Як зэканоміць паліва? Вось правераныя спосабы выкарыстоўваць менш паліва
Карыстальнікі аўтамабіляў чакаюць, што іх аўтамабілі будуць спажываць як мага менш паліва. Гэтага можна дабіцца не толькі плыўным ходам, але і сучаснымі дызайнерскімі рашэннямі і тэхналогіямі.
Зніжэнне выдатку паліва таксама з'яўляецца адным з галоўных прыярытэтаў для вытворцаў аўтамабіляў. У рэшце рэшт, ідэя складаецца ў тым, каб аўтамабіль быў паспяховым на рынку, дзе пакупнікі карыстаюцца попытам на эканамічныя аўтамабілі. Тэхналогіі эканоміі паліва ўсё часцей выкарыстоўваюцца аўтамабільнымі маркамі для шырокага круга пакупнікоў. Напрыклад, Skoda ужо некалькі гадоў выкарыстоўвае бензінавыя рухавікі TSI новага пакалення, якія закліканы выціскаць максімум энергіі з кожнай кроплі бензіну. Падраздзяленні TSI адпавядаюць ідэі скарачэння памераў. Гэты тэрмін выкарыстоўваецца для апісання памяншэння магутнасці рухавікоў пры адначасовым павелічэнні іх магутнасці (адносна працоўнага аб'ёму), што, у сваю чаргу, прыводзіць да зніжэння выдатку паліва. Важным пытаннем з`яўляецца таксама зніжэнне вагі прываднага агрэгата. Іншымі словамі, рухавікі, прызначаныя для памяншэння габарытаў, павінны быць не толькі экалагічнымі, але і эфектыўнымі і эканамічнымі.
Прыкладам такога рухавіка з'яўляецца бензінавы трехціліндровым агрэгат Skoda 1.0 TSI, які - у залежнасці ад камплектацыі - мае магутнасць у дыяпазоне ад 95 да 115 л.с. Каб захаваць добрыя характарыстыкі пры невялікім аб'ёме рухавіка, быў выкарыстаны эфектыўны турбакампрэсар, які нагнятае ў цыліндры большую колькасць паветра. Акрамя таго, неабходна было забяспечыць дакладны ўпырск паліва. Гэтая задача ўскладзена на сістэму непасрэднага ўпырску, якая падае сапраўды вызначаныя дозы бензіну прама ў цыліндры.
Рухавік 1.0 TSI усталёўваецца на мадэлі Fabia, Rapid, Octavia і Karoq. Напрыклад, у нашым цесцю Skoda Octavia, абсталяваная 1.0-моцным агрэгатам 115 TSI з сяміступеністай аўтаматычнай каробкай перадач DSG, спажывала ў сярэднім 7,3 літра бензіну на 100 км у горадзе, а на трасе сярэдні выдатак паліва выдатак стаў на два літра менш .
Skoda таксама выкарыстоўвае іншыя сучасныя тэхналогіі для зніжэння выдатку паліва. Гэта, напрыклад, функцыя дэактывацыі цыліндраў ACT (Active Cylinder Technology), якая выкарыстоўвалася ў 1.5-моцным бензінавым агрэгаце 150 TSI, які ўсталёўваецца на мадэлі Karoq і Octavia. У залежнасці ад нагрузкі на рухавік ACT адключае два з чатырох цыліндраў менавіта для эканоміі паліва. Два цыліндры адключаюцца, калі няма неабходнасці ў поўнай магутнасці рухавіка, напрыклад, пры манеўраванні на стаянцы, пры павольным руху, а таксама пры руху па дарозе з сталай умеранай хуткасцю.
Дадатковае зніжэнне выдатку паліва магчыма дзякуючы сістэме старт/стоп, якая адключае рухавік падчас кароткага прыпынку, напрыклад, на скрыжаванні са святлафорам. Пасля прыпынку аўтамабіля сістэма глушыць рухавік і ўключае яго адразу пасля націску кіроўцам счаплення або адпушчэнні педалі тормазу ў аўтамабілях з АКПП. Аднак, калі на вуліцы мароз ці спякота, старт/стоп вызначае, ці варта выключаць прывад. Справа не ў тым, каб перастаць абаграваць кабіну ўзімку ці астуджаць яе ўлетку.
Скрынкі перадач DSG, гэта значыць аўтаматычныя каробкі перадач з падвойным счапленнем, таксама спрыяюць зніжэнню зносу. Гэта камбінацыя механічнай і аўтаматычнай каробкі перадач. Скрынка перадач можа працаваць у цалкам аўтаматычным рэжыме, а таксама з функцыяй ручнога пераключэння перадач. Яго найважнейшай канструктыўнай асаблівасцю з'яўляюцца два счапленні, г.зн. дыскі счаплення, якія могуць быць сухімі (больш слабыя рухавікі) або мокрымі, якія працуюць у алейнай ванне (больш магутныя рухавікі). Адно счапленне кіруе няцотнымі перадачамі і перадачай задняга ходу, іншае счапленне цотнымі перадачамі.
Ёсць яшчэ два валы счаплення і два галоўныя валы. Такім чынам, наступная больш высокая перадача заўсёды гатова да неадкладнай актывацыі. Гэта дазваляе колам вядучай восі стала атрымліваць крутоўны момант ад рухавіка. Апроч вельмі добрага разгону аўтамабіля, DSG працуе ў аптымальным дыяпазоне крутоўнага моманту, што выяўляецца, у тым ліку, у для меншага выдатку паліва.
І так Skoda Octavia са 1.4-моцным бензінавым рухавіком 150 у камплектацыі з механічнай шасціступеньчатай каробкай перадач спажывае ў сярэднім 5,3 літра бензіну на 100 км. З сяміступеністай каробкай перадач DSG сярэдні выдатак паліва складае 5 літраў. Што яшчэ важнейшае, рухавік з гэтай трансмісіяй таксама спажывае менш паліва ў горадзе. У выпадку Актавіі 1.4 150 л.з. ён складае 6,1 літра на 100 км супраць 6,7 літра ў механічнай каробкі перадач.
Сам кіроўца таксама можа ўнесці свой уклад у зніжэнне расходу паліва. – У зімовы час года пасля запуску рухавіка раніцай не чакайце яго прагрэву. Падчас руху ён выграваецца хутчэй, чым на халастым ходу, – раіць Радаслаў Яскульскі, інструктар Skoda Auto Szkoła.
Зімой не варта перабіраць з уключэннем прымачоў электраэнергіі. Зарадная прылада для тэлефона, радыё, кандыцыянер могуць прывесці да павелічэння выдатку паліва ад некалькіх да дзясяткаў адсоткаў. Дадатковыя спажыўцы току таксама з`яўляюцца нагрузкай для акумулятара. Заводзячы машыну, выключыце ўсе дадатковыя прымача, гэта аблегчыць запуск.
Падчас руху не паскарайцеся рэзка без патрэбы, а даехаўшы да скрыжавання, загадзя адпусціце педаль газу. - Акрамя таго, мы павінны рэгулярна правяраць ціск у шынах. Недапампаваныя шыны павялічваюць супраціў качэння, што прыводзіць да павышанага расходу паліва. Акрамя таго, недапампаваныя шыны зношваюцца хутчэй, а ў экстранай сітуацыі тармазны шлях будзе даўжэйшым, — дадае Радаслаў Яскульскі.
