Прычыны закліноўвання замка запальвання

За час эксплуатацыі аўтамабіля ўладальніку даводзіцца сутыкацца са мноствам дробных праблем. Яны даволі лёгка выдаляюцца і выклікаюць невялікі дыскамфорт. Але часам здараюцца непрыемныя паломкі, якія ставяць аўтамабіліста ў вельмі няёмкае становішча. Напрыклад, ключ затрымаўся і не паварочваецца ў запальванні. Няспраўнасць несур'ёзная, але цалкам здольная перакрэсліць вашыя планы на наступны дзень. Паспрабуйце самастойна выйсці з сітуацыі і вырашыць праблему адным з правераных спосабаў.

Сцісла аб працы замка

Гэты камутацыйны блок прызначаны для ўключэння электраабсталявання, запальванні і запуску рухавіка з дапамогай ключа. Для выгоды кіроўцы і рэалізацыі противоугонной (блакавальнай) функцыі элемент інтэграваны ў канструкцыю рулявой калонкі з правага боку.

На старых савецкіх аўтамабілях замочная свідравіна размяшчалася злева ад руля.

Замак складаецца з наступных элементаў:

1. Цыліндрычны сталёвы корпус.
2. Унутры скрынкі ўсталяваны сакрэтны ключавы механізм - лічынка.
3. Кантактная група злучаная з лічынкай раменьчыкам.
4. Замыкальны стрыжань, злучаны з замыкальным механізмам, выступае з бакавой прарэзы ў корпусе.

Адначасова з паваротам ключа лічынка круціць вось кантактнай групы. У залежнасці ад абранага становішча (іх звычайна 4) напруга падаецца да розных спажыўцоў: электраабсталяванню, сістэме запальвання і старцёру. Стопорная цяга блакуе рулявое кола толькі ў першым становішчы (Lock). У гэтым жа становішчы са студні здабываецца ключ.

Прычыны ўзнікнення праблемы

Аўтамабільныя замкі запальвання з'яўляюцца дастаткова надзейнымі прыладамі. Да з'яўлення першых праблем, злучаных са зносам, аўтамабіль паспявае мінуць ад 100 да 300 тыс км у залежнасці ад маркі і краіны вытворчасці. Каб не патрапіць у непрыемную сітуацыю, аўтамабіліст павінен выразна ўлавіць момант заядання ключа ў любым становішчы і прыняць меры па ўхіленні праблемы.

Існуе 5 асноўных прычын, па якіх закліноўвае замак запальвання сучаснага аўтамабіля:

• блакіроўка восі, якая злучае руль з рэйкай, спрацавала і не адключаецца;
• рухомыя часткі сакрэтнага механізму моцна забітыя;
• працоўны знос элементаў (на машынах з вялікім прабегам);
• замярзанне кандэнсату;
• дэфармацыя ці механічнае пашкоджанне ключа.

Заўвага. Пералічаныя праблемы паспяхова ўхіленыя на навейшых аўтамабілях з бясключавым доступам і кнопкавым запускам рухавіка.

Задача сістэмы блакавання - механічна зафіксаваць рулявы вал у адным становішчы і адначасова адключыць стартар. Калі зламысніку атрымаецца зламаць запорную планку і павярнуць руль, запусціць рухавік усё роўна не атрымаецца. Гэты нюанс неабходна ўлічваць пры ўхіленні паломкі замка. Характэрнай прыкметай няспраўнасці з'яўляецца заяданне ключа ў зачыненым становішчы.

Запарушванне лічынак брудам з'яўляецца следствам змазвання дэталяў звычайнымі аўтамабільнымі алеямі, у тым ліку маторнымі. Гэтыя вадкасці моцна прыцягваюць пыл, якая са часам запасіцца ўсярэдзіне механізму. У нейкі момант клавіша заядае і захрасае ў любым становішчы, акрамя Пуска. Такім чынам, яго становіцца цяжка выняць.

Падобныя сімптомы назіраюцца ў выніку натуральнага зносу механізму блакіроўкі ў аўтамабіляў з прабегам больш за 200 тыс км. За працяглы перыяд выкарыстання зношваюцца і канаўкі ў сакрэтнай частцы ключа, што не дазваляе ім выразна ўзаемадзейнічаць з лічынкай. Часам аўтамабілісты самі псуюць працоўны бок ключа, выкарыстоўваючы яго як рычаг (напрыклад, для выкрыцця затораў). Мяккі сплаў лёгка хіліцца і трэскаецца пры такіх практыкаваннях.

Замярзанне лічынкі - рэдкая і вельмі бяскрыўдная прычына няспраўнасці. Лёд усярэдзіне замка з'яўляецца ў выніку трапленні вільгаці звонку ці кандэнсату, калі прагрэты аўтамабіль застаецца на вуліцы ў моцныя маразы. Прыкмета замярзання лёгка распазнаць: устаўлены ключ не пракручваецца, механізм не адчувае тыповай «трасяніны» пры спробе звярнуцца.

Што рабіць з блакіроўкай?

Калі ключ запальвання затрымаўся ў становішчы блакавання, механічны замак будзе працаваць у залежнасці ад кута павароту рулявога кола. Калі махавік патрапіў у сектар дзеяння стопорного стрыжня, ​​ён зафіксуе вал у вызначаным становішчы. У выніку даставіць машыну да месца рамонту можна будзе толькі пры дапамозе эвакуатара; буксіраваць не атрымаецца.

Якія дзеянні можа распачаць кіроўца ў такой сітуацыі:

• пераадолець заклінавалы механізм цярпеннем і працай;
• зламайце цягу замка, завядзіце рухавік і рухайцеся ў гараж;
• зніміце замак запальвання, выцягнуўшы стрыжань з гнязда.

Першы спосаб мяркуе шматлікія спробы павярнуць ключ, каб "злавіць" становішча пры адкрытым механізме. Набярыцеся цярпенні, выдыхніце і паспрабуйце павярнуць галоўку ключа, перамяшчаючы махавік. Аэразольны змазачны матэрыял, такі як WD-40, часам дапамагае выцягнуць захраснулі часткі жратвы: дзьмуце праз трубку ў замочную свідравіну.

Першы варыянт адзіны, які дазваляе аўтамабілісту абыйсціся малой крывёй і дабрацца да гаража ці запраўкі. Паспрабуйце метад, перш чым прымаць радыкальныя меры. Няхай твая жонка паверне ключ; раптам у яго гэта атрымоўваецца з першага разу.

На аўтамабілях, не мелых электроннага блакавання запальвання, зламаць цягу можна рэзкім паваротам руля, прыкладваючы сярэдні высілак. Затым аўтамабіль заводзіцца замыканнем трасоў ці паваротам незамацаванага ключа. Што заліта такім варварскім метадам:

• зламаны шток застанецца ўнутры рулявой калонкі, дзе пачне церці, заядаць і падкліноўваць вал;
• з-за празмернага намаганні стрыжань можа пагнуцца, і пры рамонце замка яго давядзецца замяніць на новы;
• калі лічынка застанецца нерухомай, тое запатрабуецца зняць кажух, дабрацца да кантактаў і знайсці неабходныя правады для ўключэння блока сілкавання.

Варыянт поўнай разборкі падыходзіць для ўсіх сітуацый, калі заядае замак. Задача няпростая: патрэбен інструмент і разуменне таго, як разабраць вузел на канкрэтнай мадэлі аўтамабіля. Задача - пазбавіцца ад блакіроўкі і дабрацца да кантактнай групы, вось якой можна круціць уручную або адвёрткай.

У любым выпадку адкруціце пластыкавую накладку рулявой калонкі і агледзіце клямку замка магчыма яе зняць. Адкруціўшы гайкі ці ніты, адлучыце корпус і адначасова перамесціце руль, каб вызваліць стопорный стрыжань. У выпадку няўдалага сцэнара застаецца толькі выклікаць эвакуатар.

Засор і замярзанне лічынкі

З-за назапашанай бруду ўсярэдзіне замка ключ заядае і заядае ў розных палажэннях. Калі замяцце адбылося ў прамежкавым становішчы, пазначаным літарамі ON і ACC, яго немагчыма ўхіліць. Як дзейнічаць:

• вазьміце WD-40 у аэразольным балончыку ў мясцовай краме аўтазапчастак і дзьмуце ў механізм праз замочныя свідравіны;
• паспрабуйце павярнуць ключ, паварочваючы яго ў розныя бакі і калыхаючы ў замку;
• перыядычна дадаваць змазкі для растварэння бруду ўнутры лічынкі;
• злёгку пастукайце па галоўцы ключа і заблакуйце яе лёгкім малатком ці падобным прадметам.

Рэкамендацыя. Падчас кіравання ўтрымлівайце аўтамабіль ручным тормазам. Калі вы засяродзіцеся на які захраснуў механізме, вы можаце не заўважыць, як машына паварочваецца.

Замак звычайна можна зняць паказанымі спосабамі і павярнуць ключ хаця б адзін раз. Гэтага дастаткова, каб дабрацца да бліжэйшага аўтасэрвісу ці гаража. Калі спробы не ўвянчаліся поспехам, неабходна дэмантаваць замак або дабрацца да кантактнай групы іншым спосабам. Не адлучаючы правады, пракручваем вал адвёрткай і запускаем матор. Не дакранайцеся да ключа; вы можаце выпадкова актываваць механічны замак.

Змёрзлы механізм «лечыцца» яго награваннем. Нельга наліваць гарачую ваду - проста нагрэйце кран запальнічкай, устаўце ў студню і паспрабуйце павярнуць. Другі варыянт - заліць механізм цёплай змазкай WD-40 з нагрэтага слоіка.

Экспарт і дэфармацыя ключа

У сітуацыі, калі заядае зношаны замак запальвання, неабходна правесці ўсе маніпуляцыі, апісаныя вышэй. Задача - запусціць рухавік і даставіць машыну да месца рамонту. Выкарыстоўвайце аналагічны падыход: качніце і павярніце ключ, вышмаруйце лічынку спрэем.

Калі вы знаходзіцеся ў дарозе далёка ад любой крамы, калі ласка, выкарыстоўвайце маторнае масла для змазкі. Выміце мац з матора і капніце змазку на працоўную частку ключа, затым некалькі разоў устаўце яго ў студню. Калі выніку няма, разбярыце замак; іншага выйсця няма.

Нярэдка прычынай заядання замка з'яўляецца крывы ключ. Выявіўшы дэфармацыю, лёгкімі і дакладнымі ўдарамі малатка сагніце рыфленую частку ў роўную пляцоўку. Нельга выкарыстоўваць трэснуты або зламаны ключ; кавалак металу можа застацца ў замку пры наступнай спробе запусціць рухавік.