Як замяніць ушчыльненне выходнага вала дыферэнцыяла

Выходныя ўшчыльненні дыферэнцыяла прадухіляюць уцечку вадкасці з дыферэнцыяла, што можа прывесці да перагрэву дыферэнцыяла і пашкоджання аўтамабіля.

Незалежна ад таго, ці з'яўляецца ваш аўтамабіль пярэднепрывадных, заднепрывадных або паўнапрывадных, агульным кампанентам, які ёсць ва ўсіх аўтамабіляў, з'яўляецца дыферэнцыял. Дыферэнцыял уяўляе сабой корпус, які змяшчае зубчастую перадачу восі і злучаецца з прывадным валам для перадачы магутнасці на вядучую вось. Кожны дыферэнцыял, альбо пярэдні, альбо задні, альбо абодва ў выпадку паўнапрывадных аўтамабіляў, мае ўваходны і выходны валы для падачы і размеркаванні магутнасці. Кожны вал мае гумовае ці цвёрдае пластыкавае ўшчыльненне, якое прадухіляе ўцечку трансмісійнага алею, а таксама абараняе ўнутраныя кампаненты рэдуктара ад забруджвання вонкавым смеццем. У шматлікіх выпадках, калі на дыферэнцыяле выяўляецца ўцечка алею, гэта выклікана пашкоджаннем выходнага ўшчыльнення дыферэнцыяла ці ўшчыльненні восі.

Як і любое іншае ўшчыльненне ці пракладка, выходнае ўшчыльненне дыферэнцыяла схільна зносу з-за празмернага ўздзеяння элементаў, старэнні і ўздзеянні трансмісійнага масла, якое вельмі густое і ўтрымоўвае каразійна-актыўныя хімічныя рэчывы, якія ў канчатковым выніку высушваюць ушчыльненне. Калі ўшчыльненне высыхае, яно схільна да парэпання. Гэта стварае мікраскапічныя адтуліны паміж корпусам дыферэнцыяла і вечкам выходнага вала. Пад нагрузкай трансмісійнае масла стварае ціск і можа выцякаць з адтулін ва ўшчыльненні і выцякаць на зямлю.

З часам, з-за вышэйпералічаных фактаў, ушчыльненне выходнага вала дыферэнцыяла можа даць цечу, што прывядзе да ўцечкі вадкасці. Калі гэта адбываецца, дыферэнцыял не змазваецца, таму падшыпнікі і шасцярні могуць перагравацца. Калі гэтыя дэталі пачнуць перагравацца, гэта можа прывесці да сур'ёзнага пашкоджання дыферэнцыяла, што можа вывесці аўтамабіль са строю да таго часу, пакуль дыферэнцыял не будзе адрамантаваны.

Як правіла, выходнае ўшчыльненне будзе больш цечу падчас руху аўтамабіля; асабліва калі восі, прымацаваныя да дыферэнцыяла, прыводзяцца ў рух шасцярнямі ўнутры дыферэнцыяла. Па меры ўцечкі алею пагаршаецца якая змазвае здольнасць усярэдзіне дыферэнцыяла, што можа прывесці да значнага пашкоджання шасцерняў, восяў і кампанентаў усярэдзіне карпусоў.

Падобна любому механічнаму кампаненту, які губляе змазку, калі выходнае ўшчыльненне прапускае вадкасць, з'яўляецца шэраг папераджальных знакаў ці сімптомаў, якія павінны папярэдзіць кіроўцу аб наяўнасці праблемы. Некаторыя з найболей распаўсюджаных прыкмет дрэннага ці зламанага ўшчыльнення выходнага вала дыферэнцыяла складаюцца з:

Вы заўважаеце вадкасць звонку дыферэнцыяла і восі: Найбольш распаўсюджаная прыкмета таго, што ўшчыльненне другаснага вала пашкоджана, узнікае, калі вы заўважаеце, як вадкасць пакрывае вобласць, дзе выходны вал злучае вось з дыферэнцыялам. Звычайна ўцечка пачынаецца з адной часткі ўшчыльнення і павольна пашыраецца, каб пракрасціся ў трансмісійны алей праз усё ўшчыльненне. Калі гэта адбываецца, узровень вадкасці ўсярэдзіне карпусоў дыферэнцыяла хутка зніжаецца; што можа прывесці да пашкоджання кампанентаў.

Рыпучыя гукі з-пад аўтамабіля пры паваротах: Пры ўцечцы трансмісійнай вадкасці металічныя кампаненты ўнутры дыферэнцыяла пераграваюцца і могуць церціся адзін пра аднаго. Калі гэта адбываецца, вы звычайна чуеце скрыгочучы гук, які зыходзіць з-пад аўтамабіля, калі вы паварочваеце налева або направа. Калі вы заўважыце гэты тып гуку, гэта азначае, што металічныя часткі на самой справе расціраюцца; нанясенне значнай шкоды.

Пах гарэлага трансмісійнага алею: Трансмісійны алей нашмат гушчы па глейкасці, чым маторнае масла. Калі яно пачынае выцякаць з ушчыльнення выходнага вала, яно можа патрапіць на выхлапныя трубы пад аўтамабілем. Звычайна гэта характэрна для перадпакояў дыферэнцыялаў на паўнапрывадных ці паўнапрывадных аўтамабілях. Калі ён прасочваецца на выхлап, ён звычайна гарыць у выглядзе дыму, але калі ўцечка дастаткова значная, ён можа ўзгарэцца.

Любы з вышэйпералічаных сімптомаў можна пазбегнуць з дапамогай рэгулярнага абслугоўвання і рамонту. Большасць вытворцаў аўтамабіляў рэкамендуюць зліваць алей з дыферэнцыяла і замяняць ўваходныя і выходныя ўшчыльненні кожныя 50,000 100,000 міль. Насамрэч, большасць уцечак сальнікаў выходнага і ўваходнага вала адбываецца пасля адзнакі ў 5 XNUMX міль ці пасля XNUMX гадоў зносу.

Для мэт гэтага артыкула мы засяродзімся на лепшых рэкамендуемых метадах выдалення старога ўшчыльнення выходнага вала дыферэнцыяла і замены яго новым унутраным ушчыльненнем. Тым не менш, кожны аўтамабіль мае ўнікальныя крокі для завяршэння гэтага працэсу. Таму мы засяродзімся на агульных інструкцыях па зняцці і замене ўшчыльнення на большасці аўтамабіляў. Для атрымання падрабязных інструкцый аб тым, як выканаць гэты працэс, звернецеся да кіраўніцтва па абслугоўванні вашага аўтамабіля або звернецеся да адмыслоўца па дыферэнцыялах, які можа дапамагчы вам з гэтай задачай.

Частка 1 з 3: Прычыны паломкі сальніка выходнага вала дыферэнцыяла

У залежнасці ад размяшчэння дыферэнцыяла, гэта значыць переднеприводного ці задняга дыферэнцыяла, уцечкі з ушчыльнення выходнага вала могуць быць выкліканыя рознымі абставінамі. На переднеприводных аўтамабілях трансмісія звычайна далучаецца да дыферэнцыяла ў адным корпусе, які часта завуць каробкай перадач, у той час як у аўтамабілях з заднім прывадам дыферэнцыял прыводзіцца ў дзеянне прывадным валам, прымацаваным да трансмісіі.

Выходныя ўшчыльненні на аўтамабілях з пярэднім прывадам могуць быць пашкоджаны з-за празмернага нагрэву, пагаршэнні якасці гідраўлічнай вадкасці ці залішняга ціску. Пашкоджанне ўшчыльнення таксама можа адбыцца з-за ўздзеяння элементаў, старасці ці простага зносу. У дыферэнцыялах задніх колаў выходныя ўшчыльненні звычайна пашкоджваюцца з-за старасці ці празмернага ўздзеяння элементаў. Мяркуецца, што яны абслугоўваюцца кожныя 50,000 XNUMX міль, але большасць уладальнікаў легкавых і грузавых аўтамабіляў не выконваюць гэтае абслугоўванне.

У большасці выпадкаў павольная ўцечка з выходнага ўшчыльнення дыферэнцыяла не выкліча праблем з кіраваннем. Аднак, паколькі запасы нафты немагчыма папоўніць; без фізічнага дадання яго да дыферэнцыяла, у канчатковым выніку гэта можа прывесці да сур'ёзнага пашкоджання ўнутраных кампанентаў усярэдзіне. Калі алей цячэ на працягу значнага перыяду часу, выяўляецца большасць сімптомаў, такіх як:

• Скрыгат з-пад аўтамабіля пры павароце
• Пах гарэлага трансмісійнага алею
• Стук, які зыходзіць ад аўтамабіля пры паскарэнні наперад

У кожным вышэйпрыведзеным выпадку пашкоджанне наносіцца унутраным кампанентам усярэдзіне дыферэнцыяла.

• Папярэджанне: Праца па замене выходнага вала дыферэнцыяла можа быць вельмі складанай у залежнасці ад тыпу вашага аўтамабіля. Заўсёды рэкамендуецца цалкам прагледзець кіраўніцтва па абслугоўванні вытворцы, перш чым спрабаваць выканаць гэтую працу. Як мы паказалі вышэй, прыведзеныя ніжэй інструкцыі ўяўляюць сабой агульныя крокі па замене выходнага ўшчыльнення тыповага дыферэнцыяла. Калі вам няёмка выконваць гэтую працу, заўсёды звяртайцеся да сертыфікаванага механіка ASE.

Частка 2 з 3: Падрыхтоўка аўтамабіля да замены сальніка выходнага вала дыферэнцыяла

Згодна з большасцю кіраўніцтваў па абслугоўванні, праца па замене ўшчыльнення выходнага вала дыферэнцыяла можа заняць ад 3 да 5 гадзін. На некаторых транспартных сродках, якія маюць цвёрдыя заднія кажухі, унутранае ўшчыльненне завецца ўшчыльненнем восі, якое звычайна размяшчаецца на аўтамабілях з заднім прывадам і ўсярэдзіне задняй ступіцы транспартнага сродку. Каб зняць выходнае ўшчыльненне гэтага тыпу, вам давядзецца зняць корпус дыферэнцыяла і адлучыць вось знутры.

На аўтамабілях з пярэднім прывадам выходнае ўшчыльненне таксама звычайна завуць ушчыльненнем Шруса. Яго не варта блытаць з пылавіком Шрус, які закрывае корпус Шрус. Каб зняць звычайнае ўшчыльненне другаснага вала на переднеприводном дыферэнцыяле, вам запатрабуецца зняць частку тармазнога абсталявання, а ў шматлікіх выпадках зняць стойкі і іншыя перадпакоі кампаненты.

Увогуле, матэрыялы, якія вам спатрэбяцца для выдалення і замены ўшчыльнення; пасля выдалення дапаможных кампанентаў будзе ўключаць наступнае:

неабходныя матэрыялы

• Можа ачышчальнік тармазоў
• Чыстая крамная ануча
• Паддон для сцякання вадкасцяў
• Дадатак падвышанага трэння (калі ў вас ёсць дыферэнцыял падвышанага трэння)
• Інструмент для выдалення ўшчыльнення і інструмент для ўстаноўкі
• Адвёрткі плоскія і крыжападобныя
• Набор галовак і трашчотка
• Замена выходнага ўшчыльнення дыферэнцыяла
• Замена алею ў задняй частцы
• Скрабок для пластыкавай пракладкі
• Гаечны ключ

Пасля збору ўсіх гэтых матэрыялаў і азнаямлення з інструкцыямі, выкладзенымі ў вашым кіраўніцтве па абслугоўванні, вы павінны быць гатовы выканаць гэтую працу.

Частка 3 з 3: крокі па замене пракладкі дыферэнцыяла

Па меркаванні большасці вытворцаў, гэтая праца павінна быць выканана на працягу некалькіх гадзін, асабліва калі вы сабралі ўсе матэрыялы і запасную пракладку. Хоць для выканання гэтай працы не патрабуецца адлучаць кабелі акумулятарнай батарэі, заўсёды карысна выканаць гэты крок да пачатку прац з аўтамабілем.

Крок 1: Падніміце аўтамабіль на дамкратах: Каб зняць любое выходнае ўшчыльненне дыферэнцыяла (спераду ці ззаду аўтамабіля), вам прыйдзецца зняць колы і шыны, каб выцягнуць вось з дыферэнцыяла. Вось чаму вам трэба будзе падняць аўтамабіль на гідраўлічным пад'ёмніку ці паставіць аўтамабіль на дамкраты. Заўсёды лепш выкарыстоўваць гідраўлічны пад'ёмнік, калі ён у вас ёсць.

Крок 2: Зніміце кола: Кожны раз, калі вы замяняеце якое працякае ўшчыльненне выходнага вала, вам спачатку прыйдзецца зняць колы і шыны. З дапамогай ударнага гайкаверта або зоркападобнага ключа зніміце кола і шыну з восі, мелай які праходзіць выходны вал дыферэнцыяла, а затым пакуль адкладзяце кола ў бок.

Крок 3: Падрыхтоўка восі да зняцця: У большасці выпадкаў вам давядзецца зняць вось з дыферэнцыяла, каб замяніць вонкавае ўшчыльненне дыферэнцыяла. На гэтым кроку вы будзеце прытрымлівацца інструкцый, прыведзеных у кіраўніцтве па абслугоўванні, для выдалення наступных кампанентаў.

• Гайка шпіндзеля
• Колавыя падшыпнікі
• Тармазны суппорт
• Аварыйны тормаз (калі на задняй восі)
• амартызатары
• Наканечнікі рулявой цягі

На аўтамабілях з пярэднім прывадам вам таксама давядзецца зняць кампаненты рулявога кіравання і іншыя дэталі пярэдняй падвескі.

• Увага: У сувязі з тым, што ўсе аўтамабілі розныя і маюць рознае навясное абсталяванне, вельмі важна прытрымлівацца інструкцый у вашым кіраўніцтве па абслугоўванні або даручыць гэтую працу сертыфікаванаму механіку ASE. Добрае эмпірычнае правіла - запісваць кожны крок зняцця, бо ўстаноўка пасля замены зламанай пломбы будзе выконвацца ў парадку, зваротным парадку зняцця.

Крок 4: Зніміце вось: Калі ўсе крапежныя дэталі будуць выдаленыя, каб вы маглі зняць вось з дыферэнцыяла, выцягнеце вось з дыферэнцыяла. У большасці выпадкаў для гэтага не патрабуецца адмысловая прылада для зняцця восі з аўтамабіля. Як відаць з выявы, вы можаце бачыць, як супперныя рычагі ўсё яшчэ прымацаваныя да восі. Гэта значна спрашчае ўстаноўку гэтай дэталі пасля замены пашкоджанага ўшчыльняльніка.

На малюнку вышэй паказаны балты, якімі Шрус мацуецца да пярэдняга дыферэнцыяла на стандартным переднеприводном аўтамабілі. Вам таксама давядзецца адкруціць гэтыя балты, каб зняць вось з дыферэнцыяла. Гэты крок не характэрны для аўтамабіляў з заднім прывадам. Як неаднаразова паказвалася вышэй, заўсёды звяртайцеся да кіраўніцтва па абслугоўванні за дакладнымі інструкцыямі.

Крок 5: Выдаленне пашкоджанага знешняга ўшчыльнення дыферэнцыяла: Калі вось будзе знята з дыферэнцыяла, вы зможаце ўбачыць выходнае ўшчыльненне. Перш чым здымаць зламанае ўшчыльненне, рэкамендуецца набіць унутраную частку дыферэнцыяла чыстай анучай або аднаразовымі сурвэткамі. Гэта абароніць унутраную частку дыферэнцыяла ад уздзеяння элементаў ці забруджванні.

Каб выдаліць гэтае ўшчыльненне, лепш за ўсё выкарыстоўваць прыладу для выдалення ўшчыльнення, паказаны на малюнку вышэй, ці вялікую адвёртку з плоскім лязом, каб павольна выдаліць ушчыльненне з яго корпуса. Важна памятаць, што важна не падрапаць унутраную частку дыферэнцыяла.

Цалкам зніміце ўшчыльненне, але пакіньце яго такім, каб яно адпавядала набытай зменнай дэталі, перш чым спрабаваць усталяваць новае ўшчыльненне.

Крок 6: Ачысціце корпус унутранага ўшчыльнення дыферэнцыяла і картэра маста: Найбольш распаўсюджаная крыніца новых уцечак, якія ўзнікаюць у выніку нядаўна выкананых работ па замене вонкавага ўшчыльнення, звязаны з адсутнасцю ачысткі механікам. Важна памятаць, што дзве часткі, якія злучаюцца разам, павінны быць чыстымі і вольнымі ад смецця, каб ушчыльненне выконвала сваю працу належным чынам.

• Выкарыстоўваючы чыстую анучу, распыліце на анучу трохі які чысціць сродкі для тармазоў і спачатку ачысціце ўнутраную частку дыферэнцыяла. Абавязкова выдаліце ​​лішкі ўшчыльняльнага матэрыялу, якія маглі зламацца падчас выдалення.

• Затым ачысціце штуцэр восі, устаўлены ў скрынку перадач дыферэнцыяла. Распыліце багатую колькасць тармазной вадкасці на які ахопліваецца фітынг і частка шасцярні восі і выдаліце ​​ўсю змазку і смецце.

На наступным этапе вы будзеце ўсталёўваць новае ўшчыльненне выходнага дыферэнцыяла. Прыведзеная вышэй прылада прызначаны для ўсталёўкі ўшчыльнення. Вы можаце знайсці іх у Harbour Freight або ў спецыялізаваным магазіне інструментаў. Яны вельмі добрыя для ўсталёўкі ўшчыльненняў у дыферэнцыялы, скрынкі перадач і практычна на любы ўваходны ці выходны вал.

Крок 7: Усталюйце новае ўшчыльненне другаснага дыферэнцыяла: Выкарыстоўваючы паказаны вышэй інструмент, вы ўсталюеце новае ўшчыльненне, прытрымліваючыся гэтым рэкамендацый.

* Выдаліце ​​анучу або папяровы ручнік, якое вы ўклалі ва ўнутраную частку дыферэнцыяла.

• Выкарыстоўваючы свежае трансмісійнае масла, вырабіце тонкі пласт па ўсёй акружнасці корпуса, дзе будзе ўсталявана ўшчыльненне. Гэта дапаможа ўшчыльняльніку ўсталявацца роўна.

• Усталюйце сальнік на дыферэнцыял

• Змесціце прыладу для ўсталёўкі ўшчыльнення заподлицо на новае ўшчыльненне.

• З дапамогай малатка ўдарайце па канцы мантажнай прылады, пакуль ушчыльненне не ўстане на месца. У большасці выпадкаў вы сапраўды адчуеце, як ушчыльненне "пляскае", калі яно правільна ўсталявана.

Крок 8: Вышмаруйце канцы восяў і ўсталюеце іх назад у дыферэнцыял: Выкарыстоўваючы свежае трансмісійнае масла, багата вышмаруйце канчатак восевай шасцярні, якое будзе мацавацца да ўнутраных шасцярняў усярэдзіне дыферэнцыяла. Асцярожна змесціце вось у шасцярні, пераканаўшыся, што яны выраўнаваны прама, а не прымусова. Як вы можаце бачыць на малюнку ніжэй, пераканайцеся, што вы правільна выраўнялі вось. Многія схільныя цэліць вось са ступіцай пры зняцці як рэсурс.

Зацягніце ўсе балты і мацаванні, якія вы павінны былі зняць на папярэдніх кроках, у парадку, зваротным зняцці, перш чым пераходзіць да апошніх крокаў.

Крок 8: Запоўніце дыферэнцыял вадкасцю: Пасля ўсталёўкі маста, а таксама ўсяго абсталявання падвескі і рулявога кіравання запоўніце дыферэнцыял вадкасцю. Каб выканаць гэты крок, звернецеся да кіраўніцтва па абслугоўванні, бо кожны аўтамабіль мае розныя працэдуры для гэтага кроку.

Крок 9: Пераўсталюеце кола і шыну: Абавязкова ўсталюеце кола і шыну і зацягніце заціскныя гайкі з рэкамендаваным момантам.

Крок 10: Апусціце аўтамабіль і зноў зацягніце ўсе балты на дыферэнцыяле.. Пасля таго, як вы завяршылі працэс замены выходнага ўшчыльнення дыферэнцыяла, вы можаце падумаць аб замене іншага на той жа восі (асабліва калі гэта пярэдні прывад).

Некаторыя іншыя кампаненты на аўтамабілях з пярэднім прывадам, якія вы павінны зняць і замяніць падчас гэтага абслугоўвання, уключаюць пылавікі CV; паколькі яны звычайна рвуцца адначасова з выходным ушчыльненнем на переднеприводных аўтамабілях. Пасля замены гэтага кампанента рэкамендуецца правесці добры дарожны тэст у 15 міль. Пасля завяршэння праверкі прапаўзіце пад аўтамабілем і агледзіце корпус дыферэнцыяла, каб пераканацца ў адсутнасці ўцечак свежай вадкасці.

Калі вы скончыце гэтую задачу, рамонт ушчыльнення выходнага дыферэнцыяла будзе завершаны. Калі вы азнаёміліся з крокамі, апісанымі ў гэтым артыкуле, і не ўпэўненыя ў завяршэнні гэтага праекта ці вам патрэбна дадатковая каманда прафесіяналаў, каб дапамагчы вырашыць праблему, звяжыцеся з AvtoTachki, і адзін з нашых мясцовых механікаў, сертыфікаваных ASE, будзе рады дапамагчы вам замяніць дыферэнцыял . выходнае ўшчыльненне.