Тэст-драйв Kia Sportage на Байкале

Шаманы, татэмныя слупы, іржавыя баржы і цырк шапіто - байкальская ява б'е лунае ў лічбавых аблоках миллениала пад дых. Аддыхацца цяжка, забыць убачанае немагчыма

Ольхон - найбуйнейшы і адзіны населены востраў Байкала. Самы хуткі спосаб патрапіць на яго з Іркуцка - па паветры. Ляцець ўсяго гадзіну. Але ў маленькі Ан-28 кросовер ня апусьціш, так што наш шлях вядзе на паромную пераправу. Гэта каля 130 кіламетраў да Баяндая і яшчэ прыкладна столькі ж - да Сахюрты.

Дарога цалкам прыстойнай якасці спачатку не здаецца маляўнічай. Акрамя стэпавых прастораў і нязвыклых бурацкія тапонімаў кіроўцы забаўляюць хіба што зацяжныя горкі. Бензінаваму 2-літроваму матору абноўленага Kia Sportage ўздымы, аднак, не ў радасць. На вышэйшай перадачы аўтамабіль не трымае устаноўленыя круіз-кантролем 90 км у гадзіну.

Дэфіцыт сіл адчуваецца і пры абгонах на прамых. Ціснуць газ у падлогу бескарысна, упэўнена паскорыцца можна, толькі пераключыўшыся на трэцюю. Балазе раскручаны да лімітавых абаротаў рухавік не мучыць шумам. А вось мадыфікацыя з рухавіком 2,4 л прыкметна больш жыва, і нават лёгкая непаваротлівасць АКП ці ледзь псуе агульнае прыемнае ўражанне ад больш магутнай машыны.

Продажы абноўленага карэйскага красовер ў Расеі пачаліся яшчэ мінулым летам. Аўтамабілю палепшылі шумаізаляцыю, дапрацавалі падвеску, а ў лінейку матораў дадалі 2,4-літровы агрэгат магутнасцю 184 конскіх сілы. Цяпер жа мадыфікацыі 2020 мадэльнага года атрымалі яшчэ некалькі змен.

Па-першае, з-за нізкага попыту з прайс-ліста выкраслілі дызельную версію. Па-другое, у камплектацыі Comfort, Luxe, Prestige і GT Line дадалі круіз-кантроль з абмежавальнікам хуткасці, а ў Premium - яшчэ і сістэму распазнання дарожных знакаў. З'явілася новая камплектацыя Luxe + з цалкам святлодыёднымі фарамі і сістэмай бесключевого доступу.

Гэта і ёсць галоўная навінка мадэльнага шэрагу, якую па многіх параметрах можна лічыць аптымальнай. Тканкавая абіўка выглядае прыстойна, прысутныя ў інфармацыйна-забаўляльнай сістэме сэрвісы Apple Carplay і Android Auto дазваляюць паўнавартасна карыстацца навігатарам ўласнай смартфона. Сэнсарны 7-цалевы экран хвалі зручны ў працы з картамі і медыяплэерам. І за «металік», у тым ліку папулярны Fusion Orange, даплочваць не прыйдзецца.

Аранжавы Sportage не адзінае яркае пляма гэтых месцаў. Бліжэй да возера шэра-бурыя колеру змяняе зеляніна і яркая жаўцізна восеньскай тайгі. А апошнія кіламетры двухполоска ўецца паміж камяністымі сопкамі і ўсё яшчэ сакавіта-зялёнымі лугамі Прыморскага хрыбта. Давяршаюць «альпійскую» ідылічную карцінку статка ўкормленых і непраўдападобна чыстых буренок. У рэшце рэшт шашы ўпіраецца ў нядаўна пабудаваную заасфальтаваныя пагрузную пляцоўку, але праезд перакрывае шлагбаўм.

Якія чакаюць парай машыны выстройваюцца побач на грунтавым пятачку, як бы прыкладах да таго, з чым прыйдзецца мець справу аўтамабілісту-падарожніку на Ольхон. Дарог з цвёрдым пакрыццём на востраве няма, і наўрад ці яны хутка з'явяцца. Статус прыроднага запаведніка накладае забарону на любое будаўніцтва, нават на збудаванне прыбіральня для прыватнай гасцініцы.

Летам, у разгар сезону, чаканне пераправы можа расцягнуцца на тры гадзіны. Але ў сярэдзіне верасня мы заскокваў на пасудзіну з ходу. Перавоз бясплатны. Ужо праз 20 хвілін аўтамабілі з'язджаюць на ольхонский бераг, а групы турыстаў лезуць у аднастайна шэрыя пасажырскія «уазік». Іншых машын у мясцовых практычна не водзіцца. Для астраўлянінаў «Баханка» - і незаменны памочнік у гаспадарцы, і сродак заробку.

Прырода выцягнуўшыся больш чым на 100 км Ольхон разнастайная. Паўночны ўсход натапырыўся цяжкапраходнай тайгой. Блізкі да пераправы паўднёва-заходні край лысы, як мангольская стэп. Байкальскі вецер цяробіць вопратку і абпальвае шчокі, але ў гэты час года яшчэ не набірае сваёй поўнай сілы. Палітра фарбаў не самая багатая, але паветра і прастору хоць заліся. Вады столькі ж, колькі і неба. Сінь ад краю да краю.

Для легкавога шасі ольхонские грунтоўкі - то яшчэ выпрабаванне. Кліранс Kia Sportage у большасці выпадкаў хапае, электроніка выдатна дапамагае на стромкіх спусках, але ад прабояў короткоходной падвескі на купінах і моцнай разварушвання кузава на доўгай хвалі можна засцерагчыся, толькі перасоўваючыся з хуткасцю не больш за 30 км у гадзіну. А вось па роўнай гравійцы Kiа коціць камфортна, нават калі разагнацца пад сотню.

У галоўнага пасёлка выспы - Хужира - дзіўная гісторыя. Мясцовасць побач са скалой шаманка спрадвеку лічылася для буратаў святой і забароненай для пражывання. Шаманы, якія здзяйснялі абрады на мысе Бурхан, нават абмотвалі лямцом капыты сваіх коней, каб тыя не трывожылі супакой тутэйшых духаў. Але для народа савецкай улады падобныя рытуалы былі чужыя і варожыя. Побач з сакральным месцам у 30-я гады мінулага стагоддзя былі пабудаваныя рыбны завод і баракі для пасяленцаў.

Спачатку ў арцелях рыбачылі добраахвотнікі, а крыху пазней - сасланыя літоўцы. Апошнім, магчыма, дапамагалі выжываць парослыя хвоямі дзюны сарайскіх заліва, так падобныя на родныя прыбалтыйскія. Як бы там ні было, пасля смерці правадыра народаў літоўцы вярнуліся да сябе дадому, а ў 90-х, адначасова з распадам Саюза, зачыніўся і сам завод. Літаральна гэтай зімой корпуса былога прадпрыемства згарэлі. З матэрыяльных успамінаў пра яго засталіся толькі полузатонувшая ў пірса іржавая баржа і некалькі выцягнутых на бераг і распісаных графіці катэраў.

Завода не стала, на мыс Бурхан вярнуліся шаманы са сваімі рытуаламі, але масавага зыходу людзей з Хужира не здарылася. Хтосьці стаў лавіць і прадаваць омуля ў прыватным парадку. Іншыя пачалі каштаваць гасцявыя дамы, заняліся возніцтвам. У мінулым годзе нейкі прадпрымальнік нават вырашыў адкрыць у пасёлку цырк шапіто. Справа, кажуць, не пайшла, але стракатую палатку варта. Усё дзеля турыстаў, колькасць якіх у апошні час толькі расце.

Бурхан - святое для шаманистов і будыстаў месца. Ольхонское месца сілы прыцягвае паломнікаў з усяго святла, а для кітайцаў і карэйцаў лічыцца ці ледзь не абавязковым да наведвання. Наш Sportage, хай і калінінградскай зборкі, таксама карэец, а таму быць яму побач са скалой шаманка сам Буда загадаў.

Ольхонский раён - гэта не толькі востраў. З чатырох дзясяткаў размешчаных на мацерыку населеных пунктаў цікавы далёка не кожны, але ў Бугульдейку зазірнуць варта. Які з'явіўся яшчэ ў пачатку XVIII стагоддзя ў вусце аднайменнай ракі пасёлак ляжыць паміж сопак і выходзіць прама да берага Байкала. Гэта неверагодна прыгожае месца вядома наймацнейшымі на возеры вятрамі. У пачатку жніўня 1983 гады ў мыса Чырвоны Яр шторм перакуліў цеплаход «Акадэмік Шокальский». Недалёка ад берага прама на вачах у сьведак судна пайшло на дно. Ні карабель, ні сем членаў яго экіпажа да гэтага часу не знайшлі.

Яшчэ адзін унікальны аб'ект знаходзіцца на перавале над Бугульдейкой. Адно з двух расейскіх радовішчаў найчыстага кальцитного мармуру было адкрыта савецкімі геолагамі ў 70-я гады мінулага стагоддзя і магло б да гэтага часу карміць ўсё насельніцтва краю. Але некалькі гадоў таму распрацоўкі скончыліся.

З-за памылак горнорабочих ў пластах мінерала утварыліся мікротрэшчыны, якія зрабілі яго непрыдатным для прамысловага выкарыстання. Цяпер кар'ер на кансервацыі, але любы жадаючы можа пахадзіць сярод велізарных белосахарных груд. Здымкі машыны атрымліваюцца тут эфектнымі ўдвая, хоць пад'ехаць да самага краю адной з беласнежных скал вырашыцца не кожны.

Тып	Універсал	Універсал	Універсал
Памеры (даўжыня, шырыня, вышыня), мм	4485/1855/1645	4485/1855/1645	4485/1855/1645
Колавая база, мм	2670	2670	2670
Дарожны прасвет, мм	182	182	182
Аб'ём багажніка, л	491	491	491
Падрыхтаваная маса, кг	1572	1596	1620
тып рухавіка	Бензінавы, R4	Бензінавы, R4	Бензінавы, R4
Працоўны аб'ём, куб. см	1999	1999	2359
Макс. магутнасць, л. с. (Пры аб / мін)	150 / 6200	150 / 6200	184 / 6000
Макс. крут. момант, Н · м (пры аб / мін)	192 / 4000	192 / 4000	237 / 4000
Тып прывада, трансмісія	Поўны, 6-арт. АКП	Поўны, 6-арт. АКП	Поўны, 6-арт. АКП
Разгон ад 0 да 100 км / г, з	11,1	11,6	9,6
Макс. хуткасць, км / г	184	180	185
выдатак паліва (змешаны цыкл), л на 100 км	8,2	8,3	8,7
Кошт, $.	20 564	22 202	24 298