Як зарадзіць акумулятар? Гід
Разраджаны акумулятар можа знерухоміць нават самы лепшы аўтамабіль. Выпрамнікі або больш дасканалыя зарадныя прылады з электроннай сістэмай кіравання дазваляюць аднавіць неабходнае энергазабеспячэнне. Што трэба памятаць, збіраючыся зарадзіць аўтамабільны акумулятар?
Аўтамабілі ў асноўным абсталяваны свінцова-кіслотнымі акумулятарамі. Прадукцыя новага пакалення - гэта прылады, якія не патрабуюць абслугоўвання. Ад акумулятараў старога тыпу яны адрозніваюцца тым, што маюць пастаянна закрытыя вочкі з электралітам. Эфект? Правяраць або папаўняць яго ўзровень не трэба.
У СТА рэкамендуецца рэгулярна (не радзей за адзін раз у год) правяраць узровень гэтай вадкасці. Іх карпусы звычайна выкананы з празрыстага пластыка, што дазваляе правяраць колькасць электраліта без неабходнасці разбіраць акумулятар і адкручваць коркі, якія зачыняюць асобныя вочкі.
- Калі яе недастаткова, у батарэю дадаюць дыстыляваную ваду. Мінімальная і максімальная колькасць гэтай вадкасці паказана на корпусе. Часцей за ўсё максімальны стан адпавядае вышыні ўсталяваных усярэдзіне свінцовых пласцін, якія павінны быць пакрытыя, - кажа Станіслаў Плонка, аўтамеханік з Жешува.
Зарадка акумулятара зараднай прыладай
Незалежна ад тыпу акумулятара (спраўны ці неабслугоўваны) неабходна правяраць стан яго зарада. Гэта робіцца спецыяльным тэстарам не радзей за адзін раз у год. Але ўсе недахопы можна падабраць самастойна, прыслухаўшыся да запуску рухавіка пры адмоўных тэмпературах, ці праверыўшы працу элементаў, для працы якіх патрабуецца ток. Калі рухавік дрэнна круціцца , а фары і ліхтары цьмяныя, верагодна, акумулятар неабходна зарадзіць з дапамогай зараднай прылады. У новых акумулятарах аб узроўні зарада можна шмат сказаць і на падставе паказанняў спецыяльных індыкатараў, размешчаных на корпусе.
- Зялёны азначае, што ўсё ў парадку. Жоўты ці чырвоны сігналізуюць аб неабходнасці падлучэння зараднай прылады. Чорны колер інфармуе аб поўнай разрадцы акумулятара, кажа Марцін Враблеўскі з дылерскага цэнтра Ford Res Motors у Жешуве.
Аднак варта памятаць, што органы кіравання працуюць толькі з адным акумулятарным элементам, таму іх сведчанні не заўсёды цалкам дакладныя.
Зарадка неабслугоўваных і спраўных акумулятараў
- Акумулятар можна зараджаць двума спосабамі. Пераважней больш працяглы працэс, але з выкарыстаннем малой сілы току. Тады батарэя зараджаецца нашмат лепш. Хуткая зарадка больш высокімі токамі варта выкарыстоўваць толькі ў выпадку неабходнасці. Тады акумулятар не так добра зараджаны, - кажа Себасцьян Попек, інжынер-электроншчык аўтасалона Honda Sigma ў Жешуве.
Іншыя мерапрыемствы, якія ўплываюць на правільную працу акумулятара, уключаюць, перш за ўсё, падтрыманне полюсаў і клем у належным стане. Паколькі нават новая батарэя можа мець мінімальныя ўцечкі, немагчыма пазбегнуць кантакту гэтых кампанентаў з кіслатой. У той час як свінцовыя слупы мяккія і менш успрымальныя да акіслення, клемы павінны быць абаронены ад пацямнення. Лепшы спосаб - ачысціць клемы і полюсы драцяной шчоткай або дробнай наждачнай паперай. Затым іх трэба замацаваць тэхнічным вазелінам або сіліконавай або меднай змазкай. Таксама механікі выкарыстоўваюць спецыяльны кансервант-спрэй, які таксама паляпшае электраправоднасць. Для выканання гэтых аперацый лепш за ўсё адкруціць клемы (спачатку мінус, затым плюс).
- Узімку батарэю таксама можна змясціць у спецыяльны чахол, дзякуючы чаму яна будзе працаваць лепш. Гэта важна, таму што кансістэнцыя кіслаты ператвараецца ў гель пры нізкіх тэмпературах. Калі ж ён усё ж апынецца цалкам разраджаным, яго нельга трымаць у такім стане працяглы час. У адваротным выпадку ён сульфатуецца і будзе беззваротна пашкоджаны, - кажа Себасцьян Попек.
