Як замяніць цэнтральны апорны падшыпнік прываднага вала.

Цэнтральны апорны падшыпнік карданнага вала мае простую канструкцыю і прынцып дзеяння. Замяніць яго можа быць складана з-за складанай канструкцыі карданнага вала.

Карданны вал заднепрывадных або паўнапрывадных аўтамабіля ўяўляе сабой старанна сабраны, сапраўды збалансаваны кампанент, які перадае магутнасць ад трансмісіі да задніх цэнтральных шасцярня, а затым да кожнай задняй шыны і колу. Дзве секцыі карданнага вала злучае цэнтральны апорны падшыпнік, які ўяўляе сабой металічны кранштэйны ў форме літары «U» з падшыпнікам з цвёрдай гумы ўнутры. Падшыпнік прызначаны для ўтрымання абедзвюх частак карданнага вала ў цвёрдым стане, каб паменшыць гарманічную вібрацыю пры паскарэнні аўтамабіля.

Хоць яго канструкцыя і прызначэнне неверагодна спрошчаны, замена цэнтральнага апорнага падшыпніка прываднага вала не з'яўляецца адной з самых простых прац. Асноўная прычына, па якой многія самаробныя механікі змагаюцца з заменай цэнтральнай апоры карданнага вала, звязана з дэталямі, звязанымі з паўторнай зборкай карданнага вала.

• Увага: Паколькі ўсе транспартныя сродкі ўнікальныя, важна разумець, што прыведзеныя ніжэй рэкамендацыі і інструкцыі з'яўляюцца агульнымі інструкцыямі. Перш чым працягнуць, абавязкова азнаёмцеся з пэўнымі інструкцыямі ў кіраўніцтве па абслугоўванні вытворцы вашага аўтамабіля.

Частка 1 з 5: Вызначэнне прыкмет няспраўнасці цэнтральнага апорнага падшыпніка прываднага вала

Прывадны вал уяўляе сабой прэцызійную дэталь, якая ідэальна збалансавана перад усталёўкай на заводзе. Гэта таксама вельмі цяжкае абсталяваньне. Не рэкамендуецца выконваць гэтую працу самастойна без належных прылад, досведу і дапаможнага абсталявання. Калі вы не ўпэўненыя на 100% у замене цэнтральнага апорнага падшыпніка прываднага вала ці ў вас няма рэкамендуемых прылад ці дапамогі, звернецеся да сертыфікаванага механіка ASE, каб ён выканаў гэтую працу за вас.

Зношаны ці няспраўны цэнтральны апорны падшыпнік выклікае некалькі сімптомаў, якія могуць папярэдзіць кіроўцу аб узнікненні патэнцыйнай праблемы і неабходнасці яе замены. Ніжэй прыведзены некаторыя з гэтых папераджальных знакаў, на якія варта звярнуць увагу, перш чым прыняць рашэнне аб замене цэнтральнага апорнага падшыпніка прываднага вала.

Крок 1. Праверце наяўнасць глухіх гукаў пры паскарэнні ці тармажэнні.. Самая частая прыкмета прыкметны які «ляскае» гук з-пад масніцы аўтамабіля.

Вы часта будзеце чуць гэта пры паскарэнні, пераключэнні перадач або падчас тармажэння. Чыннік, па якой узнікае гэты гук, складаецца ў тым, што ўнутраны падшыпнік зношаны, што прыводзіць да расхіствання двух далучаных карданных валаў падчас паскарэння і тармажэнні.

Крок 2. Сачыце за дрыготкай пры паскарэнні.. Яшчэ адзін папераджальны сігнал гэта калі вы адчуваеце дрыгаценне падлогі, педалі акселератара ці педалі тормазу пры паскарэнні ці тармажэнні.

Які выйшаў з ладу падшыпнік не можа падтрымліваць карданны вал, і ў выніку карданны вал выгінаецца, выклікаючы вібрацыю і адчуванне замыкання, якое можна адчуць па ўсім аўтамабілі, калі ён зламаны.

Частка 2 з 5. Фізічны агляд цэнтральнага апорнага падшыпніка прываднага вала.

Пасля таго, як вы правільна дыягнаставалі праблему і ўпэўненыя, што прычына звязана са зношаным цэнтральным апорным падшыпнікам, наступным крокам будзе фізічны агляд дэталі. Гэта важны крок, які прапускаюць многія самаробныя механікі і нават новыя сертыфікаваныя ASE механікі. Перш чым працягнуць, задайце сабе простае пытанне: "Як я магу быць на 100% упэўненым, што праблема, якую я спрабую ўхіліць, не правяраючы дэталь уручную?" З унутраным кампанентам рухавіка гэта вельмі складана зрабіць без разборкі матора. Аднак цэнтральны апорны падшыпнік знаходзіцца пад аўтамабілем і яго лёгка агледзець.

неабходныя матэрыялы

• абарона вачэй
• ліхтарык
• Пальчаткі
• Мел або маркер
• Каток ці паўзун, калі аўтамабіль не на пад'ёмніку

Крок 1: Надзеньце пальчаткі і ахоўныя акуляры.. Вы не жадаеце пачынаць хапаць ці звяртацца з металічнымі прадметамі без абароны рук.

Верхняя частка цэнтральнага апорнага падшыпніка можа быць вострай і стаць чыннікам сур'ёзных парэзаў рук, суставаў і пальцаў. Акрамя таго, пад вашым аўтамабілем будзе велізарная колькасць бруду, куравы і смецця. Паколькі вы будзеце глядзець уверх, цалкам верагодна, што гэтае смецце патрапіць вам у вочы. Хоць мяркуецца, што кроў, пот і слёзы неабходны для рамонту большасці транспартных сродкаў, зменшыць патэнцыял крыві і слёз і думаць аб бяспецы перш за ўсё.

Крок 2: Пракоціцеся пад аўтамабілем туды, дзе знаходзіцца цэнтральны апорны падшыпнік.. Пасля таго, як у вас ёсць належнае абсталяванне для забеспячэння бяспекі, вам неабходна пераканацца, што аўтамабіль надзейна замацаваны на пад'ёмніку.

Крок 3: Знайдзіце пярэдні і задні карданныя валы.. Знайдзіце, дзе яны размешчаны на вашым аўтамабілі.

Крок 4: Знайдзіце цэнтральную асадку, дзе сустракаюцца абодва прывадных вала.. Гэта корпус цэнтральнага апорнага падшыпніка.

Крок 5: Вазьміцеся за пярэдні карданны вал і паспрабуйце патрэсці яго поруч цэнтральнага апорнага падшыпніка.. Калі прывадны вал трасецца ці здаецца аслабленым усярэдзіне падшыпніка, неабходна замяніць цэнтральны апорны падшыпнік.

Калі карданны вал трывала ўсталяваны ў падшыпніку, у вас іншая праблема. Выканайце такі ж фізічны агляд з заднім карданным валам і праверце аслаблены падшыпнік.

Крок 6: Адзначце выраўноўванне пярэдняга і задняга карданных валаў.. Два прывадных вала, якія мацуюцца да цэнтральных апорных падшыпнікаў, таксама мацуюцца да процілеглых бакоў аўтамабіля.

Пярэдні прывадны вал мацуецца да другаснага вала, які выходзіць з трансмісіі, а карданны вал задняга карданнага вала мацуецца да відэльца, якая выходзіць з дыферэнцыяла задняга маста.

• Папярэджанне: Як адзначалася вышэй, карданны вал старанна адбалансаваны, і яго неабходна зняць, каб замяніць цэнтральны апорны падшыпнік. Калі не прымацаваць карданныя валы спераду і ззаду сапраўды туды, адкуль яны прыйшлі, гэта прывядзе да разбалансавання карданнага вала, якая будзе вібраваць і можа сур'ёзна пашкодзіць каробку перадач або заднія шасцярні.

Крок 7. Знайдзіце месца, дзе пярэдні карданны вал мацуецца да трансмісіі.. З дапамогай мелу або маркера намалюйце суцэльную лінію непасрэдна пад выходным валам каробкі перадач і сумясціце гэтую лінію з аналагічнай лініяй, намаляванай на пярэдняй частцы карданнага вала.

Прывадныя валы, якія злучаны са шлицевым валам на скрынцы перадач, могуць усталёўвацца толькі ў адным кірунку, але ўсё ж рэкамендуецца пазначыць абодва канца для ўзгодненасці.

Крок 8: Зрабіце такія ж кантрольныя адзнакі. Знайдзіце месца, дзе задні прывадны вал мацуецца да задняга відэльца, і вырабіце тыя ж пазнакі, што і на малюнку вышэй.

Частка 3 з 5. Устаноўка правільных дэталей і падрыхтоўка да замены

Пасля таго, як вы правільна вызначылі, што цэнтральны апорны падшыпнік пашкоджаны і мае патрэбу ў замене, неабходна падрыхтавацца да замены. Першае, што вы павінны зрабіць, гэта назапасіцца правільнымі запаснымі часткамі, прыладамі і матэрыяламі, якія вам запатрабуюцца для бяспечнага і правільнага выканання гэтай працы.

неабходныя матэрыялы

• Джэк і Джэк стаяць
• WD-40 ці іншае пранікальнае масла
• Працоўнае святло

Крок 1: Падрыхтуйце аўтамабіль да працы. Выкарыстоўвайце дамкрат, каб падняць аўтамабіль на вышыню, якая забяспечвае лёгкі доступ да карданнага вала пры выкарыстанні інструментаў.

Паддомкрачвайце па адным коле і ўсталёўвайце дамкратныя стойкі пад цвёрдыя апоры для падтрымкі. Пасля таго, як аўтамабіль замацаваны, пераканайцеся, што ў вас дастаткова святла, каб бачыць дно аўтамабіля. Добрай ідэяй будзе працоўны ліхтар, прымацаваны да пярэдняй ці задняй восі.

Крок 2: Вышмаруйце іржавыя балты. Пакуль вы знаходзіцеся пад аўтамабілем, вазьміце балончык WD-40 і распыліце багатую колькасць пранікальнай вадкасці на кожны ніт мацавання карданнага вала (пярэдні і задні).

Дайце пранікальнаму маслу ўвабрацца на працягу 10 хвілін, перш чым выдаліць яго і перайсці да наступнага кроку.

Частка 4 з 5: Замена цэнтральнага апорнага падшыпніка

неабходныя матэрыялы

• Латунны цэнтральны кран
• Набор камбінаваных ключоў і падаўжальнікаў
• змазка
• Замена цэнтральнага апорнага падшыпніка
• Зменны заціск
• Малаток з гумовым або пластыкавым наканечнікам
• Набор кантавых ключоў

• Працоўнае святло

• Увага: Даведайцеся ў вытворцы аб рэкамендаванай змазцы для падшыпнікаў вашага аўтамабіля.

• Увага: Для замены цэнтральнага апорнага падшыпніка набудзьце менавіта тую дэталь, якая рэкамендавана вытворцам аўтамабіля (замяняйце толькі ўвесь корпус, уключаючы вонкавы корпус, унутраны падшыпнік і ўнутраныя пластмасавыя апоры).

• Папярэджанне: Не спрабуйце замяніць толькі ўнутраны падшыпнік.

функцыі: Ёсць шмат людзей, якія лічаць, што можна зняць цэнтральны апорны падшыпнік і зноў устанавіць яго з дапамогай прэса або іншых метадаў. У большасці выпадкаў гэты метад не працуе, бо падшыпнік няправільна прымацаваны ці замацаваны. Каб пазбегнуць гэтай праблемы, знайдзіце мясцовую механічную майстэрню, якая можа правільна зняць і ўстанавіць цэнтральны апорны падшыпнік.

Крок 1: Зніміце пярэдні карданны вал. Пярэдні карданны вал прымацаваны да выходнага вала скрынкі перадач і злучаны чатырма нітамі.

На некаторых аўтамабілях з заднім прывадам ніты блока падшыпнікаў ушрубоўваюцца ў гайкі, трывала замацаваныя або прывараныя да рамы. На некаторых аўтамабілях для мацавання задняй часткі пярэдняга карданнага вала да цэнтральнага апорнага падшыпніка выкарыстоўваюцца гайкі і ніты, якія складаюцца з двух частак.

Крок 2: Зніміце балты. Для гэтага вазьміце кантавы або кантавы ключ падыходнага памеру.

Крок 3: Зніміце пярэднюю частку карданнага вала.. Пярэдні карданны вал будзе дужа замацаваны ўсярэдзіне апор выходнага вала.

Каб зняць карданны вал, вам спатрэбіцца малаток з гумовым ці пластыкавым наканечнікам. На перадпакоі часткі карданнага вала маецца суцэльная пазнака зваркі, па якой лепш за ўсё стукнуць малатком, каб прыслабіць кардан. З дапамогай малатка і іншай рукой, падтрымліваючы карданны вал знізу, моцна стукніце па пазнацы зварнога шва. Паўтарайце датуль, пакуль прывадны вал не саслабне і яго можна будзе зняць спераду.

Крок 4: Выдаліце ​​балты мацавання пярэдняга прываднага вала да апорнага цэнтра падшыпніка. Пасля таго, як ніты будуць выдаленыя, пярэдні карданны вал будзе адлучаны ад цэнтральнага апорнага падшыпніка.

Крок 5: Змесціце пярэдні карданны вал у бяспечнае месца.. Гэта прадухіліць яго пашкоджанне ці страту.

Крок 6: Зніміце задні карданны вал. Задні карданны вал прымацаваны да задняга відэльца.

Крок 7: Зніміце задні карданны вал. Спачатку зніміце балты, якія злучаюць два кампаненты разам; затым асцярожна зніміце карданны вал з відэльца, выкарыстоўваючы той жа метад, што і пярэдні карданны вал.

Крок 8: Зніміце цэнтральны заціск, які мацуе задні карданны вал да апорнага кранштэйна цэнтра. Гэты заціск здымаецца з дапамогай адвёрткі з прамым лязом.

Асцярожна адкруціце яго і ссуньце за гумовы чахол для выкарыстання ў будучыні.

• Папярэджанне: Калі цалкам зняць хамут, правільна замяніць яго будзе вельмі складана; Вось чаму вышэй рэкамендуецца купіць новы запасны хамут, які можна пераўсталяваць, каб прымацаваць задні карданны вал да цэнтральнага апорнага падшыпніка.

Крок 9: Зніміце чахол. Пасля таго, як вы знялі хамут, ссуньце чахол з цэнтральнага апорнага падшыпніка.

Крок 10: Зніміце апорны цэнтр корпус падшыпніка. Пасля таго, як вы знялі задні прывадны вал, вы будзеце гатовы зняць цэнтральны корпус.

У верхняй частцы корпуса ёсць два ніта, якія вам трэба выдаліць. Пасля таго, як абодва ніта будуць выдаленыя, вы зможаце лёгка ссунуць пярэдні карданны вал і задні ўваходны вал з цэнтральных падшыпнікаў.

Крок 11: Зніміце стары падшыпнік. Лепшы спосаб выканаць гэты крок - звярнуцца ў прафесійную механічную майстэрню, каб зняць і прафесійна ўсталяваць новы падшыпнік.

У іх ёсць доступ да больш дасканалых прылад, якія дазваляюць ім выконваць гэтую працу лягчэй, чым большасці самаробных механікаў. Ніжэй пералічаны крокі, якія неабходна выканаць, калі ў вас няма доступу да механічнага цэха ці вы вырашылі выканаць гэты крок самастойна.

Крок 12: Зніміце балты. Зніміце тыя, якія злучаюць перадпакой частка карданнага вала з заднім карданным валам.

Крок 13: Замацуеце перадпакой частка карданнага вала.. Замацуеце яго ў верстачных цісках.

Крок 14: Адкруціце цэнтральную гайку. Гэта гайка, якая будзе ўтрымліваць злучальную пласціну на вале, дзе знаходзіцца цэнтральны падшыпнік.

Крок 15: Выбіце зношаны цэнтральны апорны падшыпнік з карданнага вала.. Выкарыстоўвайце малаток і латунны кернер.

Крок 16: Ачысціце канцы прываднага вала. Пасля зняцця цэнтральнага апорнага падшыпніка ачысціце ўсе канцы кожнага прываднага вала растваральнікам і падрыхтуйцеся да ўсталёўкі новага падшыпніка.

• Папярэджанне: Няправільная ўстаноўка цэнтральнага апорнага падшыпніка можа прывесці да сур'ёзнага пашкоджання каробкі перадач, задніх шасцерняў і мастоў. Калі вы сумняваецеся, звернецеся да мясцовага сертыфікаванага ASE механіку ці ў механічную майстэрню для прафесійнай усталёўкі цэнтральнага задняга падшыпніка.

Крок 17: Усталюйце новы падшыпнік. Гэта самая адказная частка гэтай працы. Ізноў жа, калі вы не ўпэўненыя на 100 адсоткаў, звернецеся ў прафесійную механічную майстэрню для ўсталёўкі новага падшыпніка. Гэта можа зэканоміць вам вялікую колькасць стрэсу і грошай.

Крок 18: вырабіце змазку. Вырабіце тонкі пласт рэкамендаванай змазкі на вал падшыпніка, каб забяспечыць належную змазку і палегчыць слізгаценне падшыпніка.

Крок 19: Надзеньце падшыпнік на вал як мага больш прама.. Выкарыстоўвайце малаток з гумовым або пластыкавым наканечнікам, каб усталяваць падшыпнік на прывадны вал.

Крок 20: Праверце ўстаноўку падшыпніка. Пераканайцеся, што падшыпнік лёгка круціцца на прывадным вале без якіх-небудзь ваганняў ці рухаў.

Крок 21: Усталюеце на месца цэнтральны апорны падшыпнік і прывадны вал.. Гэта самая лёгкая частка працы, бо ўсё, што вам трэба зрабіць, гэта пераўсталяваць кожную частку ў парадку, зваротным таму, які вы вынікалі пры ўсталёўцы.

Спачатку зноў прымацуеце цэнтральны апорны падшыпнік да рамы.

Па-другое, устаўце задні карданны вал у шлицы, надзеньце пылавік на шлицы і зноў прымацуеце хамут.

Па-трэцяе, зноў прымацуеце задні карданны вал да відэльца; перад усталёўкай нітаў пераканайцеся, што пазнакі на заднім прывадным вале і відэльцу сумешчаны. Зацягніце ўсе ніты, каб вытворцы рэкамендавалі налады ціску зацяжкі. Перш чым працягнуць, пераканайцеся, што ўсе балты і гайкі зацягнуты.

Па-чацвёртае, зноў прымацуеце перадпакой частка карданнага вала да выходнага вала трансмісіі, зноў праверыўшы нанесеныя раней пазнакі сумяшчэння. Зацягніце ўсе ніты, каб вытворцы рэкамендавалі налады ціску крутоўнага моманту. Перад працягам пераканайцеся, што ўсе балты і гайкі зацягнуты.

Па-пятае, вазьміцеся за пярэдні карданны вал у тым месцы, дзе ён мацуецца да цэнтральнага апорнага падшыпніка, і пераканаецеся, што ён надзейна замацаваны. Выканайце тую ж праверку з заднім карданным валам.

Крок 22: Выдаліце ​​ўсе прылады, скарыстаныя дэталі і матэрыялы з-пад аўтамабіля.. Сюды ўваходзяць дамкраты з кожнага кола; паставіць аўтамабіль назад на зямлю.

Частка 5 з 5: Тэст-драйв аўтамабіля

Пасля таго, як вы паспяхова замянілі падшыпнік цэнтральнага прывада, вы захочаце пратэставаць аўтамабіль, каб пераканацца, што першапачатковая праблема ўхіленая. Лепшы спосаб завяршыць гэты тэст-драйв - спачатку спланаваць свой маршрут. Пераканайцеся, што вы едзеце па прамой дарозе з мінімальнай колькасцю няроўнасцяў. Можна рабіць павароты, проста паспрабуйце спачатку пазбягаць звілістых дарог.

Крок 1: Запусціце аўтамабіль. Дайце яму прагрэцца да працоўнай тэмпературы.

Крок 2: Павольна едзьце на дарогу. Націсніце на педаль газу, каб набраць хуткасць.

Крок 3: Сачыце за старымі сімптомамі. Абавязкова разганяйцеся да хуткасці, пры якой транспартны сродак будзе змешчана ў той жа сцэнар, у якім былі заўважаны першапачатковыя сімптомы.

Калі вы правільна прадыягнаставалі і замянілі цэнтральны апорны падшыпнік, усё павінна быць добра. Аднак, калі вы выканалі кожны крок апісанага вышэй працэсу, але ў вас усё яшчэ ёсць тыя ж сімптомы, што і першапачаткова, было б лепш звязацца з адным з нашых дасведчаных механікаў з AvtoTachki, каб дапамагчы вам дыягнаставаць праблему і выканаць адпаведны рамонт.