасці задніх паказальнікаў габарытаў і іх прыкметы
| Знак | няспраўнасць |
| Лямпа ўвогуле не гарыць | Адсутнічае кантакт у гняздзе падключэння лямпы |
| Перагарэла лямпа | |
| Пашкоджана праводка | |
| Перагарэў засцерагальнік | |
| Няспраўны выключальнік | |
| Лямпа гарыць перыядычна | Парушаны кантакт у гняздзе падключэння лямпы |
| Прападае кантакт у месцы злучэння мінусовага провада з масай аўтамабіля |
Пошук няспраўнасці і рамонт
Улічваючы, што засцерагальнікі габарытаў, акрамя іх абараняюць іншыя электрычныя ланцугі, судзіць аб іх спраўнасці можна па працаздольнасці іншых прылад. Напрыклад, пры перагаранні засцерагальніка F-7 загасне не толькі лямпа задняга правага габарыту, але і левага пярэдняга. Не будзе працаваць падсвятленне панэлі, прыпальвальніка, нумарнога знака. Адпаведныя сімптомы суправаджаюць і перагаранне засцерагальніка F-8. Склаўшы разам гэтыя прыкметы, можна з упэўненасцю сказаць, працоўныя топкія ўстаўкі, ці не. Калі няспраўныя - адразу мяняем на новыя, выконваючы намінал. Калі ж усе пералічаныя прылады працуюць, але габарытная лямпа адной з задніх фар не гарыць, неабходна:
- Атрымаць доступ да лямпы, выканаўшы дзеянні, прадугледжаныя п.п. 1-5 папярэдняй інструкцыі.
- Выняць патрэбную лямпу, агледзець яе.Для вымання лямпы з "патрона" яе неабходна пракруціць налева
- Праверыць лямпу мультыметрам.
- Пры неабходнасці замяніць.
- Вырабіць зачыстку кантактаў.
- Вызначыць, ці паступае на кантакты гнязда напруга, падлучыўшы да іх мацы тестера і ўлучыўшы выключальнік габарытаў.
- Пры адсутнасці напругі "празваніць" праводку тэстарам. У выпадку выяўлення абрыву, аднавіць праводку.
- Калі і гэта не дапамагло, замяніць кнопку ўключэння габарытаў, для чаго падчапіць яе корпус адвёрткай, выняць з панэлі, адлучыць праводку, падлучыць новую кнопку і ўсталяваць яе на кансоль.
Ліхтар задняга ходу
Ліхтар задняга ходу размешчаны сапраўды па цэнтры фары. Яго вочка рассейвальніка выканана з белага напаўпразрыстага пластыка, бо ён ставіцца не толькі да сігнальнага асвятлення, але і да вонкавага, і выконвае функцыю фары.
Крыніцай святла тут таксама з'яўляецца лямпа тыпу А12-4. Яе ланцуг замыкаецца не пры дапамозе кнопкі ці перамыкача, як у папярэдніх выпадках, а адмысловым выключальнікам, усталяваным на скрынцы пераключэння перадач.
Уключэнне ліхтара адбываецца напрамую, без рэле. Абарона лямпы ажыццяўляецца засцерагальнікам F-9 наміналам 8А.
Няспраўнасці ліхтароў задняга ходу
Паломкі ліхтара задняга ходу таксама злучаны з цэласнасцю праводкі, надзейнасцю кантактаў, працаздольнасцю выключальніка і самой лямпы.
Табліца 3: няспраўнасці ліхтароў задняга ходу і іх прыкметы
| Знак | няспраўнасць |
| Лямпа ўвогуле не гарыць | Няма кантакту ў гняздзе падключэння лямпы |
| Перагарэла лямпа | |
| Абрыў у праводцы | |
| Выйшаў са строю засцерагальнік | |
| Няспраўны выключальнік | |
| Лямпа гарыць перыядычна | Дрэнны кантакт у гняздзе падключэння лямпы |
| Парушаны кантакт у месцы злучэння мінусовага провада з масай |
Пошук няспраўнасці і рамонт
Для праверкі засцерагальніка F-9 на працаздольнасць, празвоньваць яго тэстарам неабавязкова. Досыць уключыць правы ці левы паварот. Калі заднія паваротнікі працуюць у штатным рэжыме, засцерагальнік спраўны. Калі ж яны выключаныя - змяняем топкую ўстаўку.
Далейшая праверка праводзіцца ў наступным парадку:
- Разбіраны фару ў адпаведнасці з п.п. 1-5 першай інструкцыі.
- Вымаемы лямпу ліхтара задняга ходу з гнязда, ацэньваем яе стан, правяраем тэстарам. У выпадку выяўлення няспраўнасці - змяняем на працоўную.
- Пры дапамозе мультыметра, уключанага ў рэжыме вальтметра вызначаем, ці падаецца напруга на кантакты гнязда пры заведзеным рухавіку і ўключанай задняй перадачы. Папярэдне ставім машыну на ручнік і выціскаем счапленне. Калі напруга ёсць, шукаем чыннік у праводцы, а далей пераходзім да выключальніка. Пры непрацоўным выключальніку абодва ліхтара працаваць не будуць, бо ён уключае іх сінхронна.
- Заганяем аўтамабіль на назіральную яму.
- Знаходзім выключальнік. Ён размешчаны ў задняй частцы скрынкі пераключэння перадач, побач з эластычнай муфтай.Выключальнік знаходзіцца ў ніжняй задняй частцы КПП
- Адлучаем ад яго правады.Да выключальніка падыходзяць два правады
- Замыкаем правады ў абыход выключальніка, не забыўшыся заізаляваць злучэнне.
- Запускаем рухавік, ставім машыну на стаяначны тормаз, уключаем заднюю перадачу і просім памагатага паглядзець, не загарэліся ці ліхтары. Калі яны зарабілі, мяняем выключальнік.
- Пры дапамозе ключа на 22 выкручваем выключальнік. Не варта перажываць з нагоды цечы алею: яно не пацячэ.
- Усталёўваны новы выключальнік, падлучаем да яго провада.
Відэа: чаму не працуюць ліхтары задняга ходу
Дадатковы ліхтар задняга ходу
Часам святла штатных ліхтароў задняга ходу бракуе для паўнавартаснага асвятлення прасторы ззаду аўтамабіля. Гэта можа быць злучана з недастатковымі светлавымі характарыстыкамі лямпаў, забруджваннем рассейвальніка, ці яго пашкоджаннем. З падобнымі цяжкасцямі сутыкаюцца таксама і кіроўцы-навічкі, якія яшчэ не абвыклі да машыны і не адчуваюць яе габарытаў. Менавіта для такіх выпадкаў прызначаны дадатковы ліхтар задняга ходу. Ён не прадугледжаны канструкцыяй машыны, таму яго усталёўваюць самастойна.
Падлучэнне такога ліхтара вырабляецца шляхам падводу да яго плюсу ад кантакту лямпы аднаго з асноўных індыкатараў задняга ходу. Другі провад ад ліхтара мацуецца да масы машыны.
Стоп-сігнал
Секцыя стоп-сігналу размешчана вертыкальна на крайняй (унутранай) частцы фары. Яна зачынена рассейвальнікам чырвонага колеру.
Роля падсвятлення гуляе лямпачка тыпу А12-4. Электрычны ланцуг ліхтара абаронены засцерагальнікам F-1 (намінал 16А), а ўключаецца пры дапамозе асобнага выключальніка, размешчанага на кранштэйне педаляў. Гэты выключальнік, які кіроўцы часта завуць жабай , прыводзіцца ў дзеянне педаллю тормазу.
Няспраўнасці стоп-сігналу
Што да паломак сігналізатара тармажэння, то яны аналагічныя тым, якія сустракаюцца ў ліхтароў задняга ходу:
- абрыў праводкі;
- парушэнне кантакту ў гняздзе лямпы;
- перагаранне спіралі лямпы;
- няспраўнасць выключальніка.
Дыягностыка ланцуга і рамонт стоп-сігналу
Праверку ланцуга пачынаем з засцерагальніка. Топкая ўстаўка F-1, акрамя ступняў адказвае за ланцугі гукавога сігналу, прыпальвальніка, плафона асвятлення салона і гадзін. Так што, калі гэтыя прыборы не працуюць мяняем засцерагальнік. У іншым выпадку - разбіраны фару, правяраем кантакты і лямпу. Пры неабходнасці вырабляем яе замену.
Для праверкі і замены выключальніка неабходна:
- Знаходзім на кранштэйне педаляў жабу .Выключальнік усталяваны на кранштэйне педаляў
- Адлучаем ад яе провада і замыкаем іх паміж сабой.Да выключальніка падведзены два правады
- Уключаем запальванне і глядзім на "ступні". Калі яны гараць - вырабляем замену выключальніка.
- Ражковым ключом на 19 адкручваем буфер выключальніка, пакуль ён не ўпрэцца ў кранштэйн.Каб зняць выключальнік, яго трэба выкруціць ключом на 19
- Гэтай жа прыладай выкручваем сам выключальнік.
- Укручваем на яго месца новую «жабу». Фіксуем яго, закручваючы буфер.
- Падключаем правады, правяраем працу ланцуга.
Відэа: рамонт ліхтара стоп-сігналу
Дадатковы стоп-сігнал
Некаторыя вадзіцелі абсталююць свае аўтамабілі дадатковымі індыкатарамі тармажэння. Звычайна іх усталёўваюць у салоне на задняй паліцы, побач са шклом. Падобныя дапрацоўкі можна разглядаць і як цюнінг, і як рэзервовы асвятляльнік, на выпадак праблем з асноўнымі "ступнямі".
У залежнасці ад канструкцыі, ліхтар можа мацавацца да задняга шкла на двухбаковы скотч, ці да паліцы саморезами. Для падлучэння прылады не трэба ўсталёўваць ніякіх рэле, выключальнікаў і засцерагальнікаў. Досыць аповесці "плюс" ад які адпавядае кантакту адной з лямпаў асноўнага стоп-сігналу, а другі провад надзейна падлучыць да масы. Такім чынам мы атрымаем ліхтар, які будзе працаваць сінхронна з галоўнымі ступнямі , уключаючыся пры націску на педаль газу.
Падсветка нумарнога знака
Ланцуг лямпаў падсвятлення нумара абаронена двума засцерагальнікамі. Гэта тыя ж самыя топкія ўстаўкі F-7 і F-8, якія забяспечваюць бяспечную працу габарытаў. Так што ў выпадку выхаду са строю аднаго з іх, спыніць працаваць не толькі лямпа падсветкі нумара, але і адпаведны габарыт. Асвятленне нумара павінна працаваць пры ўключаных габарытных агнях.
Што да паломак ліхтароў падсвятлення і іх рамонту, то тут усё па аналогіі з габарытамі, за выключэннем таго, што для замены лямпаў вам не прыйдзецца здымаць адбівальнік. Досыць адсунуць абіўку і выняць лямпу з патронам са боку багажнага аддзялення.
Задні супрацьтуманны ліхтар
Акрамя задніх фар, ВАЗ 2106 абсталяваны яшчэ і заднім противотуманным ліхтаром. Ён дапамагае кіроўцам ззаду наступных машын вызначаць дыстанцыю да аўтамабіля, які едзе наперадзе, ва ўмовах дрэннай бачнасці. Здавалася б, калі ёсць такі ліхтар ззаду, павінны быць і супрацьтуманныя фары спераду, аднак з завода шасцёркі ішлі чамусьці без іх. Але, не пра іх гаворка.
Ліхтар мацуецца злева на заднім бамперы аўтамабіля пры дапамозе шпількі або ніта. Штатныя прылады, як правіла, маюць ярка-чырвоны рассейвальнік. Унутры прылады ўсталявана лямпа тыпу А12-21-3.
Уключэнне задняй противотуманки вырабляецца пасродкам кнопкі на панэлі прыбораў, размешчанай побач з выключальнікам габарытаў і блізкага святла. Ланцуг ліхтара простая, без рэле, але з засцерагальнікам. Яго функцыі выконвае топкая ўстаўка F-6 наміналам 8А, які дадаткова абараняе і лямпу правай фары блізкага святла.
Няспраўнасці задняга противотуманного ліхтара
Задняя противотуманка выходзіць са строю па прычынах:
- перагарання засцерагальніка;
- абрыву праводкі;
- парушэнні кантакту ў гняздзе лямпы;
- перагарання лямпы;
- няспраўнасці выключальніка.
Варта адзначыць, што задні протівотуманнымі ліхтар з-за свайго размяшчэння ў большай ступені схільны механічным пашкоджанням і шкоднаму ўплыву вільгаці, чым блок-фары.
Пошук няспраўнасці
Паломку пачынаем шукаць з праверкі засцерагальніка. Улучыўшы запальванне, блізкае святло і задні противотуманный ліхтар, глядзім на правую фару. Гарыць - засцерагальнік спраўны. Не - разбіраны ліхтар. Для гэтага трэба толькі выкруціць крыжовай адвёрткай два шрубы, якія мацуюць рассейвальнік. Пры неабходнасці зачышчаем кантакты і змяняем лямпу.
Калі гэтыя мерапрыемствы не дапамаглі, уключаем кнопку і вымяраем напругу на кантактах лямпы. Напружання няма - вырабляем замену кнопкі ўключэння задняга противотуманного ліхтара.
Цюнінг задніх ліхтароў
Вельмі часта на дарогах сустракаюцца «класічныя» Вазы з перайначанымі асвятляльнымі прыборамі. Але калі цюнінг перадпакояў фар, звычайна, накіраваны на тое, каб палепшыць штатнае святло, то дапрацоўкі задніх ліхтароў зводзяцца да надання ім больш эстэтычнага выгляду. У большасці выпадкаў уладальнікі машын проста ўсталёўваюць у ліхтары святлодыёдныя лямпы і вырабляюць замену рассейвальніка на больш характэрны. Падобны цюнінг ніякім чынам не супярэчыць канструкцыі сістэмы асвятлення і светлавой сігналізацыі.
Але ёсць і такія вадзіцелі, якія, не задумваючыся аб магчымых наступствах, спрабуюць карэнным чынам змяніць іх.
Да небяспечных відаў цюнінгу задніх фар можна аднесці:
- таніраванне;
- усталёўка рассейвальніка, у якога колеры вочак не адпавядаюць усталяваным;
- выкарыстанне занадта яркіх лямпаў.
Відэа: цюнінг задніх фар ВАЗ 2106
Цюнінгаваць ці заднія ліхтары, змяняючы тое, што было прадумана і пралічана канструктарамі вырашаць, вядома, вам. А, вырашыўшыся на такі крок, падумайце аб тым, каб светлавая сігналізацыя была лімітава зразумелай кіроўцам, якія рухаюцца ззаду вас.
Як бачыце, заднія ліхтары шасцёркі вельмі простыя прылады. Яны не патрабуюць шмат увагі, а ў выпадку няспраўнасці лёгка рамантуюцца.
