Як завесці рухавік машыны ў мароз зімой

Ва Ўкраіне клімат, вядома, не сібірскі, але зімовая тэмпература мінус 20…25°C для большай часткі тэрыторыі краіны не такая ўжо рэдкасць. Бывае, слупок тэрмометра апускаецца і ніжэй.

Эксплуатацыя аўта ў такое надвор'е спрыяе хуткаму зносу ўсіх яго сістэм. Таму лепш не мучыць ні машыну, ні сябе і пачакаць, пакуль крыху пацяплее. Але не заўсёды і не для ўсіх гэта прымальна. Доследныя аўтааматары да зімовых запускаў рыхтуюцца загадзя.

Прафілактыка дапаможа пазбегнуць праблем

Пры рэзкім пахаладанні праблемай можа стаць нават сама магчымасць патрапіць у салон аўтамабіля. Дапаможа сіліконавая змазка, якую трэба вырабіць на гумовыя ўшчыльняльнікі дзвярэй. А ў замак варта папырскаць воданепрымальны сродак, напрыклад, WD40.

На марозе не варта пакідаць машыну надоўга на ручным тормазе, калі не хочаце, каб прымерзлі тармазныя калодкі. Размарозіць калодкі ці замак можна з дапамогай фена, калі, вядома, ёсць куды яго падлучыць.

Маторнае масла і антыфрыз

У канцы восені варта замяніць маторнае масла на зімовы варыянт. Для Украіны гэта, для поўдня дастаткова. Калі ездзіць даводзіцца ў асноўным на кароткія адлегласці, пры якіх агрэгат не паспявае дастаткова разагрэцца, то аптымальным варыянтам будзе .

Мінеральная змазка ў моцны мароз становіцца занадта густы, таму лепш выкарыстоўваць сінтэтыку або гідракрэкінгавы алей. Мяняць маторную змазку трэба не радзей, чым праз кожныя 10 тысяч кіламетраў. Новыя свечкі трэба ставіць праз кожныя 20 тысяч кіламетраў прабегу.

Каб не дапусціць замярзання астуджальнай вадкасці, заменіце яе на больш марозаўстойлівую. Калі антыфрыз усё ж змерз, лепш нават не спрабаваць завесці матор, каб не нарвацца на дарагі рамонт.

Электрасістэма і АКБ

Дбайна праверце ўсю электрыку, пачысціце кантакты стартара і акумулятара, пераканайцеся, што клемы добра зацягнуты.

Заменіце высакавольтныя правады, калі маюцца пашкоджанні ізаляцыі.

Праверце, ці падцягнуты рамень генератара.

АКБ - ключавы элемент пры халодным запуску рухавіка, таму яе стану варта надаваць асаблівую ўвагу. У марозныя ночы лепш забіраць батарэю дадому, дзе яе можна адагрэць, праверыць шчыльнасць і падзарадзіць. З цёплым і зараджаным акумулятарам запусціць рухавік будзе нашмат прасцей.

Калі акумулятар стары, той самы час падумаць аб яго замене. Не эканомце на якасці і пераканайцеся, што набываная АКБ падыходзіць для эксплуатацыі ў вашай кліматычнай зоне.

На выпадак, калі запатрабуецца прыкурыць ад акумулятара іншага аўта, загадзя набудзьце і захоўваеце ў багажніку камплект правадоў з "кракадзіламі". Там жа павінны знаходзіцца запасныя свечкі і буксіровачны трос.

Узімку якасць паліва асабліва важна

Запраўляйцеся якасным зімовым палівам на правераных АЗС. Асабліва гэта актуальна для дызельных рухавікоў. Летняе дызпаліва ў мароз крышталізуецца і забівае паліўны фільтр.

Запусціць матор пры гэтым абсалютна немагчыма.

Некаторыя вадзіцелі дадаюць у дызельнае паліва крыху бензіну або газы, каб зрабіць яго больш марозаўстойлівым. Гэта даволі рызыкоўны эксперымент, які можа вывесці сістэму са строю з-за несумяшчальнасці асадак.

У бензінавых рухавіках таксама магчыма адукацыя ледзяных коркаў з-за замярзання кандэнсату. Ужыванне разнастайных антыгеляў і размарожвальнікаў можа мець непрадказальны эфект. Калі заб'юцца тонкія трубкі, без прафесійнай дапамогі абысціся не атрымаецца.

У марознае надвор'е бак павінен быць запоўнены палівам як мінімум на дзве трэці. У адваротным выпадку вялікая колькасць пары можа ўскладніць запуск рухавіка.

Як правільна запусціць матор у мароз

1. Перш за ўсё трэба ажывіць змёрзлы акумулятар, даўшы яму нагрузку. Для гэтага можна ўключыць на пару хвілін блізкае святло або секунд на 15 - далёкае. Некаторыя аўтааматары скептычна ставяцца да гэтай парады, лічачы, што гэта толькі канчаткова пасадзіць батарэю. Доля праўды ў гэтым ёсць, калі гаворка ідзе аб старым, моцна разрадзіўся акумулятары. Калі ж АКБ новая, надзейная, гэта дапаможа запусціць у ёй хімічныя працэсы.
2. Уключыце запальванне і дайце помпе прапампаваць паліва секунд 10-15, каб напоўнілася паліўная магістраль. Для інжэктарнага рухавіка гэтую аперацыю прарабіць 3-4 разы.
3. Для зніжэння нагрузкі на акумулятар выключыце абаграванне, радыё, асвятленне і ўсе іншыя спажыўцы электраэнергіі, якія не маюць дачынення да запуску рухавіка.
4. Калі машына з механічнай каробкай перадач, яе лепш заводзіць з выціснутай педаллю счаплення на нейтральнай перадачы. У гэтым выпадку пракручваецца толькі каленвал рухавіка, а шасцярні КПП застаюцца на месцы і не ствараюць дадатковую нагрузку для АКБ і стартара. Выціснуўшы счапленне, запускаем матор.
5. Не варта ганяць стартар больш за дзесяць секунд, інакш акумулятар хутка разрадзіцца. Калі з першага разу запусціць не ўдалося, трэба пачакаць дзве-тры хвіліны і паўтарыць аперацыю.
6. Пры наступных спробах можна крыху націснуць педаль газу, каб праціснуць папярэднюю порцыю паліва новай. Не перашчыруйце, інакш свечкі могуць апынуцца залітымі і іх трэба будзе сушыць ці мяняць. Калі ўкруціць добра прагрэтыя свечкі, гэта аблегчыць запуск рухавіка.
7. Калі матор завядзецца, не адпускайце педаль счаплення яшчэ пару хвілін. У адваротным выпадку матор можа зноў заглухнуць з-за таго, што алей у КПП усё яшчэ халоднае. Адпускайце педаль плаўна. Каробку перадач пакідаем на нейтралцы яшчэ некалькі хвілін.
8. Рухавік неабходна прагрэць, пакуль ён не дасягне працоўнай тэмпературы. Нельга глушыць яго мінімум на працягу гадзіны. У адваротным выпадку ў сістэме ўтворыцца кандэнсат, які праз нейкі час змерзне і не дазволіць завесці машыну.

Што рабіць, калі запусціць рухавік не ўдалося

Калі ўсе сістэмы ў норме і завесціся не дае відавочна які сеў акумулятар, можна скарыстацца пуска-зараднай прыладай, падлучыўшы яго да АКБ і ўлучыўшы ў сетку. Калі пуска-зарадная прылада аўтаномнае і мае ўласны акумулятар, то і сетка не спатрэбіцца.

Калі напруга батарэі ў норме, можна паспрабаваць прагрэць матор гарачай вадой ці адмысловай электракоўдрай. Вада не павінна быць залішне гарачай, бо рэзкі перапад тэмператур можа прывесці да з'яўлення микротрещин.

Кулінарыя

Гэты метад выкарыстоўвае для запуску матора акумулятар іншага аўтамабіля.

Каб не пашкодзіць электрасістэму, электроніку і АКБ абодвух аўта, трэба выконваць пэўную паслядоўнасць дзеянняў.

1. Заглушыць рухавік і выключыць усе спажыўцы электраэнергіі.
2. Злучыць "плюс" батарэі донара з "плюсам" АКБ машыны, якую вы спрабуеце завесці.
3. Адлучыць провад з "мінусу" села батарэі.
4. "Мінус" акумулятара донара злучыць з металам на рухавіку атрымальніка.
5. Чакаем тры хвіліны і запускаем рухавік донара на 15-20 хвілін.
6. Глушым матор донара, каб не вывесці са строю электроніку.
7. Заводзім ваш аўтамабіль і адлучаем правады ў зваротным парадку.

Запуск з “штурхача”

Гэты спосаб падыходзіць выключна для машын з механічнай каробкай перадач.

Кіроўца кіраванага аўта ўключае запальванне, затым, пасля плыўнага старту кіроўнага, выціскае счапленне і ўключае адразу другую ці трэцюю перадачу.

Педаль адпускаць толькі пасля набору хуткасці. Калі матор завядзецца, трэба зноў выціснуць счапленне, утрымліваць яго пару хвілін, каб першасны вал разагнаў масла ў КПП, а затым плыўна адпусціць. Перш чым зноў чапацца, трэба добра прагрэць рухавік.

Сістэма аўтазапуску

Пазбавіцца ад усіх выкладзеных вышэй праблем вы можаце, раскашэліўшыся на сістэму аўтазапуску.

Яна запускае рухавік у залежнасці ад тэмпературы астуджальнай вадкасці, а ўлетку можа загадзя ўключаць кандыцыянер.

Пры гэтым вы павінны быць гатовыя да падвышанага выдатку паліва. Пры экстрэмальных маразах, рухавік будзе запускацца шматкроць на працягу ночы.

Не забывайце падкладаць упоры пад колы, каб ваш аўтамабіль нікуды не з'ехаў без вас.