Як зрабіць тарпеду на аўта

Калі вы плануеце змяніць дызайн салона свайго аўтамабіля, то вам не абыйсціся без перадпакоя панэлі, ці, як яе завуць у побыце, тарпеды. Вы можаце абраць для яго новую каляровую і тэкстурную схему. Ці вы можаце выкарыстоўваць аналагічныя матэрыялы, як апісана вышэй, і проста злёгку асвяжыць падрапаны і зношаны сайдынг. Многія аўтааматары не рызыкуюць тузаць панэль голымі рукамі, баючыся сапсаваць знешні выгляд салона. Аднак самая вялікая цяжкасць у гэтым працэсе - вырашыцца пачаць працаваць. Таксама, калі ў вас ужо ёсць досвед перацяжкі іншых элементаў інтэр'еру, гэтая задача таксама не складзе для вас працы.

Выбар матэрыялу для перацяжкі пярэдняй панэлі машыны

Тарпеда стала навідавоку, а значыць, яе вонкавы выгляд і якасць будуць прыцягваць увагу як вас, так і іншых пасажыраў. Да выбару матэрыялу для перавозкі фасаднай панэлі трэба падысці адказна. У большасці выпадкаў у аздабленні салона аўтамабіля выкарыстоўваюцца наступныя матэрыялы:

• скура (штучная і натуральная);
• алькантара (іншая назва - штучная замша);
• вініл.

Не варта выбіраць матэрыял з Інтэрнета. Фатаграфіі і апісанні не дадуць вам поўнага ўяўлення аб тавары. Перад здзяйсненнем пакупкі зазірніце ў спецыялізаваную краму і памацайце кожны з матэрыялаў, якія ён прапануе. Таксама варта адзначыць вытворцу і назву адцення. Пасля гэтага вы можаце са спакойнай душой заказваць тавары ў інтэрнэт-краме.

Натуральная скура

Натуральная скура добры выбар для абіўкі перадпакоя панэлі. Гэта трывалы матэрыял, які не баіцца перападаў тэмператур, вільгаці і агню. Акрамя таго, яго паверхня ўстойлівая да механічных пашкоджанняў. Вядома, спецыяльна драпаць скуру пазногцем не варта, але і белыя палосы самі па сабе не з'явяцца. Скура лёгка чысціцца ад бруду, рэгулярна праціраючы яе вільготнай анучай. Можна не баяцца, што панэль згарыць на сонца, яна не баіцца ўльтрафіялету. А ўжо аб вонкавым выглядзе натуральнай скуры і казаць не варта яна выдатна ўпішацца ў інтэр'ер нават самага дарагога і пафаснага аўтамабіля.

натуральная скура надае салону аўтамабіля вытанчаны выгляд.

Экокожа

Калі натуральная скура вам не па кішэні, выкарыстоўвайце яе сучасны заменнік: экакожу. Гэты выгляд матэрыялу завуць па-экалагічнаму чыстым, паколькі падчас эксплуатацый ён не вылучае шкодных рэчываў. Ён не падобны на танны скуразамяняльнік канца 90-х, гэта трывалы, вільгацятрывалы, парапранікальны матэрыял, здольны доўга захоўваць знешні выгляд. Не бойцеся, што абіўка з экажожы праз кароткі час трэсне. Па эксплуатацыйных характарыстыках матэрыял не саступае натуральнай скуры. Акрамя таго, экакожа падыходзіць вадзіцелям-алергікам.

экакожа мае добрыя эксплуатацыйныя характарыстыкі, але варта значна танней натуральнай

алькантара

Алькантара ў апошні час стала адным з самых папулярных матэрыялаў для абіўкі, у тым ліку і прыборнай панэлі. Гэта нятканы сінтэтычны матэрыял, навобмацак які нагадвае замшу. Ён спалучае ў сабе аксаміцістую гладкую паверхню з лёгкім сыходам і высокай зносаўстойлівасцю. Як і скура, не выгарае на сонца. Высокая вільготнасць і перапады тэмператур таксама не адбіваюцца на ім негатыўна. Многія вадзіцелі аддаюць перавагу абцягнуць увесь салон алькантарай, каб стварыць атмасферу хатняй утульнасці. Іншыя выкарыстоўваюць яго для стылізацыі асобных элементаў, каб змякчыць рэзкасць скуры. У любым выпадку алькантара лепшы варыянт абцягнуць тарпеду.

алькантара - сінтэтычная тканіна, падобная на замшу

Вініл

Калі вы жадаеце стварыць незвычайны дызайн інтэр'еру, падумайце аб выкарыстанні вінілавай плёнкі. Сёння на рынку прадстаўлена вялікая разнастайнасць тэкстур і кветак. Вы можаце абраць спакойны чорны ці шэры колер, а можаце знайсці кіслотна-зялёную тканіну са штучнага пітона. Вялікай папулярнасцю карыстаюцца храмаваныя плёнкі, а таксама плёнкі з эфектам карбону ці металу. За імі нават прасцей даглядаць, чым за скурай. Вінілавыя плёнкі маюць, мабыць, толькі адзін недахоп - іх лёгка выпадкова падрапаць. Затое нізкая цана дазваляе перацягваць панэль колькі заўгодна разоў.

з дапамогай вінілавай плёнкі можна імітаваць розныя матэрыялы, у тым ліку карбон

Каб зэканоміць, некаторыя аўтамабілісты купляюць не спецыяльны аўтамабільны матэрыял, а аналагічны, прызначаны для абіўкі мэблі. На першы погляд падаецца, што паміж імі няма ніякай розніцы. Аднак гэта не так: скураная абіўка і іншыя матэрыялы прызначаны для выкарыстання пры сталай камфортнай тэмпературы ў салоне. Машына награваецца на яркім сонцы і астывае на марозе. Мэблевыя матэрыялы ў такіх умовах хутка парэпаюцца.

Перацяжка тарпеды аўтамабіля сваімі рукамі

Перанос перадпакоя панэлі пачынаецца з яе разборкі. Гэта дастаткова працаёмкі працэс. Таксама схема мацаванняў і хамутоў не супадае з рознымі мадэлямі аўтамабіляў. Да панэлі падключана вялікая колькасць правадоў, і калі вы баіцеся іх пашкодзіць, звернецеся за дапамогай у аўтасэрвіс.

Калі жадаеце зрабіць сваімі рукамі, то не грэбуйце інструкцыяй па эксплуатацыі аўтамабіля тамака падрабязна апісаны ўсе дэталі і крапеж. Выманне тарпеды заўсёды пачынаецца з адлучэння клем акумулятара. Пасля таго, як вы абясточылі свой аўтамабіль, можна прыступаць да яго разборкі.

перад тым, як прыступіць да перацяжкі панэлі, яе неабходна разабраць

Як правіла, разборка руля займае больш часу, чым сама перацяжка. Будзьце асцярожныя і не забудзьцеся адлучыць усе знойдзеныя кабелі.

Інструменты

Для буксіроўкі тарпеды запатрабуюцца наступныя прылады:

• набор адвёртак для разборкі;
• наждачная папера (як буйназярністая, так і дробназярністая);
• обезжириватель;
• антыстатычная тканіна;
• самаклейная падкладка або малярны скотч;
• маркер;
• вострыя кравецкія нажніцы;
• валік або шпатэль з пластыкавым лістом;
• швейная машынка з лапкай і іголкай для скуры (калі вы выбралі гэты матэрыял);
• спецыяльны клей для скуры (або любога іншага матэрыялу, які вы карыстаецеся);
• фен (лепш будаўнічы);
• матэрыял для расцяжкі

Падрыхтоўчы этап

Калі тарпеда разабрана, яе неабходна падрыхтаваць да транспарціроўкі з новым матэрыялам. Гэта робіцца наступным чынам.

1. Дэталь абястлушчваецца спецыяльным сродкам. Не рэкамендуецца выкарыстоўваць для гэтага сродку на аснове ацэтону.
2. Паверхня па ўсім пляцы шліфуецца спачатку крупнозерністой наждачнай паперай, а затым больш дробназярністай.
3. Пыл, пакінутую пасля шліфоўкі, выдаляюць антыстатычнай сурвэткай.

Пры моцных пашкоджаннях кузава можна зашпакляваць панэль адмысловым складам для пластыка. Калі паверхня цалкам высахне, можна прыступаць да выраба выкрайкі і транспартаванні выраба.

Далейшыя дзеянні будуць залежаць ад формы панэлі. Калі зусім проста, з невыяўленымі прамымі кутамі і выгінамі, то можна паспрабаваць склеіць тарпеду з суцэльнага кавалка матэрыялаў. Але калі форма складаная і мае шмат выгібаў, тое трэба загадзя зрабіць чахол. У адваротным выпадку падшэўка ляжа зморшчынамі.

Вечка робіцца наступным чынам:

1. Абклеіць паверхню панэлі празрыстай нятканай плёнкай або скотчам.
2. Уважліва агледзіце форму дэталі. Усе вострыя зрэзы варта абвесці маркерам на плёнцы (скотч). На гэтым этапе адзначце месцы вашых будучых швоў. Не рабіце занадта шмат - гэта можа сапсаваць вонкавы выгляд панэлі.
3. Зніміце плёнку з тарпеды і пакладзяце яе на матэрыял са сподняга боку. Перанясіце контуры дэталей, зважаючы на ​​швы. Не забудзьцеся дадаць па 10 мм з кожнага боку дэталі. Гэта вам спатрэбіцца для шыцця.
4. Акуратна выражыце дэталі.
5. Прымацуйце дэталі да панэлі кіравання. Пераканайцеся, што памеры і форма супадаюць.
6. Сшыйце дэталі па швах.

Калі ў вас няма прыдатнай швейнай машыны, можна пайсці крыху іншым шляхам і прыляпіць дэталі прама да паверхні панэлі. Але ў гэтым выпадку трэба дзейнічаць асабліва асцярожна - такі падыход небяспечны з'яўленнем шчылін у стыках. Калі вы не зможаце правільна расцягнуць і размясціць матэрыял, ён аддзеліцца і адлучыцца ад тарпеды.

Выраб чахла для пярэдняй панэлі

Для сшывання кавалачкаў матэрыялу выкарыстоўвайце спецыяльныя ніткі для натуральнай і штучнай скуры. Яны дастаткова трывалыя і эластычныя, таму швы не рвуцца і не дэфармуюцца.

Тэхналогія перацяжкі

Калі вы вырашылі перацягнуць панэль суцэльным кавалкам матэрыялу, будзьце гатовыя да карпатлівай працы.

1. У першую чаргу вырабіце на паверхню спецыяльны клей. Трэба пачакаць некаторы час, пакуль склад высахне, але не сушыць яго поўнасцю.
2. Прыкладзяце матэрыял да верхняга боку панэлі і злёгку прыцісніце.
3. Каб паўтарыць форму тарпеды, скуру неабходна нагрэць фенам і нацягнуць. Рабіце гэта максімальна акуратна, каб не пашкодзіць матэрыял.
4. Перш чым шчыльна прыціснуць матэрыял да паверхні, упэўніцеся, што ён прыняў патрэбную форму. Такі падыход зручны пры працы з глыбокімі студнямі і дзіркамі: спачатку нацягваюць скуру, а потым замацоўваюць краі.
5. Падчас выраўноўвання паверхні можна дапамагчы сабе валікамі ці пластыкавымі шпатэлямі.
6. Складзеце краю ўнутр, склейце. Адрэжце лішняе.

старанна расцягвайце і выпроствайце зморшчыны пры транспартаванні адным кавалкам матэрыялу

Калі вы загадзя падрыхтавалі чахол, працэс перацяжкі пройдзе значна хутчэй і прасцей. Усё, што вам трэба зрабіць, гэта змясціць нарыхтоўку на паверхню з клеем, пераканацца, што ўсе крывыя на месцы, а затым прыціснуць і выраўнаваць паверхню.

Кошт самастойнай перацяжкі пярэдняй панэлі аўта

Сума, якую вы патрацілі на транспарціроўку тарпеды, напрамую залежыць ад кошту матэрыялу. Сярэдні кошт якаснай натуральнай перфараванай скуры складае каля 3 тысяч рублёў за пагонны метр. Пано стандартнага памеру не зойме больш за два метры.

Экаскура ўжо нашмат танней - яе можна знайсці за 700 рублёў, хоць ёсць і даражэйшыя варыянты. Кошт на вінілавую плёнку вагаецца ад 300 да 600 рублёў у залежнасці ад віду і якасці. Што да алькантары, то яе кошт параўнальны з натуральнай скурай, таму на штучнай замшы зэканоміць не атрымаецца.

Якасны высокатэмпературны клей абыдзецца вам у 1,5 тысячы рублёў за слоік. Не рэкамендуемы выкарыстоўваць танны суперклей або клей Момант вас будзе турбаваць дакучлівы пах, а само пакрыццё сапсуецца пры моцным нагрэве аўтамабіля. Ніткі для скургалантарэі прадаюцца па кошце 400 рублёў за шпульку. Дапусцім, у вас дома ўжо ёсць будаўнічы фен і швейная машынка, а значыць, дадатковых выдаткаў на абсталяванне не будзе.

Такім чынам, за матэрыял мы атрымліваем ад 1,5 да 7 тысяч рублёў, плюс 2 тысячы за расходныя матэрыялы. Як бачыце, нават выбраўшы дарагую скуру, можна знайсці і 10 тысяч рублёў. У салоне кошт гэтай працэдуры пачынаецца ад 50 тысяч рублёў.

Працэс перавозкі аўтамабільнай тарпеды сваімі рукамі вельмі нюансаваны. Аднак розніца ў кошце паміж працай сваімі рукамі і паслугай аўтамайстэрні настолькі вялікая, што можна патраціць час на вывучэнне інструкцыі, а потым і на саму перавозку. Да таго ж гэта не зойме шмат часу - разабраць панэль можна за 1,5-2 гадзіны. Столькі ж часу пойдзе на абклейванне. А калі знайсці памагатага, справа пайдзе нашмат хутчэй.

Аўтамабільная тарпеда або прыборная панэль уяўляе сабой панэль, размешчаную ў пярэдняй частцы салона, на якой размешчаны прыборы, органы кіравання і руль. Ён выраблены з пластыка высокай шчыльнасці.

Тарпеда ў машыне пашкоджваецца ў выніку аварыі, ад сталага кантакту з рукамі кіроўцы і пасажыраў, нядбайна кінутымі ў яе рознымі прадметамі. Калі перадпакой панэль аўтамабіля страціла выгляд, яе можна замяніць ці адрэстаўраваць. Гэтыя дэталі дарогі на разборцы і ў крамах, да таго ж не заўсёды можна знайсці прыдатныя камплектуючыя для старых мадэляў аўтамабіляў. Выкарыстоўваюць розныя спосабы аднаўлення панэлі прыбораў сваімі рукамі, разгледзім іх і паразважаем над самым папулярным варыянтам – афарбоўкай.

Спосабы рамонту тарпеды аўтамабіля сваімі рукамі

Аўтаматычнае аднаўленне тарпеды ажыццяўляецца адным з трох спосабаў:

• Афарбоўка тарпеды сваімі рукамі
• Абляпіць тарпеду на аўта можна плёнкай ПВХ. Да пераваг вінілавага аздаблення можна аднесці шырокі выбар фактур і расфарбовак ПВХ-плёнак, іх зносаўстойлівасць і трываласць. Недахоп гэтага метаду ў тым, што не ўсе палімеры, якія выкарыстоўваюцца для вырабу дошак, добра счапляюцца з ПВХ, таму праз некаторы час плёнка адслойваецца ад паверхні.

• Абіўка панэлі прыбораў скурай - дарагі спосаб аздаблення. Скура (натуральная або штучная) - трывалы і зносаўстойлівасцю матэрыял, які робіць салон салона раскошным. Пераноска тарпеды сваімі рукамі патрабуе досведу са боку мастака, бо праца са скурай вельмі тонкая. Каб не сапсаваць дарагі матэрыял, лепш даверыць гэтага робата дасведчанаму майстру.

Папулярным спосабам самастойнага аднаўлення вонкавага выгляду з'яўляецца афарбоўка дошкі, таму давайце разгледзім гэта падрабязней.

Падрыхтоўка да афарбоўкі

Аднаўленне тарпеды пачынаецца з падрыхтоўчага этапу, які складаецца з разборку і падрыхтоўку паверхні дэталі да нанясення фарбы.

Каб не выпацкаць салон і зберагчы ад непрыемнага паху растваральнікаў і фарбы, тарпеда знята. Выконвайце працы па разборцы прыборнай панэлі ў наступнай паслядоўнасці, каб не пашкодзіць дэталь:

1. Адключыце адмоўную клему акумулятара.
2. Разбярыце здымныя элементы: руль, заглушкі, дэкаратыўныя элементы.
3. Прыслабце або адкрыйце зашпількі.
4. Акуратна адсуньце панэль у бок і адлучыце электраправодку ад прылад электрасілкавання.
5. Выміце панэль вонкі праз перадпакой дзверы салона.
6. Разабраць прылады і кнопкі.

Тарпеда ў машыне ўвесь час датыкаецца з рукамі кіроўцы і пасажыраў, з-за чаго запасіцца бруд і тлушч. Гэтыя забруджванні спрыяюць адслойванню новай фарбы, таму панэль старанна прамываюць мыльным растворам, прасушваюць і абястлушчваюць. Для ўборкі можна выкарыстоўваць бытавыя мыйныя сродкі: спецыяльны аўташампунь, раствор гаспадарчага мыла, вадкасць для мыцця посуду і іншыя. Для абястлушчвання падыходзяць такія растваральнікі, як ацэтон, тэхнічны спірт або уайт-спірыт, а таксама спецыяльныя аўтамабільныя губкі і сурвэткі, прасякнутыя абястлушчвальнікам.

Чыстая, абястлушчаная тарпеда шліфуецца для ўхілення няроўнасцяў. Калі гэты крок зрабіць няякасна, пласты фарбы толькі падкрэсляць расколіны і драпіны на паверхні дэталі. Шліфоўка вырабляецца наждачнай паперай рознай абразіўнасці. Пачынаць шліфоўку трэба з буйнейшай «наждачкі», а сканчаць самай дробнай.

Падказка! Наждачная папера - цвёрды абразіўны матэрыял, таму пры неасцярожнай працы вы не толькі не прыбераце няроўнасці, але і вырабіце новыя драпіны. Каб абараніць паверхню ад пашкоджанняў, выкарыстоўвайце паперу з найменшай колькасцю пяску. Замочыце "наждачку" на 15 хвілін у лядоўні вадзе, каб надаць ёй эластычнасць.

Пасля шліфоўкі на паверхні панэлі ўтворыцца тэхналагічны пыл, які псуе вынік афарбоўкі. Яго акуратна праціраюць анучай або спецыяльнай ліпкай сурвэткай. Паліраваная абяспыленая паверхня грунтуецца для лепшай адгезіі фарбы і палімера. Лепш выкарыстоўваць аэразольны грунт для пластыкавых паверхняў, які лёгка наносіцца і ўтрымоўвае пластыфікатар, які падаўжае тэрмін службы панэлі. Грунтоўку наносяць у 2 тонкіх пласта з інтэрвалам 15 хвілін. Перад афарбоўкай паверхня зноў абястлушчваецца.

афарбоўка

Пафарбаваць тарпеду можна з дапамогай адмысловых фарбаў для пластыка ці якія фарбуюць складаў для кузава аўтамабіля. Фарба распыляецца з пульверызатара на адлегласці 20 гл ад паверхні дэталі. Рэстаўрацыя прыборнай панэлі аўтамабіля рэдка выконваецца аэразольнымі фарбамі, паколькі з іх дапамогай нельга дамагчыся аднастайнага колеру. Такія склады звычайна выкарыстоўваюцца для афарбоўвання асобных элементаў панэлі.

Афарбоўку праводзяць у якое ветрыцца памяшканні, абароненым ад пылу і прамых сонечных прамянёў. Фарба наносіцца ў тры пласта:

• Першы пласт, самы тонкі, завецца выкрытым, бо пасля яго нанясення акцэнтуюцца хібнасці, дапушчаныя пры шліфаванні. Якія з'явіліся дэфекты старанна зашліфоўваюць дробнаабразіўнай наждачнай паперай. Першы пласт фарбы наносіцца з мінімальнымі нахлестамі, гэта значыць суседнія палосы перакрываюцца толькі па боку, пры гэтым не дапушчаюцца неафарбаваныя ўчасткі паверхні.
• Другі пласт наносіцца па-над першым мокрым. Суседнія палосы гэтага пласта павінны перакрываць адзін аднаго напалову.
• Трэці пласт фарбы наносіцца гэтак жа, як і першы.

Прыборная панэль можа быць матавай і глянцавай. Адмыслоўцы раяць не выкрываць тарпеду лакам, бо блікі святла ствараюць дадатковую нагрузку на зрок кіроўцы і адцягваюць яго ад дарогі.

Калі жадаеце, каб паверхня прыбораў была бліскучай, акрыйце лакам. Лак наносіцца ў 2 пласта, праз 20 хвілін пасля афарбоўкі. Для пластыкавых дэталяў, якія кантактуюць з рукамі кіроўцы і пасажыраў, падыходзяць двухкампанентныя поліўрэтанавыя лакі. Яны ўтвараюць гладкую бліскучую паверхню, але не пакідаюць адбіткаў пальцаў, што немалаважна для дэталі, часта датыкальнай з рукамі кіроўцы і пасажыраў.

Час поўнага высыхання дошкі складае некалькі дзён. Па заканчэнні гэтага часу яго аглядаюць, ухіляюць дэфекты, якія з'явіліся пры афарбоўцы, і ўсталёўваюць у салоне.

Асаблівасці афарбоўкі тарпеда

Рамонт прыборнай панэлі сваімі рукамі мае адрозненні, бо панэль вырабляецца не з металу, як іншыя аўтазапчасткі, а з пластыка. Узаемадзейнічаючы з прэпаратамі і фарбавальнікамі, палімеры вылучаюць шкодныя рэчывы, якія назапашваюцца ў салоне і ўплываюць на здароўе кіроўцы і пасажыраў. Каб гэтага не адбылося, выбірайце абястлушчвальнікі, грунтоўкі і фарбы, дазволеныя для выкарыстання на пластыкавых дэталях.

Запатрабаванне каларыты

Дызайнеры раяць афарбоўваць дошку ў колер інтэр'еру, выбіраючы ледзь больш светлае адценне. Гэта змяншае нагрузку на вочы кіроўцы. Каб зрабіць інтэр'ер салона арыгінальным, можна выкарыстоўваць адзін з актуальных колераў: антрацыт (вугальны колер з эфектам пудры) або тытан (залаты тон з матавым ці асляпляльным глянцам).

Папулярны рамонт прыборных панэляў аўтамабіляў фарбай вадкая гума . Гэты склад пры высыханні ўтворыць насычаную і гладкую матавую паверхню, прыемную навобмацак і ўстойлівую да негатыўных уздзеянняў.

Разгледзім асноўныя варыянты рэгулявання элементаў платы. Так як кожная марка аўтамабіля мае свой асаблівы дызайн, магчыма, у вас не атрымаецца ў дакладнасці прайграць прадстаўленыя ніжэй ідэі ў сваім аўтамабілі, але ў любым выпадку паслядоўнасць дзеянняў будзе такой жа.

1. Перацяжка прыборнай маскі

Усталёўка брыля з дошкі задача не з лёгкіх, складаная форма дэталі не дазваляе выцягнуць ашалёўку без шва.

Казырок прыборнай панэлі можа быць аббіты алькантарай, скуразамяняльніка або натуральнай скурай. Матэрыял і акуратны радок хораша дапаўняюць панэль.

// не спрабуйце перацягнуць панэль кілімком, гэта непрыгожа

У тым выпадку, калі дэталь моцна выгінастая, без выкрайкі і швоў не абыйсціся.

Для пачатку трэба разабраць ашалёўку з платы, адкруціўшы 2 ніта ўверсе і 2 унізе. Цяпер можна зняць выкрайку, адзначыўшы месцы, дзе будуць праходзіць швы. На кожнае шво лепш дадаваць па 1 гл. Для выкрайкі выдатна падыдзе шчыльны ватман ці папяровая стужка.

Пераносім атрыманы шаблон на матэрыял і сшываем дэталі з дапамогай швейнай машынкі. Рэкамендуецца выкарыстоўваць амерыканскі воротніковое шво. Пасля гэтага застанецца толькі прыляпіць чахол на казырок.

2. Запусціць рухавік з кнопкі

Запуск рухавіка з дапамогай кнопкі - гэта метад запальвання, які плыўна пераходзіць ад аўтамабіляў класа люкс да аўтамабіляў сярэдняга класа. Усё большая колькасць сучасных аўтамабіляў пазбаўляюцца ад старой сістэмы запуску рухавіка.

Існуе некалькі варыянтаў (схем) усталёўкі кнопкі запуску рухавіка. Адрозніваюцца яны некалькімі нюансамі:

1. Ключ выкарыстоўваецца для запуску рухавіка праз кнопку (ключ уключае запальванне, кнопка запускае рухавік)

2. Ключ не выкарыстоўваецца для запуску рухавіка праз кнопку (націск кнопкі цалкам замяняе ключ)

3. Праз кнопку можна асобна ўлучыць запальванне (націснуў кнопку улучылася запальванне, націснуў кнопку і педаль тормазу завёў рухавік)

Паспрабуем паказаць асноўныя кропкі падключэння кнопкі запуску рухавіка.

1. Запусціць рухавік адной кнопкай (ключом запальвання)

Гэты спосаб, на наш погляд, самы просты.

Кнопка не працуе пры які працуе рухавіку, гэта значыць стартар не круціць, але пачынае працаваць пасля выключэння рухавіка і ўключэнні запальвання ключом.

Бярэм рэле запальвання з калодкай правадоў. (усяго 4 правады, 2 моцнадакладныя ланцугі (жоўтыя кантакты на самым рэле) і 2 слаботочные ланцугі (белыя кантакты).

Провад ад моцнадакладнага ланцуга цягнем да 15 кантакту замка запальвання, а другі да 30 кантакту таго ж замка (адзін ружовы, а другі чырвоны).

Адзін провад ад слабадакладнага ланцуга пускаем на масу, а другі на зялёным провадзе + з'яўляецца пры ўключэнні сілкавання і перамыкаем сваёй кнопкай провад ад рэле на зялёны провад.

2. Запуск рухавіка адной кнопкай (без ключа запальвання)

У схеме выкарыстоўваецца рэле задніх противотуманных фар. Яго можна купіць ці пабудаваць самому.

Вам патрэбен вялікі кабель з клемай, падлучанай да ружовага.

Ёсць і тонкія правады - чырвоны і сіні ізалюем палоскай, а шэры або цягнем да запальвання, або падключаем да чырвонага, інакш БСК працаваць не будзе. Падыдзе любы дыёд.

Да сігналізацыі зручна падлучыць падсвятленне кнопак і сілкаванне рэле. Калі матор спыніўся, націсніце кнопку; запальванне выключыцца; націсніце кнопку яшчэ раз; рухавік запусціцца.

3. Кнопка запуску рухавіка пры націснутай педалі.

За аснову ўзялі схему з рэле задніх протівотуманнымі фар і дапрацавалі яе.

Выкарыстоўваны кнопку з фіксацыяй, якую падлучальны да кантактаў 87 і 86 рэле запальвання. Яна можа запусціць рухавік. Правільней зрабіць асобнае ўключэнне запальвання праз педаль.

Звычайна для запуску рухавіка выкарыстоўваюць педаль тормазу для ўключэння запальвання праз кнопку.

Як варыянт можна яшчэ выкарыстоўваць не педаль, а ручнік, бо яшчэ і прычэп ёсць.

Для запуску рухавіка з кнопкі на педаль тормазу неабходна:

86 рэле стартара падлучаем да стоп-сігналаў, альбо выкарыстоўваем рэле (як вам зручней)





У якасці кнопкі запуску рухавіка можна выкарыстоўваць:

Айчынныя аўтамабільныя кнопкі (напрыклад, кнопка адкрыцця багажніка ВАЗ 2110 (без фіксацыі)

Універсальныя кнопкі (блакуемыя і неблакіруемыя)

Кнопкі іншамаркі (напрыклад BMW)

Змяніць кнопку (ужыць выяву самастойна)

3. Фрэйм браўзэра

Адным з лепшых месцаў, куды можна ўбудаваць навігатар у шматлікіх аўтамабілях, з'яўляецца цэнтральны паветравод, але для гэтага яго трэба дарабіць.

Можна ўсталяваць манітор на дэфлектар да 7 цаляў, але тут мы будзем разглядаць размяшчэнне навігатара XPX-PM977 на 5 цаляў.

Па-першае, зніміце перагародку. Далей выразаны цэнтральную перагародку і бакі задняй часткі так, каб манітор быў патоплены і раўналежны перадпакоі паверхні дэфлектара. У якасці асновы каркаса выкарыстоўваны вечка браўзэра. Каб выдаліць прабелы, мы выкарыстоўваем сеткі слупкоў.

Мы выкарыстоўвалі малярны скотч, каб прыляпіць і вылепіць раму эпаксіднай смалой. Пасля высыхання зніміце і прыляпіце рамку клеем

Наносім шпакляванне і чакаем, пакуль яна зацвярдзее. Затым прыбіраем лішкі дробназярністай наждачнай паперай, далей паўтараем да атрымання роўнай формы.

Засталося толькі пафарбаваць рамку. Выкарыстоўваны аэразольную фарбу, наносім яе ў некалькі пластоў.





Мы перакрылі абдзіманне навігатара лістом цэлулоіда і малярным скотчам. Прымацуеце перагародку.





Па аналогіі можна збудаваць планшэт на панэлі, а пры жаданні яшчэ і зрабіць яе здымнай.

За кратамі (якія ідуць па баках аглядальніка) можна паставіць дыёднае падсвятленне з палоскай святлодыёдаў. Гэта будзе выглядаць цудоўна.

Як блакітная стужка.

4. Падсвятленне панэлі прыбораў

Мы вырашылі выкарыстоўваць адразу 3 колеры для асвятлення.

Шкалы прыбораў: з падсветкай сіняга колеру.

Лічбы пустыя

Чырвоныя зоны - адпаведна чырвонага колеру.

Спачатку здымаем камбінацыю прыбораў. Затым трэба акуратна зняць стрэлкі. Затым акуратна зніміце падкладку з лічбаў. Выраблены са шчыльнай поліэтыленавай стужкі. Падкладка прылеплена. Пры акуратным і пісьменным намаганні здымаецца добра.

Вы павінны атрымаць нешта накшталт гэтага:

Далей трэба пакласці падкладку па-над паперай асабовым бокам уніз. На яго спіну накладзены святлафільтр. Якую сціраем ватным тампонам змочаным у спірце. Затым мы чысцім пакрыццё, выкарыстоўванае для мацавання святлафільтра.

Вы павінны атрымаць наступнае



Цяпер можна прыступаць да выразання падставы, куды будуць прыпаяныя святлодыёды. Можна выкарыстоўваць тэксталіт, калі няма то шчыльны кардон. На ім выразаны базу для дыёдаў.



Мы выкарыстоўваем розныя колеры святлодыёдаў, таму неабходна зрабіць светлавы стрэл (інакш колеры будуць змешвацца). Які робіцца прарэз у цэнтры падставы для стварэння светлавога ўваходу паміж двума шкаламі дыёдаў. Выразаем з таго ж кардона лінейку па памеры і вышыні і ўстаўляемы ў прарэз, зробленую паміж двума шэрагамі дыёдаў.





Цяпер трэба прылітаваць святлодыёды паралельна:



Для стрэлак прыпаяйце да падставы два чырвоных святлодыёда і накіруйце іх лінзы прама ўверх.

Аналагічна падсвятляем усе астатнія шкалы і лікі.



Прыпайваем + і - да дарожак штатных лямпачак і, выконваючы палярнасць, прыпайваць правады.

Цяпер трэба наладзіць стрэлкі. Акуратна які мацуецца іх да маторных прывадаў, пры гэтым глыбока саджаць не варта, інакш стрэлкі будуць чапляцца за шалі. Пасля збіраем усё ў зваротным парадку і падлучальны.

Магчымая цікавая мадыфікацыя такога асвятлення. Можна ўзяць дыёды з трох крышталяў RGB (яны ярчэй і надзейней звычайных + іх яркасць можна рэгуляваць) і ўсталяваць, падлучыўшы да такога кантролера.

Растлумачым розніцу! Пры гэтым па змаўчанні падсвятленне будзе свяціць сапраўды гэтак жа (толькі нашмат ярчэй), але пры жаданні, націснуўшы кнопку на пульце, можна змяніць колер падсвятлення прыбора і яшчэ плюс: уключыць яе ў светлавы і музычны рэжым!

Вы таксама можаце дадаць асвятленне ў прастору для ног пярэдняга пасажыра, падлучыўшы яго да таго ж кантролеру. Для гэтага мы рэкамендуем выкарыстоўваць гэтую стужку. Атрымліваецца, што падсвятленне панэлі і ножак свецяцца адным колерам ці адначасова ў святломузычным рэжыме.

5. Зрабіць стойку для дадатковых прылад

Радыкальнае і вельмі цікавае рашэнне - подыўмы для дадатковых прылад на падваконніку.

Для пачатку вымералі зручную адлегласць паміж датчыкамі, усярэдзіне салона. Здымаем пластыкавую апору, зачышчаем наждачнай паперай, каб клей лепш трымаўся.



Кубкі могуць не ісці ў камплекце з прыборамі, тады іх можна зрабіць з пластыкавай трубкі патрэбнага дыяметра. Зараз трэба часова замацаваць атрыманыя подыўмы пад правільным кутом. Пасля гэтага яшчэ раз тэстуем прылады і выразаны ў стойцы адтуліны, каб зрабіць іх дастаткова глыбокімі. На гэтым этапе самае галоўнае - паглядзець, ці зручна яны размешчаны.

Зараз, каб усё было хораша, неабходна зрабіць плыўны спуск ад прылады да стойкі. Гэта можна зрабіць рознымі спосабамі.

У адным варыянце ажыццяўлення можна выкарыстоўваць кавалачкі пластыкавых ці кардонных трубак. Выразаем невялікія формачкі і прыляпляем іх так, каб атрымаўся плыўны спуск ад датчыка да сеткі.

У іншым варыянце падыдзе любая тканіна, якой трэба абгарнуць нашы нарыхтоўкі. Фіксуем тканіну пінцэтам, каб яна не спаўзала.

Які ўкладваецца шклотканіна на кардон, трубу або тканіна, а затым наносім эпаксідны клей. Тут таксама важна ўжыць шкловалакно да каркаса, каб надзейна зафіксаваць інструментальныя гнёзды. Пасля гэтага чакаем, пакуль наша канструкцыя высахне.

Далей адразаем лішняе шкловалакно і зачышчаем раму. Падчас зачысткі без рэспіратара працаваць нельга, гэта шкодна! Затым пры дапамозе шпаклявання са шкловалакна ствараем патрэбныя нам плыўныя формы. Які робіцца так датуль, пакуль не атрымаем роўную паверхню. Наступным пластом будзе шпакляванне для пластыка. Вырабіць, дачакацца высыхання, ачысціць. Паўтарайце гэта датуль, пакуль паверхня не стане максімальна гладкай.

Засталося толькі стварыць прывабны вобраз для нашых подыумаў. Для гэтага выкарыстоўваны грунтоўку з наступнай перацяжкай фарбай або матэрыялам (больш складаны варыянт). Нарэшце, мы ўстаўляем прылады і падключаем іх.

Вельмі цікавым дадаткам будзе ўсталёўка неонавага кольца ў прастору паміж бакамі прылады і тарцом шкла, ці, як варыянт, з унутранага боку ўздоўж брыля прылады, у вашым выпадку. Гэта было б вельмі футурыстычна! Для гэтага спатрэбіцца каля 2 метраў гнуткага неона (напрыклад, сіняга) і такі ж кантролер. Гэты камплект змог падсвятліць усе прылады + упрыгожыць панэль.