Як самастойна адрамантаваць помпу гідраўзмацняльніка руля

Гідраўзмацняльнік руля (ГУР) з'яўляецца часткай механізму рулявога кіравання і маецца практычна на кожным сучасным аўтамабілі. ГУР дазваляе значна зменшыць фізічны высілак, патрэбнае для павароту руля, а акрамя таго паляпшае манеўранасць і ўстойлівасць машыны на дарозе. Калі гідраўлічная сістэма выходзіць з ладу, кіраванне рулём захоўваецца, але становіцца больш тугім .

Сістэма ў цэлым дастаткова надзейная і рэдка дастаўляе клопаты уладальнікам аўто. Трэба толькі сачыць за ўзроўнем алею ў назапашвальным бачку і ў выпадку яго прыкметнага зніжэння дыягнаставаць герметычнасць сістэмы, знаходзіць і ўхіляць подтекания, асабліва ў месцах падлучэння патрубкаў да штуцэраў.

Рэгулярная замена бруднай і якая выпрацавала свой рэсурс працоўнай вадкасці дазволіць прыкметна падоўжыць тэрмін службы гідраўзмацняльніка. Рабіць гэта варта не радзей за адзін раз на два гады.

Варта таксама зважаць на стан прываднага рамяня помпы. Бывае, што патрабуецца яго адрэгуляваць або падцягнуць, а ў выпадку зносу - замяніць. Каб падцягнуць ці зняць рамень, звычайна трэба прыслабіць які фіксуе ніт і ссунуць корпус помпы ў патрэбным кірунку.

дыягностыка ўзроўню вадкасці і прапампоўка паветранага корка

Узровень вадкасці мяняецца ў залежнасці ад тэмпературы. Каб прагрэць яе прыкладна да 80°C, на халастых абарачэннях ДВС набор разоў звярніце руль з аднаго крайняга становішча ў іншае. Гэта таксама дапаможа выдаліць з гідрасістэмы паветраны корак.

Не трымайце руль у крайнім становішчы больш за пяць секунд, каб вадкасць не закіпела і не пашкодзіла помпа ці іншыя вузлы ГУР. далей спыніце ДВС і дыягнастуйце ўзровень працоўнай вадкасці.

Калі ў сістэме засталося паветра, пры які працуе рухавіку ён будзе сціскацца. Гэта выкліча паніжэнне ўзроўню вадкасці. Таму яшчэ раз дыягнастуйце ўзровень у бачку пры запушчаным рухавіку, каб пераканацца ў адсутнасці розніцы.

Пры патрэбнасці даліце ​​вадкасць.

Гэтая няхітрая працэдура ў шматлікіх выпадках дазволіць вырашыць праблемы з гідраўзмацняльнікам руля. У адваротным выпадку запатрабуецца дадатковая дыягностыка.

Прыкметы паломкі ГУР і іх магчымыя прычыны

Зніжэнне ўзроўню працоўнай вадкасці:

• парушана герметычнасць з-за пашкоджаных шлангаў, сальнікаў ці пракладак.

Староннія гукі, свіст падчас кручэння руля пры які працуе рухавіку:

• прывадны рамень слаба нацягнуты або зношаны;
• зношаныя падшыпнікі або вал помпы;
• засмечаны клапаны;
• змерзла вадкасць.

На халастых абарачэннях або на малой хуткасці для павароту руля патрабуецца значны высілак:

• няспраўная помпа ГУР;
• засмечаная гідраўлічная сістэма;
• нізкі ўзровень вадкасці.

Пры знятым прывадным рамяні адчуваецца падоўжны ці папярочны люфт вала помпы:

• трэба замяніць падшыпнік у помпе.

Вібрацыі або штуршкі пры павароце руля падчас руху:

• слаба нацягнуты або зношаны прывадны рамень;
• няспраўная помпа ГУР;
• няспраўны кантрольны клапан;
• нізкі ўзровень вадкасці;
• паветра ў сістэме.

Вібрацыі або штуршкі таксама могуць быць выкліканыя прычынамі, не звязанымі з ГУР - няправільнае балансаванне колаў, паломкі падвескі або прывада рулявога кіравання. Дакладная дыягностыка ГУР магчымая толькі на спецыяльным гідраўлічным стэндзе.

Помпа ГУР патрабуе асаблівай увагі

Найбольш крытычным і ўразлівым элементам ГУР з'яўляецца помпа, які прыводзіцца ў дзеянне рухавіком аўтамабіля і прапампоўвае працоўную вадкасць у замкнёным контуры. Звычайна гэта помпа пласціністага тыпу, які адрозніваецца якасцю і высокай прадукцыйнасцю.

Ствараемы ім гідраўлічны ціск можа дасягаць 150 бар. Ротар помпы круціцца пры дапамозе раменнай перадачы ад коленвала. Падчас працы помпа падвяргаецца значным нагрузкам. Менавіта ён часцей за ўсё становіцца крыніцай праблем у працы рулявога механізму і патрабуе рамонту ці змены.

Няспраўнасць помпы можа ўзнікаць з-за перагрэву, забруджванні гідрасістэмы, недастатковай колькасці працоўнай вадкасці ці яе неадпаведнасці патрабаванням.

Калі працягваць ездзіць з няспраўнай помпай гидроруля, гэта з часам можа прывесці да выхаду са строю іншых складнікаў ГУР. Таму зацягваць з рамонтам ці заменай не варта.

Можна звярнуцца ў аўтасэрвіс, а можна зэканоміць прыстойную суму грошай і паспрабаваць адрамантаваць помпу самастойна. Для гэтага не патрабуецца складанае абсталяванне ці спецыяльная кваліфікацыя. Досыць мець жаданне, час і некаторы досвед выканання механічных прац, а яшчэ ўвага і акуратнасць.

Падрыхтоўка да рамонту помпы

Для самастойнай разборкі і рамонту помпы Гур спатрэбяцца пэўныя прылады, запчасткі і матэрыялы.

• Часцей за ўсё выходзіць са строю падшыпнік, таму абавязкова трэба назапасіцца новым. Звычайна ён мае вонкавы дыяметр 35 мм і маркіроўку 6202, хоць магчымыя і іншыя варыянты.
• Два гумавых ушчыльняльных кольцы, сальнік, пракладка і два медныя шайбы. Усё гэта можна замяніць рамонтным камплектам для помпы Гур, які можна знайсці ў аўтамагазіне.



• Растваральнік уайт-спірыт ці WD-40.
• Шруба для праціркі.
• Наждачная папера ад P1000 да P2000. Яе можа спатрэбіцца даволі шмат, калі ўзнікне патрэбнасць у шліфоўцы.
• Буйны шпрыц і ёмістасць для адпампоўвання алею з бачка.

Неабходныя прылады:

• гаечныя ключы і галоўкі на 12, 14, 16 і 24;
• здымнік для стопорных кольцаў;
• малаток;
• адвёрткі;
• пераполена;
• электрадрыль і свердзел на 12 мм або больш.

Каб не памыліцца падчас зваротнай зборкі, падрыхтуйце працоўнае месца з пранумараванымі лісткамі паперы. варта мець варштат з ціскамі.

Разборка помпы, вызначэнне і ўхіленне няспраўнасцяў

У канструкцыі помпы для машын розных марак могуць быць некаторыя адрозненні, але асноўныя дзеянні па разборцы і рамонце падобныя. Для пачатку трэба адпампаваць з сістэмы алей пры дапамозе шпрыца. далей адлучыць трубкі і заткнуць выходныя адтуліны анучай, каб унутр не патрапіла бруд.

Каб зняць помпу, трэба адкруціць ніт, які мацуе яго да кранштэйна, і ніт сістэмы рэгулявання нацяжэння прываднага рамяня. Перад разборкай знятую помпу трэба памыць растваральнікам. Здымаем задняе вечка.

Для гэтага, у залежнасці ад канструкцыі, трэба адкруціць 4 ніта або зняць стопорное кольца, выбіўшы яго шпількай (можна выкарыстоўваць цвік) праз адтуліну ўзбоч. далей, пастукваючы малатком па корпусе, дамагаемся, каб змешчаная ўсярэдзіне спружына выціснула вечка. Каб палегчыць зняцце, можна папырскаць па контуры змазкай WD-40.

Акуратна дастаем вантробы, запамінаючы размяшчэнне дэталяў і раскладваючы іх па парадку. Вымаем ротар з пласцінамі. Здымаем ушчыльняльнае гумовае кольца, падчапіўшы яго адвёрткай. Выцягваем працоўны цыліндр (статар).

На яго верхнім боку маюцца пазнакі (літара і лічба) для правільнай усталёўкі.

Ніжэй знаходзіцца яшчэ адна пласціна, спружына і сальнік.



Пасля разборкі прамываем усе дэталі уайт-спірытам і ўважліва аглядаем.

Зважаем на стан паз ротарнага барабана, іх боку павінны быць роўнымі, вострымі і не мець задиров і іншых дэфектаў, якія могуць мяшаць вольнаму рух лапатак.

У адваротным выпадку няроўнасці трэба ўхіліць пры дапамозе надфіля і наждачнай паперы. Таксама варта акуратна абфункцыянаваць і самі пласціны (лапаткі). Пазбягайце празмернай стараннасці і не перастарайцеся.



Унутраная эліптычная паверхня працоўнага цыліндру павінна быць гладкай. Нярэдка менавіта дэфекты эліпса з'яўляюцца прычынай дрэннай працы помпы. Калі маюцца пратачыны або выбоіны ад удараў лапатак, іх давядзецца адшліфаваць.

Працэс ручной шліфоўкі даволі працяглы і працаёмкі. Яго можна палегчыць, калі выкарыстоўваць электрадрыль. На свердзел дыяметрам 12 мм ці трохі больш намотваем наждачную паперу і заціскаем у патроне дрыля. Шліфуем, змяняючы скурку па меры зносу і паступова пераходзячы ад буйной да драбнейшай.



Каб дабрацца да падшыпніка, давядзецца выбіць вал, пастукваючы па ім малатком.

Калі падшыпнік падлягае замене, здымаем стопорное кольца пры дапамозе здымніка. далей трэба выпрасаваць падшыпнік з вала і ўсталяваць новы.

Адначасна варта замяніць сальнік, а яшчэ ўсе ўшчыльняльныя кольцы і шайбы.

Збіраны ўсё ў зваротным парадку. Пры ўсталёўцы пласцін у пазы барабана зважайце на тое, каб іх закруглены бок быў звернуты вонкі.

Пасля рамонту помпы настойліва рэкамендуецца цалкам замяніць працоўную вадкасць.

Магчыма, спатрэбіцца некаторы час на прыцірку лапатак і статара. Пры гэтым помпа можа крыху гусці.