Як замяніць рэгулятар ціску паліва

Рэгулятары ціску паліва дапамагаюць паліўнай фарсунцы выпускаць патрэбную колькасць паліва і падтрымліваюць сталы ціск паліва для аптымальнага выкарыстання паліва.

Рэгулятар ціску паліва ўяўляе сабой прылада, прызначанае для падтрымання сталага ціску паліва для правільнага распылення паліва.

Усярэдзіне карпусоў рэгулятара маецца спружына, душыць на дыяфрагму. Ціск спружыны папярэдне ўсталявана вытворцам для жаданага ціску паліва. Гэта дазваляе паліўнаму помпе адначасова перапампоўваць дастатковую колькасць паліва і дастатковы ціск, каб пераадолець ціск спружыны. Залішняе паліва, якое не патрабуецца, накіроўваецца зваротна ў паліўны бак па лініі звароту паліва.

Калі рухавік аўтамабіля працуе на халастым ходу, ціск паліва, які паступае ўнутр рэгулятара, менш. Гэта робіцца за кошт таго, што вакуум рухавіка нацягвае дыяфрагму ўнутры рэгулятара ціску паліва, сціскаючы спружыну. Калі дросельная засланка адчыненая, вакуум падае і дазваляе спружыне выштурхваць дыяфрагму, у выніку чаго ў паліўнай рампе ствараецца высокі ціск паліва.

Рэгулятар ціску паліва працуе з датчыкам паліўнай рампы. Калі помпа падае паліва, датчык паліўнай рампы вызначае наяўнасць паліва. Рэгулятар ціску паліва забяспечвае сталы ціск у паліўнай рампе для падачы паліва да фарсунак для правільнага распылення.

Калі рэгулятар ціску паліва пачынае працаваць са збоямі, з'яўляюцца некаторыя асноўныя сімптомы, якія папярэджваюць уладальніка транспартнага сродку аб тым, што нешта не так.

Аўтамабіль пачне з цяжкасцю запускацца, з-за чаго стартар будзе працаваць даўжэй, чым звычайна. Акрамя таго, рухавік можа пачаць працаваць хаатычна. Могуць нават быць выпадкі, калі праблемы з датчыкам ціску ў паліўнай рампе прывядуць да таго, што рухавік проста адключыцца падчас звычайнай працы.

Коды светлавых сігналаў рухавіка, звязаныя з рэгулятарам ціску паліва на аўтамабілях з кампутарамі:

• P0087
• P0088
• P0170
• P0171
• P0172
• P0173
• P0174
• P0175
• P0190
• P0191
• P0192
• P0193
• P0194
• P0213
• P0214

Частка 1 з 6: Праверце стан рэгулятара ціску паліва

Крок 1: Запусціце рухавік. Праверце прыборную панэль на наяўнасць лямпачкі рухавіка. Прыслухайцеся да працы рухавіка на прадмет няправільнай працы цыліндраў. Адчуйце любыя вібрацыі падчас працы рухавіка.

• Увага: Калі рэгулятар ціску паліва цалкам выйшаў са строю, рухавік можа не запусціцца. Не спрабуйце пракруціць стартар больш за пяць разоў, інакш акумулятар ўпадзе ў прадукцыйнасці.

Крок 2. Праверце вакуумныя шлангі.. Заглушыце рухавік і адкрыйце капот. Праверце, ці няма зламаных ці пашкоджаных вакуумных шлангаў вакол рэгулятара ціску паліва.

Парваныя вакуумныя шлангі могуць прывесці да таго, што рэгулятар не будзе працаваць, а рухавік будзе працаваць на халастых абарачэннях.

Частка 2 з 6: Падрыхтоўка да замены рэгулятара ціску паліва

Наяўнасць усіх неабходных прылад і матэрыялаў да пачатку працы дазволіць вам выканаць працу больш эфектыўна.

неабходныя матэрыялы

• Набор шасцігранных ключоў
• Тарцовыя ключы
• Дэтэктар гаручых газаў
• Электрычны ачышчальнік
• Камплект для хуткага адлучэння паліўнага шланга
• Паліваўстойлівыя пальчаткі
• Безворсавая тканіна
• Ахоўнае адзенне
• Трашчотка з метрычнымі і стандартнымі галоўкамі
• Бяспечныя акуляры
• Маленькая плоская адвёртка
• Гаечны ключ
• Набор біт крутоўнага моманту
• Супрацьадкатныя ўпоры

Крок 1. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай цвёрдай паверхні.. Пераканайцеся, што каробка перадач знаходзіцца ў рэжыме паркоўкі (для аўтаматычнай каробкі перадач) або на 1-й перадачы (для механічнай каробкі перадач).

Крок 2: Замацуеце перадпакоі колы. Змесціце супрацьадкатныя ўпоры вакол шын, якія застануцца на зямлі. У гэтым выпадку супрацьадкатныя ўпоры будуць размяшчацца вакол перадпакояў колаў, паколькі задняя частка аўтамабіля будзе прыпаднятая. Уключыце стаяначны тормаз, каб заблакаваць заднія колы ад руху.

Крок 3: Усталюйце ў прыпальвальнік акумулятарную батарэю на дзевяць вольт.. Гэта забяспечыць працу вашага кампутара і захавае бягучыя наладкі ў аўтамабілі. Калі ў вас няма XNUMX-вольтавага энергазберагальнай прылады, вы можаце прапусціць гэты крок.

Крок 4: Адлучыце акумулятар. Адкрыйце капот аўтамабіля, каб адключыць акумулятар. Зніміце кабель зазямлення з адмоўнай клемы акумулятара, каб адключыць харчаванне паліўнай помпы.

• Увага: важна абараніць рукі. Абавязкова надзеньце ахоўныя пальчаткі, перш чым здымаць якія-небудзь клемы акумулятара.

• функцыі: Лепш за ўсё прытрымлівацца кіраўніцтву па эксплуатацыі аўтамабіля, каб правільна адлучыць кабель акумулятарнай батарэі.

Частка 3 з 6: Зніміце датчык ціску паліва

Крок 1: Зніміце крышку рухавіка. Зніміце вечка з верхняй часткі рухавіка. Зніміце ўсе кранштэйны, якія могуць замінаць рэгулятару ціску паліва.

• Увага: Калі на вашым рухавіку паветразаборнік усталяваны папярочна ці перакрывае рэгулятар ціску паліва, вы павінны зняць паветразаборнік перад здыманнем рэгулятара ціску паліва.

Крок 2. Знайдзіце клапан Шродэра або кантрольны порт на паліўнай рампе.. Надзеньце ахоўныя акуляры і ахоўнае адзенне. Змесціце невялікі паддон пад накіроўвалую і накрыйце порт ручніком. Выкарыстоўваючы маленькую плоскую адвёртку, адкрыйце клапан, націснуўшы на клапан Шродэра. Гэта скіне ціск у паліўнай рампе.

• Увага: Калі ў вас ёсць кантрольны порт або клапан Шродэра, вам трэба будзе зняць шланг падачы паліва да паліўнай рампы. Пры гэтым вам спатрэбіцца паддон пад шланг падачы паліўнай рампы і набор прылад для хуткага адлучэння паліўнага шланга. Выкарыстоўвайце прыдатны інструмент для хуткага адлучэння паліўнага шланга, каб зняць паліўны шланг з паліўнай рампы. Гэта скіне ціск у паліўнай рампе.

Крок 3: Зніміце вакуумную магістраль з рэгулятара ціску паліва.. Зніміце крапежныя дэталі з рэгулятара ціску паліва. Зняць рэгулятар ціску паліва з паліўнай рампы.

Крок 4: Ачысціце паліўную рампу безворсавай тканінай.. Праверце стан вакуумнага шланга ад калектара рухавіка да рэгулятара ціску паліва.

• Увага: Вакуумны шланг ад впускнога калектара рухавіка да рэгулятара ціску паліва замяніць, калі ён мае расколіны або адтуліны.

Частка 4 з 6: Усталюйце новы рэгулятар ціску паліва

Крок 1: Усталюйце новы рэгулятар ціску паліва на паліўную рампу.. Зацягніце крапежныя дэталі ўручную. Зацягніце мантажнае абсталяванне да 12 цаляў-фунтаў, а затым на 1/8 абарачэння. Гэта замацуе рэгулятар ціску паліва на паліўнай рампе.

Крок 2: Падлучыце вакуумны шланг да рэгулятара ціску паліва.. Усталюйце ўсе кранштэйны, якія вам прыйшлося зняць, каб зняць стары рэгулятар. Таксама ўсталюеце паветразаборнік, калі вам прыйшлося яго зняць. Абавязкова выкарыстоўвайце новыя пракладкі або ўшчыльняльныя кольцы для герметызацыі впускной адтуліны рухавіка.

• Увага: Калі вам прыйшлося адлучыць напорную паліўную магістраль да паліўнай рампы, абавязкова падлучыце шланг зваротна да паліўнай рампы.

Крок 3: Усталюйце на месца вечка рухавіка. Усталюеце кажух рухавіка, зашчапіўшы яго на месца.

Частка 5 з 6. Праверка на наяўнасць уцечак

Крок 1. Падлучыце акумулятар. Адкрыйце капот аўтамабіля. Зноў падлучыце кабель зазямлення да адмоўнага полюса акумулятара.

Выміце дзевяцівольтавы засцерагальнік з прыпальвальніка.

Зацягніце заціск акумулятара, каб пераканацца ў добрым злучэнні.

• Увага: Калі вы не выкарыстоўвалі прыладу для эканоміі зарада батарэі на дзевяць вольт, вам давядзецца скінуць усе налады ў вашым аўтамабілі, такія як радыё, сядзенні з электрапрывадам і люстэркі з электрапрывадам.

Крок 2: Зніміце супрацьадкатныя ўпоры. Зніміце супрацьадкатныя калодкі з задніх колаў і адкладзяце іх у бок.

Крок 3: Уключыце запальванне. Прыслухайцеся да ўключэння паліўнай помпы. Выключыце запальванне пасля таго, як перастане шумець паліўная помпа.

• Увага: Вам трэба будзе ўключыць і выключыць ключ запальвання 3-4 разы, каб пераканацца, што ўся паліўная рампа запоўнена палівам і знаходзіцца пад ціскам.

Крок 4. Праверце наяўнасць уцечак. Выкарыстоўвайце дэтэктар гаручых газаў і праверце ўсе злучэнні на наяўнасць уцечак. Панюхайце паветра на наяўнасць паху паліва.

Частка 6 з 6: Тэст-драйв аўтамабіля

Крок 1: Правядзіце аўтамабіль вакол квартала. Падчас праверкі прыслухайцеся да няправільнага прайгравання цыліндраў рухавіка і адчуйце дзіўныя вібрацыі.

Крок 2. Праверце наяўнасць сігнальных лямпаў на прыборнай панэлі.. Сачыце за ўзроўнем паліва на прыборнай панэлі і за з'яўленнем індыкатара рухавіка.

Калі лямпачка рухавіка загараецца нават пасля замены рэгулятара ціску паліва, тое можа запатрабавацца дадатковая дыягностыка паліўнай сістэмы. Гэтая праблема можа быць злучана з магчымай электрычнай праблемай у паліўнай сістэме.

Калі праблема не ўхіленая, звернецеся да сертыфікаванага адмыслоўца, напрыклад, з AvtoTachki, для праверкі рэгулятара ціску паліва і дыягностыкі праблемы.