Як паменшыць выдатак паліва?
Сучасныя аўтамабілі блізкія да дасканаласці. Іх канструктары марнуюць сотні гадзін на дапрацоўку прывадных агрэгатаў, аптымальную пастаноўку каробак перадач або фарміраванне элементаў, якія адказваюць за каэфіцыент аэрадынамічнага супраціву. Аднак найбольшы ўплыў на расход паліва па-ранейшаму аказвае кіроўца. Ці могуць вашы паводзіны паменшыць расход паліва?
Калі вы хочаце падарожнічаць эканомна, перш за ўсё варта прааналізаваць свой стыль кіравання. Гэта фактар, які найбольш уплывае на расход паліва - як у аўтамабілях з бензінавымі, так і ў дызельных рухавіках. Даследаванні паказваюць, што за кошт аптымізацыі стылю ваджэння можна знізіць расход паліва да 20-25%.
Прыярытэт варта аддаваць павышэнню плыўнасці язды. Варта памятаць, што кожны разгон і лішняе тармажэнне азначае беззваротную страту паліва і лішнюю страту імпульсу аўтамабіля. Пазбегнуць неспрыяльных працэсаў можна, назіраючы за дарогай нават за 200-300 метраў ад капота і спрабуючы прадбачыць паводзіны іншых кіроўцаў. Калі хтосьці ўключаецца ў рух або мы бачым затор, прыбіраем нагу з педалі газу - электроніка перакрые падачу паліва ў цыліндры і пачнецца працэс тармажэння рухавіком.
Пры разгоне педаль акселератара трэба націскаць моцна, нават да 75%. Мэта складаецца ў тым, каб хутка дасягнуць патрэбнай хуткасці, стабілізаваць яе і ўключыць максімальна высокую перадачу, пры якой рухавік будзе спажываць найменшую колькасць паліва. Для зніжэння расходу паліва аўтавытворцы ўсё часцей выкарыстоўваюць шасціступеньчатую скрынку перадач. Пры правільнай градацыі яны не толькі паляпшаюць характарыстыкі аўтамабіля, але і зніжаюць расход паліва і ўзровень шуму ў салоне, што асабліва прыкметна пры яздзе на хуткасці па шашы. Яшчэ некалькі гадоў таму 6-ступеністыя каробкі перадач былі прадметам «люкс» для больш магутных версій рухавікоў. Цяпер яны становяцца ўсё больш распаўсюджанымі. У выпадку з новым Fiat Tipo вы можаце атрымліваць асалоду ад імі ўжо ў базавай, 95-моцнай версіі 1.4 16V.
Пры паскарэнні звяртайце ўвагу на кручэнне. Занадта высокі не паляпшае разгон, але павялічвае расход паліва і ўзровень шуму ў салоне. У новым Fiat Tipo падабраць аптымальную перадачу і момант яе ўключэння не праблема - у бартавым кампутары ёсць значок, які нагадвае пра гэта. Гэты паказчык абавязковы для ўсіх аўтамабіляў, рухавікі якіх адпавядаюць нормам выкідаў Еўра-5 або Еўра-6.
Аднак бартавыя кампутары з індыкатарам імгненнага расходу паліва не абавязковыя. Калі імі абсталяваны наш аўтамабіль, то варта іх выкарыстоўваць. Адносна простае рашэнне наглядна нагадае нам, колькі каштуе дынамічная або хуткая язда. Напрыклад - розніца ў расходзе паліва на трасе пры 140 км/г і пасля запаволення да 120 км/г складае прыкладна 1 л/100 км. Вы можаце падумаць, ці хочам мы хутка дабрацца да пункта прызначэння, ці варта крыху прытармазіць і значна зэканоміць.
Планаваць паездку варта яшчэ па адной прычыне - з самага пачатку будзе больш выгадна падтрымліваць нязменную, нават высокую хуткасць, чым ехаць павольней і потым спрабаваць нагнаць упушчанае. Напрыклад, на шашы, па якой мы будзем ехаць з хуткасцю 140 км/г, аўтамабіль будзе спажываць менш паліва, чым калі б мы спачатку ехалі са 120 км/г, а потым са 160 км/г.
Асабліва пры яздзе на высокіх хуткасцях важныя аэрадынамічныя ўласцівасці кузава аўтамабіля. Мы можам пагоршыць іх, пераносячы нявыкарыстаны багажнік на дах або едучы з адчыненымі вокнамі. Апошняе з іх можа выклікаць вельмі вялікія турбулентнасці паветра, што павялічыць сярэдні расход паліва да некалькіх працэнтаў. Аўтамабіль спажывае менш паліва, калі яго салон астуджаецца кандыцыянерам.
А калі казаць пра «клімат». Памятаеце, што яго трэба ўключаць толькі тады, калі гэта неабходна для яго працы. Мы таксама павінны асцярожна выкарыстоўваць абаграванне вокнаў, люстэркаў або падагрэў сядзенняў. Кампрэсар кандыцыянера прыводзіцца ў рух рухавіком унутранага згарання, а электрычнасць паступае ад генератара, падлучанага да прывада. Дадатковы супраціў павялічвае расход паліва.
Па гэтай жа прычыне праверце ціск у шынах. Падтрымліваючы іх на ўзроўні, рэкамендаваным вытворцам, мы зможам атрымліваць асалоду ад найлепшага кампрамісу паміж камфортам, хадавымі характарыстыкамі і расходам паліва. Эксперты па экалагічнай яздзе рэкамендуюць павялічваць ціск у шынах на 0,2-0,5 атмасфер вышэй рэкамендаванага - гэта знізіць супраціў качэння, практычна не адбіўшыся на хадавых якасцях і камфорце.
Агульны тэхнічны стан аўтамабіля таксама аказвае ўплыў на расход паліва. Брудныя фільтры, зношаныя свечкі запальвання, тармазныя калодкі, якія труцца аб дыскі, або рухавік, які працуе ў аварыйным рэжыме, - гэта большыя выдаткі ў дыстрыбутара.
