Як самому ўсталяваць кандыцыянер на ВАЗ 2110 і не зламаць сістэму астуджэння
Змест
Кандыцыянер у машыне - заклад камфортнай язды як у гарачае, так і ў халоднае надвор'е. Але гэтай карыснай прыладай абсталяваны далёка не ўсе аўтамабілі, і ВАЗ 2110 з іх ліку. На шчасце, кандыцыянер на "дзясятку" можна ўсталяваць самастойна. Разгледзім, як гэта зрабіць.
Прылада кандыцыянера
Галоўным элементам любога аўтамабільнага кандыцыянера з'яўляецца обдуваемый кандэнсатар. Абдзіманне ажыццяўляецца пластыкавым вентылятарам, рухавік якога падлучаны да бартавой сеткі.
З кандэнсатарам злучаны кампрэсар, які адказвае за цыркуляцыю фрэону ў сістэме. Дадатковым элементам з'яўляецца асушальнік, прызначэнне якога зразумела з яго назову. Усе гэтыя часткі з дапамогай трубак падлучаныя да паветраводаў, па якіх гарачае (ці халоднае) паветра паступае ў салон аўтамабіля.
Прынцып дзеяння кандыцыянера
Галоўная задача кандыцыянера - забяспечыць пастаянную цыркуляцыю фрэону ў ахаладжальным контуры. У сутнасці, ён не моцна адрозніваецца ад звычайнага бытавога халадзільніка, які стаіць на кухні. Гэта герметычная сістэма. Унутры яе знаходзіцца фрэон, змяшаны са спецыяльным маслам, якое не замярзае нават пры вельмі нізкіх тэмпературах.
Уключаючы гэтую прыладу, кіроўца фактычна ўключае кампрэсар, які пачынае нагнятаць ціск у адну з трубак. У выніку холадагент, які знаходзіцца ў сістэме, паступае ў кандэнсатар, а адтуль праз асушальнік даходзіць да вентыляцыйнай сістэмы ў салоне і пападае ў цеплаабменнік. Апынуўшыся тамака, холадагент пачынае інтэнсіўна забіраць цеплыню з салона. Сам фрэон пры гэтым моцна разаграваецца і пераходзіць з вадкага стану ў газападобны. Гэты газ сыходзіць з цеплаабменніка і пападае ў обдуваемый кандэнсатар. Тамака холадагент хутка астывае, становіцца вадкім і зноў сыходзіць у цеплаабменнік салона.
Відэа: як працуе кандыцыянер
Ці магчыма ўстаноўка кандыцыянера на ВАЗ 2110?
Так, у канструкцыі аўтамабіля ВАЗ 2110 першапачаткова закладзена магчымасць усталёўкі кандыцыянера. Больш таго, калі дзясяткі яшчэ выпускаліся (а выпускаць іх спынілі ў 2009 году), аўтамабіль можна было набыць у камплекце з завадскім кандыцыянерам. Але такая пакупка была па кішэні не кожнаму, бо кошт машыны пры гэтым павялічваўся амаль на траціну. Менавіта таму шматлікім уладальнікам ВАЗ 2110 даводзілася ставіць кандыцыянеры пазней. Каб паставіць гэтую прыладу ў машыну, яе не давядзецца дапрацоўваць. У тарпедзе не запатрабуецца праробліваць дадатковыя вентыляцыйныя адтуліны. У маторным адсеку не трэба пракладаць асобныя магістралі для трубак і электраправодкі. Месца для ўсяго гэтага ўжо ёсьць. Гэта азначае, што ўстаноўка кандыцыянера ў ВАЗ 2110 цалкам законная, і пры праходжанні тэхагляду ніякіх пытанняў да аўтаўладальніка не ўзнікне.
Аб асаблівасцях усталёўкі кандыцыянера на аўтамабілі з рознымі рухавікамі
Аўтамабіль ВАЗ 2110 камплектаваўся рознымі маторамі - на 8 і 16 клапанаў. Яны адрозніваліся не толькі па магутнасці, але і па габарытах. Гэтыя моманты трэба ўлічваць пры выбары кандыцыянера. Вось пра што трэба памятаць:
- кандэнсатар для кандыцыянера пад 16-затамкавы матор больш. Ён на 4 гл шырэй, на 2 гл вышэй і на 920 грам цяжэй;
- усе крапежныя адтуліны ў кандэнсатары для 16-затамкавага аўтамабіля зрушаныя на 1.5 гл уніз;
- трубкі для ахаладжальнага контуру 16-затамкавага аўтамабіля, як і паляць электраправодкі, даўжэй прыкладна на 8 гл.
У астатнім кандыцыянеры для аўтамабіляў з рознымі маторамі ідэнтычныя, і прынцыповых канструктыўных адрозненняў у іх няма.
Аб выбары кандыцыянера на ВАЗ 2110
Калі кіроўца вырашыў усталяваць кандыцыянер на дзясятку , выбар мадэляў будзе невялікі:
- "Фрост". Самы папулярны вытворца ў айчынных аўтааматараў. Выпускае кандыцыянеры для многіх мадэляў ВАЗ, у тым ліку і на ВАЗ 2110. Каталожны нумар - 217ОF-8100046-83. Вартасцю з'яўляецца дэмакратычная цана, якая пачынаецца ад 12 тыс. рублёў. Недахопам з'яўляецца адсутнасць засланкі на ацяпліцелі. Таксама адзначаецца высокая інэртнасць прылады (т. е. кандыцыянеру патрабуецца 2-3 хвіліны для змены тэмпературы). Але гэтыя недахопы цяжка назваць істотнымі, і "Фрост" сёння з'яўляецца аптымальным выбарам для ВАЗ 2110;
«Фрост» - аптымальны варыянт для ВАЗ 2110 - стандартны кандыцыянер ВАЗ (каталожны нумар 2170LF-8120170-00). Другая па папулярнасці прылада, кошт якой пачынаецца ад 14 тыс. рублёў. Недахоп у яго толькі адзін: знайсці сёння ў продажы штатны вазаўскі кандыцыянер вельмі няпроста. Яны практычна зніклі з рынка. Хоць гадоў 5 таму прылаўкі былі імі літаральна завалены;Знайсці штатны кандыцыянер для ВАЗ 2110 сёння не вось так проста
- кандыцыянер з «Прыёры». Гэты варыянт трэба разглядаць у апошнюю чаргу, паколькі аптымальным ён не з'яўляецца. Справа ў тым, што "Прыёры" за гады выпуску камплектаваліся рознымі кандыцыянерамі. Спачатку ў іх ставілі штатныя вазаўскія кандыцыянеры, потым сталі з'яўляцца прылады Halla, а на самых позніх мадэлях пачалі ставіць Panasonic. Усталёўка ўсіх гэтых прылад у ВАЗ 2110 патрабуе істотнай дапрацоўкі тарпеды (у ёй давядзецца прарэзаць некалькі новых адтулін, а ўжо наяўныя - пашырыць). Гэта дазволіць паставіць кандыцыянер, але непазбежна выкліча пытанні пры тэхаглядзе. І толькі кіроўцу вырашаць, трэба яму гэта, ці не.
Устаноўка кандыцыянера на ВАЗ 2110
Спачатку вызначымся з інструментамі і расходнікамі. Вось што нам трэба:
- набор ражковых ключоў;
- плоская адвёртка;
- барада;
- малаток;
- новы кандыцыянер з усімі камплектуючымі.
паслядоўнасць аперацый
Перад пачаткам усталёўкі патрабуецца правесці некалькі падрыхтоўчых крокаў.
- На нацяжлівы ролік неабходна ўсталяваць мацаванне кандыцыянера. Для гэтага з дапамогай шасцікантовіка выкручваюцца 5 нітаў, утрымлівальных мацаванне шчытка ГРМ.
- У шчытку трэба прарабіць дадатковую адтуліну, пазнакі пад якое ўжо нанесеныя. Усё, што трэба зрабіць - усталяваць на пазначанае месца бародак, і выбіць частку шчытка.Выбіць адтуліну можна бародкам або прыдатнай па памеры трубкай
- Пасля гэтага шчыток прыкручваецца на месца.У праведзенай адтуліне відаць мацаванне для дадатковага нацяжнага роліка
- Цяпер здымаецца абарона рухавіка. Пад ёй знаходзіцца ніжняя апора матора, яна таксама адкручваецца.
- З аўтамабіля здымаецца генератар разам з мацаваннем, змешчаным пад ім (яно будзе мяшаць усталёўцы рамяня кампрэсара).Генератар давядзецца зняць для ўстаноўкі рамяня
- Пад генератар прасоўваецца рамень, пасля чаго генератар з мацаваннем усталёўваецца на месца.Рэмень падсунуць пад мацаванне генератара
- Затым усталёўваецца кампрэсар на прадугледжанае для яго мацаванне.
- Да кампрэсара падлучаюцца трубкі, і зацягваюцца хамутамі, якія ўваходзяць у камплект.
Рэмень з генератара апранаецца на шкіў кампрэсара і на нацяжлівы ролік, усталяваны ў адтуліну, раней праведзенае ў шчытку. Крапежныя ніты на генератары, кампрэсары і нацяжным роліку зацягваюцца, каб прыбраць правісанне кампрэсарнага рамяня. - Пераканаўшыся, што ўсе прылады і рамень надзейна замацаваныя, варта завесці аўтамабіль і пераканацца ў тым, што ўсё працуе карэктна, а ў кампрэсары і генератары не з'явілася ніякіх старонніх шумоў.
- Зараз на аўтамабіль усталёўваецца кандэнсатар. Для яго ўстаноўкі давядзецца выкруціць ніт, які ўтрымлівае клаксон, і адсунуць яго направа.
- Устанавіць кандэнсатар на штатнае месца, злёгку нажывіўшы ніжнія балты.Зацягваць крапеж кандэнсатара варта толькі пасля далучэння ўсіх трубак
- Падлучыць да кандэнсатара ўсе трубкі з кампрэсара, замацаваць іх хамутамі, пасля чаго зацягнуць крапеж кандэнсатара.
- Асноўныя элементы кандыцыянера ўстаноўлены, засталося пракласці праводку. Для гэтага з аўтамабіля здымаецца адсорбер і вечка мантажнага блока, размешчаная побач.
- Дадатны провад пракладваецца ўздоўж штатнай праводкі да плюсавой клемы акумулятара.Уздоўж яе пракладаюцца правады кандыцыянера
- З гідракарэктар фар здымаецца ўшчыльняльнік. У якая ўтварылася адтуліна прасоўваецца провад з кнопкай для ўключэння кампрэсара. Кнопка мантуецца ў прадугледжаным для яе адтуліне на прыборнай панэлі.Месца для кнопкі на прыборнай панэлі ВАЗ 2110 ужо ёсць
Аб падлучэнні кандыцыянера да электрасеткі машыны
Схема падключэння можа быць рознай. Яна залежыць як ад абранай мадэлі кандыцыянера, так і ад мадыфікацыі матора ВАЗ 2110. Па гэтым чынніку напісаць адзіную інструкцыю для ўсіх мадэляў кандыцыянераў і машын не ўяўляецца магчымым. Дэталі давядзецца ўдакладняць у прыкладзеных інструкцыях. Тым не менш ёсць некалькі агульных правіл, якімі варта кіравацца пры падлучэнні любых кандыцыянераў:
- перш за ўсё заўсёды падключаюцца испарительные блокі. Ток на іх падаецца звычайна з прыпальвальніка (некаторыя кіроўцы запрошваюць блок прама ад замка запальвання, але такі варыянт ужываецца радзей);
- "маса" испарительного блока падаецца на любы ўчастак кузава;
- сілкаванне на электрамагнітны блок кампрэсара падаецца аналагічнай выявай;
- вентылятар, выкарыстоўваны для абдзімання кандэнсатара, абавязкова павінен падлучацца праз засцерагальнік;
- пры правільным падлучэнні пасля націску на кнопку актывацыі кандыцыянера кіроўца заўсёды чуе выразную пстрычку з электрамагнітнага блока генератара. Калі пстрычка ёсць, значыць, сілкаванне на кампрэсар пададзена. А праз секунду пасля пстрычкі павінны зарабіць вентылятары на кандэнсатары і испарительном блоку. Калі яны ўключыліся, значыць, схема сабрана карэктна.
запраўка
Запраўляць кандыцыянер неабходна на спецыяльным абсталяванні, і займацца гэтым павінен спецыяліст. Запраўка ва ўмовах гаража магчымая, але зусім не рацыянальная. Каб яе правесці, спатрэбіцца закупіць абсталяванне і холадагент (дастаць які не вось так проста). На адну запраўку спатрэбіцца каля 600 грамаў фрэону R134А.
У ім утрымоўваецца фтор, які шкодны для арганізма, і працаваць з якім трэба вельмі асцярожна. З улікам усіх гэтых момантаў найболей рацыянальным варыянтам будзе адагнаць машыну ў сэрвісны цэнтр.
Вось асноўныя этапы працэсу запраўкі:
- стварэнне вакууму ўнутры сістэмы кандыцыянавання. Гэта робіцца для таго, каб пераканацца ў яе герметычнасці;
- у сістэму запампоўваецца адмысловы алей для развядзення фрэону;
- у контуры падаецца фрэон;
- сістэма зноў правяраецца на герметычнасць. Калі ўцечак няма, вадзіцелю застаецца толькі аплаціць паслугі спецыяліста. Каштуюць яны ад 1500 рублёў.
Клімат-кантроль у ВАЗ 2110
Устаноўка сістэмы клімат-кантролю ў ВАЗ 2110 сёння з'яўляецца вялікай экзотыкай. Чыннік простая: аўчынка не варта выраба. Калі кіроўца вырашыў усталяваць двухзонную сістэму клімат-кантролю, яму давядзецца набываць два электронныя блокі кіравання клімат-кантролем. Іх кошт сёння пачынаецца ад 5 тысяч рублёў. Далей гэтыя блокі трэба будзе падключыць да машыны. Зрабіць гэта без спецыяльнага абсталявання немагчыма. Так што запатрабуецца турыць машыну ў сэрвісны цэнтр і плаціць адмыслоўцам. Паслугі такога кшталту могуць абысціся ў 6 тыс. рублёў і вышэй. Усе гэтыя моманты робяць усталёўку сістэмы клімат-кантролю ў адкрыта састарэлы аўтамабіль задумай вельмі і вельмі сумнеўнай.
Такім чынам, усталёўка кандыцыянера на ВАЗ 2110 справа цалкам здзейсная. Пэўныя цяжкасці могуць узнікнуць толькі на этапе падключэння прылады да бартавой сеткі, але разабрацца з імі дапаможа вывучэнне інструкцыі, прыкладзенай да абранай мадэлі кандыцыянера.
