Як замяніць шпільку кола

Шпількі аўтамабільных колаў утрымліваюць колы на ступіцах. Колавыя шпількі вытрымліваюць вялікі ціск і зношваюцца пры занадта вялікім намаганні, выклікаючы іржу або пашкоджанні.

Колавыя шпількі прызначаны для ўтрымання колаў на вядучай або прамежкавай ступіцах. Калі аўтамабіль праходзіць паварот, шпілька кола павінна вытрымліваць ціск, прыкладанае да яе па вертыкальнай і гарызантальнай восі, а таксама штурханне ці выцягванне. Колавыя шпількі з часам зношваюцца і расцягваюцца. Калі хтосьці перацягвае заціскную гайку, ён, як правіла, аказвае занадта вялікі ціск, у выніку чаго гайка пракручваецца на шпільцы кола. Калі шпілька кола знасілася або была пашкоджана такім чынам, на шпільцы з'явіцца іржа або будуць бачныя пашкоджанні разьбы.

неабходныя матэрыялы

• Набор шасцігранных ключоў
• Тарцовыя ключы
• Латунная дрыль (доўгая)
• перамыкач
• Эластычны шнур
• Наждачная папера зерністасцю 320
• ліхтарык
• дамкрат
• Трансмісійная змазка
• Малаток (2 1/2 фунта)
• Джэк стаіць
• Вялікая плоская адвёртка
• Безворсавая тканіна
• Паддон для зліву алею (маленькі)
• Ахоўнае адзенне
• Шпатэль / скрабок
• Трашчотка з метрычнымі і стандартнымі галоўкамі
• Набор клінаватых шруб ротара
• Бяспечныя акуляры
• Інструмент для ўстаноўкі ўшчыльнення або драўляны брусок
• Інструмент для выдалення пломбы
• Жалеза для шын
• Гаечны ключ
• Лічбавы біт Torx
• Супрацьадкатныя ўпоры

Частка 1 з 4: Падрыхтоўка да зняцця шпількі кола

Крок 1. Прыпаркуйце аўтамабіль на роўнай цвёрдай паверхні.. Пераканайцеся, што каробка перадач знаходзіцца ў рэжыме паркоўкі (для аўтаматычнай каробкі перадач) або на першай перадачы (для механічнай каробкі перадач).

Крок 2: Усталюйце супрацьадкатныя ўпоры вакол задніх колаў, якія застануцца на зямлі.. У гэтым выпадку супрацьадкатныя ўпоры будуць размяшчацца вакол перадпакояў колаў, паколькі задняя частка аўтамабіля будзе прыпаднятая. Уключыце стаяначны тормаз, каб заднія колы не рухаліся.

Крок 3: Прыслабце заціскныя гайкі. Калі вы выкарыстоўваеце манціроўку для зняцця колаў з аўтамабіля, прыслабце заціскныя гайкі з дапамогай манціроўкі. Не адкручвайце гайкі, а толькі прыслабце іх.

Крок 4: Падніміце аўтамабіль. З дапамогай дамкрата, рэкамендаванага для вагі аўтамабіля, падніміце аўтамабіль у паказаных кропках дамкрата, пакуль колы цалкам не адарвуцца ад зямлі.

Крок 5: Усталюйце дамкраты Стойкі дамкрата павінны размяшчацца пад кропкамі ўстаноўкі дамкрата. Затым апусціце аўтамабіль на дамкраты. Для большасці сучасных аўтамабіляў кропкі мацавання дамкратных стоек знаходзяцца на зварным шве прама пад дзвярыма ўздоўж дна аўтамабіля.

Крок 6: Надзеньце ахоўныя акуляры. Гэта абароніць вашы вочы ад якія ляцяць абломкаў, калі вы будзеце здымаць шпількі колы. Надзеньце пальчаткі, устойлівыя да трансмісійнай змазкі.

Крок 7: Зніміце заціскныя гайкі. З дапамогай манціроўкі зніміце гайкі з колавых шпілек.

Крок 8: Зніміце колы з колавых шпілек.. Выкарыстоўвайце мел, каб адзначыць колы, калі вам трэба зняць больш за аднаго колы.

Крок 9: Зніміце пярэднія тормазы. Калі вы працуеце са шпількамі перадпакояў колаў, вам неабходна зняць перадпакоі тормазы. Зніміце крапежныя балты на тармазным суппарце.

Зніміце суппорт і павесьце яго на раму ці шрубавую спружыну з дапамогай эластычнага шнура. Затым зніміце тармазную кружэлку. Вам могуць спатрэбіцца шрубы кліну ротара, каб зняць ротар са калодкі кола.

Частка 2 з 4: Выдаленне пашкоджанай або зламанай шпількі кола

Для аўтамабіляў з канічнымі падшыпнікамі і ступіцамі для ўстаноўкі ўшчыльненняў

Крок 1: Зніміце каўпак ступіцах колы. Змесціце невялікі паддон пад вечка і зніміце вечка са калодкі кола. Зліце алей з падшыпнікаў і калодкі ў паддон. Калі ў падшыпніках была змазка, то можа выцячы крыху змазкі. Добра мець паддон для зліву падшыпніка.

• Увага: Калі ў вас ёсць фіксуючыя ступіцы для поўнага прывада, вам неабходна зняць фіксуючыя ступіцы са ступіцы прывада. Абавязкова звернеце ўвагу на тое, як выходзяць усе часткі, каб вы ведалі, як сабраць іх назад.

Крок 2: Зніміце вонкавую гайку са калодкі кола.. Выкарыстоўвайце малаток і маленькае долата, каб выбіць выступы на стопорным кольцы, калі яно ёсць. Ссуньце ступіцах і злавіце маленькі канічны падшыпнік, які выпадзе.

Крок 3: Зліце рэшткі трансмісійнага алею з калодкі кола.. Перавярніце ступіцах на зваротны бок, дзе размешчаны сальнік.

• Увага: Пасля зняцця калодкі кола, ушчыльненне ў калодцы злёгку зрэжацца, калі яно адлучыцца ад шпіндзеля ад восі. Гэта разбурыць ушчыльненне, і яго неабходна замяніць, перш чым зноў усталяваць ступіцу кола. Вам таксама неабходна будзе агледзець колавыя падшыпнікі на прадмет зносу, калі ступіцах кола знята.

Крок 4: Зніміце ўшчыльненне кола. Выкарыстоўвайце прыладу для выдалення ўшчыльненняў, каб зняць ушчыльненне кола са калодкі кола. Выцягнеце большы падшыпнік, які знаходзіцца ўсярэдзіне калодак кола.

Крок 5: Ачысціце два падшыпнікі і агледзіце іх.. Пераканайцеся, што падшыпнікі не афарбаваны і не пакрыты ямкамі. Калі падшыпнікі афарбаваны ці пакрытыя ямкамі, іх неабходна замяніць. Гэта азначае, што яны перагрэліся ці былі пашкоджаны смеццем у алеі.

Крок 6: Выбіце колавыя шпількі, якія неабходна замяніць.. Перавярніце ступіцу кола так, каб разьбярства шпілек кола была звернутая ўверх. Выбіце шпількі малатком і латуневай выбівачкай. Выкарыстоўвайце безворсавую тканіну, каб ачысціць разьбярства ўнутры крапежных адтулін ступицы кола.

• Увага: рэкамендуецца замяніць усе шпількі кола на ступіцах кола са зламанай шпількай. Гэта гарантуе, што ўсе шпількі знаходзяцца ў добрым стане і праслужаць доўга.

Для аўтамабіляў з запрасаванымі падшыпнікамі і ступіцамі з балтавым мацаваннем

Крок 1: Адлучыце джгут правадоў ад датчыка ABS на ступіцах кола.. Зніміце клямкі, якія мацуюць паляць да паваротнага кулака на восі.

Крок 2: Зніміце крапежныя балты. З дапамогай крышана адкруціце мантажныя ніты, якімі ступица кола мацуецца да падвескі. Зніміце ступіцах кола і пакладзеце ступіцах ўніз так, каб разьба шпількі кола была звернутая ўверх.

Крок 3: Выбіваем колавыя шпількі. Выкарыстоўвайце малаток і латуневую выбівачку, каб выбіць колавыя шпількі, якія неабходна замяніць. Выкарыстоўвайце безворсавую тканіну, каб ачысціць разьбярства ўсярэдзіне мантажнага шланга ступицы кола.

• Увага: рэкамендуецца замяніць усе шпількі кола на ступіцах кола са зламанай шпількай. Гэта гарантуе, што ўсе шпількі знаходзяцца ў добрым стане і праслужаць доўга.

Для аўтамабіляў з неразрэзнымі заднімі вядучымі мастамі (восі тыпу банджа)

Крок 1: Зніміце заднія тормазы. Калі заднія тормазы маюць дыскавыя тормазы, зніміце крапежныя ніты на тармазным суппорце. Зніміце суппорт і павесьце яго на раму ці шрубавую спружыну з дапамогай эластычнага шнура. Затым зніміце тармазную кружэлку. Вам могуць спатрэбіцца шрубы кліну ротара, каб зняць ротар са калодкі кола.

Калі заднія тормазы маюць барабанныя тормазы, зніміце барабан, ударыўшы па ім малатком. Пасля некалькіх удараў барабан пачне адрывацца. Магчыма, вам давядзецца адсунуць заднія тармазныя калодкі, каб зняць барабан.

Пасля зняцця барабана зніміце крапеж з тармазных калодак. Пераканайцеся, што вы робіце адно кола за раз, калі вы робіце і левую, і правую колавыя шпількі. Такім чынам, вы можаце паглядзець на іншы тармазны вузел для схемы.

Крок 2: Змесціце паддон пад заднюю вось паміж кажухом восі і шпількамі кола.. Калі ваша вось мае фланец з балтавым мацаваннем, зніміце чатыры ніта і вылучыце вось. Вы можаце перайсці да кроку 7, каб працягнуць.

Калі на вашай восі няма фланца з балтавым мацаваннем, вам неабходна зняць вось з корпуса банджа. Выканайце крокі з 3 па 6, каб выканаць гэтую працэдуру.

Крок 3: Зняцце крышкі корпуса банджа. Змесціце паддон пад вечка корпуса банджа. Зніміце балты крышкі корпуса банджа і падчапіце крышку корпуса банджа вялікай плоскай адвёрткай. Дайце трансмісійнаму маслу выцячы з картэра моста.

Крок 4. Знайдзіце і зніміце стопорны ніт.. Звярніце ўнутраныя шасцярні крыжавіны і клетку, каб знайсці стопарны ніт і зняць яго.

Крок 5: Высуньце вал з клеткі. Павярніце клетку і зніміце крыжавіны.

• Увага: Калі ў вас ёсць сістэма жорсткай блакіроўкі або сістэма абмежаванага праслізгвання, вам неабходна зняць сістэму перад здыманнем крыжавіны. Рэкамендуецца рабіць фатаграфіі ці запісы таго, што вам трэба зрабіць.

Крок 6: Зніміце вось з корпуса. Устаўце паўвось і зніміце c-вобразны замак усярэдзіне клеткі. Высуньце вось з картара восі. Бакавая шасцярня на паўвосі ўпадзе ў абойму.

Крок 7: Выбіваем колавыя шпількі. Змесціце паўвось на варштат або блокі. Выкарыстоўвайце малаток і латуневую выбівачку, каб выбіць колавыя шпількі, якія неабходна замяніць. Выкарыстоўвайце безворсавую тканіну для ачысткі разьбы ўсярэдзіне мантажнага шланга ступицы кола.

• Увага: рэкамендуецца замяніць усе шпількі кола на ступіцах кола са зламанай шпількай. Гэта гарантуе, што ўсе шпількі знаходзяцца ў добрым стане і праслужаць доўга.

Частка 3 з 4: Устаноўка новай шпількі кола

Для аўтамабіляў з канічнымі падшыпнікамі і ступіцамі для ўстаноўкі ўшчыльненняў

Крок 1: Усталюйце новыя колавыя шпількі.. Перавярніце ступіцах так, каб канец ушчыльнення быў звернуты да вас. Устаўце новыя колавыя шпількі ў шлицевые адтуліны і з дапамогай малатка забіце іх на месца. Пераканайцеся, што колавыя шпількі сядзяць да ўпора.

Крок 2: Вышмаруйце падшыпнікі. Калі падшыпнікі ў добрым стане, вышмаруйце большы падшыпнік трансмісійным алеем або кансістэнтнай змазкай (у залежнасці ад таго, з чым ён пастаўляецца) і змесціце яго ў калодку кола.

Крок 3: Атрымайце новае ўшчыльненне ступіцах кола і змесціце яго на ступіцах.. Выкарыстоўвайце прыладу для ўсталёўкі ўшчыльнення (ці драўляны брусок, калі ў вас няма ўсталёўніка), каб убіць ушчыльненне ў калодку кола.

Крок 4: Усталюйце ступіцах кола на шпіндзель.. Калі ў ступіцах кола было трансмісійнае масла, запоўніце ступіцак трансмісійным алеем. Вышмаруйце малы падшыпнік і змесціце яго на шпіндзель у калодку кола.

Крок 5: Устаўце пракладку або ўнутраную стопорную гайку. Апраніце вонкавую стопорную гайку, каб замацаваць ступіцу кола на шпіндзелі. Зацягніце гайку да ўпора, затым адкруціце яе. Выкарыстоўвайце дынамаметрычны ключ і зацягніце гайку паводле спецыфікацыі.

Калі ў вас ёсць стопорная гайка, зацягніце гайку з намаганнем 250 футафунтаў. Калі ў вас сістэма з двума гайкамі, зацягніце ўнутраную гайку з момантам 50 футафунтаў, а знешнюю гайку з намаганнем 250 футафунтаў. На прычэпах знешняя гайка павінна быць зацягнута з намаганнем ад 300 да 400 футафунтаў. Адагніце стопарныя язычкі ўніз, калі скончыце зацяжку.

Крок 6: Усталюйце вечка на ступіцах колы, каб закрыць трансмісійны алей або змазку.. Абавязкова выкарыстоўвайце новую пракладку, каб стварыць добрае ўшчыльненне на вечку. Калі ў ступіцах кола было трансмісійнае масла, вам трэба будзе зняць цэнтральную заглушку і запоўніць вечка, пакуль алей не скончыцца.

Заткніце вечка і пакруціце ступіцах. Вам трэба будзе зрабіць гэта чатыры ці пяць разоў, каб цалкам запоўніць канцэнтратар.

Крок 7: Усталюеце тармазную кружэлку на ступицу кола.. Змесціце суппорт з тармазнымі калодкамі зваротна на ротар. Зацягніце балты суппорта з намаганнем 30 футафунтаў.

Крок 8: Усталюеце кола назад на ступіцах.. Надзеньце накідныя гайкі і шчыльна зацягніце іх з дапамогай манціроўкі. Калі вы збіраецеся выкарыстоўваць пнеўматычны ці электрычны ўдарны гайкаверт, пераканаецеся, што крутоўны момант не перавышае 85-100 фунтаў.

Для аўтамабіляў з запрасаванымі падшыпнікамі і ступіцамі з балтавым мацаваннем

Крок 1: Усталюйце новыя колавыя шпількі.. Перавярніце ступіцах так, каб канец ушчыльнення быў звернуты да вас. Устаўце новыя колавыя шпількі ў шлицевые адтуліны і з дапамогай малатка забіце іх на месца. Пераканайцеся, што колавыя шпількі сядзяць да ўпора.

Крок 2: Усталюеце ступіцах кола на падвеску і ўсталюеце крапежныя балты.. Зацягніце балты да 150 футаў фунтаў. Калі ў вас ёсць вал CV, які праходзіць праз ступіцах, пераканайцеся, што вы зацягнулі гайку восі вала CV да 250 фута-фунтаў.

Крок 3: Падлучыце паляць назад да колавага датчыка ABS.. Усталюйце на месца кранштэйны, каб замацаваць паляць.

Крок 4: Усталюйце ротар на ступіцах кола.. Усталюеце суппорт з калодкамі на ротар. Зацягніце крапежныя балты суппорта з намаганнем 30 футафунтаў.

Крок 5: Усталюеце кола назад на ступіцах.. Надзеньце накідныя гайкі і шчыльна зацягніце іх з дапамогай манціроўкі. Калі вы збіраецеся выкарыстоўваць пнеўматычны ці электрычны ўдарны гайкаверт, пераканаецеся, што крутоўны момант не перавышае 85-100 фунтаў.

Для аўтамабіляў з неразрэзнымі заднімі вядучымі мастамі (восі тыпу банджа)

Крок 1: Усталюйце новыя колавыя шпількі.. Змесціце паўвось на варштат або блокі. Устаўце новыя колавыя шпількі ў шлицевые адтуліны і з дапамогай малатка забіце іх на месца. Пераканайцеся, што колавыя шпількі сядзяць да ўпора.

Крок 2: Устаўце паўвось назад у картэр восі.. Калі вам прыйшлося зняць фланец, нахіліце паўвось, каб выраўнаваць яе са шлицами ўсярэдзіне восевых шасцерняў. Усталюйце балты на фланец і зацягніце іх з намаганнем 115 фута-фунтаў.

Крок 3: Усталюйце бакавыя шасцярні на месца. Калі вам прыйшлося зняць вось праз банджа-корпус, то пасля ўсталёўкі паўвосі ў паўвое надзеньце бакавыя шасцярні на З-вобразныя замкі і ўсталюеце іх на паўвось. Выпіхніце вал, каб зафіксаваць паўвось на месцы.

Крок 4: Вярніце зубчастыя колы на месца.. Пераканайцеся, што шасцярні крыжавіны выраўнаваны.

Крок 5: Устаўце вал назад у клетку праз зубчастыя колы.. Зафіксуйце вал стопорным нітам. Зацягніце ніт уручную і яшчэ на 1/4 абарачэння, каб зафіксаваць яго на месцы.

Крок 6: Ачысціце і заменіце пракладкі. Ачысціце старую пракладку або сілікон на вечку корпуса банджа і корпусе банджа. Змесціце новую пракладку або новы сілікон на вечка корпуса банджа і ўсталюеце крышку.

• Увага: Калі вам прыйшлося выкарыстоўваць які-небудзь сілікон для герметызацыі корпуса банджа, абавязкова пачакайце 30 хвілін, перш чым зноў заліваць алей у дыферэнцыял. Гэта дае сілікону час зацвярдзець.

Крок 7: Зніміце заліўны корак на дыферэнцыяле і запоўніце корпус банджа.. Масла павінна павольна выцякаць з адтуліны, калі яно запоўнена. Гэта дазваляе алею праходзіць уздоўж паўвосяў, змазваць вонкавыя падшыпнікі і падтрымліваць правільную колькасць алею ў корпусе.

Крок 8. Пераўсталюеце барабанныя тормазы.. Калі вам прыйшлося зняць барабанныя тормазы, усталюеце тармазныя калодкі і крапеж на апорную пласціну. Вы можаце выкарыстоўваць іншае задняе кола ў якасці арыенціра, каб паглядзець, як яно працуе разам. Надзеньце барабан і адрэгулюйце заднія тормазы.

Крок 9: Пераўсталюеце дыскавыя тормазы. Калі вам прыйшлося зняць дыскавыя тормазы, усталюеце ротар на вось. Усталюеце суппорт на ротар з надзетымі калодкамі. Зацягніце крапежныя балты суппорта з намаганнем 30 футафунтаў.

Крок 10: Усталюеце кола назад на ступіцах.. Надзеньце накідныя гайкі і шчыльна зацягніце іх з дапамогай манціроўкі. Калі вы збіраецеся выкарыстоўваць пнеўматычны ці электрычны ўдарны гайкаверт, пераканаецеся, што крутоўны момант не перавышае 85-100 фунтаў.

Частка 4 з 4: апусканне і праверка аўтамабіля

Крок 1: Падніміце аўтамабіль. З дапамогай дамкрата, рэкамендаванага для вагі аўтамабіля, падніміце яго пад аўтамабіль у паказаных кропках дамкрата, пакуль колы цалкам не адарвуцца ад зямлі.

Крок 2: Зніміце стойкі дамкрата. Зніміце стойкі дамкрата і трымаеце іх далей ад аўтамабіля. Затым апусціце аўтамабіль на зямлю.

Крок 3: Зацягніце колы. Выкарыстоўвайце дынамаметрычны ключ, каб зацягнуць заціскныя гайкі ў адпаведнасці з тэхнічнымі характарыстыкамі вашага аўтамабіля. Пераканайцеся, што вы выкарыстоўваеце зоркападобны ўзор для зацяжкі. Гэта прадухіляе біццё (біццё) кола.

Крок 4: Тэст-драйв аўтамабіля. Вядзіце аўтамабіль вакол квартала. Прыслухоўвайцеся да любых незвычайных шумоў ці вібрацый. Калі вы вернецеся з дарожнага выпрабавання, яшчэ раз праверце заціскныя гайкі на прадмет паслаблення. Выкарыстоўвайце ліхтарык і праверце, ці няма новых пашкоджанняў на колах або шпільках.

Калі ваш аўтамабіль працягвае выдаваць шум ці вібраваць пасля замены колавых шпілек, можа запатрабавацца дадатковая праверка колавых шпілек. Калі праблема не ўхіленая, вам варта звярнуцца за дапамогай да аднаго з сертыфікаваных механікаў AvtoTachki, які можа замяніць шпількі кола ці дыягнаставаць любыя злучаныя з гэтым праблемы.