Паклапаціцеся пра шыны ў вашым аўтамабілі
У кожнага другога кіроўцы, які адпраўляецца ў паездку, няправільны ціск у шынах аўтамабіля. Гэтая сітуацыя можа быць фатальнай. Высокія летнія тэмпературы, цяжкі багаж і высокая хуткасць моцна нагружаюць шыны.
Згодна са статыстыкай дарожна-транспартных здарэнняў, складзенай нямецкім аўтамабільным клубам ADAC, у 2010 г. толькі ў Германіі адбылося 143 215 паломак шын (на 6,8% больш, чым у папярэднія гады). Толькі ў Германіі 1359 аварый, у якіх пацярпелі людзі, былі выкліканы шынамі ў тым жа годзе. Па дадзеных Федэральнага статыстычнага кіравання Нямеччыны, гэтая лічба больш за ўдвая перавышае колькасць аварый, выкліканых няправільным тармажэннем (602 аварыі).
ЧЫТАЙЦЕ ТАКСАМА
Усесезонная ці зімовая гума?
Як падоўжыць жыццё шыне?
Тэст-драйвы, праведзеныя ADAC, пацвердзілі, што пры зніжэнні ціску ў пярэдняй шыне на 1 бар тармазны шлях на мокрым пакрыцці павялічваецца на 10%. У такой сітуацыі таксама небяспечна рухацца па крывой. Калі ціск ва ўсіх шынах ніжэйшы на 1 бар, сілы бакавога супраціўлення шын памяншаюцца амаль удвая (55%). У такой сітуацыі кіроўца можа хутка страціць кантроль над транспартным сродкам, і аўтамабіль можа занесці і зваліцца з дарогі. Варта адзначыць, што пры поўнай загрузцы рызыка яшчэ большая.
Занадта нізкі ціск у шынах павялічвае выдатак паліва. Пры ніжэйшым ціску на 0,4 бар аўтамабіль спажывае ў сярэднім на 2% больш паліва, а знос шын павялічваецца на 30%. Экалагічныя палівазберагальныя шыны асабліва выгадныя пры працяглых паездках у водпуск і пры высокіх цэнах на бензін. «Экалагічныя летнія шыны з нізкім супрацівам качэння, такія як Nokian H і V для кампактных і сярэдніх аўтамабіляў, ці нават хуткасныя шыны з адносна нізкім супрацівам качэння, такія як Nokian Z G2, эканомяць паўлітра паліва. выдатку паліва на 100 кіламетраў », - каментуе Юха Пирхонен, кіраўнік аддзела дызайну Nokian Tyres, -« Памяншэнне супраціву качэння на 40% таксама азначае зніжэнне расходу паліва на 6%. Гэта эканоміць 40 эўра пры тыповым прабегу ў 000 300 кіламетраў. У выніку аўтамабіль таксама выкідвае менш CO2».
Занадта нізкі ціск у шынах выклікае вялікую дэфармацыю, якая можа нават прывесці да разрыву шыны. Іншымі прычынамі з'яўлення расколін таксама могуць быць драпіны, выпукласці або дэфармацыя профіляў. Таксама празмерна высокі ціск змяншае ўзровень бяспекі, паколькі пляц кантакту шыны з дарогай менш, што прыводзіць да меншага счаплення і зносу шыны толькі ў яе сярэдняй частцы.
Бяспека таксама залежыць ад пратэктара шыны. Індыкатар бяспекі кіравання на шынах паказвае глыбіню канаўкі па шкале ад 8 да 2. Індыкатар аквапланавання з кропляй вады папярэджвае аб небяспецы аквапланавання. Калі вышыня пратэктара складае чатыры міліметры, дысплей знікае, тым самым даючы зразумець, што рызыка сур'ёзная. Каб выключыць рызыку аквапланавання і захаваць дастаткова кароткі тармазны шлях на мокрай паверхні, асноўныя канаўкі павінны мець глыбіню не менш за 4 міліметры.
Індыкатар глыбіні пратэктара DSI з лікавым індыкатарам глыбіні канаўкі і індыкатар аквапланавання з кропляй вады – запатэнтаваныя інавацыі Nokian Tyres. Сколы пратэктара або нераўнамерны знос шын могуць пашкодзіць амартызатары і запатрабаваць іх замены.
ЧЫТАЙЦЕ ТАКСАМА
Што не падабаецца шынам?
Bridgestone падводзіць вынікі Road Show 2011 года
Памятайце, што ціск у шынах заўсёды варта вымяраць, калі шыны халодныя. Варта таксама памятаць, што больш высокі ціск неабходна і пры больш высокіх нагрузках. Правільныя значэнні звычайна пазначаны на вечку паліўнага бака або ў кіраўніцтве па эксплуатацыі. Кіроўцу варта загадзя, пажадана за некалькі дзён да водпуску, праверыць усе параметры, каб пры неабходнасці мець магчымасць замяніць шыны.
