Як зрабіць круты цюнінг «Лады Прыёры» сваімі рукамі
Змест
Першая "Лада Прыёра" сышла з канвеера ў 2007 годзе. Праз пару гадоў гэты аўтамабіль стаў вельмі папулярны ў айчынных аўтааматараў, у асноўным з-за сваёй дэмакратычнай цаны. Пры гэтым многія аўтаўладальнікі імкнуцца надаць сваёй "Прыёры" індывідуальнасць. Зрабіць так, каб яна выглядала больш самавіта і даражэй. У гэтым ім дапамагае цюнінг. Разбярэмся, што гэта за працэдура.
Змена рухавіка
Рухавік "Прыёры" дае шырокія магчымасці для цюнінгу. Часцей за ўсё аўтааматары растачваюць блок цыліндраў і ставяць у матор скарочаныя поршні. Такія поршні, у сваю чаргу, патрабуюць замены коленвала. У выніку характарыстыкі рухавіка цалкам мяняюцца, а яго магутнасць можа павялічыцца на 35%. Але ёсць і мінус: выдатак паліва таксама ўзрасце. Таму на такі радыкальны цюнінг матора вырашаюцца далёка не ўсе аўтааматары. Многія абмяжоўваюцца ўстаноўкай у матор механічных кампрэсараў, здольных павысіць магутнасць рухавіка на 10-15%.
Яшчэ адным недарагім спосабам павялічыць дынамічныя параметры «Прыёры» з'яўляецца праца з карбюратарам. У гэтай прыладзе змяняюцца жыклёры і помпа паскарэння (часцей за ўсё на месца штатных запчастак усталёўваюцца дэталі вытворчасці фірмы BOSCH). Затым выконваецца тонкае рэгуляванне ўзроўня паліва. У выніку аўтамабіль набірае хуткасць удвая хутчэй.
хадавая частка
Калі гаворка заходзіць аб зменах у хадавой частцы, кіроўцы перш за ўсё прыбіраюць штатны ўзмацняльнік тармазоў, і на яго месца ставяць вакуумны, абавязкова з двума мембранамі. Гэта павялічвае надзейнасць тармазоў удвая. У кошык счаплення ўсталёўваюцца больш цвёрдыя спружыны і кружэлкі з керамічным напыленнем, а на коленвал ставіцца палегчаны махавік. Гэтая мера значна памяншае час разгону аўтамабіля без заўчаснага зносу счаплення і КПП.
Нарэшце, з Прыёры здымаюцца заднія барабанныя тормазы, і замяняюцца дыскавымі з ВАЗ 2110. Барабанная канструкцыя тармазоў ужо практычна нідзе не ўжываецца, паколькі лічыцца састарэлай. Усталёўка дыскавай сістэмы на заднія колы павялічвае надзейнасць тармажэння і не патрабуе практычна ніякай дапрацоўкі.
Паляпшэнне знешняга выгляду
Вось што прадпрымаюць кіроўцы, каб палепшыць вонкавы выгляд «Прыёры»:
- на аўтамабіль усталёўваюцца новыя бамперы (часам у камплекце з парогамі). Набыць усё гэта можна ў спецыялізаваных крамах. Часцей за ўсё на «Прыёру» купляюць аблегчаныя камплекты з серый «Снайпер» або «Я робат». Яны выконваюцца з пластыка, кошт аднаго бампера пачынаецца ад 4500 рублёў;
- усталёўка спойлера. Вялікай папулярнасцю карыстаецца прадукцыя фірмы AVR, якая выпускае спойлеры са шклапластыка. Або спойлер можа быць зроблены на замову ў цюнінг-атэлье. Але гэта вельмі дарагое задавальненне;
- замена дыскаў. На ранніх мадэлях "Прыёры" дыскі былі сталёвымі, і іх знешні выгляд пакідаў жадаць лепшага. Таму аматары цюнінгу імкнуцца замяніць іх літымі, паколькі яны прыгажэй і лягчэй. Але пры ўсёй прывабнасці літой дыск, у адрозненне ад сталёвага, вельмі далікатны. І яго рамонтапрыдатнасць імкнецца да нуля;
- замена або мадыфікацыя люстэркаў. Самы недарагі варыянт - ўстаноўка на штатныя люстэркі спецыяльных накладак, набытых у краме. Гэтая простая працэдура радыкальна мяняе знешні выгляд бакавых люстэркаў. Другі варыянт - усталёўка люстэркаў ад іншых аўтамабіляў. Цяпер, калі АВТОВАЗ абнавіў свой мадэльны шэраг, на «Прыёры» часта ставяць люстэркі з «Гранты» або «Весты». Але перад усталёўкай іх прыйдзецца дапрацаваць, паколькі да кузава яны мацуюцца па-рознаму;
- замена дзвярных ручак. Штатныя ручкі на "Прыёры" аздобленыя звычайным пластыкам, як правіла, чорнага колеру. Ды і з выгляду яны вельмі старамодныя. Таму аматары цюнінгу часта замяняюць іх храмаванымі ручкамі, утопленымі у кузаў машыны. Як варыянт, ручкі могуць быць аздоблены пад карбон, ці цалкам супадаць па колеры з кузавам машыны. Недахопу ў дзвярных ручках сёння няма. І на прылаўку любой крамы запчастак аўтааматар заўсёды зможа падабраць варыянт, які падыходзіць менавіта яму.
Цюнінг салона
Вось тыповыя варыянты цюнінгу салона «Прыёры»:
- змена абіўкі. Штатная абіўка на «Прыёры» - звычайны скуразамяняльнік з фрагментамі пластыка. Такі варыянт задавальняе не ўсіх, і кіроўцы часта прыбіраюць амаль усе пластыкавыя ўстаўкі, замяняючы скуразамяняльнікаў. Часам у якасці абівальнага матэрыялу выкарыстоўваецца карпет, хоць даўгавечнасцю такая абіўка не адрозніваецца. Натуральнай скурай салоны аздабляюць вельмі рэдка, паколькі гэтае задавальненне не з танных. Такое аздабленне суцэль можа абыйсціся ў палову кошту аўтамабіля;
У якасці абіўкі ў гэтым салоне выкарыстоўваецца карпет з пластыкавымі ўстаўкамі такога ж колеру. - замена аплёткі на рулі. У любой цюнінгавай краме кіроўца можа падабраць сабе рулявую аплётку па гусце, практычна з любога матэрыялу - ад скуразамяняльніка да натуральнай скуры. Вырабляць гэты элемент аздаблення самастойна няма ніякай неабходнасці;
- аздабленне прыборнай панэлі. Самы папулярны варыянт - абклейванне вінілавай плёнкай. Танна і злосна. Хаця тэрмін службы нават вельмі добрай плёнкі не перавышае шасці гадоў. Значна радзей прыборная панэль аздабляецца карбонам. Для нанясення такога пакрыцця запатрабуецца адмысловец з якое адпавядае абсталяваннем. І яго паслугі ўляцяць кіроўцу ў капеечку;
- падсвятленне салона. У штатным варыянце плафоны ёсць толькі ў кіроўцы і пярэдняга пасажыра. Але нават гэтае асвятленне не адрозніваецца яркасцю. Каб неяк выправіць гэтую сітуацыю, вадзіцелі часта ўстанаўліваюць падсветку для ног і бардачка. Выконваецца яна з дапамогай звычайных святлодыёдных стужак, кошт якіх пачынаецца ад 500 рублёў. Некаторыя аўтааматары ідуць яшчэ далей, і ўсталёўваюць падсвятленне для падлогі. Яна можа спатрэбіцца, калі трэба тэрмінова знайсці ў цемры якую-небудзь якая ўпала рэч.Падсвятленне падлогі асабліва карысная, калі кіроўца нешта губляе ў цемры
Відэа: афарбоўваем салон "Прыёры" ў чорны колер
сістэма асвятлення
Перш за ўсё мадыфікуюцца фары:
- замена штатных лямпаў. Першапачаткова «Прыёра» камплектуецца звычайнымі галагенавымі лямпамі напальвання, якія не могуць пахваліцца ні асаблівай яркасцю, ні вялікім тэрмінам службы. Таму замест іх кіроўцы ставяць больш даўгавечныя і яркія святлодыёдныя лямпачкі;
- замена лінзаў у фарах. Звычайна новыя лінзы ідуць у камплекце з ксенонавай падсветкай. З аднаго боку, яна выглядае вельмі хораша. З іншага боку, занадта яркае святло фар можа выклікаць пытанні ў супрацоўнікаў ДЗІБДР. Таму аўтаўладальнікі аддаюць перавагу не рызыкаваць, і ўсталяваўшы новыя лінзы, злёгку іх зацямняюць з дапамогай спецыяльных спрэяў, якія можна набыць у той жа краме.
багажнік
У багажнік шматлікія аддаюць перавагу ўсталёўваць калонкі ў камплекце з сабвуферам. Гэта робяць як з седанамі, так і з хэтчбэкамі. І гэта самы пераважны варыянт для аматараў магутнага гуку. Праблема толькі адна: выкарыстоўваць багажнік па прамым прызначэнні будзе немагчыма. У ім проста не застанецца месца.
На такія ахвяры гатовы пайсці не ўсе. Таму замест магутных аўдыёсістэм у багажнік часта ставяць святлодыёднае падсвятленне, вырабленую са стужак, пра якія згадвалася вышэй. Гэта вельмі распаўсюджаная з'ява, таму што штатнае падсвятленне багажніка і задняй паліцы ніколі не адрознівалася яркасцю.
Фотагалерэя: цюнінгаваныя «Прыёры»
-
- У вочы адразу кідаецца нізкая пасадка гэтай "Прыёры"
-
- Бамперы і парогі гэтага хэтчбэка – адзін з камплектаў «Я робат»
-
- Гэты хэтчбэк пасаджаны вельмі нізка, а ззаду знаходзіцца невялікі пластыкавы спойлер.
-
- Спалучэнне аранжавага і чорнага колераў стварае вельмі яркі кантраст, які падкрэслівае індывідуальнасць машыны.
-
- Некаторыя ўладальнікі хэтчбэкаў усталёўваюць дадатковы спойлер над заднім шклом.
-
- На седанах вельмі часта змяняюць канструкцыю перадпакояў дзвярэй, каб яны адсоўваліся ўгару
-
- Афарбоўка спойлера супадае з колерам седана, таму спойлер успрымаецца як адзінае цэлае з машынай.
-
- Яшчэ адзін кантрасны двухколерны седан з нізкай пасадкай
-
- Часам на седаны ставяць вельмі высокія спойлеры, выкананыя з вугляпластыку.
-
- На гэтым седане ўсталяваны масіўны пластыкавы спойлер, а дзверы адчыняюцца ўверх
Такім чынам, аўтаўладальніку цалкам па сілах змяніць вонкавы выгляд «Прыёры» і зрабіць аўтамабіль прыгажэй. Гэтае правіла справядліва як для седанаў, так і для хэтчбэкаў. Галоўнае ў гэтай справе - пачуццё меры. Без яго машына можа ператварыцца ў непаразуменне на колах.
