Як выратавацца ад спякоты, калі ў машыне няма кандыцыянера

Нават калі ў машыне маецца кандыцыянер ці кліматычная ўсталёўка, ад няспраўнасцяў яна не застрахаваная, а адбываецца гэта ў самы непадыходны летні перыяд. Даводзіцца ўспамінаць усе тыя прыёмы, якія дазвалялі выжываць у разагрэтым салоне ў часы, калі аўтамабільныя кандыцыянеры былі рэдкай экзотыкай.

Праўда, тады было прасцей, інтэнсіўнасць трафіку ў гарадах адсутнічала. Але фізічныя прынцыпы засталіся без змен, і яны нядрэнна дапамагаюць.

Як падрыхтаваць аўтамабіль да спякоты

Каштоўнасць шматлікіх карысных дробязяў у аўтамабілі спазнаецца толькі пасля таго, як пра іх загадзя паклапоцяцца.

Датычна спякоты, іх пералік зводзіцца да спосабаў абароны ад знешняй сонечнай цеплавой радыяцыі, а таксама адводу лішняй тэмпературы ад элементаў салона і непасрэдна ад пасажыраў:

• Шмат цеплавой энергіі паступае шляхам нагрэву вонкавых і ўнутраных панэляў кузава.

Успамінаючы фізіку, можна вылучыць два спосабы абароны - адлюстроўваць энергію ці паглынаць. У першым выпадку дапаможа светлая афарбоўка. У ідэале - люстраная, але такое заканадаўча не дапускаецца. Калі машына белая гэта выдатна, можна заўважыць перавага такіх афарбовак у паўднёвых рэгіёнах.

Для астатніх можна парэкамендаваць абклейванне хаця б даху белай плёнкай, што не адносіцца да перафарбоўвання і не патрабуе ўнясення змяненняў у дакументы. Паглынанне энергіі працуе ў таніраванае шкло.

Усё абараніць нельга, але задняя паўсфера ўжо нядрэнна дапамагае, а лабавое і перадпакоі бакавыя бываюць з частковым зацямненнем – атэрмальныя, але толькі завадскога выканання, патрэбную грань паміж камфортам і бяспекай самастойна злавіць складана.

• Проста, але эфектыўна служыць звычайны электровентилятор.

Нездарма яго можна заўважыць у авіяцыйных кабінах. Гэты выдатны сродак для жыцця без кандыцыянера, шматлікія лічаць, што ён служыць не горш.

Бываюць і такія, якія прадзьмухваюць убудаваны вільготны фільтр, гэта прылада здольна панізіць тэмпературу паветра на вынахадзе струменя. Хоць цуду не будзе, кандыцыянер яно не замяняе.

• У салоне не павінна быць ніякага аздаблення сядзенняў і іншых элементаў у цёмных танах.

Можна выкарыстоўваць белыя чахлы і іншыя экраны, яны цалкам ніштавата адлюстроўваюць сонечную энергію зваротна праз шкленне, якое яе прапускае. Хто хоць раз, забыўшыся, садзіўся на сядзенне з чорнай скуры пасля стаянкі на сонцапёку, той разумее, наколькі гэта важна.

Але ўсё ж лепшым спосабам падрыхтоўкі будзе своечасовы рамонт ці запраўка кандыцыянера. Цяпер машыны без яго сустракаюцца ўжо вельмі рэдка.

Як не дапусціць перагрэў машыны на стаянцы

Тэхнічныя сродкі аховы ад спякоты павінны быць дапоўнены найпростымі эксплуатацыйнымі прыёмамі. Пачынальна з элементарнага машыну трэба мыць, бруд нават з белага кузава робіць цеплапаглынальны.

Стаянка ў цені

Нават звышмагутны клімат не дапаможа, калі бяздумна запаркаваць аўтамабіль, асабліва ў цёмнай афарбоўкі з такім жа салонам, на адчыненым сонца.

Лепш прайсці крыху далей, але мець пры гэтым магчымасць адразу сесці ў машыну, не астуджаючы яе пасля стаянкі, а гэта займае больш часу, чым нават прагрэў салона ўзімку.

Абагравальнікі сядзенняў, руля і шклоў сустракаюцца значна часцей, чым астуджэнне іх ці вентыляцыя.

Сонцаахоўныя шторкі

У задняй паўсферы шторкі на шкленне можна выкарыстоўваць увесь час, зрушваючы іх толькі пры манеўраванні. Вельмі зручна, калі яны забяспечаны электрапрывадам.

Пярэднія бакавыя і на лабавое шкло выкарыстоўваць дазволена толькі падчас стаянкі, незалежна ад ступені іх празрыстасці.

Затое на паркоўцы можна ставіць хоць люстраныя, яны самыя эфектыўныя. Галоўнае - не забыцца іх разгарнуць, выходзячы з машыны.

Адчыненне вокнаў салона

На хаду адчыненыя вокны працуюць не горш кандыцыянера. Але ў горадзе машына больш каштуе, чым едзе, прычым адбываецца гэта ў самых кліматычна непрыемных месцах пры шчыльным трафіку. Ды і скразнякі ніхто не адмяняў, а застудзіцца ўлетку вельмі непажадана.

Таму варта не цалкам адчыняць шкла, а прыадчыніць, улучыўшы штатны вентылятар. Пераканаўшыся пры гэтым, што шлях гарачай вадкасці праз ацяпляльнік, або нагрэтага паветра з яго радыятара, дзе крана печкі няма, надзейна перакрыты.

Магчыма нават давядзецца звярнуцца да спецыялістаў СТА, каб яны цалкам перакрылі на лета цыркуляцыю вадкасці праз печку. Хоць гэта і небяспечна, часам ацяпляльнік можа выратаваць пры перагрэве рухавіка.

ахоўны чахол

У старыя аўтамабільныя часы мала хто пакідаў машыну на сонечнай стаянцы без агульнага зачахлення. Гэтыя пакровы набывалі гатовымі пад пэўны аўтамабіль або шылі самастойна са светлай, але шчыльнай матэрыі.

Пад чахлом аўтамабіль стаяў з прыадчыненым шклом, і ўсё гэта працавала выдатна, у машыну можна было адразу ж садзіцца без апёкаў і непрыемных адчуванняў.

Цяпер мала хто так паступае, аўтамабіль атрымлівае значна менш увагі, стаўшы шырока даступным. Але тут гаворка не пра зберажэнні яго фарбы ад навакольнага асяроддзя, белы чахол спрацуе лепш любога кандыцыянера.

Ды і час, выдаткаваны на яго разгортванне і дэмантаж, куды менш, чым на астуджэнне салона пасля спякотнага дня.

Увільгатненне салона

Сама па сабе вільгаць не ратуе, хутчэй наадварот, сухая спякота пераносіцца лягчэй. Сутнасць эфекту ў іншым - калі прадзьмухваць паветра праз мокрую тканіну, то вадкасць выпараецца, адбіраючы энергію.

Адбываецца паніжэнне тэмпературы, амаль кандыцыянаванне. Можна накінуць мокрую анучу на дэфлектары, у салоне стане прыкметна халаднавата пры працы вентылятара.

Як астудзіць салон у паездцы без кандыцыянера

Калі трэба хутка з'яжджаць, а ў машыну немагчыма нават проста сесці, тое чакаць натуральнага астывання праз адчыненыя вокны і дзверы можна доўга.

Дапаможа праціранне сядзенняў, руля і іншых элементаў мокрым ручніком. Аб гэтым варта паклапаціцца загадзя, размясціўшы ў машыне ўсё неабходнае, уключаючы запас вады. Яе спатрэбіцца дастаткова шмат, аднаразовая працірка адразу ўсё не астудзіць.

Што рабіць у спякоту ў корку

Пераменны рэжым разгонаў і прыпынкаў стварае небяспеку магутных скразнякоў пры цалкам адчыненых шклах усіх дзвярэй. Аэрадынаміка дапамагае толькі калі гэта спецыяльна распрацаваны кабрыялет, а не гарадскі седан ці хэтчбэк.

У астатніх выпадках лепш прыадчыніць задняе шкло і ўлучыць вентылятар. Паветра стане абнаўляцца, але без празмернага абдзімання разгарачаных пасажыраў, да таго ж будзе задзейнічаны ўнутрысалонны фільтр, калі ён маецца.

Патрапленне забруджанай выхлапамі атмасферы непасрэдна да кіроўцы і пасажырам падчас прыпынкаў звядзецца да мінімуму, наколькі гэта ўвогуле магчыма.

Але ўвесь час перасоўвацца ў такіх умовах усё ж можна толькі пры паўнавартасна працавальным клімат-кантролі са ўсімі выглядамі фільтравання – супрацьпылавы, вугальны і антыбактэрыйны.