Як за капейкі палепшыць шумаізаляцыю любога аўтамабіля
Шум ветра і колаў, а таксама іншыя дарожныя гукі прарываюцца ў салон любога аўта пасля некалькіх гадоў эксплуатацыі гэта толькі пытанне часу. Але што рабіць, калі саўндтрэк трасы забівае эфір усярэдзіне новай машыны? Вынаходзіць ровар і гарадзіць агарод не варта - гатовае рашэнне, як высветліў партал «АвтоВзгляд», ужо ёсць.
Праблема шуму ў салоне даўно бударажаць айчынных аўтамабілістаў: у Жыгулях , Масквічах і Волгах такая опцыя была недаступная па змаўчанні, а пра творчасць Ульянаўскага аўтамабільнага заводу лепш проста прамаўчаць. Але спазнаўшы першыя, хай і глыбока патрыманыя «іншамаркі», над цішынёй у пасажырскім адсеку пачалі задумвацца. Да добрага хутка абвыкаюць.
Так пачалася эпоха "шумкі", якая стала неад'емнай часткай цюнінгу, музычнай падрыхтоўкі і многіх іншых дапрацовак, якім расіяне заўсёды ўдзялялі шмат увагі. З седанамі, якія доўгія гады кіравалі розумамі, усё было лімітава ясна. А вось папулярнасць хэтчбэкаў і ўніверсалаў, якіх пазней змянілі красоверы ўсіх масцей, далася заваёўнікам шуму не проста: аб'яднаны з салонам багажнік спраўна дадаваў дэцыбелаў. Рашэнне шукалі доўга, моташна, пакрываючы падлогу і сцены тоўстымі мацюкамі руберойда і іншых вылюдкаў хімічнай прамысловасці. Пахла, дарэчы, адпаведна.
Але бяда заставалася там жа: багажнік заўсёды шумеў, прапускаючы староннія гукі праз дзверы. Замена гумавага ўшчыльняльніка давала паляпшэнне, але не вырашала праблемы. Ды і каштавала гэтае задавальненне нямала: адным кавалкам абцягнуць пятыя дзверы Pajero або Prado неверагодна складана, а сам матэрыял каштаваў дорага. У два пласта, як правіла, не выходзіла - дзверы пераставала зачыняцца. Рашэнне прыйшло, як заўсёды, з радзімы каранавіруса.
Кітайцы навучыліся рабіць спецыяльны ўшчыльняльнік, які можна было паставіць дадаткова, у дапамогу да завадскога. Ён не выпірае, не замінае, але значна паляпшае шумапрыглушэнне. Машына з такой дапрацоўкай куды цішэй, чым, напрыклад, завадская і нават даабсталяваная дадатковай «шумкай» па падлозе і даху. Дарэчы, салон да ўсяго іншаму лепш трымае «градус»: узімку ў ім цяплей, а ўлетку прахаладней.
Стужка клеіцца на двухбаковы скотч, трымаецца шчыльна і не адыходзіць пад уздзеяннем тэмператур, лёгка пераносіць фірмовыя айчынныя воплескі дзвярыма, а каштуе нядорага. Усталяваць яе можна самастойна: ачысціўшы і абястлусціўшы паверхню, акуратна абклейваем дзверы па крузе. Не спяшаецеся адмяраць і рэзаць - лепш спачатку наляпіць, а потым - адрэзаць. Варыянты «кавалачак даклеім, калі што» тут не працуюць. Трэба рабіць адзіным палатном, імкнучыся пакінуць стык у самым утоеным месцы. Напрыклад, у раёне завес.
Часцяком, дадатковую шумаізаляцыю дзвярэй і багажніка робяць з дапамогай універсальных ушчыльняльнікаў для вокнаў. Гэта ідэя больш не актуальная па двух прычынах: па-першае, кошт будаўнічага ўшчыльняльніка дастаткова высокая, а кітайцы прапануюць рашэнне нашмат танней. Па-другое, будаўнічая «гумка» зношваецца значна хутчэй. Так што вынаходзіць ровар не варта - карыстайцеся гатовымі рашэннямі і атрымлівайце асалоду ад паездкай у аўтамабілі ў цішыні.
