Як прыбраць цечу з сістэмы астуджэння?

Ваганні тэмпературы рухавіка, чырвоны індыкатар і дым з-пад капота аўтамабіля найболей частыя сімптомы пашкоджанні сістэмы астуджэння і ўцечкі астуджальнай вадкасці. Ёсць некалькі рэчаў, на якія трэба звярнуць увагу, каб без праблем дабрацца да пункта прызначэння. Параім, як можна назіраць уцечку астуджальнай вадкасці і як ухіліць гэты дэфект.

Што вы даведаецеся з гэтай пасады?

• Дзе цячэ астуджальная вадкасць?
• Якія найбольш частыя прычыны збояў сістэмы ахладжэння?
• Як прыбраць цечу з сістэмы астуджэння?
• Як прадухіліць уцечку холадагенту?

Карацей кажучы

Уцечка вадкасці з сістэмы астуджэння - няспраўнасць, якой можна пазбегнуць. Сістэма, верагодна, пашкоджана, калі на зямлі пад аўтамабілем знаходзіцца лужына вадкасці ці з-за радыятара чутны незвычайны для працы аўтамабіля шум. Звычайна віной таму зношаныя гумовыя шлангі і ўшчыльненні ці карозія клем. Рашэнне - замяніць зношаную дэталь або, у некаторых выпадках, выкарыстоўваць двухкампанентны клей.

Дзе часцей за ўсё працякае астуджальная вадкасць?

кулер

Вертыкальныя рэбры радыятара - гэта месца, дзе астуджальная вадкасць выходзіць вонкі. Уцечка адбываецца з-за карозіі, дэфектаў і старэнні кампанента.. Які працякае радыятар будзе вільготным у ніжніх частках, і вы заўважыце тонкі струменьчык вадкасці, якая праецыюецца на рухавік. Некалькі гадоў таму радыятар адрамантавалі паяннем. Сёння дастаткова склеіць двухкампанентным клеем, але Вы атрымаеце працяглы і надзейны эфект, замяніўшы радыятар на новы.

Помпа астуджальнай вадкасці

Зношаная помпа і яго падшыпнікі – частая прычына ўцечкі астуджальнай вадкасці. Каб прадухіліць гэты збой, своечасова замяніць помпа - Звычайна кожныя 150 60 кіламетраў. У выпадку аўтамабіляў з рамянём ГРМ інтэрвал скарачаецца да 70-XNUMX тысяч кіламетраў. Характэрным для зносу помпы з'яўляецца шум, які ён вырабляе, і пацверджанне. плямы на паглыбленні ў корпусе.

Трубкі сістэмы астуджэння

Патрубкі сістэмы астуджэння выкарыстоўваюцца ўвесь час, таму правярайце (асабліва ў машынах старога пакалення), ці зацвярдзелі яны, рассыпаліся ці ўспеніліся. Уцечка адбываецца ў кропках мацавання праз хамуты. Калі яны заржавелі або іх канцы пры зборцы размешчаны занізка на раздымах гумовыя шлангі замацаваныя нядосыць прутка. Часам занадта моцны ціск на канцы кабеля выклікае парыў. У выпадку неабходнасці вы можаце закрыць пашкоджанне самовулканизирующейся гумовай стужкай., дзякуючы чаму вы без праблем дойдзеце да механіка. Аднак у доўгатэрміновым даляглядзе такое рашэнне не спрацуе, таму як мага хутчэй заменіце пашкоджаныя элементы на новыя.

Галаўное злучэнне

Галаўное злучэнне - гэта злучэнне блока рухавіка з радыятарам, у якім знаходзіцца гняздо тэрмастата. Выраблены з пластыка. Бывае, што яго занадта моцна зацягваць прыводзіць да расколін. Чыннік таксама ў дрэнна ўсталяванай ці зношанай пракладцы на стыку патрубка з рухавіком – на гэта паказвае белы колер выхлапных газаў. Для неадкладнага рамонту хопіць сілікону або двухкампанентнага клею. Тым не мяненне, у пазбяганне раптоўнага выдзірання напружанага злучальнага элемента і хуткай уцечкай астуджальнай вадкасці, усталюеце новую галоўку і заменіце зношаную пракладку.

Не дадавайце ваду ў сістэму астуджэння.

Каб прадухіліць уцечку астуджальнай вадкасці, выкарыстоўвайце астуджальную вадкасць добрай якасці, каб пазбегнуць карозіі ў сістэме астуджэння. Тэарэтычна вам трэба замяняць кожныя два гады - па заканчэнні гэтага часу актыўныя інгрэдыенты перастаюць абараняць гэты кампанент ад карозіі.

З-за рызыкі іржы не заліваць вадаправодную ваду ў сістэмуякі не абараняе ад экстрэмальных вонкавых тэмператур. У марознае надвор'е ён ператворыцца ў лёд і абмяжуе паток астуджальнай вадкасці і прывядзе да перагрэву рухавіка. Вада з-за таго, што яна кіпіць пры 100 градусах Цэльсія, а рухавік працуе каля 90 (+/- 10 градусаў Цэльсія), вылучае цяпло, пачынае кіпець і выпарацца, і, такім чынам, прыводзіць да перагрэў сілавога агрэгата. Вадаправодная вада таксама выклікае адклады вапнавага налёту на элементах сістэмы. можа падарваць радыятар. Праца сістэмы астуджэння - адводзіць лішкі цяпла ад рухавіка і выграваць салон аўтамабіля. Запарушванне награвальніка перашкаджае яго правільнай працы. Выяўляецца працёку вадкасці на дыванах у раёне цэнтра кансолі, выпарэнне вокнаў і непрыемны пах паветра, які зыходзіць ад абагравальніка.

Рэгулярныя праверкі знізяць рызыку ўцечкі астуджальнай вадкасці.

Галоўнае, каб сістэма астуджэння была ў ідэальным стане, - гэта рэгулярна правяраць гумовыя шлангі - яны павінны быць гнуткімі пры замесе. Пры з'яўленні на іх расколін, зацвярдзенні або раздушванні іх варта замяніць новымі. Варта звярнуць увагу на стан мацаванняў і стужак - і замяніць тыя, якія пацярпелі ад карозіі. На месцы паркоўкі аўтамабіля не павінна заставацца плям ад вадкасці.. Таксама правяраецца ўзровень астуджальнай вадкасці - гэта самы просты спосаб выявіць уцечку. Калі радыятар атрымаў механічнае пашкоджанне ў выніку аварыі, яго варта як мага хутчэй замяніць.

Сістэма астуджэння - адзін з найважнейшых кампанентаў аўтамабіля, які рэгулюе ўзровень цяпла ў салоне і павялічвае камфорт перасоўвання, а галоўнае падтрымлівае працу рухавіка.. Менавіта таму так важна падтрымліваць яго ў належным стане. Калі вы разбіраецеся ў рамонце аўтамабіляў, вы значна зэканоміце на дарагой замене. На avtotachki.com вы знойдзеце эксплуатацыйныя вадкасці, ахаладжальнікі і кампаненты сістэмы па прывабным цэнах.

Даведайцеся больш пра збоі астуджальнай вадкасці і сістэмы:

https://avtotachki.com/blog/uszkodzona-chlodnica-sprawdz-jakie-sa-objawy/

https://avtotachki.com/blog/czy-mozna-mieszac-plyny-do-chlodnic/

https://avtotachki.com/blog/typowe-usterki-ukladu-chlodzenia/

, unsplash.com