Як прымусіць печку на Газэль Бізнес

Ацяпляльнік з'яўляецца адным з кампанентаў сістэмы астуджэння рухавіка. Забяспечвае паступленне летняга да зададзенай тэмпературы свежага паветра ўнутр аўтамабіля, робячы паездку больш камфортнай для кіроўцы і пасажыраў. Усё хараство яго творчасці адчуваецца ў халодную пару года, калі слупок тэрмометра апускаецца ніжэй за нуль. Але, як і ў любога механізму, у яго ёсць свой рэсурс, які некалі заканчваецца. Але яго можна падоўжыць пры рэгулярнай прафілактыцы.

Прынцып працы ацяпляльніка

Пабочным эфектам працы рухавіка з'яўляецца вылучэнне цяпла за кошт згарання паліва і трэнні дэталяў. Сістэма астуджэння рухавіка адводзіць цеплыню ад вельмі гарачых дэталяў праз астуджальную вадкасць. Ён падарожнічае па дарогах і, аддаўшы цеплыню ў атмасферу, вяртаецца ў рухавік унутранага згарання. Рух астуджальнай вадкасці забяспечваецца вадзяной помпай (помпай), які прыводзіцца ў рух шківам каленчатага вала праз раменную перадачу. Таксама ў мадэлях з двума ацяпляльніка усталёўваецца дадатковы электрапомпа для лепшай цыркуляцыі цепланосбіта па сістэме. Для хуткага прагрэву рухавіка ў сістэме прадугледжана два контуры (малы і вялікі). Паміж імі знаходзіцца тэрмастат, які адкрывае шлях у вялікі контур пры дасягненні астуджальнай вадкасцю тэмпературы, на якую яна ўсталявана. Вялікі контур мае ў сваім контуры радыятар, які хутка астуджае гарачую вадкасць. Награвальнік уключаны ў малы ланцуг. Пры спраўнай працы на гарачым рухавіку печка награваецца.

Ацяпляльнік Газэль Бізнес складаецца з корпуса, паветраводаў з засланкамі, радыятара, вентылятара з крыльчаткой, крана і блока кіравання. Гарачая астуджальная вадкасць рухавіка праз патрубкі паступае ў печку, а пасля вылучэння цяпла вяртаецца зваротна. Для лепшай прадукцыйнасці ацяпляльнік абсталяваны электрарухавіком з крыльчаткой, якая прадзьмухвае халоднае паветра праз соты радыятара і, праходзячы праз нагрэты радыятар, паветра награваецца і паступае ва ўжо прагрэты салон. Дэмпферы могуць накіроўваць патокі ў патрэбным нам напрамку (на шкло, на ногі, на твар). Тэмпература рэгулюецца кранам, які прапускае праз пліту пэўную колькасць астуджальнай вадкасці. Усе наладкі вырабляюцца з блока кіравання.

Дыягностыка

Прычын, па якіх не працуе печ Газель Бізнес, можа быць мноства. І для паспяховага рамонту неабходна спачатку выявіць чыннік няспраўнасці, а ўжо потым прыступаць да яе ўхілення:

1. Перш за ўсё трэба праверыць узровень астуджальнай вадкасці ў пашыральным бачку. Нізкі ўзровень астуджальнай вадкасці прыводзіць да адукацыі паветранага корка ў сістэме астуджэння, а бо награвальнік з'яўляецца вышэйшай кропкай, то і «корак» будзе на ім.
2. Далей неабходна праверыць тэмпературу астуджальнай вадкасці. У халодную пару года рухавік інтэнсіўна астуджаецца і не паспявае набраць тэмпературу. Датчык тэмпературы можа быць няспраўны і паказваць няправільнае значэнне тэмпературы.
3. Тады трэба праверыць радыятар у салоне, ён забіты і праз сябе можа не мінуць дастатковую колькасць астуджальнай вадкасці. Упэўніцца ў гэтым можна, пратэставаўшы фарсункі на ўваходзе і выхадзе з яго, яны павінны быць прыкладна адной тэмпературы. Калі впускной патрубак гарачы, а выпускны халодны, то чыннік у забітым радыятары.
4. Калі впускной патрубак таксама халодны, то трэба праверыць патрубак, які ідзе на радыятар з маторнага адсека да краніка. Калі горача, тое гэта зламаны кран.
5. Ну а калі труба крана лядоўня, то варыянтаў больш

• першае, чаму трэба верыць, гэта тэрмастат. Гэта можна зрабіць пры працавальным, але не прагрэтым рухавіку. Пачніце і праверце паверхню да і пасля тэрмастата. Паверхня перад тэрмастатам павінна награвацца, а пасля яго павінна заставацца лядоўні. Калі патрубак пасля тэрмастата грэецца, то праблема ў тэрмастаце.
• помпа няспраўны. Яна затрымалася, ці вал лопнуў, ці крыльчатка помпы прыйшла ў непрыдатнасць. Вадкасць дрэнна цыркулюе па сістэме, і з-за гэтага ТЭН можа астываць.
• прабіта пракладка паміж блокам і ГБЦ. Гэтая няспраўнасць таксама ўплывае на працу ацяпляльніка і ўсяго рухавіка ў цэлым. Суправаджаецца палкамі белай пары з выхлапной трубы і памяншэннем астуджальнай вадкасці ў сістэме астуджэння. У некаторых выпадках антыфрыз можа выцякаць з пашыральнага бачка.

Рамонт

Пасля дыягностыкі прыступаем да рамонту:

1. Калі ўзровень астуджальнай вадкасці ніжэй мінімальнай адзнакі, тое яго неабходна нармалізаваць, папярэдне ўхіліўшы ўцечкі вадкасці, калі такія маюцца. Зняць заглушку можна, ссунуўшы трубкі па ўсёй іх даўжыні пры працавальным рухавіку. Або паставіць машыну перад горкай і павялічыць абарачэнні рухавіка да 3000 аб/мін. Таксама ёсць спосаб прапампаваць сістэму ціскам паветра. Неабходна зняць верхнюю трубку з пашыральнага бачка і апусціць яе ў пустую ёмістасць. Далей давядзіце ўзровень астуджальнай вадкасці да поўнага бачка і, падлучыўшы ручную помпу да які вызваліўся штуцару, напампуйце паветра ў бачок да ніжняй пазнакі. Затым зліце антыфрыз з тары зваротна ў бачок і паўторыце працэдуру. Варта паўтарыць 2-3 разы.
2. Калі трубы ледзь цёплыя, а датчык паказвае 90 ° С, то хутчэй за ўсё няспраўны датчык тэмпературы або тэрмометр. Іх неабходна замяніць. У моцныя маразы (вышэй -20) можна зачыніць частку радыятара (не больш за 50%), тады рухавік будзе лепш выгравацца і павольней астываць.
3. Для рамонту радыятара яго неабходна зняць і прамыць. Калі прамыванне не дае вынікаў, тое трэба замяніць на новы.
   
   
4. Змяшальнік можа не працаваць з-за прывада ці можа быць няспраўны сам запорный механізм. У «Газэль Бізнэс» кран круціць электрарухавік. Таму трэба спачатку праверыць вузел, і калі ён спраўны, прыступіць да замены крана. Альбо ён не адчыняецца да канца, альбо захрасае да ўпора ў адным становішчы, і гэта можа выклікаць прыліў халоднага паветра.
5. Для замены тэрмастата неабходна зліць астуджальную вадкасць, адкруціць вечка і замяніць яе на новую, бо гэты механізм не ремонтопригоден.
6. Помпа таксама неабходна дэмантаваць і замяніць на новую. Гэта вельмі важны элемент, і з-за яго няправільнай працы можа выйсці са строю ўвесь рухавік, бо цыркуляцыя астуджальнай вадкасці парушаецца, і цеплыня не можа эфектыўна адводзіцца ад вельмі гарачых дэталяў. І, як следства, яны пераграваюцца і дэфармуюцца.
7. Самае страшнае, што можа здарыцца са зламаным суставам, - гэта гідраўлічны ўдар. Пры спробе поршня сціснуць вадкасць на ўсе механізмы ДВС кладзецца падвышаная нагрузка, што прыводзіць да выйсця з ладу ўсяго рухавіка, таму такая няспраўнасць падлягае неадкладнаму ўхіленню. У гэтым выпадку забараняецца працягваць рух з-за магутнасці рухавіка. Такі рамонт праводзіцца толькі з удзелам адмыслоўцаў, бо патрэбна проточка ГБЦ, усё астатняе можна зрабіць саматугам.

Прычын, па якіх не працуе печ Газель Бізнес, мноства. Але пры правільнай дыягностыцы і своечасовым рамонце ўхіліць няспраўнасць можна сваімі рукамі і пры невялікіх фінансавых укладаннях.