Як абараніць аўтамабіль ад карозіі?
Іржа на аўтамабілі, калі яна з'явіцца, выдаліць практычна немагчыма. Вось чаму лепшы спосаб барацьбы з карозіяй - эфектыўна прадухіліць яе ўзнікненне. Дык як жа абараніць сябе ад яго?
Смяротная хвароба для аўтамабіля
Іржа звязана ў першую чаргу са зніжэннем эстэтычнай каштоўнасці любога аўтамабіля, які падвергся карозіі, і высокімі выдаткамі на рамонт. У выпадку павярхоўнай карозіі першым выратаваннем, вядома ж, будзе наведванне маляра. Нажаль, нават самыя лепшыя адмыслоўцы не ў стане зрабіць незаўважныя для вока выпраўленні, таму кожны рамонт будзе напроста ўплываць на эстэтыку аўтамабіля. Афарбоўка таксама дарагое задавальненне. За пакрыццё аднаго элемента мы будзем плаціць у сярэднім ад 300 да 500 злотых, таму ў выпадку карозіі на дзвярах і крылах мы можам заплаціць да 2 злотых за адзін раз. злоты.
Аднак знешні выгляд аўтамабіля - не адзіная ахвяра іржы. Не ўсе ўсведамляюць, што гэта можа прывесці да больш сур'ёзных пагроз. Ігнараванне карозіі на нашым аўтамабілі можа не толькі паменшыць таўшчыню нашага кашалька, але і наўпрост паўплываць на бяспеку кіравання. Праржавелыя апорныя элементы аўтамабіля непрадказальна паводзяць сябе нават пры, здавалася б, бяскрыўдных аварыях, што рэзка змяншае ўзровень бяспекі кіравання. З'яўленне іржы на кампанентах хадавой часткі, напрыклад, на мацаванні ківача, можа прывесці да іх адрыву падчас руху з прамой рызыкай для жыцця пасажыраў. Сапраўды гэтак жа небяспечная прысутнасць "рудых" на амартызатарах можа стаць асноўным чыннікам аварыі. Іншыя, меней небяспечныя для жыцця, але ўжо сапраўды для кашалька кіроўцы, наступствы карозіі могуць выявіцца на сістэме астуджэння. Іржа паблізу сістэмы можа распаўсюдзіцца на электронныя схемы, якія могуць перагрэцца ці нават расплавіць ізаляцыю. Найбольш прыкметная праблема карозіі тычыцца кузаўных дэталяў. Пашыральнікі крылаў, дзверы або крылы, здзіўленыя іржой, могуць азначаць, што карозія ўжо пакрывае парогі, ланжэроны і крысоў аўтамабіля. У роўнай ступені схільныя іржы гнуткія злучэнні шасі, т. е. усе вобласці вакол пракладак. Карозія не абавязкова павінна быць следствам шматгадовай язды па салёных зимникам, а сведчаннем эканоміі некаторых вытворцаў на фарбе, тонкіх лістах або няякаснай антыкаразійнай абароне.
Некаторыя мадэлі аўтамабіляў проста больш схільныя іржы, чым іншыя. У выпадку з такімі мадэлямі варта звярнуць пільную ўвагу на стан кузава аўтамабіля. Таннейшыя Фінікі часцяком нядосыць эфектыўна абаронены ад карозіі ў раёне вадасцёкавых жолабаў, ніжніх частак дзвярэй ці ніш паліўнага бака. Daewoo, калісьці папулярны ў Польшчы, часта падвяргаецца карозіі задняй дзверы, колавых арак і беражкоў дзвярэй. Тыя ж самыя элементы дзівяць большасць старых мадэляў Ford. Нават такія каштоўныя камяні, як Мэрсэдэс, асабліва мадэлі, выпушчаныя да 2008 года, маюць кампаненты, вельмі схільныя да карозіі. У іх выпадку варта агледзець ніжнія часткі дзвярэй, праверыць, што адбываецца пад ушчыльняльнікамі на ўзроўні вокнаў, на колавых арках і вакол замкаў ці дэкаратыўных накладак. Ёсць і больш бяспечныя аўтамабілі. 
уладальнікі рэдка скардзяцца на праблему іржы. Гэта, напрыклад, Volkswagen, Skoda і Volvo. Аднак, плануючы купіць такі ужываны аўтамабіль, мы не можам быць упэўнены ва ўсім яго мінулым, асабліва ў тым, што нямецкія ці скандынаўскія тыпы вельмі часта з'яўляюцца імпартнымі прадуктамі, часцей за ўсё пашкоджанымі ў выніку няшчасных выпадкаў. Тады складана разлічваць на бяспеку вытворцы.
- Некаторыя мадэлі аўтамабіляў, больш схільныя іржы, чым іншыя, да рамонту не маюць ніякага дачынення. Нават калі праржавелыя элементы выразаць спецыялістам і дапоўніць рэпертуарам, гэта можа аказацца неэфектыўным. У выпадку ўспрымальных аўтамабіляў на такіх элементах, як колавыя аркі, дзверы ці парогі, пасля прафесійнага рамонту ліставага металу няроўнасці пад фарбай могуць з'явіцца толькі праз 2 гады. Яны сведчаць аб расце ачагу іржы, - кажа Багдан Ручыньскі з Rust Check Poland.
Абараніце аўтамабіль ад карозіі самі
Антыкаразійная абарона не абавязкова мае на ўвазе наведванне аўтамайстэрні. На рынку даступныя розныя прадукты для самастойнага нанясення, якія эфектыўна абароняць незабруджаны аўтамабіль ад карозіі. Аднак не варта давяраць так званым універсальным сродкам. Эфектыўная абарона аўтамабіля забяспечваецца прымяненнем асобных мер унутранай абароны і асобных мер знешняй абароны аўтамабіля. Унутраная абарона распаўсюджваецца на ўсе кампаненты, схільныя рызыцы карозіі з-за трапленні вільгаці і паветра ўнутр аўтамабіля. Гаворка ідзе аб усіх закутках хадавой часткі, зазорах, а таксама аб рухомых частках, такіх як замкі. Ахоўныя прэпараты наносяцца аэразолем праз зліўныя адтуліны і тэхналагічныя адтуліны, дзякуючы чаму няма неабходнасці разбіраць асобныя часткі аўтамабіля. Для вонкавай абароны ўжываюць прэпараты для абароны ад непасрэдных пагодных умоў, т.е. цела і 
шасі, але і сталёвыя дыскі. Прыкладанне для такіх элементаў больш зручнае. Мы наносім спрэй непасрэдна на колавыя аркі, кружэлкі, сістэму падвескі ці кампаненты шасі, якія падвяргаюцца непасрэднаму ўздзеянню солі і воды. Аэразоль - не адзіная форма прымянення антыкаразійных прэпаратаў. Калі ў нас ёсць доступ да фарбапульта, напэўна будзе зручней наносіць сродак на такую буйную прыладу, як аўтамабіль.
Комплексна толькі ў майстэрні
Аднак у выпадку куплі патрыманага аўтамабіля або неабходнасці спыніць агмені іржы на старым аўтамабілі недастаткова нанесці ахоўныя прэпараты самастойна. Наведванне майстэрні будзе неабходна для гэтага тыпу абароны.
- У выпадку патрыманых аўтамабіляў з непацверджаным мінулым рэкамендуецца скарыстацца паслугай комплекснай абароны ад карозіі, прапанаванай прафесійнымі майстэрнямі. Дзякуючы гэтаму мы не толькі абаронім пакрыцці аўтамабіля ад карозіі, але і спынім магчымае развіццё існуючых ачагоў іржы, - дадае Багдан Ручынскі.
Комплексная антыкаразійная абарона складаецца ва ўпырскванні ахоўных сродкаў у зачыненыя профілі аўтамабіля і абараняе ўсю хадавую частку новым рамонтным пластом. Дзякуючы такім мерам мы можам не толькі абараніць аўтамабіль ад развіцця іржы, але і палепшыць магчымую эканомію, зробленую некаторымі аўтавытворцамі на фарбе, ліставым метале і завадской антыкаразійнай абароне. Аднак важна даверыць гэтыя мерапрыемствы спецыялістам, якія прасочаць за тым, каб завадскія зліўныя адтуліны не былі забітыя, бо такім чынам, замест абароны аўтамабіля ад іржы, мы дапаможам яго развіццю. Незалежна ад таго, ці купілі мы толькі што ўжываны аўтамабіль ці ездзім на такім жа транспартным сродку з навінкі, раз у 2-3 гады аўтамабіль павінен праходзіць комплекснае тэхнічнае абслугоўванне.
