Як зараджаць AGM акумулятар аўтамабіля? Ні ў якім разе..
AGM акумулятары сёння карыстаюцца вялізным попытам. Многія аўтавытворцы ўсталёўваюць менавіта іх пад капоты сваіх машын, у прыватнасці гэта адносіцца да BMW і Mercedes-Benz. Ну, а такія вытворцы, як Varta ці Bosch выпускаюць АКБ па AGM тэхналогіях. І, мяркуючы па водгуках аўтаўладальнікаў, тэрмін службы такой батарэі дасягае 5-10 гадоў. За гэты час звычайныя вадкасныя кіслотна-свінцовыя акумулятары, як правіла, поўнасцю выпрацоўваюць свой рэсурс.
Аднак, як бы далёка не зайшлі тэхналогіі, ідэальнай акумулятарнай батарэі яшчэ не было створана. У AGM акумулятараў ёсць цэлы шэраг уласных недахопаў:
- яны не пераносяць глыбокі разрад;
- іх нельга прыкурваць ад іншага аўтамабіля, бо пры гэтым з-за хімічных рэакцый пад дзеяннем электрычнага разраду вылучаюцца выбухованебяспечныя кісларод і вадарод;
- вельмі адчувальныя да павышэння зарада;
- хутка разряжаются з-за магчымых уцечак току.
У любым выпадку, калі ў вас на машыне варта менавіта такі акумулятар, нельга дапушчаць яго разраду. Адпаведна, узнікае пытанне - як правільна зараджаць AGM акумулятар? Праблема пагаршаецца яшчэ і тым, што часта аўтааматары блытаюць AGM АКБ з Gel тэхналогіяй. Па вялікім рахунку AGM батарэі практычна нічым не адрозніваюцца ад звычайных АКБ, проста электраліт у іх знаходзіцца ў мікрапорыстай пластыцы, і гэта накладвае некаторыя праблемы. Напрыклад падчас падзарадкі мяшанне электраліта не адбываецца гэтак актыўнымі тэмпамі, як у звычайных вадкасных батарэях старцернае.
Спосабы зарадкі AGM акумулятараў
Перш за ўсё партал vodi.su адзначае, што пакідаць АГМ АКБ без нагляду нельга падчас зарадкі. Трэба кантраляваць не толькі сілу і напругу току, але і тэмпературу. Інакш можна сутыкнуцца з такой з'явай, як цеплавой ўцёкі ці цеплавы разгон акумулятара. Што гэта такое?
Кажучы простай мовай, гэта разаграванне электраліта. Пры разаграванні вадкасці змяншаецца супраціў, адпаведна, яна можа прымаць яшчэ больш зараднага току. У выніку корпус пачынае рэальна грэцца і з'яўляецца рызыка кароткага замыкання. Калі вы сутыкнуліся з тым, што АКБ грэецца, зарадку трэба маментальна спыніць і даць час на астуджэнне і дыфузію, каб адбылося мяшанне электраліта.
Мы б не рэкамендавалі прыслухоўвацца да парад знаёмых або розных блогераў, якія часцяком пішуць артыкулы, не асоба разбіраючыся ў матэрыяле. Калі ў вас ёсць AGM акумулятар таго ці іншага вытворцы, да яго абавязкова ў камплекце павінен ісці гарантыйны талон і буклет, дзе апісваюцца спосабы і ўмовы зарадкі.
Так, вытворца Varta дае наступныя рэкамендацыі, як зараджаць AGM акумулятары:
- ужывайце зарадныя прылады з функцыяй адключэння;
- аптымальны варыянт - электронныя зарадныя прылады з рэжымам зарадкі IUoU (шматступеністая зарадка, аб якой напішам ніжэй);
- нельга ставіць на зарадку халодныя або перагрэтыя (вышэй +45 ° С) АКБ;
- у памяшканні павінна быць добрая вентыляцыя.
Такім чынам, калі ў вас няма ў наяўнасці адмысловай зараднай прылады, які падтрымлівае розныя рэжымы зарадкі, лепш не прыступаць да дадзенага мерапрыемства, а даверыць яго дасведчаным акумулятаршчыкам.
Рэжымы зарадкі AGM акумулятара
Нармальны, 100-працэнтны ўзровень зарада для АГМ батарэі складае 13 Вольт. Калі ж гэтае значэнне паніжаецца да 12,5 і ніжэй, то яго трэба тэрмінова зарадзіць. Пры зарадзе ніжэй 12 Вольт батарэю трэба будзе «разганяць» ці ажыўляць, прычым працэс гэты можа заняць да трох сутак. Калі ж АКБ пачынае хутка разряжаться, а пад капотам прысутнічае пах электраліта, гэта можа казаць аб замыканні вочак, з-за чаго адбываецца перагрэў і выпарэнне праз выпускныя адтуліны.
Рэжым зарадкі IUoU (яго можна абраць аўтаматычна на электроннай прыладзе), складаецца з некалькіх этапаў:
- зарадка стабільным токам (0,1 ад ёмістасці батарэі) з напругай не больш за 14,8 Вольт;
- назапашванне зарада пад напругу 14,2-14,8 Вольт;
- падтрыманне стабільнага напружання;
- "дабіўка" - зарадка плавае зарадам 13,2-13,8 Вольт, пакуль напружанне на электродах АКБ не дасягне 12,7-13 Вольт у залежнасці ад разліковай велічыні.
Плюс аўтаматычнай зараднай прылады ў тым, што яно кантралюе розныя параметры зарадкі і самастойна адключаецца ці паніжае напругу і сілу току пры падвышэнні тэмпературы. Калі ж карыстацца звычайнай зарадкай, то можна, адлучыўшыся нават на кароткі час, спаліць мацюк (шклопластык), які не падлягае аднаўленню.
Ёсць і іншыя рэжымы:
- IUIoU - на трэцім этапе стабілізацыя адбываецца больш высокімі токамі (падыходзіць для АКБ ёмістасцю ад 45 Ач);
- двухступеністая зарадка - падача асноўнага зарада і яго «дабіўка», гэта значыць захоўванне на плывучай напрузе;
- зарадка асноўным токам - 10% ад ёмістасці і напружанне да 14,8 Вольт.
Калі ж батарэю здымаеце на зіму і ставіце на працяглае захоўванне, яе неабходна рэгулярна зараджаць на плывучых токах (пад напругай не больш за 13,8 Вольт). Кваліфікаваныя акумулятаршчыкі на СТА ведаюць масу іншых спосабаў, як ажывіць акумулятар, напрыклад некалькі гадзін "разганяюць" яго на нізкіх токах, затым правяраюць напругу ў кожнай са слоікаў.
Як паказана ў гарантыі да акумулятараў Varta AGM, тэрмін іх службы складае 7 гадоў, пры ўмове поўнага захавання патрабаванняў вытворцы. У цэлым жа, дадзеная тэхналогія сябе зарэкамендавала з найлепшага боку, бо АКБ лёгка пераносяць моцныя вібрацыі, добра запускаюць рухавік пры нізкіх тэмпературах. Цешыць і той факт, што іх кошт у продажы паступова зніжаецца – AGM акумулятар у сярэднім каштуе ў два разы даражэй сваіх вадкасных аналагаў. А яшчэ зусім нядаўна кошт быў вышэйшы амаль у тры разы.
Загрузка ...
